Le projet de réseau de transport public du Grand Paris Débat public. Chevilly-Larue Lundi 10 Janvier 2011

(1)

Chevilly-Larue Lundi 10 Janvier 2011

Le projet de réseau de transport public du Grand Paris

Débat public

(2)

Le projet Métro Grand Paris

Sommaire

Le tracé ligne par ligne

‹N°›

Les bénéfices du projet

La mise en œuvre

Le tracé ligne par ligne

(3)

1. Le projet Métro Grand Paris

(4)

1. Le projet Métro Grand Paris

LE TRAFIC EN ILE-DE-FRANCE

Métro Grand Paris

10 %

Déplacements 23 % en voiture

‹N°›

63 % 18 %

80 % Déplacements en

transports en commun

(5)

3

^lignes

1

^{réseau en}

rocade

155

Km de lignes

1. Le projet Métro Grand Paris

UN RESEAU RAPIDE ET STRUCTURANT

La Défense

Grande Arche Le Bourget

Aéroport Saint-Denis

Pleyel

Aéroport Charles de Gaulle

2

^à

3

^millions

de voyages par jour

40

^gares

nouvelles environ

155

Km de lignes nouvelles

Vitry Centre

Les Ardoines

Créteil l’Échat

Champigny Centre

Aéroport d’Orly Saclay Sud

Villejuif IGR

Chelles

Pont de Sèvres

(6)

UN MÉTRO AUTOMATIQUE

1. Le projet Métro Grand Paris

65 km/h de vitesse moyenne

Jusqu’à 85 secondes entre 2 passages

‹N°›

10 000 à 40 000 places offertes par sens

Flexibilité de la fréquence des métros

Accessibilité aux personnes à besoins spécifiques

Sécurité : façades vitrées en bordure de quai

(7)

LA GARE DE DEMAIN

1. Le projet Métro Grand Paris

Un espace de vie

au service du voyageur au service du voyageur

Un espace de vie

au cœur de la ville

(8)

2. Le tracé ligne par ligne

‹N°›

(9)

60 km - 23 gares - 800 000 à 1,1 million de voyages

B B

A A

E L

P 7

E M 1 L

T 2

T 4

ALTIVAL

2 T

B T 6

4

T D

T 7 7

C

E

8

A 9

L L

L

N

N N

13

Tangentielle

(10)

75 km - 16 gares - 400 000 à 500 000 voyages

TSCP BEZONS VILLEPINTE

C

T 2

C C

7 T 1 7

Tangentielle nord

A A

A

E E

A E 1 L U 13

13 H

H

D

B

Barreau de Gonesse

L

10

Tangentielle Ouest

TSCP Saint-Quentin Orly

C C

C B L U N

L U N

T 7

Tram-train Massy-Évry

(11)

50 km - 22 gares - 1 million de voyages

Tangentielle nord

3 T

13

7

13 C

C

B

D

H H

TSCP BEZONS VILLEPINTE Barreau de

Gonesse

TVM

T 7 T 7

(12)

2. Le tracé ligne par ligne

LA LIGNE BLEUE DANS LE VAL-DE-MARNE

‹N°›

T 7

TVM

(13)

Vers La

Défense ⁷

2. Le tracé

ligne par ligne

La ligne bleue dans le Val de marne

Vers Saclay

(14)

3. Les bénéfices du projet

‹N°›

Améliorer les déplacements pour tous

Soutenir le développement économique et territorial

Participer au développement durable

(15)

Variation de temps d’accès en transports en commun

3. Les bénéfices du projet

GAINS DE TEMPS DEPUIS LA GARE MIN – PORTE DE THIAIS : AVEC ET SANS MÉTRO GRAND PARIS

MIN – Porte de Thiais

Évolution des situations futures avec et sans Métro Grand Paris

Gains compris entre 3et 5 minutes

Gains compris

entre 10 et 20 minutes

Gains supérieurs à 20 minutes

(16)

AMÉLIORER LES TRANSPORTS POUR TOUS

3. Les bénéfices du projet

‹N°›

Déplacements de banlieue à banlieue

plus faciles et rapides pour les Franciliens

« Désaturation » du réseau existant :

-10 à 15% en moyenne, -25% ligne 13, -30% RER B, -15% RER A

Réseau maillé :

85% des gares en correspondance, 3 aéroports et 8 gares TGV

(17)

Rungis

Thiais

Choisy le Roi Chevilly

Larue

Fresnes

Villejuif IGR

Vitry Centre

M.I.N Porte de Thiais

Les Ardoines

Antony

Arcueil Cachan

Vert de Maisons

L’Hay les Roses

RER B

La Croix de Berny

Champlan

Villeneuve Saint Georges Orly

Wissous

Ablon

Chilly Mazarin

Paray Vieille Poste

Morangis

Athis Mons Massy

Juvisy Massy

Zones d’activités et secteurs de projets autour du Pôle d’Orly

Vers Saclay

Aéroport d’Orly

Massy Verrières

Villeneuve le Roi

(18)

3. Les bénéfices du projet

PARTICIPER AU DEVELOPPEMENT DURABLE

L’évaluation stratégique environnementale

Une prise en compte de l’environnement très en amont avec :

‹N°›

des éléments objectifs de choix pour le maître d’ouvrage

un outil innovant au service du développement durable

Air et énergie Faune et flore

Bruit Agriculture

Sols et sous-sols Hydrologie

Paysage Patrimoine architectural…

(19)

4. La mise en œuvre

(20)

4. La mise en œuvre

Entre 21,4 et 23,5 milliards d’euros dont :

plus de 80 % pour les infrastructures

environ 12 % pour le matériel roulant

le solde pour les acquisitions foncières

LE COÛT PRÉVISIONNEL

‹N°›

le solde pour les acquisitions foncières

Prolongement L14 à Orly et Pleyel

15 à 20 % Le Bourget - La Défense

par IGR 35 à 40 %

Roissy - Orly par La Défense 40 à 50 %

(21)

LE CALENDRIER PREVISIONNEL

conception travaux

5. La mise en œuvre

Schéma d’ensemble du réseau

Enquêtes publiques

Mise en service du réseau complet Mise en service

des premiers tronçons

2011 2012 2013 2018 2023

2010

▼

▼ ▼

▼

Bilan de la CNDP

DÉBAT PUBLIC

2013 2018

(22)

Le projet de réseau de transport public du Grand Paris Débat public. Chevilly-Larue Lundi 10 Janvier 2011