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SOMMAIRE
I. Préambule ... 6
A. Les objectifs du rapport annuel du délégataire ... 7
B. Présentation de la société Keolis Pays d’Aix ... 8
C. Périmètre du service délégué et évolution annuelle ... 8
D. Principaux faits marquants ... 11
II. Les conditions d’exécution du service
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IV. Conclusion et perspectives ... 132
V. Table des annexes ... 136
I. PRÉAMBULE
LES OBJECTIFS DU RAPPORT ANNUEL DU DELEGATAIRE
L’accompagnement de l’entreprise dans les projets du nouveau réseau
Le rapport annuel du Délégataire de Transport urbain présente un compte rendu du service délégué au titre de l’année 2019 conformément à l’annexe 26 du contrat de Délégation de Service Public.
Le rapport annuel a pour objectif de faciliter la compréhension des comptes de résultat d'exploitation et des données patrimoniales, du compte-rendu technique et de l'analyse de la qualité du service rendu.
Il comprend des éléments comptables et
financiers relatifs au service délégué, ainsi qu’une
analyse quantitative et qualitative du service
réalisé.
KEOLIS PAYS D’AIX
100 rue Trevithick – 13090 Aix en Provence
Montant du capital : 10 010 060 €
à Aix en Provence, inscrite au registre du Commerce et des sociétés de Paris sous le n°533 545 794.
Gérant : Laurence Eymieu
Commissaires aux comptes : Ernst & Young Audit, Tour First TSA 14444 92037 Paris-la-Défense
Keolis Pays d’Aix est une société en participation, filiale du groupe KEOLIS.
PERIMETRE DU SERVICE DELEGUE ET EVOLUTION ANNUELLE
Le réseau Aix en bus assure la desserte de 4 communes, plus de 157 000 habitants sur un territoire de 240 kilomètres carrés.
• Aix en Provence,
• Le Tholonet,
• St Marc Jaumegarde
• Venelles
L’ORGANIGRAMME DU COMITE DE
DIRECTION
PRINCIPAUX FAITS MARQUANTS
Cette année fut marquée par 3 évènements majeurs.
La mise en place de la billettique métropolitaine CONDUENT
Pendant l’été 2019, l’ensemble des outils billettiques migrent vers le système métropolitain déjà en place sur le réseau marseillais RTM et de Salon de Provence.
Ce système se caractérise principalement par le « tout sans contact », tickets et abonnements.
Ce projet de grande ampleur était nécessaire afin d’avoir une homogénéité des installations avec le BHNS, prévu lui dès son lancement en billettique Conduent.
Tous les outils de vente et validations ont été remplacés. De nouvelles procédures ont été mises en place, les 308 agents de conduite et de vente ont été formés aux nouveaux outils dans des temps records.
Ces changements profonds n’ont pas été sans incidence à la fois en termes techniques et relationnels. Les nombreuses difficultés techniques au lancement (outils de vente dépositaires et distributeurs en station indisponibles, outils de vente en agence instables) et l’absence d’outils de reporting ne permettent toujours pas à Keolis d’avoir une bonne traçabilité de la fréquentation du réseau.
Le lancement du nouveau réseau Bus et Aixpress
Le 2 septembre, l’Aixpress entre en service, ainsi que le réseau de lignes régulières revues pour l’occasion. Aux côté de la Métropole, Keolis a mis en place un programme de conquête et de communication dès le mois de mai afin d’informer les habitants et les accompagner dans les changements d’offre de transport.
Le 4 novembre, démarrage de la nouvelle concession
Suite au renouvellement de Keolis pour l’exploitation de la nouvelle concession, toutes les énergies de l’entreprise se sont mobilisées pour travailler sur les projets structurants du nouveau contrat :
• Reprise et amélioration des TAD existants (TAD classique et accessibus)
• Mise en œuvre de l’open paiement sur le BHNS pour le mois de janvier 2020
• Transition énergétique avec la commande des véhicules hybrides et
électriques prévus contractuellement
Kms commerciaux théoriques 2016 2017 2018 2019 Ecarts 2019/2018 (%)
KPA 4 405 840 4 430 686 4 491 290 4 458 510 -0,73%
Sous-traitants 1 773 896 1 703 517 1 532 905 1 375 268 -10,28%
Total 6 179 736 6 134 203 6 024 196 5 833 778 -3,16%
Taux de sous-traitance 29% 28% 25% 24%
L’essentiel depuis 2016
Kms commerciaux théoriques 2016 2017 2018 2019 Ecarts 2019/2018 (%)
KPA 4 405 840 4 430 686 4 491 290 4 458 510 -0,73%
Sous-traitants 1 773 896 1 703 517 1 532 905 1 375 268 -10,28%
Total 6 179 736 6 134 203 6 024 196 5 833 778 -3,16%
Taux de sous-traitance 29% 28% 25% 24%
BHNS 206 685
Total 6 179 736 6 134 203 6 024 196 6 040 463 0,27%
Taux de sous-traitance 29% 28% 25% 23%
Kms compteurs 2016 2017 2018 2019 Ecarts 2019/2018
(%)
KPA 5 235 581 5 356 946 5 419 464 5 330 519 -1,64%
Sous-traitants 2 242 542 2 010 186 1 748 697 1 608 419 -8,02%
Total 7 478 123 7 367 132 7 168 161 6 938 938 -3,20%
BHNS
Total 7 478 123 7 367 132 7 168 161 -100,00%
Kms compteurs 2016 2017 2018 Ecarts 2018/2017 (%)
KPA 5 235 581 5 356 946 5 419 464 1,17%
Sous-traitants 2 242 542 2 010 186 1 748 697 -13,01%
Total 7 478 123 7 367 132 7 168 161 -2,70%
Fréquentation globale du réseau (*) 2016 (**) 2017 2018 2019 Ecarts 2019/2018 (%)
Cellules compteuses 14 027 873 15 364 322 14 788 145 15 251 726 3,13%
Validations 10 494 060 10 704 243 10 356 316 10 046 787 -2,99%
Validations redressées de la non validation 12 216 601 12 593 227 12 568 345 12 192 703 -2,99%
Taux de non validation 14,1% 15,0% 17,6% 17,6%
Redressement non validation 1 722 541 1 888 984 2 212 029 2 145 916 -2,99%
Répartition du CA (k€) 2016 2017 2018 2019 Ecarts 2019/2018 (%)
Recettes commerciales sur usagers 5 129 5 043 4 831 4 385 -9,24%
Compensations sociales de la CPA 1 157 1 136 1 295 1 941 49,85%
Recettes annexes/accessoires 347 383 357 440 23,25%
Contribution forfaitaire 29 394 30 475 32 683 31 676 -3,08%
Total 36 028 37 036 39 167 38 442 -1,85%
A – LE RESEAU
Tout comme l’an dernier, l’année 2019, a été marquée par les travaux de la ligne BHNS et ensuite par la mise en exploitation de cette nouvelle ligne.
Ces travaux et l’exploitation de cette nouvelle ligne ont amené de nombreuses
déviations, des changements d’horaires et des adaptations permanentes. À
chaque modification, une nouvelle production a dû être réalisée.
Amplitude du service :
5h30 à 00h00 : du lundi au jeudi Jusqu’à 1h00 : vendredis et samedis Nombre de véhicules :
13 véhicules du lundi au samedi en période scolaire et en petites vacances scolaires
7 véhicules le samedi.
Fréquence :
15 minutes : du lundi au samedi en heures creuses
7 minutes : en heures de pointe en semaine (10 minutes le samedi)
1. L’offre de transport
Au 31 décembre 2019, l’offre de transport est composée de :
• 28 lignes régulières, dont l’Aixpress, ligne à haut niveau de service
• 3 lignes mini
• 7 secteurs de transport à la demande
• 4 circuits Diablines
6 productions horaires ont été nécessaires pour couvrir l’actualité du réseau (contre 3 en temps normal : Période Scolaire / Période Vacances Scolaires / Période été).
Type période Dates Evénement
Période scolaire
2 janvier au 21 avril Phase travaux BHNSPériode petites vacances scolaire
Vacances d’hiver etPrintemps Phase travaux BHNS
Période scolaire
22 avril - vacances d’été Fin des travaux, reprise des voies bus Diminution d’offre de la ligne 1 Diminution de l’offre de la ligne M3 Augmentation de l’offre de la ligne 9 Augmentation de l’offre de la ligne 18Modification d’itinéraire de la mini2 qui ne passe plus par l’avenue St Jérôme mais par l’avenue Jules ferry
Période Eté
Juillet – août Fin des travaux, reprise des voies busPériode scolaire
2 septembre à fin d’année Nouveau réseau bus et Aixpress :A noter que pour éviter des évolutions d’offres liées à la nouvelle concession du 04 novembre, certains changements ont été anticipés :
Suppression des lignes 1, 2, 2s, 19 et 19s
Suppression de la navette de la ligne 7, Gare Routière
<> Parking Krypton
Période petites vacances scolaire
Vacances deToussaint/Noël Phase travaux BHNS
En septembre 2019, la ligne phare du réseau, l’Aixpress a
été lancée avec :
1.1. Répartition et évolution de l’offre kilométrique commerciale par ligne
L’offre de transport de 2019 est en baisse de 190 418 kilomètres soit -3,16 % par rapport à 2018.
Cette baisse importante se concentre essentiellement sur la dernière partie de l’année (à compter de la rentrée du mois de septembre) au cours de laquelle la ligne BHNS, exploitée par RDT a été lancée. Cette nouvelle ligne est venue en substitution de certaines lignes (telles que les lignes 1 et 2) ou a donné lieu à des modifications importantes (par exemple la ligne 8).
1.1.1. Bilan des kilomètres réalisés
Comme en 2018 les kilomètres commerciaux présentés dans ce rapport sont les données théoriques issues d’Hastus.
En 2019, une nouvelle baisse des kilomètres commerciaux est enregistrée. Celle-ci représente -190 418 km soit environ -3,16% des kilomètres commerciaux totaux.
Cette diminution est essentiellement portée une nouvelle fois par la sous-traitance
sur laquelle est répercutée une baisse de -157 637 km commerciaux. Cette
diminution s’explique notamment par l’internalisation de l’exploitation des lignes 15
et 20 qui étaient sous-traitées à RDT. Cette augmentation des kilomètres réalisés
en propre est compensée par l’arrêt des lignes 1 et 2 en septembre 2019.
* ligne S regroupées avec ligne principale
Le tableau ci-dessus présente la répartition des kilomètres effectués par exploitant. Ainsi la
fin de la sous-traitance à RDT au mois de septembre se traduit par une diminution directe de
-34,53% de leur activité dès cette année. A contrario, 2 nouveaux exploitants font leur
apparition SUMIAN et SAP.
2018 2019 2019 vs 2018 Evolution
TAD 138 110 135 655 -2 455 -1,78%
1.1.2. Bilan de l’offre de Transport à la Demande par secteur
L’offre de transport à la demande calculée sur les mêmes bases que l’an dernier (Données des kilomètres compteurs transmis par le sous-traitant sur lesquels nous appliquons un coefficient 0,597 pour la détermination des kilomètres commerciaux) varie de -2 455 kilomètres soit -1,78 %.
1.2. Adaptations de l’offre
1.2.1. Modifications courantes de l’offre
Initialement prévue au 31 mars la fin des travaux d’aménagement de la ligne BHNS a été repoussée au 22 avril (date de fin de période vacances scolaires de printemps 2019).
A compter du mardi 23 avril et jusqu’au lundi 2 septembre les voiries précédemment occupées par les travaux ont été réouvertes à la circulation des transports en commun. Cela a donné lieu à la mise en place d’un réseau transitoire adapté à cette période : réouverture des voiries / pas d’exploitation du BHNS
Du 2 septembre au 3 novembre, date de fin de la concession, le réseau intègre la nouvelle ligne BHNS. Par voie de conséquence le réseau est adapté, tant au niveau des itinéraires que des fréquences et amplitudes horaires.
La période de fin d’année, du 3 novembre au 31 décembre, avec le renouvellement
de la concession est anticipée dès la rentrée du 2 septembre afin de limiter l’impact
auprès de la clientèle.
Les variations importantes recensées en cours d’année sont les suivantes :
Date Ligne Descriptif Plus ou moins
value (kms) 1er janvier
2019 Mini 4 Suppression de la ligne -18 297 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 1 Suppression de la ligne -28 593 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 2 (et
2S) Suppression de la ligne -92 401 kilomètres
?? Ligne 6 Report du terminus à Mouret +8 229 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 7 Nouveau terminus au sud : l’Hôpital Privé de Provence et abandon de la desserte du P+R Krypton (repris par l’Aixpress)
-22 794 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 8 (et
8S) Retour terminus Margueride +18 701 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 9 (et
9S) Fusionnée avec ligne 19 +25 648 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 11 Cette ligne n’a pas été impactée par le BHNS.
Toutefois son itinéraire a été modifié pour desservir un quartier de Puyricard et son exploitation n’est plus sous-traitée à RDT
+6 436 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 12 Terminus en gare routière Septembre
2019 Ligne 14 Desserte de l’entrée « famille » de la maison d’arrêt. ??
Septembre
2019 Ligne 16 Desserte de l’hôpital Pontier ??
Septembre
2019 Ligne 19 (et
19S) Fusionnée avec ligne 19 -58 930 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 20 Suppression de la ligne -42 353 kilomètres
Septembre
2019 Ligne 22 Terminus reporté à Parc Mozart Septembre
2019 Ligne 23 Renfort offre sur secteur Aqueduc ??
4 novembre
2019 Diabline D Reprise de la Comtaline +4421 kilomètres
1.3. Offre sous-traitée
1.3.1. Bilan des kilomètres commerciaux réalisés
L a part sous-traitance en 2019 représente 24% de l’offre commerciale. La diminution amorcée en 2017 et 2018 (respectivement - 82 231 kilomètres et 170 611 kilomètres) se poursuit en 2019 avec une baisse de 157 637 kilomètres.
Cette diminution est essentiellement liée à l’arrêt d’exploitation des lignes sous- traitées dès le mois de septembre. Cette sous-traitance a été compensée pour RDT par l’exploitation de la ligne Aixpress.
Avec le renouvellement de la concession des nouveaux sous-traitants font leur apparition.
Les lignes sous-traitées ont été réparties sur 2 opérateurs régionaux historiques SUMIAN et SAP.
La répartition de cette sous-traitance est effectuée par type de matériel (Midibus
pour SUMIAN – Minibus pour SAP)
2018 2019 RDT13 46,5 30,2 SUMA 23,1 21,0
SAP 6,0
SUMIAN 5,0
Diablines 19,9 20,7 Total 89,54 82,91
ETP Sous-traitance
1.3.2. Moyens mobilisés en sous-traitance
1.4. Production kilométrique totale 1.4.1. Les kilomètres au compteur
A
lignes km
4 457 369
5 443 706
13 414 416
15 357 859
8 327 229
18 304 279
3 274 888
7 260 594
25 176 886
M3 170 220
lignes Vitesse
commerciale
15S 36,95
18 30,56
15 29,80
24 28,67
23 28,38
14 26,90
23 26,13
11 25,96
12 24,33
21 23,06
Cette nouvelle baisse est essentiellement portée par les sous-traitants
1.4.2. Les lignes « armatures »
Les lignes du réseau les plus représentatives en termes de kilomètres parcourus et de vitesse commerciale sont les suivantes :
L'année 2018, marquée par les travaux du BHNS avaient nécessité le rallongement des temps de parcours sur la l'ensemble des lignes. La fin de ces travaux en avril 2019, a permis d'améliorer les vitesses commerciales par la reprise des voies principales de circulation.
1.5. Perturbation des services
Les aléas d’exploitation pour l’année 2019 ont généré moins de 1% de pertes.
Les données théoriques sont sur la base Hastus reprise dans INEO. Le réalisé porte sur le suivi des SNA (Services Non assurés) alimenté en temps réel par le service exploitation et transmis mensuellement à l’Autorité Concédante.
Au cours de l’année, d’importants travaux dans le centre des Milles ont généré une déviation pour plusieurs mois des lignes 4 et 14 ainsi que la ligne 18 sur son itinéraire du dimanche. Ces déviations ont impacté les différentes productions (Période scolaire, petites vacances scolaires et été).
La fermeture du Cours Sextius en février 2019, suite au risque d’effondrement
d’immeubles a nécessité la déviation des lignes 3, 12, 13 et M3.
1.5.1. Les déviations liées aux conditions de circulation
En 2019, nous avons cumulé 2 699 jours de déviation en liaison avec les difficultés de circulation.
Lignes Travaux, évènement,
stationnement gênant Sécurité
1 1 Manifestation " climat "
2 3 Panne electrique GR dev, Pigonnet
3 192 Cours Sextius fermé
3S 175
4 260 R.Chaudon + Beauvalle
5 94 Travaux St Exupery
5S 20
6 8 Travaux Rocher du dragon
7 14
8 14
8S
9 76 Av.8 mai 45 + St Exupery
9S 63 Av.8 mai 45 + St Exupery
10 11 Travaux Rocher du dragon
10S
11 21 Chemin de la Quille
12 189 P.Cezanne, R D DRAGON
12S 166 Cours Sextius fermé
13 240 Cours Sextius fermé, Puyricard,Torse
14 254 R.Chaudon+ Luynes
15 4 avec L15s
16 5 Travaux Rocher du dragon
16S
17
18 8 P.de la Beauvalle ( Dim )+ Chaudon
19 8
20 30 Chemin des Aubépines fermé
21 8 Chute d'arbre
22 90 Indochine fermé, ch Pont Rout fermé
23 3
24 1
25 11
26
M1 238 Place Ganay + Sextius + Carcassone
M2 399 Cuques
M3 93 Mozart, term.Pisc.Y.Blanc et Opéra
M4
Cumul 2 699
A noter que :
• La déviation liée à la fermeture du cours Sextius génère à elle seule 598 jours de déviation sans prendre en compte la M1 (déviations multiples liées également aux travaux de la place Ganay et de Carcassonne).
• Les lignes Mini (M1, M2, M3) génèrent 730 jours de déviation. Ne sont pas prises en compte les déviations ponctuelles liées à des difficultés de circulation spécifique au trafic en cœur de ville (stationnement gênant, livraisons…).
18 évènements de sécurité ont donné lieu à des déviations ponctuelles en 2019.
1.5.2. Les perturbations liées aux mouvements sociaux
En 2019, Keolis Pays d’Aix a connu 2 mouvements sociaux :
• Le 4 Novembre 2019 avec importante difficulté en sortie dépôt pour les services du matin malgré la mise en place d’un PTA (Plan de Transport Adapté) qui n’a pas pu être réalisé.
2. La fréquentation
Elle est ici étudiée selon les 2 bases de données à notre disposition : les validations issues du système billettique et les cellules compteuses qui équipent la plupart des véhicules (ou comptages pour les autres lignes).
En 2019, le changement de billettique en milieu d’année et les dysfonctionnements inhérents au lancement, le changement de réseau, l’apparition/disparition de lignes et enfin l’absence de comptage sur l’Aixpress rendent difficiles les analyses et les comparaisons d’une année à l’autre.
2.1. La fréquentation globale du réseau
2.1.1. Comparatif validations billettiques et cellules compteuses
Les cellules compteuses : équipement de la plupart des véhicules, permettant le comptage physique des personnes montant à bord. Ces données sont disponibles pour toutes les lignes sauf pour les Diablines, les flexibus, les services nuits et depuis septembre pour la ligne Aixpress.
Pour ces derniers, sauf l’aixpress, nous suivons la fréquentation sur la base de la billettique et de comptages manuels ou relevés de réservations (Diablines, LeBus à la demande et services nuits).
Le tableau suivant résume la fréquentation annuelle en fonction des systèmes de mesures.
A des fins d’analyse une estimation des comptages sur l’Aixpress est ici proposée afin de pouvoir vérifier l’évolution globale du trafic.
L’hypothèse retenue : appliquer le même coefficient multiplicateur (validation/cellules compteuses) que celui constaté sur les lignes principales (lignes 3 à 10) sur la période de septembre à décembre :
ligne validations cellules compteuses coef 3 200 309 339 125 0,591 4 331 898 518 297 0,640 5 425 699 692 507 0,615 6 146 495 229 410 0,639 7 179 903 273 734 0,657 8 292 424 478 927 0,611 9 60 071 133 018 0,452 10 113 899 199 390 0,571
moyenne 0,597
aixpress 801 765 1 343 283 0,597
(*) : le nombre de voyages estimés sur la base d’une moyenne du rapport validation / cellules compteuses de 0,597
2018 2019 2019/2018
Cellules compteuses 14 788 145 15 251 726 3,13%
Validations 10 356 316 10 046 787 -2,99%
Validations redressées de la non validation 12 568 345 12 192 703 -2,99%
Taux de non validation 17,6% 17,6%
Redressement non validation 2 212 029 2 145 916 -2,99%
* Le redressement de la non validation : l’enquête fraude permet de mesurer le taux de personnes en règle et de mesurer le taux de non validation (titres non validés et voyageurs sans titre). En 2019, l’enquête n’ayant pu être réalisée (procédure d’appel d’offre en cours, le taux de non validation de 17.6% établi en 2018 a été reconduit.
2.1.2. Analyse et bilan des données non affectées en billettique
Il arrive que certaines données billettique remontent partiellement ou ne peuvent être traitées correctement. Elles ne sont alors pas affectées de fait à la ligne concernée (descente entre arrêt, déviation de la ligne, bugs valideurs, problème de bornes wifi…). Ces données sont alors codifiées en « délocalisé » ou « autonome ».
En 2019, le taux des validations non affectées représente 2.5% du total.
2.2. Répartition de la fréquentation globale par ligne
2.2.1. Les cellules compteuses et les comptages
passagers peuvent être comptés plusieurs fois s’ils restent devant la cellule ou s’ils descendent et remontent pour laisser monter d’autres voyageurs.
Dans le tableau ci-dessous, sont ajoutés aux données de cellules compteuses, les
comptages réalisés par les transporteurs pour les lignes Diablines, services nuit (sur
fond rose). L’Aixpress, comme vu plus haut, est indiqué dans le tableau sur la base
d’une estimation. Les lignes Lebus à la demande ne sont pas équipées de cellules
compteuses (les données issues des comptages Citiway ont été intégrées pour les
années 2018 et 2019).
Cellules compteuses 2019
Lignes total 2018 total 2019 Ecarts 2019/2018
Aixpress 1 343 283
1 109 294 61 019 -44,17%
2 1 434 452 900 866 -37,20%
3 1 135 530 911 794 -19,70%
4 1 179 304 1 171 672 -0,65%
5 2 081 640 2 088 029 0,31%
6 752 376 693 169 -7,87%
7 1 537 297 1 267 217 -17,57%
8 1 097 646 1 000 454 -8,85%
9 428 564 371 958 -13,21%
10 603 440 603 699 0,04%
11 377 974 428 039 13,25%
12 191 128 168 346 -11,92%
13 590 678 571 490 -3,25%
14 35 722 49 313 38,05%
15 379 644 439 455 15,75%
16 222 784 229 338 2,94%
18 425 454 466 988 9,76%
19 330 892 229 891 -30,52%
20 85 879 46 051 -46,38%
21 53 100 56 515 6,43%
22 105 962 86 112 -18,73%
23 75 092 75 361 0,36%
24 5 205 3 259 -37,39%
25 459 586 480 070 4,46%
02S 20 773 10 679 -48,59%
03S 33 652 23 304 -30,75%
05S 26 539 10 257 -61,35%
08S 28 784 17 205 -40,23%
09S 21 034 19 541 -7,10%
10S 17 402 19 537 12,27%
12S 26 360 15 600 -40,82%
15S 2 340 #DIV/0!
16S 20 700 24 477 18,25%
19S 15 663 7 270 -53,58%
M3S 1 192 #DIV/0!
M1 162 555 316 965 94,99%
M2 306 635 482 114 57,23%
M3 107 347 232 834 116,90%
M4 692 0 -100,00%
Diabline A 98 260 99 205 0,96%
Diabline B 69 270 80 261 15,87%
Diabline C 113 087 118 311 4,62%
2.2.2. Traitement des données billettique
Dans un souci d’analyse, les données non affectées présentées en 2.1.2 ont été réaffectées à chaque ligne au prorata de leur fréquentation pour les années 2018 et 2019.
Validations
Lignes total 2018 total 2019 Ecarts 2019/2018
Aixpress 801765
1 34254 20617 -39,81%
2 841381 525165 -37,58%
3 806620 661819 -17,95%
4 932360 955918 2,53%
5 1405023 1325008 -5,69%
6 486349 461941 -5,02%
7 1103867 907162 -17,82%
8 958525 898463 -6,27%
9 255392 208105 -18,52%
10 423081 395950 -6,41%
11 268923 261726 -2,68%
12 97784 83927 -14,17%
13 501346 448579 -10,52%
14 43061 31813 -26,12%
15 368516 359720 -2,39%
16 138390 137139 -0,90%
18 301257 327714 8,78%
19 161363 104185 -35,43%
20 43423 29133 -32,91%
21 23585 20124 -14,68%
22 36413 28651 -21,32%
23 31366 9139 -70,86%
24 2529 2093 -17,24%
25 309558 316260 2,16%
02S 16401 10945 -33,27%
03S 19170 15676 -18,23%
05S 9576 7670 -19,91%
08S 24068 18775 -21,99%
09S 21999 19217 -12,65%
10S 13586 15819 16,44%
12S 8687 9836 13,23%
15S 3804
16S 15976 18890 18,24%
19S 11432 6424 -43,81%
M3S 1097
M1 99042 96091 -2,98%
M2 189498 154096 -18,68%
M3 77591 76508 -1,40%
M4 1018 0 -100,00%
Diabline A 94780 94632 -0,16%
Diabline B 66766 67842 1,61%
Diabline C 106173 101333 -4,56%
Diabline D 0 2721
Flexibus 6187 3298 -46,70%
Total général 10 356 316 10 046 787 -2,99%
L’analyse temporelle permet de mieux comprendre les évolutions et changements de cap.
Le graphique ci-dessous met en exergue l’impact de l’introduction de la nouvelle billettique en juin 2019 et les conséquences sur la
fréquentation. Les
dysfonctionnements des valideurs, l’incapacité de vente chez les dépositaires, les indisponibilités des distributeurs en station et l’absence de vente à bord de l’Aixpress ont dégradé la fréquentation. Une étude des comportements de fraude devra confirmer ces résultats.
Le début d’année avait pourtant été prometteur avec une reprise d’activité (+3.87%) liée à la fin des travaux de l’Aixpress et une meilleure fluidité du trafic, une réappropriation de l’espace urbain par les habitants…
Janvier à juin Eté Septembre à Décembre
3,87% -7,03% -11,10%
Les facteurs d’analyse et de lecture des résultats sur 2019 concernant l’offre de transport :
Janvier 2019 : suppression de la ligne mini 4 et les travaux de l’Aixpress s’achèvent.
Les voies sont rendues à la circulation.
Avril 2019 : mise en place de nouveaux horaires tenant compte des nouvelles conditions de circulation (meilleurs temps de parcours).
Juillet à décembre 2019 : dysfonctionnements liés à la nouvelle billettique (absence de validations, défauts des canaux de vente…)
Septembre 2019 : nouveau réseau intégrant l’Aixpress et faisant disparaître les lignes 1, 2, 19, 20.
Septembre à novembre 2019 : tolérance montée à bord des scolaires sans carte et donc sans validation, impactant le bilan de la fréquentation.
2.3. Répartition de la fréquentation au sens comptable par titre et évolution
Il est à noter que les coefficients de mobilité n’ont pas été revus au cours du contrat.
En conséquence, les voyages « comptables » ne permettent pas une analyse pertinente (créations, suppressions de titres, glissements tarifaires...).
2.4. Répartition des validations par titre et évolution
Le tableau de synthèse de la fréquentation par type de titre est présenté ci-dessous
en intégrant les écarts avec 2018.
2018 2019 écart n-1
Part dans le
total 2018 2019 écart n-1
Part dans le
total 2018 2019 écart n-1
Part dans le total
Ticket Unité 49 471 48 033 -2,91% 4,84% 45 145 43 841 -2,89% 5,20% 49 762 50 484 1,45% 4,79%
Ticket 2 voyages 104 892 99 996 -4,67% 10,08% 93 602 90 123 -3,72% 10,70% 102 417 99 404 -2,94% 9,44%
Carnet 10 voyages 71 236 67 913 -4,66% 6,84% 66 429 60 860 -8,38% 7,22% 74 347 68 104 -8,40% 6,47%
Carnet X voyages 17 841 17 579 -1,47% 1,77% 15 774 14 644 -7,16% 1,74% 17 411 17 204 -1,19% 1,63%
1 voyage Partenaire 571 592 3,68% 0,06% 552 581 5,25% 0,07% 493 589 19,47% 0,06%
1V Titre soiree 32 31 -3,13% 0,00% 23 34 47,83% 0,00% 45 63 40,00% 0,01%
Sous total occasionnels Tarif normal 244 043 234 144 -4,06% 23,60% 221 525 210 083 -5,17% 24,94% 244 475 235 848 -3,53% 22,39%
Abo Annuel 53 643 56 881 6,04% 5,73% 50 296 49 344 -1,89% 5,86% 54 050 57 012 5,48% 5,41%
Abo Mensuel 137 005 139 540 1,85% 14,06% 128 063 125 601 -1,92% 14,91% 138 940 145 578 4,78% 13,82%
Sous total Abonnements tarif normal 190 648 196 421 3,03% 19,79% 178 359 174 945 -1,91% 20,77% 192 990 202 590 4,97% 19,24%
1 voyage Diablines 3 000 2 933 -2,23% 0,30% 2 820 3 062 8,58% 0,36% 3 648 3 114 -14,64% 0,30%
10V Diablines 1 755 1 504 -14,30% 0,15% 1 515 1 416 -6,53% 0,17% 1 917 1 768 -7,77% 0,17%
Sous total Diablines 4 755 4 437 -6,69% 0,45% 4 335 4 478 3,30% 0,53% 5 565 4 882 -12,27% 0,46%
Scolaire 74 438 5 -99,99% 0,00% 70 726 8 -99,99% 0,00% 62 987 7 -99,99% 0,00%
Jeune Plus 204 980 43 -99,98% 0,00% 205 528 47 -99,98% 0,01% 200 387 44 -99,98% 0,00%
Pass Scolaire Z2 - 127 251 12,82% - 85 766 10,18% - 148 383 14,09%
Pass Scolaire Z2 Fam Nb - 24 041 2,42% - 15 729 1,87% - 27 265 2,59%
Pass Scolaire Z2 Solidarité - 24 869 2,51% - 17 320 2,06% - 27 743 2,63%
étudiant -26 - 138 331 13,94% - 113 297 13,45% - 148 333 14,08%
Sous total Tarif scolaire et étudiants 279 418 314 540 12,57% 31,70% 276 254 232 167 -15,96% 27,56% 263 374 351 775 33,56% 33,40%
P+R 27 536 27 701 0,60% 2,79% 26 249 25 145 -4,21% 2,99% 28 551 28 530 -0,07% 2,71%
P+R K annuel 763 842 10,35% 0,08% 720 810 12,50% 0,10% 708 961 35,73% 0,09%
P+R K Etud annuel 959 2 522 162,98% 0,25% 978 2 168 121,68% 0,26% 1 052 2 725 159,03% 0,26%
P+R K Etud mensuel 1 747 2 814 61,08% 0,28% 2 619 2 431 -7,18% 0,29% 2 274 3 047 33,99% 0,29%
P+R K mensuel 1 922 1 939 0,88% 0,20% 1 942 1 461 -24,77% 0,17% 2 021 1 743 -13,76% 0,17%
Sous total titres P+R 32 927 35 818 8,78% 3,61% 32 508 32 015 -1,52% 3,80% 34 606 37 006 6,94% 3,51%
Hebdo + 1 711 1 332 -22,15% 0,13% 1 918 1 293 -32,59% 0,15% 1 190 1 372 15,29% 0,13%
Mensuel + 11 528 553 -95,20% 0,06% 2 795 398 -85,76% 0,05% 767 503 -34,42% 0,05%
Annuel + 1 250 183 -85,36% 0,02% 1 191 174 -85,39% 0,02% 1 177 174 -85,22% 0,02%
PASS INTEGRAL ANNUEL - 4 388 0,44% - 4 211 0,50% - 5 377 0,51%
PASS INTEGRAL MENSUEL - 21 710 2,19% 11 303 19 171 69,61% 2,28% 17 711 22 621 27,72% 2,15%
Sous total titres combinés 14 489 28 166 94,40% 2,84% 17 207 25 247 46,73% 3,00% 20 845 30 047 44,14% 2,85%
20 voy Prioribus 9 864 9 290 -5,82% 0,94% 8 653 8 348 -3,52% 0,99% 9 601 8 439 -12,10% 0,80%
Abo Mensuel C 92 548 495,65% 0,06% 155 606 290,97% 0,07% 220 341 55,00% 0,03%
Abo Mensuel R 196 499 154,59% 0,05% 277 529 90,97% 0,06% 457 335 -26,70% 0,03%
Carte Merveil 124 436 127 574 2,52% 12,86% 108 664 121 026 11,38% 14,37% 128 105 137 594 7,41% 13,06%
CMUC Annuel - 1 212 0,12% - 1 365 0,16% 57 1 746 2963,16% 0,17%
CMUC Mensuel - 1 784 0,18% - 1 175 0,14% - 1 797 #DIV/0! 0,17%
Mensuel Prioribus C 4 146 3 895 -6,05% 0,39% 3 531 3 448 -2,35% 0,41% 4 171 3 792 -9,09% 0,36%
Mensuel Prioribus R 1 992 2 667 33,89% 0,27% 2 238 2 898 29,49% 0,34% 2 568 3 130 21,88% 0,30%
Pass groupe sociaux 19 1 -94,74% 0,00% 21 9 -57,14% 0,00% 22 7 -68,18% 0,00%
Accompagnant PMR 44 121 175,00% 0,01% 45 141 213,33% 0,02% 75 151 101,33% 0,01%
Sous total titres sociaux 140 789 147 591 4,83% 14,87% 123 584 139 545 12,92% 16,57% 145 276 157 332 8,30% 14,94%
2 voy Krypton 1 990 862 -56,68% 0,09% 1 146 931 -18,76% 0,11% 1 139 1 055 -7,37% 0,10%
A/RCPA + L40GareTGV 949 - -100,00% 0,00% 921 - -100,00% 0,00% 898 - -100,00% 0,00%
Abo 13 annuel 263 272 3,42% 0,03% 285 199 -30,18% 0,02% 303 246 -18,81% 0,02%
Abo 13 annuel jeune 2 791 3 202 14,73% 0,32% 2 985 2 474 -17,12% 0,29% 2 786 3 619 29,90% 0,34%
Abo 13 hebdo 288 70 -75,69% 0,01% 308 42 -86,36% 0,00% 221 113 -48,87% 0,01%
Abo 13 mensuel 1 590 754 -52,58% 0,08% 1 012 676 -33,20% 0,08% 880 699 -20,57% 0,07%
Abo 13 mensuel jeune 3 273 4 768 45,68% 0,48% 4 024 4 110 2,14% 0,49% 3 856 5 846 51,61% 0,56%
Abo 13 RSA 45 103 128,89% 0,01% 76 123 61,84% 0,01% 128 121 -5,47% 0,01%
Abo 13 SAV 3 - -100,00% 0,00% - - 0,00% 2 - -100,00% 0,00%
Comptage 6 21 250,00% 0,00% 3 1 -66,67% 0,00% 213 5 -97,65% 0,00%
Correspondant +21 j 69 5 -92,75% 0,00% 1 210 9 -99,26% 0,00% 1 161 2 -99,83% 0,00%
Ecobus Mensuel 5 598 6 116 9,25% 0,62% 5 159 5 341 3,53% 0,63% 5 223 6 397 22,48% 0,61%
Pass 24h Jeune 2 3 50,00% 0,00% 6 - -100,00% 0,00% 4 7 75,00% 0,00%
Pass Annuel 474 563 18,78% 0,06% 537 395 -26,44% 0,05% 478 532 11,30% 0,05%
Pass Jeune 87 1 237 1321,84% 0,12% 1 042 828 -20,54% 0,10% 1 046 1 228 17,40% 0,12%
Pass Scolaire Z1 + Z2 - 4 065 0,41% - 2 874 0,34% - 4 890 0,46%
Pass Scolaire Z1 + Z2 Fam Nb - 428 0,04% - 296 0,04% - 471 0,04%
Pass Scolaire Z1 + Z2 Solidarité - 1 036 0,10% - 710 0,08% - 1 107 0,11%
Provisoire 864 - -100,00% 0,00% 896 - -100,00% 0,00% 1 029 - -100,00% 0,00%
scolaire annuel 49 458 834,69% 0,05% 342 357 4,39% 0,04% 405 322 -20,49% 0,03%
TER + CPA 240 212 -11,67% 0,02% 233 225 -3,43% 0,03% 286 204 -28,67% 0,02%
Ticket 3 jours 278 223 -19,78% 0,02% 247 138 -44,13% 0,02% 268 262 -2,24% 0,02%
Tourisme 24h 8 18 125,00% 0,00% 24 23 -4,17% 0,00% 6 32 433,33% 0,00%
Tourisme 48h 31 3 -90,32% 0,00% 27 28 3,70% 0,00% 59 87 47,46% 0,01%
Tourisme 72h 17 - -100,00% 0,00% 29 8 -72,41% 0,00% 90 32 -64,44% 0,00%
Sous total correspondances gratuites 18 915 24 419 29,10% 2,46% 20 512 19 788 -3,53% 2,35% 20 481 27 277 33,18% 2,59%
Pass group 20-30 - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%
Pass Groupe 10 340 7 -97,94% 0,00% 350 130 -62,86% 0,02% 700 26 -96,29% 0,00%
Pass Groupe 2 4 3 -25,00% 0,00% 8 63 687,50% 0,01% 28 2 -92,86% 0,00%
Pass Groupe 5 90 10 -88,89% 0,00% - 41 #DIV/0! 0,00% 70 8 0,00%
Pass groupe sco 2 520 3 136 24,44% 0,32% 2 371 1 580 -33,36% 0,19% 2 560 2 986 16,64% 0,28%
Ticket 40 voyages 102 127 24,51% 0,01% 115 98 -14,78% 0,01% 72 151 109,72% 0,01%
Sous total groupes 3 056 3 283 7,43% 0,33% 2 844 1 912 -32,77% 0,23% 3 430 3 173 -7,49% 0,30%
Probus 3 422 3 086 -9,82% 0,31% 1 678 1 839 9,59% 0,22% 2 774 2 782 0,29% 0,26%
Titre Courtoisie 304 264 -13,16% 0,03% 330 326 -1,21% 0,04% 318 460 44,65% 0,04%
X voyages Courtoisie - 9 0,00% - 11 0,00% - - #DIV/0! 0,00%
Agent TPA 22 143 550,00% 0,01% 54 2 -96,30% 0,00% 54 4 -92,59% 0,00%
0,00% 0,00% 0,00%
Sous total gratuité 3 748 3 513 -6,27% 0,35% 2 062 2 196 6,50% 0,26% 3 146 3 246 3,18% 0,31%
JANVIER FÉVRIER MARS
2018 2019 écart n-1
Part dans le
total 2018 2019 écart n-1
Part dans
le total 2018 2019 écart n-1 Part dans le total
Ticket Unité 48 481 46 403 -4,29% 5,27% 44 749 44 834 0,19% 5,00% 53 055 51 352 -3,21% 6,25%
Ticket 2 voyages 100 348 95 430 -4,90% 10,85% 94 203 91 931 -2,41% 10,25% 109 632 94 687 -13,63% 11,52%
Carnet 10 voyages 67 742 62 599 -7,59% 7,12% 62 735 60 135 -4,14% 6,71% 72 475 61 342 -15,36% 7,46%
Carnet X voyages 16 219 14 994 -7,55% 1,70% 15 155 15 513 2,36% 1,73% 16 851 15 648 -7,14% 1,90%
1 voyage Partenaire 761 726 -4,60% 0,08% 570 713 25,09% 0,08% 625 519 -16,96% 0,06%
1V Titre soiree 46 23 -50,00% 0,00% 53 17 -67,92% 0,00% 35 - -100,00% 0,00%
Sous total occasionnels Tarif normal 233 597 220 175 -5,75% 25,03% 217 465 213 143 -1,99% 23,77% 252 673 223 548 -11,53% 27,20%
Abo Annuel 49 918 51 636 3,44% 5,87% 46 351 51 999 12,19% 5,80% 53 716 50 740 -5,54% 6,17%
Abo Mensuel 129 328 131 842 1,94% 14,99% 119 810 133 345 11,30% 14,87% 144 835 128 329 -11,40% 15,61%
Sous total Abonnements tarif normal 179 246 183 478 2,36% 20,86% 166 161 185 344 11,54% 20,67% 198 551 179 069 -9,81% 21,79%
1 voyage Diablines 3 747 4 122 10,01% 0,47% 3 777 3 749 -0,74% 0,42% 5 094 4 930 -3,22% 0,60%
10V Diablines 1 794 1 683 -6,19% 0,19% 1 710 1 677 -1,93% 0,19% 2 076 1 910 -8,00% 0,23%
Sous total Diablines 5 541 5 805 4,76% 0,66% 5 487 5 426 -1,11% 0,61% 7 170 6 840 -4,60% 0,83%
Scolaire 59 581 - -100,00% 0,00% 62 969 3 -100,00% 0,00% 65 591 7 -99,99% 0,00%
Jeune Plus 174 732 42 -99,98% 0,00% 139 585 25 -99,98% 0,00% 138 672 32 -99,98% 0,00%
Pass Scolaire Z2 - 96 346 10,95% - 133 034 14,83% - 98 412 11,97%
Pass Scolaire Z2 Fam Nb - 17 248 1,96% - 24 426 2,72% - 18 457 2,25%
Pass Scolaire Z2 Solidarité - 18 796 2,14% - 24 551 2,74% - 17 852 2,17%
étudiant -26 - 108 072 12,28% - 79 121 8,82% - 64 173 7,81%
Sous total Tarif scolaire et étudiants 234 313 240 504 2,64% 27,34% 202 554 261 160 28,93% 29,12% 204 263 198 933 -2,61% 24,20%
P+R 26 756 24 987 -6,61% 2,84% 23 620 24 693 4,54% 2,75% 27 194 24 780 -8,88% 3,01%
P+R K annuel 713 730 2,38% 0,08% 605 775 28,10% 0,09% 823 766 -6,93% 0,09%
P+R K Etud annuel 871 1 962 125,26% 0,22% 464 1 255 170,47% 0,14% 472 1 014 114,83% 0,12%
P+R K Etud mensuel 1 581 2 364 49,53% 0,27% 922 1 681 82,32% 0,19% 908 1 435 58,04% 0,17%
P+R K mensuel 1 929 1 936 0,36% 0,22% 1 731 2 223 28,42% 0,25% 2 346 2 315 -1,32% 0,28%
Sous total titres P+R 31 850 31 979 0,41% 3,63% 27 342 30 627 12,01% 3,42% 31 743 30 310 -4,51% 3,69%
Hebdo + 1 263 1 220 -3,40% 0,14% 1 132 1 013 -10,51% 0,11% 1 400 1 135 -18,93% 0,14%
Mensuel + 630 415 -34,13% 0,05% 554 418 -24,55% 0,05% 687 379 -44,83% 0,05%
Annuel + 1 046 155 -85,18% 0,02% 906 115 -87,31% 0,01% 968 79 -91,84% 0,01%
PASS INTEGRAL ANNUEL - 4 753 0,54% - 4 717 #DIV/0! 0,53% - 4 645 #DIV/0! 0,57%
PASS INTEGRAL MENSUEL 18 163 21 008 15,66% 2,39% 15 966 21 363 33,80% 2,38% 19 531 21 026 7,65% 2,56%
Sous total titres combinés 21 102 27 551 30,56% 3,13% 18 558 27 626 48,86% 3,08% 22 586 27 264 20,71% 3,32%
20 voy Prioribus 9 632 8 362 -13,19% 0,95% 8 710 8 258 -5,19% 0,92% 9 014 8 303 -7,89% 1,01%
Abo Mensuel C 243 156 -35,80% 0,02% 241 167 -30,71% 0,02% 171 134 -21,64% 0,02%
Abo Mensuel R 342 412 20,47% 0,05% 241 293 21,58% 0,03% 259 335 29,34% 0,04%
Carte Merveil 120 612 126 496 4,88% 14,38% 116 215 129 055 11,05% 14,39% 127 610 116 725 -8,53% 14,20%
CMUC Annuel 115 1 657 1340,87% 0,19% 168 2 287 1261,31% 0,26% 144 2 503 1638,19% 0,30%
CMUC Mensuel - 1 890 0,21% - 1 878 #DIV/0! 0,21% - 1 532 #DIV/0! 0,19%
Mensuel Prioribus C 3 682 3 667 -0,41% 0,42% 3 563 3 525 -1,07% 0,39% 3 531 3 448 -2,35% 0,42%
Mensuel Prioribus R 2 385 2 655 11,32% 0,30% 2 013 2 684 33,33% 0,30% 3 086 2 372 -23,14% 0,29%
Pass groupe sociaux 25 15 -40,00% 0,00% 3 9 200,00% 0,00% 8 2 -75,00% 0,00%
Accompagnant PMR 56 91 62,50% 0,01% 22 92 318,18% 0,01% 63 133 111,11% 0,02%
Sous total titres sociaux 137 092 145 401 6,06% 16,53% 131 176 148 248 13,01% 16,53% 143 886 135 487 -5,84% 16,48%
2 voy Krypton 1 059 807 -23,80% 0,09% 1 045 976 -6,60% 0,11% 1 208 957 -20,78% 0,12%
A/RCPA + L40GareTGV 879 - -100,00% 0,00% 813 - -100,00% 0,00% 606 - -100,00% 0,00%
Abo 13 annuel 259 181 -30,12% 0,02% 246 166 -32,52% 0,02% 282 129 -54,26% 0,02%
Abo 13 annuel jeune 2 183 2 336 7,01% 0,27% 1 271 1 707 34,30% 0,19% 1 018 1 024 0,59% 0,12%
Abo 13 hebdo 157 90 -42,68% 0,01% 131 100 -23,66% 0,01% 163 104 -36,20% 0,01%
Abo 13 mensuel 737 544 -26,19% 0,06% 675 655 -2,96% 0,07% 848 637 -24,88% 0,08%
Abo 13 mensuel jeune 2 561 4 028 57,28% 0,46% 1 505 2 990 98,67% 0,33% 1 301 2 295 76,40% 0,28%
Abo 13 RSA 118 129 9,32% 0,01% 128 139 8,59% 0,02% 203 98 -51,72% 0,01%
Abo 13 SAV - - 0,00% - - #DIV/0! 0,00% - - #DIV/0! 0,00%
Comptage 8 2 -75,00% 0,00% 9 10 11,11% 0,00% 2 44 2100,00% 0,01%
Correspondant +21 j 1 314 - -100,00% 0,00% 971 - -100,00% 0,00% 798 - -100,00% 0,00%
Ecobus Mensuel 4 813 5 375 11,68% 0,61% 3 979 4 388 10,28% 0,49% 4 714 4 548 -3,52% 0,55%
Pass 24h Jeune - 6 0,00% 3 1 -66,67% 0,00% - 3 #DIV/0! 0,00%
Pass Annuel 364 402 10,44% 0,05% 160 183 14,38% 0,02% 288 134 -53,47% 0,02%
Pass Jeune 943 729 -22,69% 0,08% 673 498 -26,00% 0,06% 678 375 -44,69% 0,05%
Pass Scolaire Z1 + Z2 - 3 368 0,38% - 4 602 #DIV/0! 0,51% - 3 501 #DIV/0! 0,43%
Pass Scolaire Z1 + Z2 Fam Nb - 267 0,03% - 334 #DIV/0! 0,04% - 290 #DIV/0! 0,04%
Pass Scolaire Z1 + Z2 Solidarité - 810 0,09% - 923 #DIV/0! 0,10% - 758 #DIV/0! 0,09%
Provisoire 1 412 - -100,00% 0,00% 1 205 - -100,00% 0,00% 639 - -100,00% 0,00%
scolaire annuel 394 302 -23,35% 0,03% 342 312 -8,77% 0,03% 390 314 -19,49% 0,04%
TER + CPA 220 230 4,55% 0,03% 174 196 12,64% 0,02% 263 202 -23,19% 0,02%
Ticket 3 jours 208 212 1,92% 0,02% 145 214 47,59% 0,02% 255 251 -1,57% 0,03%
Tourisme 24h 50 88 76,00% 0,01% 49 168 242,86% 0,02% 86 74 -13,95% 0,01%
Tourisme 48h 84 323 284,52% 0,04% 90 216 140,00% 0,02% 170 191 12,35% 0,02%
Tourisme 72h 126 138 9,52% 0,02% 79 161 103,80% 0,02% 142 55 -61,27% 0,01%
Sous total correspondances gratuites 17 889 20 367 13,85% 2,32% 13 693 18 939 38,31% 2,11% 14 054 15 984 13,73% 1,94%
Pass group 20-30 - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%
Pass Groupe 10 850 154 -81,88% 0,02% 310 39 -87,42% 0,00% 160 13 -91,88% 0,00%
Pass Groupe 2 44 28 -36,36% 0,00% 14 4 -71,43% 0,00% - - #DIV/0! 0,00%
Pass Groupe 5 115 38 0,00% 55 4 0,00% - 2 0,00%
Pass groupe sco 1 869 1 541 -17,55% 0,18% 2 827 3 245 14,79% 0,36% 1 576 1 670 5,96% 0,20%
Ticket 40 voyages 116 111 -4,31% 0,01% 91 120 31,87% 0,01% 88 93 5,68% 0,01%
Sous total groupes 2 994 1 872 -37,47% 0,21% 3 297 3 412 3,49% 0,38% 1 824 1 778 -2,52% 0,22%
Probus 2 864 2 329 -18,68% 0,26% 2 556 2 588 1,25% 0,29% 3 096 2 425 -21,67% 0,30%
Titre Courtoisie 463 307 -33,69% 0,03% 327 309 -5,50% 0,03% 320 262 -18,13% 0,03%
X voyages Courtoisie - - #DIV/0! 0,00% - - #DIV/0! 0,00% 56 6 -89,29% 0,00%
Agent TPA 68 - -100,00% 0,00% 54 2 -96,30% 0,00% 67 10 -85,07% 0,00%
0,00% 0,00% 0,00%
Sous total gratuité 3 395 2 637 -22,33% 0,30% 2 937 2 899 -1,29% 0,32% 3 539 2 703 -23,62% 0,33%
SAV
867 019
879 769 1,47% 788 670 896 824 13,71% 880 289 821 916 -6,63%
JUIN
AVRIL MAI
