Int. Cl.3: B 60 R 21/10

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J E u r o p â i s c h e s

Patentamt European Patent Office Office européen des brevets

iy Numéro de publication: 0 0 3 2 4 7 7 A 1

@ Date de dépôt: 09.01.81

DE BREVET EUROPEEN

Gurcy-le-Chatel F-77520 Donnemarie-Dontilly(FR)

22.07.81 Bulletin 81/29 © Inventeur: Alix, Maurice Alain Jean Ecole des Metiers E.D.F.

Cabinet BEAU DE LOMENIE 99. Grande rue de ia Guillotiere

F-69007 Lyon(FR)

(54) Butée de tension pour ceinture de sécurité du type à enrouleur.

La butée de tension comprend une pièce de support 2 délimitant un couloir de passage 3 pour une ceinture 1, ainsi qu'une pièce de blocage 24 mobile par rapport à la pièce de support et pouvant occuper deux positions dans lesquelles respectivement elle libère le couloir 3 où elle fait saillie loca- lement dans ce dernier pour serrer la ceinture 1.

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La présente invention est r e l a t i v e aux organes a c c e s s o i - res pour ceintures de sécurité généralement mises en place dans l e s v é h i c u l e s , p r i n c i p a l e m e n t les véhicules automobiles, et elle concerne, plus p a r t i c u l i è r e m e n t , les organes a c c e s s o i r e s de ceintures de s é c u - r i t é du type à e n r o u l e u r .

Dans le domaine technique c i - d e s s u s , on sait que par mesure de s é c u r i t é , il est fréquent, sinon o b l i g a t o i r e , de munir

les h a b i t a c l e s de véhicules, tels que les automobiles, les a é r o n e f s , etc ..., de ceintures de sécurité du type à enrouleur automatique.

Ces c e i n t u r e s de s é c u r i t é , notamment pour ce qui concerne les v é h i - cules automobiles, sont du type dit à trois points, c ' e s t - à - d i r e comprenant un point d'ancrage ou de renvoi haut, généralement dénommé F,, un second point d'ancrage bas, généralement dénommé F2, et un point d'accrochage dénommé F3. Le d i s p o s i t i f enrouleur ou r é t r a c t e u r peut être prévu au niveau du point supérieur F1 ou du point i n f é r i e u r F2 i n d i f f é r e m m e n t .

Une t e l l e d i s p o s i t i o n permet d ' u t i l i s e r une ceinture de s é c u r i t é d'une seule longueur qui est amenée, après l'accrochage, au niveau du point F3, à former deux brins passant devant le corps d'un u t i l i s a t e u r occupant le siège ainsi équipé en formant un premier brin, dénommé sous-abdominal, r e l i a n t le point F2 au point F3, et un brin dénommé thoracique, r e l i a n t le point F1 au point F3*

La ceinture de s é c u r i t é du type ci-dessus est normalement mise sous tension constante par l ' e n r o u l e u r ou r é t r a c t e u r , de manière à plaquer les brins sous-abdominal et thoracique sur le corps de l ' u - t i l i s a t e u r .

De t e l l e s ceintures de s é c u r i t é donnent généralement s a - t i s f a c t i o n car elles r é a l i s e n t un maintien convenable du corps d ' u n u t i l i s a t e u r sur le siège qu'il occupe et s'opposent avec e f f i c a c i t é

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à la p r o j e c t i o n en avant en cas de choc en combinaison avec un d i s - p o s i t i f de blocage à i n e r t i e .

Il y a lieu de noter, t o u t e f o i s , que de t e l l e s c e i n t u r e s ne sont pas entièrement s a t i s f a i s a n t e s pour c e r t a i n s u t i l i s a t e u r s étant donné que l ' a c t i o n de l ' e n r o u l e u r automatique ou du r é t r a c t e u r m a i n t i e n t une tension constante sur le brin thoracique entre le p o i n t F l e t le point F3 au moins. Une t e l l e t e n s i o n a pour e f f e t d ' a s s u r e r une a p p l i c a t i o n avec p r e s s i o n , c e r t e s minime, mais néanmoins c o n s - tante, du b r i n t h o r a c i q u e sur la p o i t r i n e d e l ' u t i l i s a t e u r . S e l o n , l a morphologie de ce d e r n i e r , ou sa conformation, une t e l l e c o n t r a i n t e par p r e s s i o n peut devenir i n s u p p o r t a b l e au point de conduire l ' u s a - ger à commander délibérément l ' o u v e r t u r e de la c e i n t u r e de s é c u r i t é pour mettre fin à une t e l l e p r e s s i o n constante i n s u p p o r t a b l e . Il e s t évident que ce faisant l ' u t i l i s a t e u r supprime toute mesure de s é c u - r i t é r é s u l t a n t normalement d e l a mise en place d'une t e l l e c e i n t u r e et encourt par suite des risques d ' a c c i d e n t corporel en cas de choc.

Pour t e n t e r de résoudre ce problème, on a proposé un c e r t a i n nombre de d i s p o s i t i f s . Parmi ceux-ci, il faut citer l e s pinces à branches a r t i c u l é e s qui sont serrées pour être immobilisées

sur la c e i n t u r e . La pince r e p r é s e n t e alors une b u t é e s u s c e p t i b l e de s ' o p p o s e r à l ' a c t i o n d e rappel de l ' e n r o u l e u r . De tels d i s p o s i t i f s ne sont pas s a t i s f a i s a n t s pour deux raisons. La première est que, dans son état ouvert, la pince n ' e s t pas retenue sur la c e i n t u r e . Pour é v i t e r la perte, l ' u t i l i s a t e u r est donc a s t r e i n t à prévoir un emplacement de rangement pour y déposer la pince en dehors de l a mise en service. Ceci n ' e s t pas favorable à une u t i l i s a t i o n r a t i o n - n e l l e et impose le p l u s s o u v e n t à l ' u t i l i s a t e u r u n e p h a s e de r e - cherche et de manipulation préalablement à une mise en service. La seconde est q u ' i l n ' e s t pas p o s s i b l e généralement de régler le p i n - cement, de sorte qu'un glissement de la p i n c e p e u t r é s u l t e r s o i t d'une usure, soit d'une moindre épaisseur de la ceinture. U n t e l inconvénient s'oppose à une mise en s e r v i c e e f f i c a c e pour le b u t r e c h e r c h é .

On a proposé aussi des d i s p o s i t i f s f a i s a n t i n t e r v e n i r un organe de blocage placé dans une lumière et formé par un r o u l e a u excentrique manoeuvrable manuellement. De tels d i s p o s i t i f s ne

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c o n n a i s s e n t pas le premier inconvénient cité, Cependant, il s ' a v è r e que leur mise en oeuvre, par une seule main, n ' e s t pas p r a t i q u e . En p a r t i c u l i e r , il est p a r f o i s , voire souvent, d i f f i c i l e , sinon impos- s i b l e , de commander une r o t a t i o n angulaire p a r t i e l l e s u f f i s a n t e du rouleau excentré pour obtenir un pincement s u f f i s a n t de la c e i n t u r e pour é v i t e r tout g l i s s e m e n t .

L ' o b j e t de l ' i n v e n t i o n est de remédier aux i n c o n v é n i e n t s c i - d e s s u s en proposant un d i s p o s i t i f accessoire pouvant être adapté sur une c e i n t u r e de s é c u r i t é , de manière à supprimer l ' e f f e t de c o n t r a i n t e ou de pression constante appliquée sur la poitrine de l ' u t i l i s a t e u r par le brin thoracique, sans pour autant supprimer l e s avantages de s é c u r i t é inhérents à la c o n s t i t u t i o n des ceintures du type de celles c i - d e s s u s .

Pour a t t e i n d r e ce r é s u l t a t , l ' o b j e t de l ' i n v e n t i o n e s t c o n s t i t u é de manière à représenter une butée de tension amovible, à p o s i t i o n r é g l a b l e , pouvant être adaptée sur le brin thoracique, de manière à être amenée, par l ' e f f e t de traction résultant de l ' a c t i o n de l ' e n r o u l e u r ou du r é t r a c t e u r , à coopérer avec le guichet de renvoi proche du point d'ancrage F1 et qui peut être constitué par un simple anneau ou, au c o n t r a i r e , par une fenêtre de passage prévue dans la paroi l a t é r a l e de l ' h a b i t a c l e lorsque le d i s p o s i t i f d'enroulement ou de r é t r a c t i o n est du type encastré ou d i s s i m u l é .

L'objet de l ' i n v e n t i o n est conçu de manière à être d ' u n maniement pratique, rapide, sûr et efficace pour autoriser une mise en place ou un r e t r a i t d'une seule main a i n s i , éventuellement, q u ' u n réglage de p o s i t i o n même en cours de c o n d u i t e .

L'objet de l ' i n v e n t i o n est, par a i l l e u r s , conçu de manière p a r t i c u l i è r e m e n t simple et robuste, de manière à pouvoir faire l ' o b - jet d'une f a b r i c a t i o n en grande série permettant une commercialisa-

tion à bon marché.

Un autre objet de l ' i n v e n t i o n réside dans le fait que sa conception est choisie pour éviter tout risque de traumatisme ou de b l e s s u r e v o l o n t a i r e ou i n v o l o n t a i r e , quelle que soit la p o s i - tion du d i s p o s i t i f sur la ceinture de s é c u r i t é .

Conformément à l ' i n v e n t i o n , la butée de tension pour

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c e i n t u r e de s é c u r i t é du type à enrouleur est c a r a c t é r i s é e en ce q u ' e l l e comprend :

- une p i è c e d e support qui est c o n s t i t u é e sous l a forme d'un "U" comprenant une embase e t d e u x bords r e l e v é s d é l i m i t a n t avec l'embase le couloir de passage, lesdits rebords étant munis de moyens de retenue de la pièce de blocage e t de guidage de l a d i t e p i è c e v e r s une position de dégagement du couloir ou vers une p o s i t i o n de s a i l l i e à l ' i n t é r i e u r dudit c o u l o i r ,

- une pièce de blocage c o n s t i t u é e par une p l a - quette c o m p o r t a n t :

. des moyens de coopération avec les moyens de retenue et de g u i d a g e ,

. une face d ' a p p u i , de serrage et de p i n c e - ment o r i e n t é e e n d i r e c t i o n de l ' e m b a s e , . une face e x t é r i e u r e munie d'un organe

d ' a c t i o n n e m e n t .

Diverses autres c a r a c t é r i s t i q u e s r e s s o r t e n t de-la d e s - . c r i p t i o n ci-dessous f a i t e en r é f é r e n c e aux d e s s i n s a n n e x é s , qui mon-

t r e n t , à t i t r e d'exemples non l i m i t a t i f s , des formes de r é a l i s a t i o n de l ' o b j e t de l ' i n v e n t i o n .

La fig. 1 est une p e r s p e c t i v e i l l u s t r a n t une forme de r é a l i s a t i o n du d i s p o s i t i f selon l ' i n v e n t i o n .

La fig. 2 est une vue en plan correspondant à la fig. 1.

Les fig. 3 et 4 sont des coupes prises r e s p e c t i v e m e n t selon les lignes I I I - I I I et IV-IV de la fig. 2 .

La fig. 5 e s t u n s c h é m a m o n t r a n t l ' a d a p t a t i o n de l a butée sur une ceinture de s é c u r i t é .

La fig. 6 est une p e r s p e c t i v e i l l u s t r a n t une autre forme de r é a l i s a t i o n du d i s p o s i t i f .

La fig. 7 est une coupe prise selon la ligne VII-VII de la fig. 6.

La fig. 8 est une vue en plan, p a r t i e en coupe, p r i s e selon la ligne VIII-VIII de la fig. 7.

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Selon l'exemple de r é a l i s a t i o n i l l u s t r é par la fig. 1, l a butée de tension B pour ceinture de sécurité du type à enrouleur, t t e l l e que celle p a r t i e l l e m e n t représentée et désignée par la r é f é - rence 1, comprend une pièce de support 2 qui délimite un couloir 3 de passage pour la ceinture 1. La pièce de support 2 présente en

section la forme d'un "U" délimité par une embase 4 prolongée par deux bords relevés 5 et 6.

La pièce de support 2 est associée à une pièce de b l o - cage 12, c o n s t i t u é e sous la forme d'un coulisseau destiné à ê t r e guidé en coulissement entre les faces en regard des bords 5 et 6.

Les fig. 2 et 4 montrent que, les faces en regard des bords 5 et 6 comportent des rainures 13 et 14, à extrémités fermées, d e s t i n é e s à recevoir des s a i l l i e s ou protubérances complémentaires 15 et 16 qui sont formées par les côtés longitudinaux du coulisseau 12. Le montage du coulisseau dans le couloir 3 s ' e f f e c t u e par d é f o r m a t i o n é l a s t i q u e pour provoquer le passage des bossages 15 et 16 par r a p p o r t aux extrémités fermées et assurer l'engagement de ces bossages dans les rainures 13 et 14.

Le coulisseau 12 comporte sur sa face supérieure un moyen d'actionnement 17 qui peut être formé en creux ou en s a i l l i e . A l'opposé de l'organe d'actionnement 17, le coulisseau 12 comporte une face 18 p r é s e n t a n t , par rapport au fond 19 du couloir 3, une i n c l i n a i s o n convergente dans l'un des sens de coulissement de l a ceinture 1, selon la flèche f1.

Après mise en place du coulisseau 12 dans la pièce de support, comme dit c i - d e s s u s , un déplacement du coulisseau dans l e sens de la flèche f3 provoque le déplacement v e r t i c a l de la face 18 en effacement par rapport au fond 19 du couloir 3 et, par conséquent, une augmentation de la section de passage de ce dernier pour le l i b r e coulissement de la ceinture 1. Par contre, lorsque l ' u t i l i s a t e u r provoque le déplacement du c o u l i s s e a u 12 dans le sens inverse à c e l u i

de la flèche f3, la face 18 est amenée à réduire progressivement l a section de passage du couloir 3 et, par conséquent, à pincer e t serrer la c e i n t u r e 1 sur l a q u e l l e la butée B est ainsi i m m o b i l i s é e .

La fig. 5 montre que la butée de tension B est montée sur

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le brin t h o r a c i q u e l a entre le point supérieur d'ancrage ou de r e n v o i F1 et le point d'ancrage F3 à p a r t i r duquel l a c e i n t u r e 1 forme un brin sous-abdominal lb r e l i a n t l e d i t point F3 au second point d ' a n - crage bas F2. Selon ce schéma, la c e i n t u r e 1 est montée sur un e n r o u - leur E qui tend à m a i n t e n i r a u moins l e b r i n thoracique la sous une tension F que la butée de tension vise à combattre. Dans ce b u t , l ' u t i l i s a t e u r e x e r c e une action de t r a c t i o n sur le brin t h o r a c i q u e la dans le sens c o n t r a i r e à la flèche F, de manière à conférer au brin thoracique un relâchement de tension permettant de régler e t d ' i m m o b i l i s e r la butée B sur le brin thoracique à proximité d u p o i n t d'ancrage supérieur ou de renvoi F1. Lorsque l ' u t i l i s a t e u r r e l â c h e son action sur le brin thoracique la, l ' e n r o u l e u r E agit d e n o u v e a u pour appliquer la tension selon la flèche F, de sorte que la b u t é e de tension est amenée contre le point d'ancrage ou de renvoi supé- r i e u r F1 sur lequel il prend appui par l ' a c t i o n constante de l ' e n - rouleur E. Il en r é s u l t e que le brin la n ' e s t plus soumis à la t e n s i o n F et l i b è r e , par conséquent, l ' u s a g e r de la pression et c o n t r a i n t e normalement appliquées de façon constante au niveau de la p o i t r i n e , sans qu'une m o d i f i c a t i o n quelconque soit apportée a u d i s p o s i t i f de blocage à i n e r t i e non r e p r é s e n t é chargé d ' i m m o b i l i s e r la ceinture en cas de choc.

En règle générale, le point de renvoi ou d'ancrage supé- r i e u r F1 est situé tout au plus en alignement avec le dossier du siège d'un véhicule, de sorte que la mise en place de la ceinture s e t r a d u i t par une inflexion de cette dernière à proximité du point F1.

De manière à obtenir un appui convenable de la butée de tension B s u r le point F1, il est prévu de conférer, au moins à la pièce de support 2, un bord t r a n s v e r s a l 2a i n c l i n é par rapport à l'axe de déplacement r e l a t i f de la ceinture dans le couloir 3. Ce bord incliné 2a e s t prévu pour qu'en position d ' u t i l i s a t i o n pour un usager conducteur d'un véhicule à poste de conduite à gauche, le bord 5, dirigé v e r s l ' a r r i è r e du véhicule, présente une longueur supérieure à celle du bord relevé 6 orienté vers l ' a v a n t . De cette manière, l'appui de l a butée s ' e f f e c t u e sur toute la mesure t r a n s v e r s a l e disponible de l a pièce 2 et m a i n t i e n t , de la sorte, les conditions optimales de

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passage de la ceinture 1 au niveau du point de renvoi ou d ' a n c r a g e F1.

Le d i s p o s i t i f décrit ci-dessus est de préférence r é a l i s é en matière p l a s t i q u e et peut, de ce f a i t , être fabriqué à un p r i x de revient i n t é r e s s a n t en conférant à la butée de tension des c a r a c -

t é r i s t i q u e s de r é s i s t a n c e et de f i a b i l i t é p a r t i c u l i è r e m e n t é l e v é e s . Il y a lieu de remarquer que la conception de la b u t é e ne fait i n t e r v e n i r aucune pièce s a i l l a n t de façon a g r e s s i v e , de s o r t e qu'aucun risque de blessure intempestive ne peut r é s u l t e r de la mise en place d'une t e l l e butée sur une ceinture de s é c u r i t é .

Une v a r i a n t de r é a l i s a t i o n de la butée de tension e s t i l l u s t r é e par les fig. 6 à 8. Dans cette variante, la pièce de support 2 comporte les bords relevés 5 et 6 qui sont cette fois p r o l o n - gés par des rebords 20 et 21 s ' é t e n d a n t parallèlement à l'embase 4 en d i r e c t i o n l'un de l ' a u t r e . Les rebords 20 et 21 d é l i m i t e n t a i n s i des guides 22 et 23 avec lesquels coopère une plaquette c i r c u l a i r e 24 engagée et retenue entre les guides, de manière à p r é s e n t e r une face plane 25 parallèlement au fond 19 du couloir 3. La face supé- rieure de la plaquette 24 comporte, de part et d'autre d'un moyen d'actionnement 17, deux rampes inclinées 25 et 26 conférant à l a plaque 24 une épaisseur c r o i s s a n t progressivement dans le même sens a n g u l a i r e .

Dans la position r e p r é s e n t é e , la plaquette 24 c o n f è r e une hauteur maximale au couloir de passage 3, de sorte qu'un coulissement r e l a t i f libre par rapport à la ceinture 1 en r é s u l t e .

Lorsque la p l a q u e t t e 24 est tournée dans le sens de l a flèche f4, les rampes 25 et 26 coopèrent avec les rebords 20 et 21 des bords 5 et 6 et provoquent le déplacement descendant de la p l a - quette sur son axe de r o t a t i o n avec rapprochement de la face 25 p a r rapport au fond 19 du couloir 3. Il en r é s u l t e un pincement et un serrage de la ceinture 1 et une i m m o b i l i s a t i o n de la butée B s u r cette d e r n i è r e .

Il peut être avantageusement prévu de faire venir à l a p é r i p h é r i e de la plaquette 24 une butée 27 destinée à coopérer avec

l'un au moins des rebords 5 ou 6 pour immobiliser ladite p l a q u e t t e

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dans une p o s i t i o n de dégagement maximale par rapport à la section du couloir de passage 3.

Comme dans l'exemple précédent, la pièce de support 2 peut avantageusement comporter un bord i n c l i n é 2a. De même, il p e u t être prévu de conférer au fond 19, ainsi qu'à la face 25 un état de surface i n t r o d u i s a n t , au moment du serrage, un c o e f f i c i e n t de f r i c - tion a m é l i o r a n t l ' i m m o b i l i s a t i o n et le blocage r e l a t i f de la b u t é e sur la c e i n t u r e 1.

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1 - Butée de tension pour ceinture de sécurité du type à enrouleur comprenant, d'une part, une pièce de support d é l i m i t a n t un couloir de passage pour une ceinture et, d'autre part, une p i è c e de blocage mobile susceptible de l i b é r e r totalement le couloir de passage ou de faire s a i l l i e dans ce dernier pour pincer et s e r r e r la c e i n t u r e contre la pièce de support, c a r a c t é r i s é e en ce q u e :

- l a pièce de support (2) est constituée sous l a forme d'un "U" comprenant une embase (4) et deux bords relevés (5-6) d é l i m i t a n t avec l'embase l e couloir de passage (3), lesdits rebords é t a n t munis de moyens (13-14 ou 22-23) de retenue de l a pièce de blocage et de guidage de l a d i t e p i è c e vers une p o s i t i o n de dégagement du couloir ou v e r s une p o s i t i o n de s a i l l i e à l ' i n t é r i e u r d u d i t

c o u l o i r ,

- l a pièce de blocage est constituée par une p l a - quette (12) c o m p o r t a n t :

. des moyens (15-16 ou 26) de coopération avec les moyens de retenue et de guidage,

. une face (18 ou 25) d'appui, de serrage e t de pincement orientée en d i r e c t i o n de l ' e m - b a s e ,

. une face e x t é r i e u r e munie d'un organe d ' a c - tionnement (17).

2 - Butée de tension selon la r e v e n d i c a t i o n 1, c a r a c t é - risée en ce que la pièce de support délimite un couloir (3) comportant, au moins au niveau de l'embase, un état de surface i n t r o d u i s a n t un c o e f f i c i e n t de f r i c t i o n par rapport à la matière c o n s t i t u t i v e de l a c e i n t u r e .

3 - Butée de tension selon la r e v e n d i c a t i o n 1 ou 2, c a - r a c t é r i s é e en ce que la pièce de support comporte, pour l'appui contre le guichet de passage de la ceinture, un bord transversal (2a) incliné par rapport à l'axe de coulissement de la ceinture dans le c o u l o i r .

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4 - Butée de tension selon l'une des r e v e n d i c a t i o n s 1 à 3, c a r a c t é r i s é e en ce que la pièce de support coopère avec une p i è c e de blocage c o n s t i t u é e par un coulisseau (12) monté mobile dans l e sens de coulissement de la c e i n t u r e dans le couloir (3) et comportant en regard de la face interne de l'embase de la pièce de s u p p o r t une face d'appui (18) i n c l i n é e de façon convergente vers l a d i t e f a c e dans l'un des sens de c o u l i s s e m e n t .

5 - Butée de tension selon la r e v e n d i c a t i o n 4, c a r a c t é - risée en ce que la pièce de support délimite dans ses bords (5-6) p a r a l l è l e s deux r a i n u r e s (13-14) p a r a l l è l e s au sens de c o u l i s s e m e n t de la c e i n t u r e et coopérant avec des s a i l l i e s complémentaires (15-16) portées par la pièce de b l o c a g e .

6 - Butée de tension selon l'une des r e v e n d i c a t i o n s 1 à 3, c a r a c t é r i s é e en ce que la pièce de support coopère avec une

pièce de blocage c o n s t i t u é e par une p l a q u e t t e c i r c u l a i r e (24) montée dans la pièce de support de manière à tourner sur son axe qui e s t p e r p e n d i c u l a i r e au fond du couloir (3), l a d i t e p l a q u e t t e comportant, au niveau de sa face s u p é r i e u r e , des rampes inclinées (26) d e s t i n é e s à coopérer avec des rebords (22-23) prolongeant les bords (5-6) de la pièce de support et provoquant le déplacement de ladite p l a q u e t t e sur son axe soit en engagement soit en effacement par rapport au c o u l o i r .

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