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D LemoteurdCide 110 chevauxestéquipé d'unturboà géométrie variableoffrantunelarge plaged'exploitation.
Notezquedepuisle1er janvier2013,ce moteur estsoumisà unmalus de100euros.
B L'aspectcompactde l'avantestenpartidûà cesoptiquesimposants, surmontésdelarges clignotants,qui ceinturentunecalandre hautperchée.
0 Au premiercoup d'oeil,il estpossible d'identifierlesDuster
«4x4» grâceà cet autocollantapposésurle hayonarrière.
O Leniveaudefinition
« Prestige»,reçoit desjantesde16pouces.
Pournotreessai, ellesavaientchaussé despneus« neige»
ContinentalCross Contact.
B Lecrochetde remorquagearrièreest parfaitementaccessible.
Comme nous l'avons dit, le Duster est aujourd'hui le SUV le plus vendu en France, si l'on compte les versions 2 et 4 roues mo trices. Son succès est avant tout basé sur son prix de vente, très compétitif au regard de son gabarit et de son niveau de performance. Avec un ticket d'entrée à 13 900 euros en version 4x4, équipé du moteur 1,6 essence de 105 che vaux, il a effectivement de quoi séduire.
Mais avec le nouveau barème de bonus I malus 2013, cette version se verra infliger un malus de 1 500 euros, ce qui rendra la version dCi 90 chevaux 4x4, affichée à 16 850 euros, nettement plus attrayante, puisqu'elle ne se verra infliger qu'un malus de 100 euros. Passées ces considérations, c'est une version dCi 1 10 ch 4x4, en finition Prestige, que nous avons eue pour notre séance d'essaihivernale. Dans ce niveau de finition haut de gamme, l'équipement se montre assez complet, puisqu'on trouve
de série des jantes de 16 pouces, des barres de toit chromées ou encore une sel lerie cuir. En revanche, ilfaudra ajouter 300 euros pour profiter des bienfaits du sys tème ESP,puisque ce dernier figure au ca talogue des options. Esthétiquement, le Duster n'a pas changé depuis ses débuts et affiche toujours fièrement ses ailes gal
bées et son avant massif. L'arrière l'esttout autant, mais finalement il s'avère plutôt at trayant. Sous le capot, nous avons le mo teur 1.5 dCi développant 110 chevaux et que l'on retrouve sur de nombreux modèles Renault, notamment la Clio. Ce bloc se montre relativement démonstratif, compte tenu de sa cylindrée réduite. Il faut
G Onretrouvele même bouton rotatif dans la gammeNissan, pour sélectionner lesdifférentsmodesde latransmissionintégrale.
a Laboitedevitesses à 6 rapportsdispose d'un premierrapport court,favorisant l'évolutionentout terrain,maispeuadapté à laconduitesur laneige.
Q Laplanchedebord estclassique,voire austère,maiselle dispose tout demêmed'un ordinateurdebord et se montreclaireet lisible.
reconnaître qu'il profite pleinement des bienfaits de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, aux rapports particulièrement bien étages. Soulignons dans ce domaine que le Duster est doté d'un premier rap port ultra court, lui facilitant la vie quand on souhaite le confronter à quelques zones techniques. En revanche, sur lessols glissants des routes de Super Besse,ce pre
mier rapport s'est montré finalement handicapant, car entraînant un patinage excessif des roues. Très rapidement, nous
l'avons tout simplement oublié pour lui préférer les démarrages sur le second rapport, offrant plus de souplesse. Bien en tendu, nous avons utilisé à plein la trans mission intégrale à gestion électronique.
Dans la très grande majorité des cas, la fonction « Auto » s'est montrée tout à fait à la hauteur. Le temps de réponse du sys tème très court permet d'assurer une bonne motricité. Grâce à son poids contenu, le Duster se montre très agile sur les routes enneigées. Le comportement
I ÿDOSSIER NEIGE «ESSAI
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CORRHSCRL PNEUS VOUS CONSEILLE
« LeDuster chausse ' des pneumatiques en 215/65x16,
ce qui est une dimension classique. Celaoffre donc un large panel de profils et demarques.
Le Duster estun véhicule léger et de ce fait nous pensons à trois
profils qui semblent parfaitement 'ÎT:-ï* adapté à cescaractéristiques.
Nousavons sélectionné le Cooper WeatherMaster5T2,leBF Goodrich Wlnter Slalom et
le Pirelli Scorpion Winter»
Vk
Duiter 1.616V 105 4x4 13900C
Duster Ambiance 1.6 16v 105 4x4
Duster Ambiance dCi 90 4x4 16850 C
Duster Ambiance dCi 110 4x4 17350J
Duster Lauréate 1.6 16v 105 4x4 16350«
Duster Lauréate dCi 904x4 17 850«
Duster Lauréate dCi 1104x4 18350C
Duster Prestige dCi 90 4»4
Duster Prestige dCi 110 4x4 19Î50C
généralest sainet il nesurprendà aucun moment pardesréactionsvives.On relève simplementunelégèretendanceausous- virage, mais rien de rédhibitoire, car le Dusterestbien équilibré.Nousavonsré servélaposition« Lock»aux cheminspas déneigés, sur lesquelson trouvait une petite vingtainede centimètresde neige fraîche.Danscette configuration de ter rain, laposition « Auto » a avoué sesli mitesenayantquelquesdifficultésàgérer le patinage desquatre roues.Ladonne est toute autreen position «Lock»,où le Dusterparvientàtrouverlamotricité,per mettantuneprogressionconstante.Làen core,le premier rapport est à oublier au profit du second,offrant une bien meil leuresouplesse.Il est aussiimportant de soulignerque nousavionspris l'initiative de faireéquiper notre modèled'essaide pneusneige,qui ont fortementcontribue
à labonneprestationque leDusternousa offerte lors de ce séjour en montagne.
Voustrouverezd'ailleursdanscenuméro un essaicompletdecesContinentalCross Contact.Cesconditionshivernalesnous ont égalementpermis de tester le sys tème de chauffageet de désembuage.
Pourcequi estdu chauffage,lecuir qui re couvrelessiègesaccentuelasensationde froid, quandon s'installeà bord au petit matin. Letemps de chauffe est relative mentcourt et on sesentrapidementbien à bord.Pourledésembuage,unefoislacli matisationactivéeet lacommandechauf fage placéevers le pare-brise,il ne faut qu'une bonneminute pour yvoirclair.Si gnalonségalementque malgrédestem pératurestrès basses,nous n'avonspas rencontréde problèmesde démarrage.
C'estdoncavecbrioque leDaciaDustera relevéle défit des routes enneigéesde
COMMENT CR MARCHE P
LaDaciaDusterhérite de latransmissionintégrale débrayable,quel'on retrouvesur certains modèles dela gammeNissan.Cette transmissionpermet d'évoluerensimple traction dans lamajorité descas.Elleoffre égalementune position «Auto », qui peut être utiliséesur tous lesterrains,
. puisqu'ellegèrede manièreautonomela répartition
^ * de la puissanceverslesquatre rouesen fonction desconditionsd'adhérence.Enfin,la position
« Lock», bloquede manièreconstantela répartitionde la puissanceentreles rouesavantet arrière.
Cemoteur agit égalementsur lagestion moteuret lefreinage,pour lesadapterà un usagetout terrain. Notezque lesystèmerepasseautomatiquement en mode « Auto »,au-delàde 80km/h.
montagne, en se montrant agile et sécuri sant. Il n'y a que surla route du retour,es sentiellement composéed'autoroutes,que nousavonsregretté un confortassezlimité des sièges et une légère fermentée de la suspension. Enattendant, le DaciaDuster garde un réelattrait surle plan financier,en offrant un niveaude prestation tout à fait
satisfaisantet, surtout, une belle homogé néité, qui le rend utilisable dans toutes les conditions,que la route soitsèche,humide ou enneigée.Il faudra simplement garder à l'espritqu'il s'agit d'un SUVet que,pardé finition, il ne se transformera jamais en franchisseur,maisqu'il seraen revancheun
bon baroudeur. I
DUSTER PRESTIGE DCI 11Q(1X1
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Type 4 cylindresturbo Diesel
Cylindrée 1461cm'
Technologie Injectiondirecte, rampecommune Puissance110ch (81kW)à4 000tr/min Couplernaxi 240Nmà 1 750tr/min
Type^ 4x2/4x4
Système
Boitede vitessesManuelleà 6 rapports
IIIIIIHIlllllll'll —
Sécurité ABS.AFU
Tout terrain nnaa«mii?i
Avant Indépendantetype McPherson
Arrière Indépendante
Avant Disquesventilés
Arrière Tambours
Jantes Alliage16"
Pneus 215/65R16
IsHM.hltMM.Id.-U
Vitessemaxi(sur circuit) 168km/h Accélérationde 0 à 100km/h 12,5s
Emissionsde COi 137g/km Bonusl Malus h 100euros Capacitédu réservoir SOI
Largeur 1 822mm
Hauteur 1 695mm
Empattement 2 673mm
Poidsà vide mini 1294 kg
Chargeutile 550kg
Capacitéde remorquage(freiné) 1500 kg
D Laqualitédes matériauxestclairement ii plastique»,mais laqualitéd'assemblage estdanslamoyenne.
H Danscetteversion ii Prestige»,lessièges sont recouvertsdecuir.
Ilsoffrent un confort unpeu fermeet manquentde maintien.
