LA H O U I L L E B L A N C H E 8 7
D O C U M E N T A T I O N
Deux nouveaux régulateurs Oerlikon
I, — Le régulateur automatique à huile sous pression type K. O.
C'est u n r é g u l a t e u r é l e c t r i q u e à c o u p l e t r è s é l e v é . C o m m e dans les r é g u l a t e u r s cle t u r b i n e s , l ' é n e r g i e d e r é g l a g e e s t f o u r n i e par un s e r v o m o t e u r à h u i l e s o u s p r e s s i o n , d'où l a p o s s i b d i t é de c o m m a n d e r d i r e c t e m e n t l e s r é s i s t a n c e s q u i s o n t a u s s i n é c e s saires p o u r le r é g l a g e à m a i n . E n g é n é r a l , c e r é g u l a t e u r c o n v i e n t pour c o m m a n d e r u n o r g a n e é l e c t r i q u e ( r h é o s t a t , r é g u l a t e u r d'induction, e t c . ) o u d ' a u t r e s n o n é l e c t r i q u e s ( s o u p a p e s , v a n n e s , e t c . en f o n c t i o n d ' u n e g r a n d e u r é l e c t r i q u e q u e l c o n q u e ( t e n s i o n , courant, p u i s s a n c e s , c o s <p).
La figure I d o n n e le s c h é m a s i m p l i f i é d'un tel r é g u l a t e u r . Le f o n c t i o n n e m e n t e s t a b s o l u m e n t a n a l o g u e à celui d'un régu-
F i g . 1
lateur i n d i r e c t d e t u r b i n e s . L a g r a n d e u r a c o n t r ô l e r i n f l u e n c e miélectro-aimant 1 d o n t l'effort e s t c o m p a r é à c e l u i d'un ressort 2, les deux a g i s s a n t sur u n b r a s d e l e v i e r 3 m o b i l e a u t o u r d u p o i n t 0.
Supposons, p o u r f i x e r l e s i d é e s , q u e la g r a n d e u r c o n t r ô l é e v i e n n e à augmenter. L ' é l e c t r o - a i m a n t 1 a t t i r e v e r s cm l e l e v i e r 3et e n t r a î n e dans le m ê m e s e n s le p i s t o n de c o m m a n d e a u x i l i a i r e 4. On v o i t alors que l ' h u i l e p r i s e d a n s le b a s s i n 5 e s t r e f o u l é e p a r l a p o m p e 6 en particulier p a r d e s s u s le p i s t o n de c o m m a n d e p r i n c i p a l e , p i c o m m e n c e r a à m o n t e r . On c o n s t a t e qu'il p e r m e t t r a ainsi à la pompe 6 de r e f o u l e r l ' h u i l e s o u s p r e s s i o n à t r a v e r s le t u b e Sa dans le s e r v o - m o t e u r 9. Ce dernier c o n s i s t e e n u n c y l i n d r e dans
l ep e l peut t o u r n e r u n e p a l e . D a n s l e c a s e n v i s a g e r a p a l e v a commencer à t o u r n e r d a n s le s e n s d e l a f l è c h e e t e n t r a î n e r a l'or
gane c o m m a n d é ( r h é o s t a t sur la figure) d a n s le s e n s c o n v e n a b l e Par l'intermédiaire d e s r o u e s d e n t é e s 10a e t 10b e t d e l a c h a î n e 10r,
Pour é v i t e r le s u r r é g l a g e e t l e s o s c i l l a t i o n s f â c h e u s e s , on a amorti le m o u v e m e n t p a r u n c y l i n d r e a m o r t i s s e u r 11, d o n t l e Piston est t r a v e r s é p a r u n e o u v e r t u r e r é g l a b l e à v o l o n t é . L e cylindre a m o r t i s s e u r e s t a t t a q u é p a r u n p i g n o n e t u n e crémail-
i è r e 12t P o u r d o u e r l ' a p p a r e i l d ' u n c e r t a i n s t a t i s m e , o n f a i t agir
Ju r le levier 3 u n effort a d d i t i o n n e l f o n c t i o n de l a p o s i t i o n du servomoteur 9, p a r u n r e s s o r t 13. Ce dernier e s t fixé d a n s u n
d e s t r o u s a d h o c du d i s q u e 14, l u i - m ê m e e n t r a î n é p a r le s e r v o m o t e u r à v i t e s s e r é d u i t e . Ceci p o s é , on c o n ç o i t q u e l'on p u i s s e réaliser par r é g l a g e c o n v e n a b l e d e l'orifice d u p i s t o n d e l ' a m o r t i s s e u r 11 et p a r c h o i x a p p r o p r i é d u t r o u e m p l o y é sur le d i s q u e 14, t e l l e s c o n d i t i o n s cle r é g l a g e q u e l ' o n v o u d r a e n t r e d e s l i m i t e s p r a t i q u e m e n t assez l a r g e s .
On c i t e à l ' a v a n t a g e de ce r é g u l a t e u r les q u a l i t é s s u i v a n t e s : 1° G r a n d e s e n s i b i l i t é ( g a r a n t i e -|- 0,5 % ) .
2° V i t e s s e de r é g l a g e é l e v é e . 3° Couple é l e v é ,
4° R a p p e l a m o r t i e t s o u p l e ; s t a t i s m e r é g l a b l e .
5° C o n s t r u c t i o n r o b u s t e , a b s e n c e de c o n t a c t s , s u r v e i l l a n c e r é d u i t e .
6° U t i l i s a b l e p o u r u n r é g l a g e de différentes g r a n d e u r s , t e l l e s q u e : t e n s i o n , c o u r a n t , p u i s s a n c e , cos ? q u i p e u v e n t agir i n d i v i d u e l l e m e n t o u e n s e m b l e .
IL — Les régulateurs à contateurs et à gradins Types J 5 / J U pour la commande des régulateurs
d'induction et des graduateurs
Q u a n d il s'agit d e c o m m a n d e r u n r é g u l a t e u r d ' i n d u c t i o n à f a i b l e p u i s s a n c e , l a c o m m a n d e p a r s e r v o m o t e u r h y d r a u l i q u e n ' e s t p l u s j u s t i f i é e e t il f a u t se c o n t e n t e r d e la c o m m a n d e p a r m o t e u r é l e c t r i q u e a v e c r é d u c t e u r d e v i t e s s e . L e rôle d u r é g u l a t e u r se r é d u i t alors à l a m i s e e n m a r c h e d a n s u n s e n s o u d a n s l ' a u t r e de ce m o t e u r é l e c t r i q u e . On a e m p l o y é l o n g t e m p s à c e t e f f e t le r é g u l a t e u r à c l i q u e t . C e t t e s o l u t i o n p r é s e n t a n t d e s o r g a n e s c o n s t a m m e n t en m o u v e m e n t e t n é c e s s i t a n t u n e n t r e t i e n c o n t i n u e l , t e n d à être a b a n d o n n é e e t r e m p l a c é e p a r u n r é g u l a t e u r s p é c i a l à c o n t a c t e u r s .
C'est d'un pareil r é g u l a t e u r q u e n o u s e s q u i s s o n s le s c h é m a sur la figure 2 . P o u r m i e u x faire r e s s o r t i r le p r i n c i p e , d o n c s i m -
F i g . 2
plifié, nous a v o n s é t a b l i ce s c h é m a en s u p p o s a n t l e s s e r v i c e s a u x i l i a i r e s d e s s e r v i s p a r d u c o u r a n t c o n t i n u .
L e s y s t è m e d e m e s u r e de c e r é g u l a t e u r c o n s i s t e e n u n d i s q u e d e F e r r a r i s 1, sur l e q u e l u n é l e c t r o - a i m a n t 2 e x e r c e u n c o u p l e é q u i libré n o r m a l e m e n t p a r le m o m e n t m é c a n i q u e d'un p o i d s 3 e t d ' u n ressort 4. S u p p o s o n s qu'il s'agisse d'un r é g u l a t e u r d e t e n s i o n . Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1934011
88 L A H O U I L L E B L A N C H E L a b o b i n e de l ' é l e c t r o - a i m a n t 2 e s t a l o r s r a c c o r d é e à l a t e n s i o n
à régler. L e d i s q u e 1 p o r t e u n e b a s c u l e à m e r c u r e a v e c t r o i s é l e c t r o d e s q u i s o n t i s o l é e s l e s u n e s d e s a u t r e s q u a n d l a t e n s i o n a u n e v a l e u r c o n v e n a b l e . L e p o i d s d e l a b a s c u l e e s t é q u i l i b r é p a r r a p p o r t à l ' a x e d u d i s q u e , de s o r t e q u e , p o u r é t a b l i r l e c o n t a c t , l e c o u p l e é l e c t r i q u e d u s y s t è m e d e m e s u r e n ' a à sur
m o n t e r q u e l e s f r o t t e m e n t s t r è s f a i b l e s , d ' o ù l a g r a n d e s e n s i b i l i t é d e + 0,5 %.
S u p p o s o n s q u e la t e n s i o n c o n t r ô l é e v i e n n e , p a r e x e m p l e , à a u g m e n t e r . L e d i s q u e 1 c o m m e n c e à t o u r n e r d a n s le s e n s d e l a f l è c h e e t f e r m e le c o n t a c t d e g a u c h e . L ' é l e c t r o - a i m a n t 5a s e t r o u v e a l i m e n t é , f e r m e à s o n t o u r le c o n t a c t e u r à m e r c u r e 6a ; l e m o t e u r d ' e n t r a î n e m e n t d u r é g u l a t e u r d ' i n d u c t i o n s e m e t e n m a r c h e d a n s le s e n s d ' u n e d i m i n u t i o n de t e n s i o n . L e s b a s c u l e s à m e r c u r e 6a, 6b s o n t d i m e n s i o n n é e s de f a ç o n à p o u v o i r assurer l a m i s e e n c i r c u i t e t le c h a n g e m e n t de c o u p l a g e d u m o t e u r d'en
t r a î n e m e n t .
Il e s t i n t é r e s s a n t de m e n t i o n n e r l e d i s p o s i t i f d e r a p p e l élec
t r i q u e p r é v u p o u r é v i t e r le s u r r é g l a g e e t l e s m o u v e m e n t s p e n d u laires q u i e n r é s u l t e r a i e n t . E n série a v e c l a b o b i n e d e t e n s i o n 2 s o n t c o n n e c t é e s d e u x r é s i s t a n c e s 7a e t 7b. O n v o i t q u e g r â c e , a u x c o n t a c t s a u x i l i a i r e s 8a e t 8b, l a p r e m i è r e e s t n o r m a l e m e n t c o u r t - c i r c u i t é e , l a s e c o n d e e n circuit. D a n s le c a s d ' u n e a u g m e n t a t i o n d e t e n s i o n , 7a e s t m i s e n c i r c u i t , d a n s l e c a s d ' u n e dimi
n u t i o n , 7b e s t c o u r t - c i r c u i t é à s o n t o u r . Ces r é s i s t a n c e s p r o d u i s e n t d o n c u n effet c o n t r a i r e à l a v a r i a t i o n e t c o n v e n a b l e m e n t r é g l é e s à l a p r e m i è r e m i s e e n s e r v i c e ; o n c o n ç o i t q u ' e l l e s j o u e r o n t l e rôle d e l ' a s s e r v i s s e m e n t d a n s l e s r é g u l a t e u r s d e t u r b i n e s e t r a m è n e r o n t d o n c l e d i s q u e d e F e r r a r i s , à l a s u i t e de p e t i t e s v a r i a t i o n s d e t e n s i o n s , d a n s s a p o s i t i o n n o r m a l e .
C'est sur c e s p r i n c i p e s q u ' e s t b a s é l e r é g u l a t e u r à c o n t a c t e u r , t y p e J5 d e s a t e l i e r s Œ r l i k o n . O n c o m p e n s e l ' i n f l u e n c e de l a t e m p é r a t u r e t r è s i m p o r t a n t e sur l e m o t e u r F e r r a r i s , p a r l e m o m e m e x e r c é p a r d e s c o n t r e p o i d s f i x é s à d e s l e v i e r s b i - m é t a l l i q u e s .
P a r s u i t e d e l ' a c c r o i s s e m e n t d e s p u i s s a n c e s e t d e s t e n s i o n s d a n s l e s l i g n e s d e t r a n s m i s s i o n , l e s r é g u l a t e u r s d ' i n d u c t i o n o n t
é t é r e m p l a c é s p a r d e s t r a n s f o r m a t e u r s à p r i s e s m u l t i p l e s . Comme l e r é g l a g e a v e c ces t r a n s f o r m a t e u r s s ' e f f e c t u e p a r échelons, on n e p o u v a i t u t i l i s e r a u c u n d e s r é g u l a t e u r s a u t o m a t i q u e s existants p o u r l a c o m m a n d e d u g r a d u a t e u r , m a i s o n r e c o n n u t qu'e i l
m o d i f i a n t l é g è r e m e n t le r é g u l a t e u r à c o n t a c t e u r s , précédemment, d é c r i t , o n p o u v a i t le t r a n s f o r m e r e n r é g u l a t e u r à gradins.
C'est a i n s i q u ' o n a c o n ç u l e r é g u l a t e u r à g r a d i n s t y p e J{], E n p r i n c i p e , celui-ci n e diffère d u r é g u l a t e u r à c o n t a c t e u r s qu'en c e q u e le r a p p e l e s t r e t a r d é p a r r a p p o r t à l ' e n t r é e e n action des c o n t a c t e u r s . L e s y s t è m e d e m e s u r e n ' e s t r a p p e l é q u e lorsque l e g r a d u a t e u r a a t t e i n t le n o u v e l é c h e l o n . A c e t effet, o n a prévu à l a p l a c e d e s c o n t a c t e u r s à m e r c u r e , d e s c o n t a c t e u r s à contacts o u v e r t s , m u n i s d ' u n a m o r t i s s e u r à air r é g l a b l e . L e s lames de c o n t a c t q u i s e r v e n t à t r a n s m e t t r e l ' i m p u l s i o n a u graduateur s o n t t r è s f l e x i b l e s , d e s o r t e q u e l ' a r m a t u r e d e l'électro-aimant p e u t e n c o r e p a r c o u r i r u n c h e m i n a p p r é c i a b l e p o u r atteindre a p r è s l a f e r m e t u r e d u c o n t a c t l a b u t é e t e r m i n a l e , q u i e s t formée p a r le c o n t a c t d e r a p p e l . L ' a m o r t i s s e u r à air p e r m e t de régler l e t e m p s d u r a n t l e q u e l l ' a r m a t u r e d e l ' é l e c t r o - a i m a n t doit par
courir ce c h e m i n , d ' a p r è s le t e m p s q u e m e t l e g r a d u a t e u r pour p a s s e r d'un é c h e l o n au s u i v a n t . U n d i s p o s i t i f i n g é n i e u x , appelé
« r e l a i s g r i m p e u r » ; l i m i t e le n o m b r e d ' o p é r a t i o n s p a r unité de t e m p s , afin d e p e r m e t t r e a u x g a z p r o d u i t s d e s'échapper de la c u v e à h u i l e .
E n u t i l i s a n t d e s s y s t è m e s d e m e s u r e a p p r o p r i é s , o n p e u t adapter l e s r é g u l a t e u r s p r é c é d e n t s a u r é g l a g e d e t o u t e a u t r e grandeur d e s e r v i c e . C'est a i n s i q u ' o n a réalisé d e s r é g u l a t e u r s différentiels, d e cos <p, de p u i s s a n c e r é a c t i v e , e t c . O n a r é a l i s é d e même m\
r é g u l a t e u r c o m b i n é p o u v a n t f o n c t i o n n e r t a n t ô t c o m m e régu
l a t e u r d e t e n s i o n , t a n t ô t c o m m e r é g u l a t e u r d e puissance.
Ces r é g u l a t e u r s à c o n t a c t e u r s o u a g r a d i n s p o s s è d e n t les mêmes q u a l i t é s de s e n s i b i l i t é , q u e l e s r é g u l a t e u r s à h u i l e s o u s pressions a u x q u e l l e s s ' a j o u t e l e u r c o n s t r u c t i o n r o b u s t e e t t r è s simple,
L. B .
Bulletin Œrlikon № 150, D é c e m b r e 1933,
L'électrification des chemins de fer fédéraux autrichiens dans le passé et dans l'avenir
A l a fin d e l a guerre, l ' A u t r i c h e n e d i s p o s a i t p l u s q u e d'une p r o d u c t i o n m i n i m e d e c h a r b o n . Il é t a i t d o n c t o u t i n d i q u é d'intro
d u i r e l a t r a c t i o n é l e c t r i q u e , p o u r u t i l i s e r l e s forces h y d r a u l i q u e s d o n t elle d i s p o s a i t .
A l ' e x c e p t i o n d u c o m m e r c e de l u x e , p r e s q u e t o u t e s l e s b r a n c h e s d e l ' i n d u s t r i e , d e p u i s l a p r o d u c t i o n d e s m a t i è r e s p r e m i è r e s j u s q u ' a u x o b j e t s u s i n é s , o n t r e ç u d u t r a v a i l d u f a i t de l'électrifica
t i o n . J u s q u ' à 3 0 . 0 0 0 h o m m e s o n t é t é o c c u p é s en m ê m e t e m p s . L ' é l e c t r i f i c a t i o n a d o n c e n p l u s p r o c u r é d u t r a v a i l e t e s t u n e l u t t e a c t i v e c o n t r e l e c h ô m a g e .
L e s c h e m i n s de fer f é d é r a u x a u t r i c h i e n s a t t e n d e n t d ' u n e c o n t i n u a t i o n d e l ' é l e c t r i f i c a t i o n u n e a m é l i o r a t i o n de l ' e x p l o i t a t i o n . A c t u e l l e m e n t $ 4 3 k m . d e l i g n e s , s o i t 16 % d u r é s e a u s o n t e x p l o i t é s é l e c t r i q u e m e n t . A p r è s l ' e x é c u t i o n d u p r o g r a m m e 3 0 % d u r é s e a u s e r o n t é q u i p é s é l e c t r i q u e m e n t .
E n 1 9 2 9 , o n a u t i l i s é sur le r é s e a u t o t a l 2 m i l l i o n s de t o n n e s d e c h a r b o n , l ' é l e c t r i f i c a t i o n é c o n o m i s e r a 7 6 0 . 0 0 0 t o n n e s de c h a r b o n , o u 16 m i l l i o n s d e s c h i l l i n g s , e x p o r t é s à l ' é t r a n g e r .
L a l i g n e d e T a u e r n a u n e l o n g u e u r de 81 k m . , u n e r a m p e m a x i m u m d e 2 1 , 1 %0 e t s o n p l u s p e t i t r a y o n d e c o u r b u r e e s t de 2 5 0 m . A l a s t a t i o n d e S c h w a r z a c h - S t - V e i t se t r o u v e u n e s o u s - s t a t i o n . P o u r l e d e u x i è m e t r o n ç o n il f a u d r a c o n s t r u i r e u n e d e u x i è m e s o u s - s t a t i o n à l a g a r e d e M a l l u i t z e t a u g m e n t e r d'une o u d e u x
u n i t é s l a c e n t r a l e d e M a l l u i t z . L a c e n t r a l e d e S t u b a c h alhneir t e r a a u s s i l a l i g n e d u T a u e r n .
Il e x i s t e t r o i s t y p e s de l o c o m o t i v e s : u n e l o c o m o t i v e Bo+Bo p o u r t r a i n s d e v o y a g e u r s e t d e m a r c h a n d i s e s , u n e locomotive 1 - D o - l p o n r t r a i n s e x p r e s s , u n f o u r g o n a u t o m o t e u r B o - 2 pour t r a i n s d e l i g n e s d e v o y a g e u r s o u m a n œ u v r e s .
L e s l o c o m o t i v e s B o + B o o n t u n e p u i s s a n c e unihoraire de 2 , 1 0 0 CV., u n p o i d s t o t a l de 8 0 t o n n e s , u n e c h a r g e par essieu de 1 9 , 8 t o n n e s , u n e v i t e s s e n o r m a l e d e 8 0 k m / h . E l l e s peuvent r e m o r q u e r d e s t r a i n s d e 3 0 0 t o n n e s sur r a m p e d e 27 %o à la v i t e s s e d e -17 k m / h . E l l e s s o n t p o u r v u e s d e l a commande i n d i v i d u e l l e d e s e s s i e u x à arbre c r e u x e t t r a n s m i s s i o n élastique S é c h e r o n .
L e s l o c o m o t i v e s 1 - D o - l o n t u n e p u i s s a n c e unihoraire de 2 . 9 6 0 CV., u n p o i d s t o t a l d e 1 1 6 t o n n e s , u n e c h a r g e par essieu d e 1 8 t o n n e s , u n e v i t e s s e m a x i m u m d e 1 0 0 k m A i .
L e f o u r g o n - a u t o m o t e u r B o - 2 a u n b o g i e m o t e u r à d e u x essieux m o t e u r s e t u n b o g i e p o r t e u r , L a c h a r g e p a r e s s i e u moteur est d e 17 t o n n e s e t p a r e s s i e u p o r t e u r d e 1 3 t o n n e s , l e poids total d e 5 8 t o n n e s , l a v i t e s s e m a x i m u m d e 8 0 k m 'h.
E , K A A N .
La Traction Electrique, J a n v i e r 1934.
Electrification
C'est la q u e s t i o n é c o n o m i q u e q u i d o i t g u i d e r d a n s le c h o i x d u m a t é r i e l e t d u t y p e d ' e x p l o i t a t i o n d e s r é s e a u x ferroviaires.
P o u r l e s grosses c a p a c i t é s d e t r a n s p o r t , t e l l e s q u e l e s l i g n e s de b a n l i e u e , l e s a v a n t a g e s de l ' é l e c t r i f i c a t i o n s o n t i n d i s c u t a b l e s . S i l ' o n p a s s e a u x g r a n d e s l i g n e s e t a u x p a r c o u r s à g r a n d e d i s t a n c e , l a l o c o m o t i v e à v a p e u r e s t p l u s é c o n o m i q u e , elle offre d e s a p t i t u d e s d e m a n œ u v r e e t d ' e x p l o i t a t i o n c o r r e s p o n d a n t p r é c i s é m e n t à c e g e n r e d e t r a f i c . P o u r q u e l ' é l e c t r i f i c a t i o n s e justifie, il f a u t u n n o m b r e d e t r a i n s s u f f i s a n t , t r a i n s u t i l i s é s a u p l e i n de leur c a p a c i t é .
S u r l a l i g n e Londres-Watford, l e L . M. S. a m i s e n service d e s
t r a i n s c o n s t i t u é s p a r l ' a c c o u p l e m e n t p e r m a n e n t d'une auto*
m o t r i c e , d ' u n e v o i t u r e r e m o r q u e o r d i n a i r e e t d'une voi№
r e m o r q u e m u n i e à s o n e x t r é m i t é arrière d ' u n p o s t e d e conduite»
d e u x r a m e s i d e n t i q u e s p e u v e n t ê t r e a c c o u p l é e s formant u t r a i n d e 6 v o i t u r e s . L e c o u r a n t c o n t i n u à 6 0 0 v o l t s est distri^
p a r r a i l s : il y a l e rail l a t é r a l à + 6 0 0 V . e t u n rail central w r e t o u r .
T o u t e l a p u i s s a n c e e s t c o n c e n t r é e sur l e s 4 e s s i e u x de Vwto.
m o t r i c e a y a n t c h a c u n u n m o t e u r d e 3 2 0 CV. L'ensemble e m u n i d u d i s p o s i t i f d e « l ' h o m m e m o r t ». L e f r e i n a g e est à * . c o m p r i m é . L ' é c l a i r a g e e t le c h a u f f a g e f o n c t i o n n e n t sous oU
LA H O U I L L E B L A N C H E 89 La v i t e s s e m a x i m u m p r é v u e e s t de 9 3 , 5 k m / h , p r a t i q u e m e n t
ja v i t e s s e m a x i m u m e n p o i n t e p e u t a t t e i n d r e 1 0 4 k m / h . L a c o n s o m m a t i o n e n s e r v i c e n o r m a l e s t de 4 6 , 7 W h , s o i t , a v e c les voitures a u c o m p l e t , 2 2 W h p a r v o y a g e u r - k i l o m è t r e .
Pour la banlieue de Copenhague o n a a d o p t é l e c o u r a n t c o n t i n u 1.500 V. r e ç u p a r c a t é n a i r e . L e s t r a i n s s o n t à c l a s s e u n i q u e , chaque u n i t é c o m p r e n d d e u x a u t o m o t r i c e s e n c a d r a n t u n e remor
que. C h a q u e a u t o m o t r i c e a 4 m o t e u r s de 1 6 2 CV. f o n c t i o n n a n t sous 7 5 0 V .
La c o m m a n d e e s t a u t o m a t i q u e , l a v i t e s s e d ' a v a n c e m e n t a u x différentes t o u c h e s é t a n t r é g l é e p a r d e s relais d ' i n t e n s i t é . L e chauffage c o m p r e n d 1 2 é l é m e n t s m o n t é s e n série, a l i m e n t é s sous 1.500 V . L e f r e i n a g e e s t à air c o m p r i m é . L a v i t e s s e m a x i m u m est de 1 0 0 k m / h , a v e c d e s p o i n t e s d e 1 1 0 k m / h .
Les chemins de fer du Reich o n t m i s e n s e r v i c e d e n o u v e l l e s l o c o m o t i v e s à g r a n d e v i t e s s e , s u r l a l i g n e M u n i c h - A u g s b o u r g - Stuttgard, a l i m e n t é e s e n m o n o p h a s é , s o u s u n e t e n s i o n de 1 5 . 0 0 0 V à 1 6 , 2 / 3 p é r i o d e s L e u r p u i s s a n c e u n i h o r a i r e e s t de 2 8 2 0 CV , le poids a d h é r e n t de 6 0 t o n n e s , Y effort de t r a c t i o n a u d é m a r r a g e de 18 t o n n e s .
Les t r o i s m o t e u r s d e t r a c t i o n s o n t a l i m e n t é s s o u s 5 5 0 v o l t s ,
a u m o y e n d'un t r a n s f o r m a t e u r de 1.400 k Y A , a v e c g r a d u a t e u r de t e n s i o n à 15 t o u c h e s . L a v e n t i l a t i o n d u t r a n s f o r m a t e u r e t d e s m o t e u r s e s t a s s u r é e p a r d e u x g r o u p e s m o t o - v e n t i l a t e u r s d ' u n d é b i t de 2 0 0 et 1 7 0 m3 p a r m i n u t e .
D e u x séries de l o c o m o t i v e s o n t é t é c o n s t r u i t e s , T u n e p o u r u n e v i t e s s e m a x i m u m de 1 1 0 k m / h , l ' a u t r e p o u r 1 3 0 k m / h . A u x e s s a i s officiels u n t r a i n d e 3 0 5 t o n n e s a é t é r e m o r q u é à l a v i t e s s e m a x i m u m en p a l i e r d e 151 k m / h .
L e s l o c o m o t i v e s à g r a n d e v i t e s s e t y p e 2 - D - 2 d u P . G. o n t u n e p u i s s a n c e u n i h o r a i r e d e 3 . 7 0 0 CV. p o u r u n p o i d s t o t a l d e 1 3 9 t o n n e s , ce q u i l e u r p e r m e t de r e m o r q u e r des t r a i n s de 8 0 0 t o n n e s
à
120 k m / h .A u x essais l e « S u d E x p r e s s », r e m o r q u é p a r u n e de ces l o c o m o t i v e s , a réalisé, e n t r e J u v i s y e t les A u b r a i s , u n e v i t e s s e c o m m e r ciale de 125 k m / h . A u s o m m e t d e l a r a m p e d ' E t a m p e s , l o n g u e d e 10 k m . , la v i t e s s e é t a i t de 1 3 3 k m / h , l a v i t e s s e d e 1 5 0 k m / h a é t é m a i n t e n u e p e n d a n t 7 k m . e n t r e M a n n e r v i i l e e t B o i s s e a u x , e t sur 2 k m . e n t r e C h â t e a u - G a i l l a r d e t A r t e n a y .
E S P I E N
Les Chemins de fer et les Tramways, J a n v i e r 1 9 3 4
Le couplage des stations centrales
D a n s le n u m é r o 6, 15 Mars 1 9 3 4 de l a Technique Moderne, M. L. B a r b i l l i o n é t u d i e l e p a r t a g e d e s c h a r g e s e n t r e s t a t i o n s centrales, l e s e f f e t s de l a c o m p e n s a t i o n e t le r é g l a g e d ' u n e n s e m b l e de groupes é l e c t r o g è n e s .
La p u i s s a n c e d é w a t t é c e s t f o n c t i o n d e s e x c i t a t i o n s d e s g r o u p e s . On p e u t , s o u s c e r t a i n e s r é s e r v e s , faire fournir p a r t e l l e o u telle usine, t e l l e o u t e l l e f r a c t i o n d u c o u r a n t d é w a t t é t o t a l .
Pour r é t a b l i r l a v i t e s s e à u n e v a l e u r v o i s i n e d e celle de l a p l e i n e charge, l o r s q u e l a m a c h i n e e s t l a r g e m e n t d é c h a r g é e , o n utilise l'artifice d e l a c o m p e n s a t i o n , l ' a s s e r v i s s e m e n t a y a n t déjà eu pour o b j e t d e f a i r e b l o q u e r le m o t e u r de v a n n a g e a u m a x i m u m de la v a r i a t i o n de v i t e s s e ,
Le r é g l a g e d e l a f r é q u e n c e de g r o u p e s i n t e r c o n n e c t é s est géné
ralement d é v o l u à u n o u p l u s i e u r s g r o u p e s d e c a p a c i t é c o n v e n a b l e Les g r o u p e s r é g l e u r s a u r o n t de f a i b l e s s t a t i s m e s , les g r o u p e s réglés de b e a u c o u p p l u s g r a n d s O n v a m ê m e j u s q u ' à préconiser la s u p p r e s s i o n d e s r é g u l a t e u r s p o u r ces derniers g r o u p e s .
Pour d e r e l a t i v e m e n t f a i b l e s v a r i a t i o n s d e c h a r g e , ce s o n t les groupes à f o r t v o l a n t q u i s u p p o r t e n t l a p l u s g r a n d e p a r t i e de la f o u r n i t u r e de p u i s s a n c e s u p p l é m e n t a i r e . L e s g r o u p e s à moteur à g a z , o u à p i s t o n - v a p e u r t a m p o n n e n t le s y s t è m e g é n é rateur.
Sous d e s v a r i a t i o n s de r é g i m e les g r o u p e s s o n t le s i è g e d'oscil
lations. D e s e x p r e s s i o n s e n f o n c t i o n d u t e m p s de l ' é c a r t a n g u -
en paralèlle — Etude mécanique
l a i r e et de la v i t e s s e r e l a t i v e , o n p e u t p a s s e r à l a v a l e u r d u c o u r a n t e t d u c o u p l e s y n c h r o n i s a n t . On v é r i f i e a u s s i q u ' e n g é n é r a l c e s d e u x é l é m e n t s a u r o n t des effets u t i l e s , e n ce q u i c o n c e r n e l e m a i n t i e n de la c o n c o r d a n c e de m a r c h e e n p a r a l l è l e , m a i s q u e , d a n s c e r t a i n s c a s , ils p o u r r o n t d o n n e r m a t i è r e à o s c i l l a t i o n s r e n f o r c é e s , e t m ê m e à d é c r o c h a g e
L a p u i s s a n c e s y n c h r o n i s a n t e c o n t i n u e d'être f o r t é t u d i é e . M. R u d e n b e r g a é t u d i é p a r t i c u l i è r e m e n t c e t t e q u e s t i o n . L a p u i s s a n c e d é t e r m i n é e p a r sa m é t h o d e e s t la c a p a c i t é de sa p u i s s a n c e p o u r l a s y n c h r o n i s a t i o n q u ' o n p e u t espérer tirer d'un g r o u p e , d i f f é r e n t e de l a p u i s s a n c e de s y n c h r o n i s a t i o n e f f e c t i v e . L o r s q u e d e u x m a c h i n e s o s c i l l e n t l ' u n e p a r r a p p o r t à l ' a u t r e , l e s v i t e s s e s i n s t a n t a n é e s s o n t d i f f é r e n t e s . L e s effets o b t e n u s s o n t à p e u p r è s i m p e r c e p t i b l e s t a n t q u e l e s é c a r t s a n g u l a i r e s d e m e u r e n t p e u i m p o r t a n t s . Mais d a n s l e s p h é n o m è n e s p o u v a n t p r o v o q u e r u n d é c r o c h a g e , il n ' e n est p l u s d e m ê m e .
L o r s q u ' u n c o u r t - c i r c u i t se p r o d u i t , il a p o u r effet d'isoler l e s u s i n e s a u p o i n t de v u e s y n c h r o n i s m e e t s y m p h a s i s m e . L e c o u r t - c i r c u i t v e n a n t à être r o m p u , les g r o u p e s t e n d e n t à se r a c c r o cher ; m a i s ils n e s o n t g é n é r a l e m e n t pa* à la m ê m e v i t e s s e à ce m o m e n t , ni à la m ê m e p h a s e ; d e s o s c i l l a t i o n s n a i s s e n t , c ' e s t l e m ê m e p r o b l è m e q u e p o u r le « f a u x c o u p l a g e ».
La Technique Moderne № 6 1 5 Mars 1 9 3 L
Le développement récent de l'équipement électrique de la France
Dans le n u m é r o J a n v i e r - F é v r i e r 1 9 3 1 d e s Annales des Ponts et Chaussées, se t r o u v e u n e n o t e d o n n a n t u n t a b l e a u d ' e n s e m b l e de l'industrie é l e c t r i q u e f r a n ç a i s e , d é c r i v a n t les p r i n c i p a l e s œ u v r e s accomplies e n ces d e r n i è r e s a n n é e s ; d o n t n o u s e x t r a y o n s les caractéristiques s u i v a n t e s :
Centrales hydrauliques : U s i n e de Kembs sur le R h i n , centrale de 150.000 k W e t c a n a l l a t é r a l a u R h i n ;
Usines d e l a Truyère : B a r r a g e de S a r r a n s de 1 7 0 m i l l i o n s de m3, avec usine de 1 0 0 . 0 0 0 k W , b a r r a g e d e la C a d è n e , u s i n e d e B r o m m a t . Barrage d u Chambón sur l a R o m a n c h e , de 9 0 m . de h a u t e u r , 50 millions d e m3.
B a r r a g e - v o û t e d e Marèges sur l a D o r d o g n e , d e 86 m. de h a u teur, 40 m i l l i o n s d e m3.
B a r r a g e - v o û t e c o n t r e - b u t é d u Sautet, sur le D r a c , d e 1 3 0 m.
de hauteur, 1 0 0 m i l l i o n s d e m3, a v e c u s i n e de 8 0 . 0 0 0 k W - Barrage en m a ç o n n e r i e d e l a Bissorte, a f f l u e n t d e l'Arc, de
№ m, de h a u t e u r , 4 0 m i l l i o n s d e m3, a v e c u s i n e f o n c t i o n n a n t sous 1.150 m , d e c h u t e .
B a r r a g e - v o û t e d e Saint-Etienne-Caniaïès sur l a Gère, de 60 m . de hauteur, 5 m i l l i o n s d e m3 a
Usine de Portillon-Lys, d e 6 0 . 0 0 0 k W , u t i l i s a n t l e l a c du Por
tillon, 15 m i l l i o n s d e m3 e t le l a c G l a c é , 3 m i l l i o n s de m3. Chute de Caillaouas, sur l a N e s t e d e L o u r o n , u s i n e de L a s s o u l a de 10.000 k W e t d e T r a m e z a i g u e s d e 1 5 . 0 0 0 k W .
Barrage de Vintrou, sur l ' A r n , d e 6 0 m. de h a u t e u r , 3 m i l l i o n s de ms .
l y s i n e de Pizançon, de 4 0 . 0 0 0 k W , sur l'Isère.
A m é n a g e m e n t h y d r o é l e c t r i q u e de l a Cure, a f f l u e n t d e l ' Y o n n e : b a r r a g e à g r a v i t é d u R o i s d e C h a u m e ç o n s u r l e C h a l a u x , d e 4 3 m . d e h a u t e u r , b a r r a g e à g r a v i t é de Crescent, d e 3 7 m. d e h a u t e u r , a v e c u s i n e de 1.800 k W , u s i n e d e B o i s d e Cure, de 3 3 . 0 0 0 k W , b a r r a g e de c o m p e n s a t i o n d e M a l a s s i s u l t é r i e u r e m e n t d e u x u s i n e s ( M e i x e t L a u r e t ) .
B a r r a g e à arches m u l t i p l e s d e Vezins, sur l a S é l u n e , d e 3 5 m . d e h a u t e u r , 19 m i l l i o n s de m3, u s i n e d e 1 2 , 0 0 0 k W .
U s i n e à'Argancy sur l a M o s e l l e , a v e c c h u t e de 2 , 7 5 m . a l i m e n t a n t 3 t u r b i n e s K a p l a n .
Centrales thermiques : Issy-les-Moulineaux, p o r t é e d e 8 0 . 0 0 0 à 1 7 5 . 0 0 0 k W , t i m b r e 4 4 h e c t o p i è z e s .
VUry-Sud, c e n t r a l e Arrighi, 4 t u r b o - a l t e r n a t e u r s d e 5 5 . 0 0 0 k W , t i m b r e 3 5 h e c t o p i è z e s .
Saint-Denis II, c e n t r a l e de 4 0 0 . 0 0 0 k W , a c t u e l l e m e n t 3 t u r b o a l t e r n a t e u r s d e 50.00C k W , t i m b r e 70 h e c t o p i è z e s .
Chalon-sur-Saône, c e n t r a l e d e 2 0 0 . 0 0 0 k W , a c t u e l l e m e n t 4 t u r b o - a l t e r n a t e u r s de 2 5 . 0 0 0 k W , t i m b r e 3 5 h e c t o p i è z e s .
Comines, c e n t r a l e d e 2 0 0 . 0 0 0 k \ V , t u r b o - a l t e r n a t e u r s d e 2 5 . 0 0 0 e t 3 0 . 0 0 0 k W , t i m b r e 21 e t 2 5 h e c t o p i è z e s .
Bêthune, c e n t r a l e de M a z i n g a r b e de 7 0 . 0 0 0 kAV.
Annales des Ponts et Chaussées J a n v i e r - F é v r i e r 1 9 3 4
