HORS-SÉRIE 2-2008
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LOCO-REVUE
HSLR10 HORS-SÉRIE 2/2008
40 r ec e tt es pour le déc or de v o tr e r ése au 40 40 recettes pour recettes pour
le décor de votre rése au le décor de votre rése au
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Compilées par Jean -Paul Quatresous Compilées par Jean -Paul Quatresous
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HSLR11
TOUTESLESCASESDOIVENTÊTREREMPLIES
Compilation d’articles parus dans des magazines et hors-séries Loco-Revue aujourd’hui épuisés, cet
ouvrage donne à ceux qui débutent les clés pour construire avec succès leur premier réseau
en H0. Un ensemble de planches à découper comprenant le bâtiment
de la gare et ses annexes est inclus dans l’ouvrage.
Au sommaire :
• Partie 1 : Mon premier réseau : un simple ovale pour le jeu.
• Partie 2 : Allons plus loin : un réseau bouclé sur 2 niveaux, en alimentation électrique 2 ou 3 rails.
• Partie 3 : Faisons
travailler notre imaginaire : 7 projets de réseaux
pour tous les goûts
Prix de souscription : 25,00 € franco*,
prolongé jusqu’au 20/10/08,
Prix après le 20/10/08 : 29,50 € + 6,40 €* (*forfait expédition pour la France, 15 € pour l’Europe et les Dom Tom, autres pays nous consulter)
Auteurs : Yann Baude et François Fontana
Parution : Novembre 2008
CoCo
h i
po p u
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Des rochers en plâtre
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Des rochers en pâte à papier
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Des rochers moulés
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Évoquer un ciel nuageux
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Des nuages au pochoir Chapitre 2 : Relief & paysage
S O M M A IR E SO M M A IRE
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Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
Chapitre 2 Relief & paysage
Après avoir établi l’infrastructure, il faut “construire” le relief et, notamment, créer des masses rocheuses. Diffi cile de faire des rochers ? Vous allez voir que non ! Levez aussi les yeux en l’air et découvrez comment évoquer un ciel nua-
geux. Là encore, il suffi t de suivre le guide…
Au menu :
• Des rochers en plâtre
• Des rochers en pâte à papier
• Des rochers moulés
• Évoquer un ciel nuageux
• Des nuages au pochoir
19 Photo : Dans les Monts du Forez entre
Bonson et Sembadel, un train de bois est emmené par deux BB 66000. Ce très beau réseau H0, construit par Michel Gachet, a été décrit dans LR 730.
(Photo Yann Baude)
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40 r ec et tes p ou r l e d éc or d e v ot re r és ea u
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Une base en caisson
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Médium, matériau tout terrain
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Une bonne plate-forme pour la voie
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Du grillage pour le relief
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Des coques de décor légères
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Les rampes hélicoïdales
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Supports d’éclairage pour modules
Chapitre 1 : l’infrastructure
Chapitre 1 L’infrastructure
Construire un réseau miniature implique toujours de commencer par lui trouver un support, autrement dit une charpente sur laquelle il pourra s’épanouir : c’est l’infrastructure. Elle doit être solide et ne pas se déformer avec le temps. Si possible, elle doit aussi être légère… Voici plusieurs recettes, y compris celle - souvent demandée - expliquant comment construire une rampe hélicoïdale.
Au menu :
• Construire une base en caisson
• Médium, matériau tout terrain
• Une bonne plate-forme pour la voie
• Du grillage pour le relief
• Des coques de décor légères
• Les rampes hélicoïdales
• Supports d’éclairage pour modules
Photo : Belle ambiance sur le réseau H0 de Yann Baude. Une 240 A PLM s’ap- prête à entrer en gare de St Sauveur. Ce pont est confectionné en PVC et sa construction a été décrite dans LR 656 (photo Yann Baude).
4 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
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Ballastez votre voie
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La mise en œuvre du sable
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Du fl ocage à foison
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Des talus bien fl oqués
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Des herbes folles
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Les herbes folles Heki
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Découvrons les fi lets fl oqués
Chapitre 3 : Aménager les sols
Chapitre 3 Aménager les sols
Lorsque le gros œuvre est achevé, il faut penser à reproduire les sols. À tout seigneur tout honneur, on commence par s’occuper de la voie en lui off rant un lit de ballast.
Ensuite, on procède à “l’habillage” des abords en y aménageant des aires bien entretenues que l’on évoque avec des sables de diverses teintes. On peut - on doit - aussi faire pousser de
l’herbe !
Au menu :
• Ballastez votre voie
• La mise en œuvre du sable
• Du fl ocage à foison
• Des talus bien fl oqués
• Des herbes folles
• Les herbes folles Heki
• Découvrons les fi lets fl oqués
30 Photo : Sur le réseau en 0 en construction de Yann Baude, les herbes ont envahi les abords immédiats de la voie comme c’est presque tou- jours le cas sur les petites lignes à faible trafi c.
Les véhicules sont de fabrication Altaya et At- las. (Photo Yann Baude)
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Faites des forêts
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Faites des sapins
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Des arbres en fi l de fer
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Des arbres en zeeschuim
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Les arbres en kit de Heki Chapitre 4 : Comment faire
des arbres
Les arbres… Ah les arbres ! Qu’est ce qu’il faut utiliser pour les fabriquer ? Comment s’y prendre pour évoquer une essence particulière ? Et lorsque l’on veut reproduire une forêt entière, faut-il fabriquer un par un tous les arbres ?
Et, au fait, trouve-t-on des arbres en kit dans le commerce ? Les réponses à ces questions, vous les trouverez dans les pages qui suivent…
Au menu :
• Faites des forêts
• Faites des sapins
• Des arbres en fi l de fer
• Des arbres en Zeeschuim
• Les arbres en kit de Heki
Photo : Ambiance sur le réseau étagère en H0 d’Aurélien Prévot sur lequel les arbres sont un écrin des plus bucoliques pour la petite gare de Saint Hilaire. La construction de ce réseau a été décrite dans LR 727, 729, 730 et 731. (Photo François Fontana)
Chapitre 4 Comment faire des arbres
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Faites un canal
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De l’eau avec du plexiglass
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De l’eau avec de la résine
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De l’eau dans toute sa profondeur
Chapitre 5 : Évoquer l’eau
Chapitre 5 Évoquer l’eau
Au menu :
• Faites un canal
• De l’eau avec du plexiglas
• De l’eau avec de la résine
• De l’eau dans toute sa profondeur
Photo : Le bruit du train qui arrive ne semble pas déranger ce pêcheur tout à sa rêverie par ce lourd après-midi d’été.
La recette de l’eau d’un canal en page de droite ! (Photo Yann Baude)
56 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
Depuis longtemps maintenant, on sait que, sur un réseau miniature, il vaut toujours mieux reproduire l’élément liquide plutôt que de se servir d’eau véritable. Comment faire ? Utiliser du plexiglas, de la résine, du médium acrylique…
Chaque technique a sa valeur.
À moins que vous ne préfériez panacher, en recourant à ce que chacune de ces recettes a de meilleur.
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Relever les cotes d’un bâtiment
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Façades réalistes en un clin d’œil
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Vos huisseries sans peine
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Des bâtiments en bois
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Des toitures en toile goudronnée
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Des toitures en tuiles romanes
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Fabriquer de la tôle ondulée
Chapitre 6 : Des idées pour
vos bâtiments
Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau” 65
Chapitre 6 Des idées pour vos bâtiments
Ce chapitre est plus particulièrement consacré aux bâtiments dont chacun, sur un réseau miniature, doit être traité avec le plus grand soin, en particulier s’il se trouve à l’avant-plan.
Voici donc sept recettes sur ce thème, depuis les grands principes de la reproduction d’un bâtiment jusqu’à la manière d’évoquer diff érents types de couvertures.
Au menu :
• Relever les côtes d’un bâtiment
• Façades réalistes en un clin d’œil
• Faites vos huisseries sans peine
• Des bâtiments en bois
• Des toitures en toile goudronnée
• Des toitures en tuiles romanes
• Fabriquer de la tôle ondulée
Photo : Réalité ou modélisme ? Ne dirait-on pas que ce bâtiment est un vrai. ? Il s’agit en fait du bâtiment voyageurs de la gare Verbrouck en H0, produit en kit par la fi rme MVB. Les voitures sont des modèles Atlas, la moto et le vélo des productions Artitec. (Photo Yann Baude)
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Un mur en plâtre gravé
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Murs sur mesure en Dépron
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Une vieille cour pavée
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Poser une ligne téléphonique
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Détaillage & patine des véhicules
routiers
Chapitre 7 :
D’autres recettes originales
Le décor du réseau, c’eswt une foule de petits détails à priori insignifi ants.
C’est pourtant sur eux que, bien souvent, l’œil s’attarde. Le rendu de la surface d’un mur, la justesse d’une ligne téléphonique, le sol pavé d’une rue ou d’une
vieille cour… Et le réalisme de véhicules routiers, y avez-vous pensé ?
Au menu :
• Un mur en plâtre gravé
• Des murs sur mesure en Dépron
• Une vieille cour pavée
• Poser une ligne téléphonique
• Détaillage et patine véhicules routiers Photo : Datant de la construction de la ligne, ce pont en treillis métalliques est très fi er d’ac- cueillir pour la première fois un autorail hy- per moderne comme l’X 73500. Réseau H0 de Yann Baude. Le pont (fabrication Apogée Va- peur) comme l’autorail (Jouef) ont été décrits dans LR 730. (photo Yann Baude)
Chapitre 7 D’autres recettes originales
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Chapitre 1 L’infrastructure
Construire un réseau miniature implique toujours
de commencer par lui trouver un support, autrement dit une charpente sur laquelle il pourra s’épanouir :
c’est l’infrastructure. Elle doit être solide
et ne pas se déformer avec le temps. Si possible, elle doit aussi être légère… Voici plusieurs recettes, y compris celle - souvent demandée - expliquant
comment construire une rampe hélicoïdale.
Au menu :
• Construire une base en caisson
• Médium, matériau tout terrain
• Une bonne plate-forme pour la voie
• Du grillage pour le relief
• Des coques de décor légères
• Les rampes hélicoïdales
• Supports d’éclairage pour modules
Photo :
Belle ambiance sur le réseau H0 de Yann Baude. Une 240 A PLM s’ap- prête à entrer en gare de St Sauveur. Ce pont est confectionné en PVC et sa construction a été décrite dans LR 656 (photo Yann Baude).4 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
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Chapitre 1 L’infrastructure
consiste à acquérir une bonne grosse plan- che bien épaisse parce que plus rigide, et de préférence en bois aggloméré parce que moins cher. Cette solution n’a que le mérite de la simplicité, car les qualités ouvrant la voie à une réelle pratique mo- délistique ne fi gurent pas à l’appel. Le dé- faut le plus criant de cette option est l’im- possibilité devant laquelle on se trouve de
U
n réseau de chemin de fer minia- ture, c’est avant tout une structure, en général en bois, qui supporte tout ce que notre imagination, notre nostalgie, notre passion, nous poussent à représenter : des montagnes, des rou- tes, des rivières, etc. Elle supporte aussi la voie, bien sûr, qui nécessite une pla- teforme répondant à des exigences pré- cises de planéité, d’horizontalité.De la planche...
La première idée qui vient à l’esprit - et qui nous est à tous venue lors de la construc- tion de notre premier réseau enfantin -
1 - Seul le principe du caisson permet de reproduire des reliefs négatifs.
Texte & illustrations : Yann Baude
5 Principales fournitures
nécessairesnécessaire
• Une scie sauteuse
• Une perceuse (éventuellement dotée de l’option “vissage/dévissage”)
• Un jeu de forets
(perçage des avant-trous)
• Une fraise conique (pour noyer les têtes de vis)
• Des vis autoperçantes à tête fraisée
• Un pot de colle blanche à bois
• Un jeu de serre-joints
(pour les assemblages provisoires)
• Des instruments de mesure et de traçage
●
1Construire une base en caisson
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Chapitre 1 L’infrastructure
pouvoir représenter le moindre relief né- gatif, c’est-à-dire tout ce qui est situé plus bas que le plateau supportant la voie : fos- sés, rivières, etc.
... Au caisson
Notre bonne vieille planche présente deux autres inconvénients : elle est trop lourde, elle manque de rigidité et fi nalement elle est chère.
●
2●
3Pour en savoir plus
• Le réseau miniature. Infrastructure (Éditions LR Presse)
6 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
2 - La plate-forme de la voie est bien visible ici avant que ses bas-côtés soit habillés.
3 - À droite le squelette du module.
À gauche le décor qui le recouvre. Im- possible de réaliser cela à partir d’une simple planche.
La rigidité : c’est sans doute la principale qualité que doit posséder une infrastructure ferroviaire, afi n que la voie qui y sera instal- lée conserve sa planéité. Une infrastructure en caisson est parfaitement rigide.
La légèreté : sans importance pour un ré- seau installé à demeure, la légèreté devient vite primordiale dès lors que l’on conçoit un réseau modulaire dont les divers élé-
ments sont appelés à voyager de la mai- son au coffre de la voiture, du coffre à la salle d’expo et vice-versa... Et cela, plu- sieurs fois par an ! Une infrastructure en caisson est légère.
Le prix : à cause de son poids et surtout de son manque de rigidité, la planche classi- que s’avérera rapidement mal adaptée et impropre à une éventuelle réutilisation. Pa- radoxalement, une infrastructure en cais- son est économique.
Une construction simple
La fi gure en marge vous montre l’éclaté d’une infrastructure en caisson. Remar- quez que le plateau devant recevoir les emprises ferroviaires (ici une gare avec, en contrebas, une annexe traction et l’empla- cement de son pont tournant) n’a pas be- soin d’être épais (ici, du contreplaqué fi n).
Nous somme loin de la planche, car il est supporté par une ossature faite de six cou- ples fi xés sur deux longerons rendant pos- sible l’établissement de reliefs négatifs. Cet ensemble reçoit ensuite un cadre fait de quatre éléments de même épaisseur que le plateau, destinés à matérialiser les limites de la scène reproduite et de son relief dont on fi gurera plus tard la masse avec du po- lystyrène expansé collé puis sculpté. Tous les éléments de cette infrastructure sont assemblés par collage/vissage, méthode garantissant une excellente solidité. ■
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7 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
Chapitre 1 L’infrastructure
Des qualités indiscutables
Le médium de 3 mm, sans doute le plus in- téressant, est le véritable “couteau suisse”
de l’habillage des réseaux miniatures. En effet, il est très fl exible et se laisse facile- ment courber pour épouser le tracé de la voie et cacher la structure du réseau : il rem- place ainsi le contreplaqué de 5 mm, plus
S ’
il est un produit encore injuste- ment ignoré des modélistes - et en particulier des constructeurs de réseaux - c’est bien le médium, connu également sous l’abréviation MDF. D’apparition relativement récen- te, le médium est un dérivé du bois, constitué d’un mélange de colle et de particules de bois, pressé à haute tem- pérature. Sa plus haute densité et la fi nesse de sa surface, le rendent bien plus agréable à travailler que l’agglo- méré classique et permettent de l’uti- liser dans un domaine plus large. Il est également très économique et, seul son poids élevé constitue un réel han- dicap face au contre-plaqué.Texte & photos : Léonard Demarcq ●
1Le médium, matériau tout terrain
cher et présentant une moins belle surface.
En effet, sa mise en peinture donne un ex- cellent résultat, car vous n’avez pas besoin d’enduire et de poncer de multiples fois pour faire disparaître le grain du bois. Je l’utilise ainsi systématiquement pour pla- quer la face avant de mes modules, afi n d’obtenir une surface propre et facile à dé- couper en suivant le relief. Dans le même
●
21 - Le médium est disponible en de nombreuses épaisseurs de 3 à 22 mm. Attention, l’isorel dont l’envers est gaufré ne doit pas être confondu avec le médium de 3 mm.
2 - Le réseau fi xe du RMB (Club de Gennevilliers), à l’ossature constituée de corniè- res perforées, est entièrement habillé avec du médium de 3 mm qui épouse parfaite- ment le tracé de la voie.
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Chapitre 1 L’infrastructure
ordre d’idée, il double le fond de décor in- tégré à la structure du module, permettant de supprimer tout angle visible au niveau de l’interface d’extrémité en particulier.
Si, pour cet usage, vous voulez cambrer votre plaque de médium de 3 mm selon un rayon vraiment très faible (30 cm par exem- ple) il va falloir ruser pour ne pas le voir se casser. Une bonne solution est d’humidi-
●
38 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
3 - L’interface de ce module raccord est constituée de médium de 22 mm, économique et parfaitement adapté à cet usage.
4 - Le matériel nécessaire à un mas- quage réussi des têtes de vis : une pe- tite fraise, de la pâte à bois et de l’en- duit de fi nition.
5 - Faire disparaître une vis en qua- tre étapes : préparation du logement pour la tête, rebouchage grossier à la pâte à bois suivi d’un premier pon- çage, puis application de l’enduit de fi nition et ponçage fi nal. Après pein- ture, il n’y aura plus aucune trace !
fi er la zone concernée avec une éponge imbibée d’eau additionnée de produit vais- selle (pour faciliter la pénétration de l’eau dans l’épaisseur du matériau). À propos d’humidité - et pour tordre le cou à cer- taines idées reçues - notons que le mé- dium n’y semble pas plus sensible que le contreplaqué. Il ne l’est pas moins non plus et le mieux reste de peindre chacune de ses faces afi n de limiter les infl uences de l’humidité ambiante sur ses dimensions.
Notez que l’épaisseur de 3 mm n’est pas toujours facilement disponible dans cer- tains magasins et que les vendeurs essaie- ront de vous vendre de l’isorel en arguant que c’est la même chose. C’est faux ! L’iso- rel, qui présente une face gaufrée, n’a pas les qualités mécaniques du médium et se révèle en fait plus proche du carton. De mon expérience, je sais que, par exemple, les magasins de la chaîne Castorama le tiennent en stock et j’espère qu’ils seront rapidement rejoints par d’autres.
Peu de contraintes
Vu la densité de ce matériau, il ne faut pas espérer y enfoncer une vis comme vous
le faisiez dans le contreplaqué. Il est tout d’abord préférable de percer un avant-trou d’un diamètre à peine inférieur à celui de la vis, afi n de ne pas risquer de voir le pan- neau éclater quand vous enfoncerez celle- ci. Ensuite, la tête de la vis ne pénétrera pas seule dans l’épaisseur du matériau, il faut lui préparer un logement. Cela peut se faire avec une petite fraise conique de 10 mm de diamètre ou, plus simplement, avec un foret de même taille, si vous ne disposez pas de l’outil précédent, pratique mais cher. Une fois l’assemblage terminé, il suffi t de combler le trou restant pour faire disparaître la vis et retrouver une présenta- tion impeccable. Le mieux est de combiner deux produits : de la pâte à bois (la qualité
“ébéniste” en tube se conserve mieux) qui comblera l’essentiel du défaut, puis, après séchage et ponçage, un enduit de fi nition pour le bois qui redonnera rapidement à la surface la fi nesse initiale du médium. ■
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5Pour en savoir plus
• Le réseau miniature. Infrastructure (Éditions LR Presse)
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Chapitre 1 L’infrastructure
long des pistes, on trouve des fossés, ou plus simplement des rigoles plus ou moins ouvragées (parfois maçonnées), dès que la voie est en déblai ou en tranchée, de manière à recueillir les eaux de ruisselle- ment descendant du talus. Des dimensions enfi n : au PLM, par exemple, la largeur to- tale d’une plate-forme pour voie unique en
L
e principe même du chemin de fer est de dresser pour les trains un chemin de roulement : la voie. Pour remplir parfaitement sa fonction, celle- ci doit être établie avec soin et, notam- ment, reposer sur une plate-forme so- lide elle-même parfaitement dressée.La plate-forme est indispensable
En effet, elle est à la voie ferrée ce que les fondations sont à une maison. Elle sup- porte le ballast et, éventuellement, les pis- tes adjacentes, qui servent aux cantonniers (autrefois nombreux), pour leurs déplace- ments professionnels. Si on en examine le profi l, on constate qu’elle répond à des nor- mes bien particulières, possède une épais- seur de ballast bien précise, permet une largeur de piste (lorsqu’elle existe) cons- tante, même si cette dernière est parfois copieusement envahie par la végétation.
Autre fonction de la plate-forme, assurer un bon écoulement des eaux pluviales à l’ex- térieur du lit de ballast. Il est ainsi essen- tiel de détourner les cours d’eau coupant l’axe de la voie projetée, en procédant à de véritables remaniements des réseaux hy- drographiques pour les amener aux ouvra- ges d’art franchissant le chemin de fer. Le
1 - Grâce à son interface, ce module nous montre clairement comment est établie la voie : une plate-forme en contreplaqué surmontée d’une se- melle de ballast, cette dernière étant enfi n recouverte de granulés après la pose de la voie elle-même.
2 - La semelle en Dépron, sur la plate- forme en contreplaqué. Le Dépron insonorise tout en constituant le vo- lume de base au ballast qui sera en- suite collé.
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1Une bonne plate-forme pour une bonne voie
Principales fournitures nécessaires
• Contreplaqué ép. 8 mm
• Dépron ép. 3 mm
• Colle blanche à bois
• Ruban adhésif double face
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2alignement est de 5,95 m (7 cm en H0) et 9,6 m pour une double voie (11 cm en H0).
C’est à partir de ces cotes encore extrême- ment courantes à la SNCF qu’ont été des- sinés les profi ls types illustrés en marge.
Texte & photos : Yann Baude
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Chapitre 1 L’infrastructure
La plate-forme en modélisme
Reproduction de la réalité oblige, notre voie modèle (à l’échelle H0 dans le cas présent) devra elle aussi posséder une plate-forme qui, à l’image de la vraie, aura pour rôle de supporter la voie. Elle devra donc être par- faitement dressée et suffi samment solide.
Esthétiquement, elle sera reproduite aussi fi dèlement que possible avec ses pistes, ses fossés, son ballast. À l’inverse de la réa- lité, le ballast n’aura pour nous qu’un rôle décoratif, mais gardons à l’esprit qu’il faut quand même suggérer son épaisseur.
Pour en savoir plus
• H0 première fois (LR 540)
• Le réseau miniature. Infrastructure (Éditions LR Presse)
• Le réseau miniature. Voie, aiguilles et caténaire
10 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
3 - Une belle plate-forme dans une courbe de 250 m de rayon en rampe de 25 °/°°, entre Ussel et Clermont- Ferrand sur la ligne reliant Bordeaux.
(Doc LR Presse)
La plate-forme sera découpée dans du contreplaqué de 8 mm. Ainsi suffi samment épaisse, elle sera moins sujette aux vibra- tions (effet de caisse de résonance). Les fossés et rigoles seront taillés dans le ma- tériau choisi pour façonner le relief : polys- tyrène expansé, bande plâtrée, ou grillage fi n mis en forme...
La semelle de ballast est en Dépron de 3 mm d’épaisseur dans lequel on découpe des bandes de 5 cm de largeur, à l’aide d’un réglet et d’un bon cutter, en veillant à ce que les fl ancs soient à 45°. Disponible dans les magasins de bricolage, le Dépron
sert à isoler les murs humides (voir enca- dré). Malgré sa faible épaisseur, c’est aussi un excellent isolant phonique, bien meilleur en cela que le liège autrefois utilisé qui a le fâcheux inconvénient de “travailler” avec les différences de températures et d’humi- dité ambiante. Une fois découpée, cette semelle de ballast est mise en place bien dans l’axe et collée, par exemple à l’aide de ruban adhésif double face (pour moquette) sur la plate-forme en bois. Pour centrer la bande de ballast, on peut s’aider d’épin- gles sans têtes précisément plantées bien dans l’axe, sur la plate-forme.
La voie peut ensuite être posée. Pour cette opération, j’utilise, là encore, des épingles plantées dans les traverses pour maintenir la voie bien en place sur le Dépron préa- lablement enduit de colle vinylique (colle blanche à bois).
Cela fait, on peut passer au ballastage.
Puis, pour terminer, les pistes seront ma- térialisées par une couche de sable très fi n, saupoudré sur un lit de colle vinylique. ■
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Des précisions sur le Dépron
Le Dépron est une mousse de polystyrène (polystyrène extrudé) à ne faut pas con- fondre avec le polystyrène expansé qui, lui, présente l’inconvénient de se désa- gréger en petites billes. Il est vendu en plaques (et non en rouleau comme le po- lystyrène expansé) de 80 x 250 mm avec prédécoupage au milieu pour en faciliter la pose sur les murs qu’il isole de l’humi- dité. Ces plaques peuvent être achetées en deux épaisseurs : 3 ou 6 mm. Pour le collage, on peut utiliser une colle spé- ciale (« Colle isolant Dépron » de marque Quelyd). Le Dépron se trouve couram- ment dans les magasins de bricolage.
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s’agit par exemple de faciliter l’accès à un garage caché. Trois arguments mili- tent en faveur de cette méthode : elle est simple, rapide et économique.
Une structure adaptée
Le grillage, a fortiori s’il est fi n comme la moustiquaire métallique recommandée dans notre cas, doit disposer d’une struc- ture suffi samment stable pour compenser sa souplesse. La préparation de couples verticaux découpés suivant la forme sou- haitée du terrain est nécessaire. Le con- treplaqué d’environ 12 mm d’épaisseur assure une bonne rigidité, tout en permet- tant la fi xation du grillage sur sa tranche.
Pour sa découpe, diffi cile de faire l’éco- nomie d’une scie sauteuse électrique. Un assemblage rapide et solide des éléments de structure peut être réalisé à l’aide d’un pistolet à colle à chaud (photo 2). Ce pro-
S
i la fabrication de talus est très ra- pidement menée à bien en utilisant des volumes de polystyrène expan- sé dégrossis au cutter, ce matériau est moins bien adapté pour la réalisation de grandes surfaces à faible déclivité. Dans ce cas, l’utilisation d’un grillage est tout à fait recommandée et elle permet de plus la création de vides dans l’infrastructure, vides parfois indispensables quand il1 - Pour former rapidement les talus qui bordent la plate-forme de voie, plusieurs méthodes existent. L’utili- sation de grillage compte parmi les plus simples et économiques. Une BB 66400 (modèle Jouef), en tête d’une rame de wagons de marchandi- ses modernes, aborde le viaduc de St Sauveur.
Texte & photos : Yann Baude
Principales fournitures nécessaires
• Structure en contreplaqué (par exemple épaisseur 12 mm)
• Grillage fi n (moustiquaire), disponible en grande surface de bricolage
• Agrafeuse (ou semence de tapissier)
• Bandes plâtrées (ou papier mâché)
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1Du grillage pour le relief
cédé est certes rapide, mais n’offre tout de même pas une aussi bonne résistance aux manipulations que le recours au bon vieux système vis/colle à bois. Une distance maxi de 15 à 20 cm entre les éléments verticaux est souvent suffi sante. Quelques tasseaux permettent aussi de constituer une solide base à notre futur terrain et c’est aussi à ce moment que les maçonneries, murs de soutènement ou portails de tunnels sont intégrés.
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La rapide pose du grillage
Le grillage est grossièrement posé sur la structure, puis fi xé en utilisant par exemple une agrafeuse murale. Il est aisé de tendre la surface en commençant d’un côté puis fi nissant de l’autre (photo 3). Pour cette tâ- che, des petits clous utilisés en tapisserie conviennent aussi très bien, mais rendent l’opération nettement plus longue. Les parties débordantes peuvent être décou- pées en utilisant une vieille paire de ciseaux (photo 4). Les raccords avec les voiries ou plates-formes de voies peuvent nécessi-
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2 - L’utilisation de grillage pour façonner le relief nécessite la prépara- tion d’une structure adéquate, faite par exemple de couples verticaux, assemblés par collage.
3 - Sur une bonne structure, le grillage fi n est très rapidement tendu et maintenu en place par des agrafes.
4 - Une simple paire de ciseaux suffi t à découper les parties débordantes.
5 - Pour procéder au recouvrement, les classiques bandes plâtrées con- viennent parfaitement.
6 - Du papier journal enduit de colle à papier peint off re une base écono- mique au traitement ses sols.
ter une découpe spécifi que des bords de celles-ci, ou l’adjonction en surépaisseur de tasseaux.
Le revêtement du sol
Pour la réalisation d’un revêtement sur le- quel pousseront herbes rases ou folles, ronces et buissons, j’avoue ma fi délité aux bandes plâtrées. Elles sont découpées en bandes d’une dizaine de centimètres de longueur, puis immergées quelques secon- des dans l’eau avant d’être appliquées sur notre grillage. Nul besoin de dépasser deux
ou trois épaisseurs. Après séchage, elles forment une carapace rigide, que l’on peut peindre et, au besoin, percer très facile- ment (photo 5). On peut aussi choisir de recouvrir notre base grillagée d’une pelli- cule de papier, par exemple du papier jour- nal déchiré grossièrement puis enduit de colle à papier peint (photo 6). La suite des opérations de décor ne diffère pas selon le support, on se référera donc aux autres recettes publiées dans cet ouvrage au su- jet des talus et herbes folles par exemple, mais on pourra aussi recouvrir cette solide base d’une texture de rocailles… ■
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oilà en quelques mots et en quel- ques photographies la technique très simple que j’utilise pour réa- liser les coques qui supportent les dé- cors de mes réseaux transportables.En effet, pour les réseaux d’exposition, il est important d’allier la rigidité, la légèreté et une certaine souplesse ! Après avoir ex- périmenté de nombreuses solutions, j’en suis venu à adopter des coques en car- ton et papier recouvertes de pâte à papier, qui ont l’avantage d’offrir les avantages re- cherchés : une mise en œuvre simplissime, une réelle rapidité d’exécution et une rela- tive souplesse qui leur permet d’encaisser les déformations et les chocs dus au trans- port et à l’installation en exposition. Agré- ment supplémentaire et non négligeable : ces coques sont ultra légères, je ne m’en trouve que mieux !
Comment faire
Classiquement je construis l’infrastructure de mon réseau avec des tasseaux et des
1 - Volontairement abandonnée en cours de travail, cette courte zone présente de droite à gauche les étapes de la construction de ma coque.
2 - Les bandes de carton sont tressées entre cadre et plateforme de voies.
Texte & photos : François Fontana
Des coques de décor légères et résistantes
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1Principales fournitures nécessaires
• Carton gris ép. 1,5 ou 2 mm
• Papier emballage type Kraft ou papier journal
• Colle vinylique
• Pâte à papier
• Plâtre de modelage
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lattes de contreplaqué de 8 mm. Les plate- formes de voies sont posées sur ce bâti et elles offrent une surlargeur d’un petit centi- mètre sur lequel reposera la coque.
Ensuite, je découpe des bandes de carton gris de 1,5 à 2 cm de largeur. J’utilise un ca- lendrier gracieusement offert par mon ban- quier. Que cet homme est généreux, mais n’importe quel carton gris ferait aussi bien l’affaire ! Ces bandes sont collées à la colle vinylique contre les plateformes de voies et sur le cadre du réseau. Une seconde sé- rie de bandes de carton est ensuite tres- sée dans la première et maintenue gros- sièrement par quelques touches de colle.
Une fois la colle sèche, soit un bon quart d’heure, j’encolle le treillis de carton ob-
Pour en savoir plus
• Le réseau miniature. Infrastructure (Éditions LR Presse)
14 Hors-série Loco-Revue “40 recettes pour le décor de votre réseau”
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43 - Le kraft, bien encollé, est posé en couches successives. Le lissage au pinceau permet de chasser les éven- tuelles bulles.
4 - Une fois qu’il est bien sec, le kraft est tendu. La lampe placée en contre- jour, trahit l’absence de troisième couche sur la gauche de l’image.
5 - La pâte à papier mélangée au plâtre à modeler est étalée à la spa- tule…
6 - … puis, après séchage partiel, elle est travaillée au pinceau ou au cou- teau.
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3tenu, j’y dépose des carrés de papier kraft, eux aussi encollés, mais avec une colle vi- nylique diluée à 50%. Sur cette première peau de papier, j’en colle une deuxième, puis une troisième. En séchant la colle ag- glomère les couches de kraft et de carton, créant ainsi un matériau composite souple et résistant. Lors de l’évaporation de l’eau de dilution de la colle, le carton et le papier se tendent, les reliefs se lissent et les arrê- tes disparaissent.
Finitions
Une fois cette coque sèche, soit une grosse demi-heure, j’applique une couche de pâte à papier mélangée à un tiers de plâtre de modelage. Pour cela, j’utilise un couteau de peintre. C’est cette couche que je tra- vaille avec un pinceau sec et diverses spa- tules pour lui donner l’aspect fi nal que je souhaite créer : roche, sol sableux, terre végétale, etc.
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5Après séchage - une poignée d’heures - quelques lavis et jus colorés donnent au fond une couleur de base. Le reste est af-
faire de fl ocage. ■
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ne question : comment faire en sorte qu’un train gravisse un déni- velé de plusieurs dizaines de cen- timètres dans un espace le plus réduit possible ? Réponse : avoir recours à une rampe hélicoïdale. Le principe en est très simple, la réalisation aussi, à con-1 - Vue générale d’une rampe hélicoï- dale (réseau H0 de Jacques Dagat) située en coulisse. Au fond, la face ar- rière du fond de décor. La rampe, de 85 cm de rayon extérieur, permet de gagner 35 cm de dénivelé.
Texte & illustrations : Yann Baude
Les rampes hélicoïdales
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1Principales fournitures nécessaires
• Matériel de traçage
• Perceuse, scie sauteuse
• Contreplaqué ép. 8 mm
• Tiges fi letées diam. 0,8 mm, écrous, rondelles
dition toutefois d’être méthodique et de bien tracer les nombreuses découpes de contre-plaqué nécessaires.
Comme on s’en doute, il s’agit de réali- ser un colimaçon, que le train va gravir, en montant d’un niveau à chaque tour. Le nombre de tours sera déterminé par la hau- teur totale à gravir, mais sans que le pour- centage de déclivité de la voie soit trop important. Cette rampe peut être à voie unique, ou bien, comme dans notre exem- ple, à double voie : une voie en rampe, une voie en déclivité.
La géométrie
Il faut commencer par déterminer le dessin et les caractéristiques de notre construc-
tion. Je vous conseille de ne pas descen- dre en dessous de 70 cm (en H0) pour le rayon de courbe. Une telle valeur, en rampe de surcroît, risquant déjà de mettre dure- ment à l’épreuve les mécaniques les moins toniques. Par exemple, pour ce rayon de courbe de 70 cm, on obtient un parcours d’une boucle (circonférence du cercle), de 3,1416 x 1,40 (π 2 r), soit 4,40 m, et donc un pourcentage de rampe d’un peu plus de 2,2 cm/m, si on choisit de grimper de 10 cm par tour. Cette valeur me parait être une li-
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mite à ne pas dépasser. On peut donc, bien sûr, choisir de ne grimper que de 8 cm, ou opter pour un rayon de 1 m. L’expérience nous a enseigné à tous que plus le rayon est grand et la pente faible, mieux nos ma- chines arrivent à “faire l’heure”, en évitant les détresses en ligne : les fameux “planta- ges de choux” tant redoutés des traction- naires dans la réalité.
Le traçage et la découpe
Notre géométrie terminée, nous pouvons à présent passer à la réalisation. Il faut, dans un premier temps, tracer des “quarts de couronne” qui vont former la plate-forme de la voie. Une quinzaine de centimètres de largeur sont nécessaires pour une dou- ble voie, une dizaine pour une voie unique.
On peut tracer ces arcs de cercles à l’aide d’un cordeau, sur des planches de con- tre-plaqué de 8 mm d’épaisseur. Un crayon, attaché à une fi celle (pas extensible !), est relié à un clou constituant l’axe de notre grand compas improvisé.
Une fois ces quarts de cercles découpés à la scie sauteuse, en quantité correspon- dant au nombre de tours souhaités, ceux-ci sont tous empilés soigneusement les uns sur les autres, car on va percer les trous qui accueilleront les tiges fi letées servant de pieds à hauteur réglable. Ces trous sont percés à un centimètre du bord de la pla- teforme ; ils sont au nombre de seize : huit à l’intérieur de la courbe, et huit à l’exté- rieur. Les seize tiges fi letées sont enfi chées verticalement dans la base du réseau, puis boulonnées. On glisse ensuite les quarts de cercles, un à un, en intercalant boulons et rondelles. À l’aide d’une clé plate et d’un double décimètre, on règle ensuite la hau- teur de la plate-forme, jusqu’à l’obtention d’une pente régulière. Les quarts de plate- forme sont alors joints entre eux par des tasseaux que l’on colle par dessous. On peut maintenant poser la voie et, éventuel- lement, fi xer des gardes corps.
L’idéal est, bien sûr, dans le cas d’un ré- seau intégrant un tel ouvrage, de disposer d’une alimentation régulant la puissance des machines, ce qui leur permettra de tracter un long train dans la rampe, mais de ne pas s’emballer dans la déclivité. ■
Pour en savoir plus
• Le réseau miniature. Infrastructure (Édi- tions LR Presse)
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2 - Les diff érents élé- ments de plate-forme sont reliés par des tasseaux collés sous leur ligne de joint.
3 - Gros plan sur le piétement en tiges fi letées qui permet- tent le réglage fi n de la pente. La 141 P est un modèle Lemaco.
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double accrochage, ce qui leur confère un minimum de mouvement transversal.
Ces consoles s’accrochent sur des mon- tants (crémaillère) en forme de U eux aussi, ce qui leur garantit une bonne tenue à la fl exion. Pour notre usage précis, ils sont fi xés, d’une part sur la partie basse du mo- dule à l’aide de vis et écrous papillons, et/
ou, d’autre part, sur la partie haute du fond de décor permettant ainsi un écartement constant entre ces deux montants. L’idéal est de fi xer à demeure ces montants sur le fond de décor en laissant dépasser plus ou moins
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i participer à une exposition de mo- délisme offre beaucoup de satisfac- tion, notamment celle de rencontrer des modélistes, elle procure aussi quel- ques tensions, entre autres celles d’as- sembler et désassembler les modules, d’autant plus que, désormais, vient s’y greffer le montage et le démontage de leur système d’éclairage. En effet, de- puis quelque temps déjà, la FFMF pro- pose dans ses normes modulaires, des principes de supports d’éclairage éla- borés pour améliorer la présentation des modules. C’est un fait, un réseau bien éclairé présente l’avantage d’être perçu par les spectateurs comme une vraie scène de spectacle, l’œil étant attiré par ce que valorise la lumière et non par tout ce qui l’entoure. Destinés sur- tout aux expositions, ces éclaira- ges doivent être faciles à installer et à déposer. Ils doivent égale- ment être effi caces, solides…Les supports proprement dits
La solution que je vous propose s’appuie sur l’utilisation de supports d’étagères des marques, soit allemande Bohnac- ker, soit française Guillaumon (sys- tème PLUM), qui seules proposent un système constitué de consoles rigides en forme de U montrant un
1 - Un module bien connu signé Bernard Bransol. La fi xation du bandeau supérieur masquant l’éclairage fait astucieuse- ment appel à des supports d’étagères
2 - Les montants et les consoles utilisés sont de marque Guillaumon, la seule qui propose des consoles en forme de U possédant un double accrochage.
Texte & illustrations : Bernard Bransol
Des supports d’éclairage pour vos modules
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1- en fonction de la hauteur des fonds de dé- cor - la partie nécessaire à l’accrochage des consoles. Si le choix se porte sur des montants de grande longueur, ceux-ci pourront servir de pieds arrière pour les modules. Les montants sont disponibles en trois longueurs : 2,30 m, 1,92 m et 1,40 m, pour un prix à l’unité de 4 à 7 euros environ.
Les consoles devront être choisies d’une longueur de 0,47 m (la plus grande lon- gueur existante) ; leur prix : 4 euros environ.
Montants et consoles sont disponibles en plusieurs coloris (blanc, marron, gris mar- telé…) dans les magasins et les supermar- chés de bricolage. Résistants, fi ables, très pratiques
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