Le principe de construction est d’utiliser le pont comme sole de construction, il est donc essentiel, pour avoir un assemblage correct, qu’elle soit posée sur un sol parfaitement plan.
Il est indispensable de mettre un morceau de bâche directement sous le pont lors de la construction, afin que celui-ci puisse être soulevé sans dommage une fois la structure montée.
Liste des outils nécessaires à la construction :
• Petit marteau
• Tournevis cruciforme ou visseuse sans fil
• Ciseaux
• Quelques serre-joints.
• Papier de verre grain 80 à 400 pour la finition
• Acétone (environ 2 litres)
• Chiffons
• Scie égoïne pour la coupe des lisses.
Assemblez les 3 panneaux de pont à l’aide des clés.
Attention à bien enduire d’époxy chargée les champs qui seront en contact. Les clés rentrent en force.
Avec la même méthode, assemblez les panneaux de coques BH et BD (bordé haut et bordé bas).
Toujours la même méthode pour le fond de coque et son renfort PDM coque
Assemblez la pièce C 0 (en 3 morceaux) sur le tableau arrière, en respectant l’emplacement prévu par la gravure. Attention à ne pas faire de bavures de colle, celles-ci seraient gênantes par la suite.
Attention à bien mettre du même coté les réservations pour le
Pré positionnez les couples C7 à C1 sur le pont.
En positionnant les couples C6 et C 5, mettez en place les lisses de ponts préalablement découpées
Mettre en place la structure longitudinale.
Attention la pièce LONGI AR est particulièrement fragile, manipuler la avec précaution.
Pour le puits de dérive, mettez les pièces
correspondantes en place en intercalant des lisses pour obtenir une largeur intérieure de 25 mm.
Attention : la flèche « Haut » doit être dirigée vers le haut du bateau, donc vers le sol.
Mettez en place les écarteurs X6 à X0 en les vissant par le champ à travers les couples. Prenez garde à ne pas gêner le passage des lisses pour la suite.
A ce stade de la construction, toutes les pièces sont bien axées et à leur place. Faites donc tous les joints congés entre chaque
A l’aide des colliers électriques, maintenez en place les lisses, préalablement assemblées et coupées aux longueurs adéquates. Assurez-vous qu’elles soient bien placées au fond de leurs réservations. Elles ne doivent pas dépasser des couples.
Une fois en place, bloquez les lisses avec des joints
Pour la mise en place du bordé bas, utilisez la même méthode que pour le bordé haut.
Pour faire coïncider les 2 bordés entre le couple C7 et l’étrave, il est conseillé de
Mise en place du fond de coque. Maintenez-le en place en le vissant aux lisses grâce aux trous positionnés dans le panneau. Utilisez également autant de scotch
Vous pouvez maintenant retourner votre Kitoo, il est conseillé de le poser sur des tréteaux afin de rendre le travail plus confortable.
A cette étape de la construction, vous devez réaliser des joints congés entre toutes les pièces qui sont en contact : entre toutes les lisses et les bordés, les couples et les bordés. Il est indispensable de bien solidariser les bordés à l’ensemble de la structure du bateau.
Pour renforcer le puits de dérive, il est recommandé de poser un tissu entre les flancs du puits et le bordé de fond.
Pour faire les joints difficiles d’accès, notamment à l’étrave et ceux du bordé superieur, il est préconisé d’utiliser une époxy peu chargée afin qu’elle soit plus fluide et qu’elle puisse couler dans le fond du congé. On peut également utiliser une poche à douille faite à l’aide d’un simple sac plastique percé.
Une fois tous les joints congés réalisés, il faut imprégner tout l’interieur du bateau avec de l’epoxy diluée avec le diluant
d’impregnation. (ne pas dépasser 50% de diluant). Il est primordial de bien couvrir tout l’interieur afin d’eviter tout
pourrissement dans le temps.
Mettez en place les renforts d’accastillage dans les réservations prévues dans le longi arrière.
Faites des joints congés par en dessous afin de solidariser ces renforts.
Mettez en place les lisses de cockpit dans les réservations prévues. (4 lisses au fond et 2 lisses au ras du pont.)
Vous pouvez de nouveau vous aider des colliers électriques pour maintenir les lisses dans le fond de leur logement.
Avant de mettre en place le fond de cockpit, il faut imprégner la face inférieure avec de l’époxy diluée. Il est conseillé de le faire immédiatement avant de le mettre en place sans laisser la résine prendre. (Si vous n’avez pas le temps de le faire ainsi, il conviendra alors de reponcer le dessous pour le déglacer afin d’assurer un bon collage.)
Mise en place des bords de cockpit. De la même façon que pour le fond, imprégnez l’intérieur avant la pose.
Pour la mise en place, enduisez d’époxy chargée la lisse et les champs de cloisons. Utilisez une combinaison de poids, vis et
Mise en place de la face avant de cockpit. De la même façon que pour le fond, imprégnez l’intérieur avant la pose.
Pour la mise en place, enduisez d’époxy chargée la lisse et les champs de cloisons. Utilisez une combinaison de poids, vis et scotch pour assurer un bon contact pendant la prise.
Une fois le cockpit fermé, il faut faire les joints congés tout autour. Réalisez les avec soin car ces joints seront visibles par la suite.
nécessaire de faire une stratification d’une dizaine de plis sur le fond de coque qui servira de couche d’usure pour le mât.
Réalisez les congés dans la hauteur entre le tube et la pièce longi.
Enfermez le pied de mât avec les 2 demis cercles qui doivent entrer en contact avec la pièce longi afin d’assurer le centrage du tube de pied de mât.
