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STRATEGIES en COURSE PAR EQUIPES équipe de 2, 3 ou 4

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(1)

STRATEGIES en

COURSE PAR EQUIPES équipe de 2 , 3 ou 4

Hugh Wylam

Traduction, ajouts et mise en conformité avec RCV 2009-2012 B Delbart Validation Commission Centrale d‟Arbitrage Février 2010

1

(2)

Pourquoi ?

- Esprit d‟équipe

- Courses courtes avec marquage serré - Bateaux

- Utilisation des bateaux - Règles

- Fun

2

(3)

Comment et Pourquoi?

- Arbitrage direct sur l‟eau

- Championnat du monde

3

(4)

Classement d‟une course

D3.1 (a) Chaque bateau qui finitune course, que la règle 28.1 ait été respectée ou non, doit recevoir le nombre de points égal à sa place d’arrivée. Tous les autres bateaux doivent recevoir le nombre de points égal au nombre de bateaux admis à courir.

mais

4

(5)

Classement d‟une course

D3 (b) De plus, les points d’un bateau doivent être augmentés de la façon suivante :

Règle enfreinte Points de pénalité

Règle 28 (effectuer le parcours) quand en conséquence le

bateau ou son équipe a obtenu un avantage 10 6 Toute autre règle enfreinte en course pour

laquelle une pénalité n’a pas été effectuée

5

(6)

Classement d‟une course

Le plus petit total gagne [RCV D3.1 (d)]

(repère : Dans équipe de deux , ne pas finir dernier)

Pas d’égalité possible avec des équipes de 3 (21 pts à partager)

Égalités

S‟il y a égalité , [RCV D3.1(d)]

cas d‟Équipes de 2 : ne pas finir dans l‟équipe du premier cas d‟Équipes de 4 : ne pas finir dans l‟équipe du premier

6

(7)

Combinaisons pour des équipes de Deux

(10 points à partager)

En cas d’égalité pour gagner

ne pas être dans l’équipe du premier

[RCV D3.1(d)]

7

(8)

1 2 3 4 5 6

A B C D E F G H I J

Total à

Partager 21 pts

6 / 15 7 / 14 8 / 13 9 / 12 8 / 13 9 / 12 10 / 11 10 / 11 9 / 12 10 / 11 Combinaisons gagnantes pour équipes de 3

8

(9)

Combinaisons des égalités pour des équipes de 4 :

36 points à partager

En cas d’égalité, pour gagner ne pas être dans l’équipe du premier

[RCV D3.1 (d)]

9

(10)

1 2 3 4 5 6

Allez vite ?

10 / 11

A B C D E F G

H I J

10

(11)

1 2 3 4 5 6

Savoir se ralentir ?

10 / 11

A B C D E F G H I J

11

(12)

1 2 3 4 5 6

Savoir se ralentir ?

10 / 11

A B C D E F G H I J

12

(13)

Un type de parcours

13

(14)

Un type de parcours

14

(15)

ou

15

(16)

Procédure de DEPART

Voir instructions de course

= 3‟ - 2‟ - 1‟ - Départ ou

= 4‟ - 2‟ - Départ ET

Avoir une stratégie ! Se répartir sur la ligne

16

(17)

Le départ

vent

17

(18)

Le départ

Le fonceur

Le contrôleur L‟opportuniste

18

(19)

Premier bord

Allez vite!

Déterminez quelle est l‟équipe gagnante

Communiquez entre membres de la même équipe

19

(20)

Marque au vent n 1

- Approchez sur les deux bords :

- Naviguez au dessus du bord du cadre si vous arrivez sur la layline bâbord

- Communiquez entre membres de la même équipe

1 2

3 4

20

(21)

Approche sur des bords opposés

“Essaie de les ralentir »

“Je vais essayer”

21

(22)

Dans la fumée

« je ne peux même pas piper »

22

(23)

Couvrir serré

23

(24)

“Nous arrivons”

Sur des bords opposés et en tête.

24

(25)

Sur des bords opposés et en tête.

25

(26)

Sur des bords opposés et en tête.

“Bon travail !”

26

(27)

Sur le bord du cadre, arrivez bâbord.

27

(28)

Sur le bord du cadre, arrivez bâbord.

28

(29)

Sur le bord du cadre, arrivez bâbord.

“Pousse-le le plus loin possible”

29

(30)

Sur le bord du cadre, arrivez bâbord.

“Bon travail”

30

(31)

Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.

Je me ralentis

31

(32)

Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.

“ Merci beaucoup”

32

(33)

Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.

33

(34)

Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.

34

(35)

Se présenter au dessus du bord du cadre bâbord.

35

(36)

Le 1er bord de largue (12) : le choix

36

(37)

« je m‟occupe de lui »

Le 1er bord de largue (12) : le choix

37

(38)

“Joli travail”

Le 1er bord de largue (1 2) : le choix

38

(39)

sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche

39

(40)

D‟abord je vais ralentir

sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche

40

(41)

Maintenant je le couvre

sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche

41

(42)

??!

sur le 1er bord de largue : préparez votre revanche

42

(43)

“ Tu passes au vent, je passe sous le vent “

1er bord de largue : passez dessus et dessous

43

(44)

1er bord de largue : passez dessus et dessous

44

(45)

1er bord de largue : passez dessus et dessous

45

(46)

“Ho ho!”

1er bord de largue : passez dessus et dessous

46

(47)

“ Tu passes au vent; je passe sous le vent »

1er bord de largue :

passer dessus et dessous (avec contre-attaque)

47

(48)

1er bord de largue :

passer dessus et dessous (avec contre-attaque)

48

(49)

« Malheur, encore contrecarré »

1er bord de largue :

passez dessus et dessous (avec contre-attaque)

49

(50)

MARQUE 2

Stratégie

1 2

3 4

50

(51)

MARQUE 2 : un chausse-trappe

51

(52)

Quel cadeau

MARQUE 2 : un chausse-trappe

52

(53)

« Désolé, je vais faire une pénalité»

MARQUE 2 : un chausse-trappe

53

(54)

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

54

(55)

Seul, sans être couvert par un ou plusieurs

adversaires

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

55

(56)

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

56

(57)

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

57

(58)

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

Arrivée tribord

prioritaire sur presque tout le monde …..

58

(59)

….. Et à l‟intérieur pour une marque à

contourner à bâbord

Le bord de vent arrière : Quelle route choisir?

59

(60)

Le bord de vent arrière : large couverture

“couvr ons l e t ous l es deux

Let’s gangup on hi m!”

On va le couvrir, il sera ralenti

60

(61)

Le bord de vent arrière : double empannage

Je suis en route libre derrière [RCV 12] , si

je m‟engage sous le vent, bien que

prioritaire (RCV 11) je n‟aurai pas le droit de

lofer au dessus de ma route normale (RCV

17)

61

(62)

“Tu ne peux pas me lofer, tu t‟es engagé SOUS le vent à partir d‟une route libre

derrière » (RCV 17)

“Je suis d‟accord”

Le bord de vent arrière : double empannage

62

(63)

Le bord de vent arrière : double empannage pour éteindre la règle 17

et ………

Bâbord RCV 10

Tribord

63

(64)

“A nouveau sur la même amure et maintenant je peux

lofer”

Le bord de vent arrière : double empannage éteindre la règle 17

et récupérer le droit de lofer

64

(65)

“Malédiction !”

Le bord de vent arrière : double empannage éteindre la règle 17

et récupérer le droit de lofer

« Youpi ! »

65

(66)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Au vent RCV 11

66

(67)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Tribord

Attention à RCV 15:

acquérir une priorité Bâbord

RCV 10

67

(68)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

68

(69)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Tribord Attention à RCV 15

Bâbord RCV 10

69

(70)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

70

(71)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Tribord

Attention à la RCV 15

Bâbord RCV 10

71

(72)

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Bords opposés

RCV 10

72

(73)

« Piégé. Maintenant pousse-toi de là »

Bord de vent arrière : duel d‟empannages

Au vent RCV 11

73

(74)

MARQUE 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)

« Retarde-les »

“Je vais essayer”

Tribord Bâbord

RCV 18.4 ne

s’applique pas , voir RCVD1.1 (c)

74

(75)

MARQUE 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)

75

(76)

MARQUE 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)

« Malédiction »

76

(77)

MARQUE 3 (sous le vent à contourner à Bâbord)

“Bon travail”

77

(78)

LE LARGUE DU bas du parcours (3  4)

1 2

3 4

C‟est plus ou moins la même chose que pour le premier bord de largue

MAIS

Le bateau à L‟INTERIEUR est maintenant au vent

Les situations peuvent devenir désespérées

78

(79)

LE LARGUE D‟EN BAS (3  4)

Tribord

Panique à bord

Qu’est-ce qu’il fait ?

Jaune peut venir rechercher les bleus car ils sont sur le même bord du parcours

79

(80)

MARQUE 4 à contourner à bâbord

Je vais ralentir maintenant

80

(81)

MARQUE 4 à contourner à bâbord

81

(82)

MARQUE 4 à contourner à bâbord

Je suis dans sa fumée Je ne peux pas virer !

Je ne peux pas lofer au dessus de ma

route normale 82

(83)

DERNIER BORD

Les dernières opportunités

83

(84)

Situation avant d‟attaquer le DERNIER BORD

Qui seraient les gagnants ? les jaunes

Que peuvent-ils faire pour conserver l‟avantage?

Si je reste devant”

Il faut faire en sorte qu‟aucun équipier ne finisse dernier

“Il ne faut pas que le dernier bleu remonte d‟une place 10 / 11

84

(85)

Situation avant d‟attaquer le DERNIER BORD

Qui seraient les perdants ? Les bleus

Que peuvent-ils faire pour gagner?

“Tu prends le 4ème, je prends le 5ème

“J‟peux pas m‟occuper du 1er mais si

“Pour gagner , ils devraient finir 2,3,5 = 10 ou 2,3,4”= 9

85

(86)

DERNIER BORD

“allez on y va” 2

6 3

86

(87)

DERNIER BORD

2

6 3

Le 2 doit attendre que ses

adversaires soient sur le même bord du parcours que lui

(après la marque) pour les attaquer (RCV 23.2)

87

(88)

DERNIER BORD

2

6

3

88

(89)

DERNIER BORD

24

6

32

89

(90)

DERNIER BORD

24 6

32

90

(91)

DERNI ER BORD

“Bon boulot”

“Nous devrons seulement nous inquiéter si le 1er jaune revient et se mêle à la partie » .

24  5 6  devra finir 2

32

5 6

Pour gagner les Bleus devront finir : 2 + 3 + 5 = 10

91

(92)

L‟ARRIVEE

“Place SVP”

“Nous verrons bien quand j‟atteindrai LA

zone”

Lofe en dehors de la zone

Le bleu mérite une pénalité car il était au vent et ne s‟est pas maintenu à l‟écart de jaune. Jaune avait le droit de naviguer sur une route normale (près serré)

92

(93)

L‟ARRIVEE

FI NI SH PI NG

I ’mspi nni ng!”

“FI NI SH

Que doivent faire les umpires quand un bateau touche une marque d‟arrivée ?

Et qu’il fait en fait le tour en empannant seulement !

Pour un touché de marque (RCV 31) la pénalité est d’un tour avec un empannage et un virement de bord (RCV 44.1) et quand il s’agit de la marque d’arrivée, il doit avoir terminé son tour AVANT de finir (RCV 44.2 + définition de finir).

- Puisqu’il n’a pas fini le CC aurait du le déclarer DNF.(RCVA4.2)

- Les umpires devront le pénaliser RCV D 2.2 (d) (1) pavillon rouge ou s’il ne fait rien  pavillon noir  Jury

93

(94)

ARBITRAGE

„C‟est pas bien ce que tu fais!”

Quand Jaune estime que Bleu a enfreint une règle!

94

(95)

ARBITRAGE

“PROTEST”

Il doit héler « protest » et arborer visiblement un pavillon rouge – quelle que soit la longueur de sa coque RCV 61.1 (a)+ D 2.1 (b)

Si un bateau reconnaît une infraction spontanément Un tour D2.1 (c)

95

(96)

COURSES ARBITREES SUR L‟EAU (umpiring)

précisé dans IC ou envoi du pavillon RCV D2.2

‟Umpire”

Si Bleu n‟effectue pas de tour de pénalité,J

aune peut demander une décision aux umpires RCV D 2.2(a)

96

(97)

Pas d‟infraction Ou

Pas de règle enfreinte

INCIDENT CLOS

Ou

“Nous ne pouvons nous mettre d‟accord”

Pavillon vert et blanc ou vert = pas de pénalité RCV D2.2(b)(1)

ARBITRAGE SUR L‟EAU (UMPIRING) décision signalée par les umpires : RCVD2.2 (b) (1)

97

(98)

+ Coup de sifflet

+ pointer le pavillon vers le bateau pénalisé

+ héler le n d‟identification du bateau pénalisé

Pavillon rouge : RCV D2.2(b)(2)

Un ou plusieurs bateaux sont pénalisés

L‟umpire doit héler ou faire signe pour identifier chaque bateau

pénalisé (éventuellement y compris celui qui a hélé

« Protest »

[deux tours cf D 2.2(c)]

ARBITRAGE SUR L‟EAU (UMPIRING) décision signalée par les arbitres : D2.2 (b) (2)

98

(99)

“Après s‟être largement ECARTE” des autres bateaux ET aussitôt que possible après l‟incident

UN TOUR : réparation sans intervention d‟umpire selon la RCV D2.1(c): un empannage et un virement de bord

ou

DEUX TOURS si intervention d‟un umpire selon la RCV D2.2(c):

Deux empannages et deux virements de bord dans la même direction

PENALITE (RCV 44.2 modifiée D2.1(c) et D2.(c))

99

(100)

“Continuez à naviguer , Nous verrons cela à terre avec le jury »

Rapport de l’incident au jury RCV D2.2 (d), dernière partie de la

dernière phrase

ARBITRAGE SUR L‟EAU (UMPIRING) décision signalée par les arbitres : RCV D2.2 (d)

100

(101)

ARBITRAGE SUR L‟EAU (UMPIRING)

PENALITE à L‟INITIATIVE DES UMPIRES sans réclamation d‟un autre bateau RCV D2.2(d)

- TOUCHER UNE MARQUE 1 tour - REGLE 42 propulsion

- CONTACT avec UN autre BATEAU de son EQUIPE

- TOURS de pénalité INCOMPLETS ou non respect de la RCV D2.2(c) - VIOLATION A LA SPORTIVITE : REGLE 14 quand DOMMAGE ou BLESSURE

- GAGNER UN AVANTAGE BIEN QU‟AYANT EFFECTUE UNE PENALITE

101

(102)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

• Dans la définition de Zone, la distance est

changée en deux longueurs de coque (au lieu de trois en flotte) RCV D1.1 (a)

102

(103)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre

eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un

bateau est en route libre devant lorsqu'il atteint la zone, ou s’il devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau

dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. »

As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ?

103

(104)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

D1.1 (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d’entre

eux atteint la zone, le bateau à l’extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au bateau à l’intérieur la place-à-la-marque. Si un

bateau est en route libre devant lorsqu'il atteint la zone, ou s’il devient ensuite en route libre devant quand un autre bateau

dépasse la position bout au vent, le bateau en route libre derrière à ce moment-là doit par la suite lui donner la place-à-la-marque. »

As-tu lu la règle D1.1(b) qui modifie la 18.2(c) ?

104

(105)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

“Je pense que tu devrais empanner!”

“Nous sommes en course par équipes , je ne suis pas obligé de le faire!”

D1.1(c) La règle 18.4 (empanner) est supprimée

Tribord Bâbord

105

(106)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

RCV 11

106

(107)

MODIFICATIONS aux REGLES de COURSE

“Je t‟emmène à Tataouine. Mon

coéquipier va pouvoir passer devant nous »

107

(108)

AJOUTER une nouvelle REGLE de COURSE

D1.1 (d) ajouter une nouvelle règle RCV 23.3 : GENER UN BATEAU APRES AVOIR FINI

108

(109)

AJOUTER une nouvelle REGLE de COURSE

23.4 Géner des bateaux d‟une autre course

D1.1 (e) Ajouter une nouvelle règle 23.4 :

« Quand des bateaux de courses différentes se

rencontrent, toute modification de route de l’un de ces bateaux doit être cohérente avec le respect

d’une règle ou la volonté de gagner sa propre course. »

109

(110)

Autres REGLES additionnelles

D1.2(a) Il ne doit pas y avoir de pénalité pour une infraction à une règle du chapitre 2 quand l’incident survient entre des bateaux d’une même équipe et qu’il n’y a pas de contact.

Si contact pénalité à l’initiative des umpires d’un ou plusieurs tours D2.2 (d) (1)

110

(111)

Autres REGLES additionnelles

D1.2(c) Un bateau n‟a pas le droit de recevoir une réparation basée sur un dommage ou une blessure occasionné par un autre bateau de son équipe

111

(112)

Pour progresser en régate :

essayez d‟abord la course par équipe de deux

Vous ne pourrez plus vous en passer !

112

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