le planning
d u p r o j e t
Le projet d’élargissement de l’A57 est un projet complexe parce qu’il traverse un espace fortement urbanisé et concerne à la fois les déplacements, l’aménagement urbain et l’environnement. Il constitue un défi en matière de développement durable puisqu’il incite à une réfl exion globale combinant différents modes de transport cohérents au sein d’un territoire de plus de 500 000 habitants. Il est également le complément indissociable du second tube de la traversée souterraine de Toulon et doit assurer la
fluidité du trafi c lors de l’ouverture du tunnel. Depuis le début des études, le maître d’ouvrage a associé au côté des techniciens, les représentants des collectivités locales, des riverains, des associations et du monde économique. Aujourd’hui le projet est suffisamment avancé pour présenter différents partis d’aménagements.
C’est l’objet de la concertation qui se déroulera du 13 octobre au 14 novembre 2008 au cours de laquelle nous vous présenterons les options possibles, les enjeux auxquels elles répondent, les conditions de réussite et les mesures d’accompagnement. À l’issue de cette phase de concertation publique, un bilan sera réalisé afi n de prendre en considération l’ensemble des avis et réactions. Le maître d’ouvrage proposera ensuite une solution qui fera l’objet d’études approfondies puis d’une nouvelle concertation lors de l’enquête publique.
Cette lettre est destinée à vous donner toutes les informations sur les modalités de la concertation et nous vous invitons à y participer largement.
Edito
La concertation, mode d’emploi Le calendrier du projet
La concertation
m o d e d ’ e m p l o i . . .
Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire Direction Régionale de l’Equipement PACA - Service Maîtrise d’Ouvrage 16, rue Zattara - 13332 - Marseille Cedex 3 Directeur de la publication : Alain Budillon - Coordination éditoriale : Sylviane Schaeffer Rédaction : DRE PACA, Egis Conseil - Maquette/conception : Carmaquitaine (Groupe HCP) Photos : J.M. Mourand, Studio Magellan - Impression : 55 000 exemplaires - Septembre 2008
AVANCEMENT DU PROJET
Décision ministériellesur l’élargissement de l’A57 Juin 2004
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Etudes préliminaires :
Identification de l’état initial et contraintes liées à l’environnement
Etude des enjeux du projet pour l’environnement urbain et routier 2004-2005
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Etudes d’avant-projet sommaire (APS) : Définition de variantes du projet Evaluation de leurs impacts urbains,
routiers et environnementaux
Première évaluation des coûts de réalisation 2005-2007
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Décision ministérielle sur les étapes de l’aménagement (tranches fonctionnelles) :
Tranche 1 : de la sortie du tunnel Sud à l’échangeur de Tombadou dans le sens Marseille - Nice
Tranche 2 :
[ de Tombadou à Pierre-Ronde dans le sens Marseille - Nice
[ de Pierre-Ronde à l’entrée du tunnel Nord dans le sens Nice - Marseille
Août 2007
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Concertation publique sur le projet : présentation des variantes envisagées, recueil des observations et des questions du public
Bilan de la concertation Automne 2008
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Arrêté de déclaration d’utilité publique sur la tranche 1 par le Préfet du Var Enquête d’utilité publique sur la tranche 2
2010 Î Î
2010
Démarrage des travaux de la tranche 1 pour une mise en service lors de l’ouverture du tunnel Sud
2011
Arrêté de déclaration d’utilité publique sur la tranche 2 par le Préfet du Var
2009
Choix de la solution retenue
Enquête d’utilité publique sur la tranche 1 Î
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AVANCEMENT DU PROJET
Î
Alain Budillon – Directeur régional de l’Equipement
Quelle solution
pour aménager l’autoroute ?
La concer tation publique se déroulera du
13 octobre au 14 novembre 2008. Elle a pour objectif de recueillirles avis, questions et propositions relatives au projet auprès de toutes les personnes concernées : riverains, usagers, associations ou simples citoyens intéressés par le projet.
Pour vous informer et vous exprimer sur le projet :
L e d o s s i e r d e c o n c e r t a t i o n
C’est le document le plus détaillé sur le projet ; il peut être consulté sur les lieux des expositions, lors des réunions publiques et sur le site Internet de la DRE PACA.
L ’ e x p o s i t i o n i t i n é r a n t e
Des représentants du maître d’ouvrage, la DRE PACA, vous accueilleront du 13 au 17 octobre 2008 en Mairie d’honneur de Toulon et du 20 au 25 octobre 2008 dans la galerie commerciale du centre Grand Var à La Valette pour répondre à vos questions.
L e s r é u n i o n s p u b l i q u e s
Des réunions sur le projet sont organisées : à Toulon
[Mardi 4 novembre 2008 à 17h30 - Salle Bortolaso - rue V. Scotto - La Rode
[Jeudi 13 novembre 2008 à 17h30 - Mairie annexe du Pont du Las à La Valette du Var
[Mercredi 22 octobre 2008 à 17h30 - Salle Couros - rue Lavoisier à La Garde
[ Mardi 28 octobre 2008 à 18h - Maison communale Gérard Philipe avenue Ch. Sandro
P o u r d o n n e r v o t r e a v i s :
Des registres seront disponibles tout au long de la concertation sur les lieux d’exposition et de réunion. Les avis peuvent également être envoyés par courrier : Direction Régionale de l’Equipement - Service maîtrise d’ouvrage - 16, rue Zattara 13 332 Marseille ou être postés sur le site Internet dans le forum de discussion consacré au projet.
L e d o s s i e r d e s y n t h è s e
Ce document est une synthèse du dossier de concertation. Il sera diffusé sur les sites des expositions, lors des réunions publiques et peut être obtenu sur simple demande.
L e s i t e w e b
De nombreuses informations sur le projet, le dossier de concertation ainsi que sa synthèse seront disponibles dès l’ouverture de la concertation sur le site :
w w w . p a c a . e q u i p e m e n t . g o u v . f r
accès direct dès la page d’accueil.
Septembre 2008
n°3
Repenser l’autoroute au cœur de l’aire Toulonnaise
A 57
Elargissement
Direction Régionale de l’Equipement Provence - Alpes - Côte d'Azur
S P E C I A L E C O N C E R T A T I O N P U B L I Q U E
Donnez votre avis sur le projet d’élargissement de l’A57 !
L e s o b j e c t i f s l i é s a u t r a f i c
[ Améliorer la fluidité du trafic
[ Améliorer la sécurité de circulation
[ Améliorer durablement les conditions de déplacement
L e s o b j e c t i f s l i é s
à l ’ e n v i r o n n e m e n t u r b a i n
[Améliorer les échanges avec la voirie locale
[Améliorer l’intégration de l’A57 dans le tissu urbain
[Améliorer le cadre de vie des riverains
Le diagnostic initial
et la situation actuelle L’élargissement de l’A57 :
Quelle solution pour aménager l’autoroute ?
T o u t l e p r o j e t s e r a p r é s e n t é e t e x p l i q u é l o r s d e l ’ e x p o s i t i o n e t d e s r é u n i o n s p u b l i q u e s . . . V e n e z n o u s r e n c o n t r e r !
Depuis la construction de l’A57, l’urbanisation s’est développée autour de l’autoroute, qui n’est pas adaptée à cet environnement.
U n e a u t o r o u t e d e t r a n s i t q u i s ’ e s t t r a n s f o r m é e e n v o i e r a p i d e u r b a i n e
Léo Lagrange
Sainte-Musse Centre ville La Valette du Var
La Coupiane Font-Pré
Futur Hôpital
Zone d'Activités Economiques A57
A57
La Palasse
La Bigue
Tombadou
Les Fourches
Zones densément urbanisées en 1967 A57 en 2003
Les études préliminaires, qui se sont déroulées de novembre 2004 à décembre 2005, ont permis de constater les différents dysfonctionnements de l’autoroute A57. Ce diagnostic a permis au maître d’ouvrage de définir des objectifs pour le projet d’élargissement.
U n t r a f i c s a t u r é e t d e s c o n d i t i o n s
d e c i r c u l a t i o n p e u s a t i s f a i s a n t e s
Scénario «élargissement avec trafi cs séparés» :
favoriser le trafic de transit
Ce scénario sépare les trafics de transit et de proximité. Les automobilistes qui traversent l’agglomération emprunteront deux voies de circulation en continuité du tunnel.
Les automobilistes qui entrent et sortent de l’autoroute de Tombadou à La Bigue, utilisent 2 voies latérales accolées à l’A57.
Ce principe permet d’assurer la fluidité sur les voies de transit.
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42 m
Le trafic de transit circule sur les voies centrales
Le trafic de proximité circule sur les voies latérales
Les cars interurbains circulent sur les voies centrales Les cars urbains circulent
sur les voies latérales
Ce scénario propose d’améliorer les conditions de circulation des cars tout en maintenant la fonctionnalité actuelle de l’autoroute.
En complément d’une meilleure offre de transports collectifs, il permet de rendre l’utilisation des cars concurrentielle par rapport à la voiture individuelle : quand la circulation sera ralentie, les
cars pourront emprunter une voie réservée pour éviter les embouteillages. Cet aménagement encourage un changement des habitudes de déplacements, qui est nécessaire pour répondre de manière durable à une saturation de l’autoroute.
Scénario «élargissement
avec circulation facilitée des cars» :
f a v o r i s e r l e r e p o r t m o d a l v e r s l e s c a r s
+"
36 m
Quand le trafic est saturé (< à 50 km/h) : les cars empruntent la voie réservée aménagée sur la bande d’arrêt d’urgence
Quand le trafic est fluide :
les cars circulent sur les voies classiques de circulation
Deux scénarios d’aménagement aux composantes
multiples
De nouveaux principes de circulation sur l’autoroute
[Faciliter la circulation des cars
[Séparer les trafics de transit et de proximité
Des échangeurs reconfigurés
[Création de carrefours à feux
[Création de pistes cyclables et cheminements piétons Des aménagements complémentaires au projet routier
[Réalisation de nouveaux franchissements Nord-Sud
[Protection contre le bruit et traitement paysager.
