D'EUROVÉLO AU SCHÉMA RÉGIONAL : ENJEUX ET ORGANISATION POUR DÉVELOPPER MOBILITÉS ET TOURISME ACTIFS
Bilan intermédiaire
du schéma d’orientation des itinéraires de véloroutes et
voies vertes
Juillet 2014
Présentation du schéma d’orientation des véloroutes voies vertes
Enjeux et idées directrices
La délibération de 2007
L’ajustement du cadre d’intervention financier et le perfectionnement de la politique vélo de la
Région PACA
La délibération vélo de décembre 2010
Exemples de réalisation
Bilan et perspectives
Etat de l’avancement du schéma d’orientation
Discussion
Intégrer les schémas locaux en cours de développement
1. 1 Idées directrices du projet
Cohérence et continuité des axes structurants pour le territoire
Des critères d’intervention différenciés
Des estimations financières permettant une programmation dans le temps
Le schéma d’orientation des véloroutes voies vertes
de 2007
1.2 La délibération du 30 mars 2007
•DTGE/SEGP/
La carte du schéma d’orientation des itinéraires de véloroutes et voies vertes en région
Le dispositif d’intervention de la Région
ge 5 •Pa
Un schéma de 1.650 km
Axes du schéma total Coût
Part Région
Taux
d'intervention
max en M€
La Provençale 67,5 30% 20,3
La Littorale 47,4 20% 9,5
Le Léman à la Mer 18,0 30% 5,4
La Transalpine 9,6 30% 2,9
L'Axe Via Venaissia 5,9 20% 1,2
148,4 39,2
• 40 M€ sur 15 ans = 2,5 M€ / an
1.3 Modalités d’intervention financière de la Région en 2007
•DTGE/SEGP/
Les études : 50% maximum du coût HT des études, dans la limite de 38 000 €;
Les acquisitions foncières : à hauteur maximum de 20% du montant HT des acquisitions;
Les travaux :
- 30% pour les projets s’inscrivant sur les axes du schéma national,
- 20% pour les autres axes préfigurés ou cohérents avec le schéma d’orientation
Intervention en référence au montant HT des travaux et dans la limite
de 120 000 €/Km (150 000 €/km si OA)
Un premier bilan mitigé de la politique vélo
• Causes
• Méconnaissance du dispositif
• Temps de maturation des projets cyclables
Objectifs Région Bilan au 30/04/09
Réalisation du schéma entre 10 et 15
ans, soit à l’horizon 2017/2023 27 km programmés, en travaux ou réalisés,
47 km en étude
2,5 M€/an sur la base d’un schéma estimé à 150 M€ pour 1650 kms
Financement affecté par la Région sur 2007 et 2008 de l’ordre de 2 M€
(études/AF/travaux)
Concertation pour améliorer le cadre
Axe 1 - Accompagner le Schéma régional des Véloroutes et voies vertes adopté en 2007
Le financement des études et acquisitions foncières est confirmé
Le financement des travaux est rendu plus incitatif
(ouvrages mieux pris en compte) et non discriminatoire entre les différents itinéraires (30% pour axes nationaux et régionaux) avec un plafond à 120.000€/km
Les itinéraires connexes au schéma sont également éligibles au financement régional (20%)
II Le cadre d’intervention des financements vélo aujourd’hui
2.1 La délibération vélo de décembre 2010
Axe 2 - Développer les liaisons cyclables permettant la desserte des équipements d’intérêt régional
Le financement des travaux d’aménagement est instauré, avec 2 principes : une subvention à 50%
du coût HT des travaux avec un plafond à 120.000€ / km, et une limite de distance fixée à 3 km des équipements concerné
Axe 3 - Organiser l’intermodalité TER-Vélo
Le financement régional est dédié à l’équipement des gares, pôles d’échange : une subvention plafonnée à 75% du coût HT des équipements concernés et au droit des équipements publics : 50% du coût HT des équipements dans la limite de 75 000€HT.
La délibération vélo de décembre 2010 (2)
2.2 Exemples de projet soutenu par la Région au titre du schéma
•DTGE/SEGP
La Via Rhôna
Un itinéraire de 235km en PACA (650km au total).
Maîtres d’ouvrages :
CG84 et CG13, des partenaires potentiels: ville d’Avignon, COGA, ACCM, CARAD, ville d’Arles, (partenaire financier: CNR), pour 40km ont été réalisés entre Lapalud et Port-St-Louis-du-Rhône.
Actualité : Réunion du Comité d’itinéraire le 11 juillet prochain: 3 Régions + 12 départements + CNR, etc.
BUT actuel: définition d’un itinéraire continu provisoire pour 2015.
Eurovélo 8 Athènes - Cadix
Un itinéraire en PACA de Menton à Tarascon d’environ 350km.
34km ont été réalisés (dans les BdR et le Vaucluse)
Des projets de réalisation en cours dans le Var, Vaucluse et BdR
•
Lancement d’un comité d’itinéraire en
cours sous l’impulsion de Vélo Loisir
Provence : tous les partenaires CG +
intercommunalités + communes + les
PNR Luberon et Verdon
Aménagements et intermodalité
Projet de stations multimodales sur le territoire de MPM (vélos libres+VAE) au droit des gares + équipements publics :
Gares de Ste Marthe, Blancarde et La Ciotat, par exemple +PE urbains : Castellane.
Des communes et/ou intercommunalités qui installent des équipements de stationnement au droit des gares et équipements publics : Port-de-Bouc, St Saturnin-lès-Avignon, Simiane, Pertuis.
Projets à venir :
Le Relais Vélo d’Aix – inauguration le 23 juillet (ouverture le 24 juillet 2014 Projet Relais Vélo de la gare d’Aix Centre : espace de stationnement (100 places),
station de gonflage, casiers avec prise électrique.
III Bilan de réalisation et perspectives
Objectifs Région 2007 Bilan au 30/04/09 Bilan au 30/06/1014
Réalisation
Réalisation du schéma entre 10 et 15 ans, soit à l’horizon 2017/2023
Entre 2007 et 2008:
-27 km programmés, en travaux ou
réalisés,
-47 km en étude
De 2011 à 2014:
105 km
programmés, en travaux ou réalisés
Financeme nt
Programmation de 2,5 M€/an sur la base d’un schéma estimé à 150 M€ pour 1650 kms
Affectations sur 2007 et 2008 de l’ordre de 2 M€
Affectations entre
2011 et février
2014 : 7,5M€
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•Page 17
3.3 Intégrer les initiatives en cours de développement: l’exemple du Var.
SCHEMA DEPARTEMENTAL DES ITINERAIRES CYCLABLES Conseil Général du Var
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ENJEUX
La mise en place d’une mobilité durable impose, au delà des modes traditionnels de
déplacements (transports collectifs, voiture particulière,…), d’intégrer l’ensemble des
problématiques de déplacement notamment l’usage des modes doux et en particulier celui des
2 roues tant dans ses fonctions « domicile-travail » que « loisirs ».
Le département du Var par la richesse des ses paysages et par les disponibilités foncières
suite au désarmement des voies ferrées d’intérêt local peut répondre à ce double objectif en
partenariat avec d’autres collectivités territoriales. C’est la politique qu’il a mise en oeuvre
notamment depuis 1997 et qui a déjà fait l’objet de nombreuses réalisations.
OBJECTIFS
Poursuite du plan départemental d’actions en faveur des 2 roues tant au niveau du littoral
(parcours cyclable du littoral) que sur d’autres secteurs du département (Eurovélo EV 8 entre
Rians et Montauroux).
ACTION
Poursuite et achèvement du Parcours Cyclable de Littoral afin d’assurer la continuité de
la piste cyclable entre Toulon et Saint-Raphaël sur l’ancienne voie ferrée des Chemins de Fer
de Provence.
Poursuite des opérations déjà réalisées sur l’EV8 permettant d’offrir un itinéraire sécurisé
et de découverte des territoires de l’arrière-pays varois
MAITRE D’OUVRAGE
Conseil Général du Var
ESTIMATION
40M€
