• Aucun résultat trouvé

Entrée en vigueur de la disposition pénale concernant le limiteur de vitesse : 1

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Partager "Entrée en vigueur de la disposition pénale concernant le limiteur de vitesse : 1"

Copied!
2
0
0

Texte intégral

(1)

Entrée en vigueur de la disposition pénale concernant le limiteur de vitesse :

1

er

juillet 2009

Depuis le 1er janvier 2009, le réglage du limiteur de vitesse à 105 km/h (65 mi/h) ou moins est obligatoire pour la plupart des camions lourds circulant au Québec et en Ontario. Une période transitoire de 6 mois a été prévue pour permettre à l’industrie de se conformer à cette nouvelle exigence.

La disposition pénale entrera en vigueur le 1erjuillet au Québec. Les contrevenants pourront se voir imposer des amendes variant de 350 à 1050 $.

Rappelons que les véhicules visés par cette nouvelle obligation sont les camions et les véhicules de transport d’équipement assemblés après le 31 décembre 1994 (véhicules motorisés), munis d’un limiteur de vitesse de série et dont le poids nominal brut est de 11 794 kg (26 000 lb) et plus.

Contrôle routier Québec et le ministère des Transports du Québec rappellent aux exploitants des véhicules visés que des mesures de contrôle seront mises en place dès le début du mois de juillet pour assurer le respect de cette nouvelle obligation. Il en sera de même en Ontario. Pour respecter cette obligation, l’exploitant du véhicule doit s’assurer que les données du module de contrôle électronique du moteur (ECM) limitant la vitesse du véhicule (paramètre 74) et la vitesse du régulateur (paramètre 87) sont réglées à 105 km/h ou moins.

Le contrôle de l’activation du limiteur de vitesse sur un véhicule lourd s’effectue selon les méthodes courantes pour contrôler la vitesse et ainsi repérer les véhicules lourds qui circulent à plus de 105 km/h. Aussi, grâce à un module externe portatif, branché dans un port situé à l’intérieur de la cabine du camion, les contrôleurs routiers pourront accéder aux données de programmation du moteur pour vérifier si le limiteur a bel et bien été réglé à une vitesse maximale de 105 km/h.

Pour effectuer cette vérification, les contrôleurs routiers utilisent un appareil leur permettant de lire certaines données de l’ECM du moteur. Un rapport est par la suite produit. Il est important de mentionner que les appareils qui sont utilisés pour effectuer ces vérifications ont pour fonction essentielle de lire l’information de l’ECM du moteur. Aucune information ne peut être modifiée puisque les appareils ont des capacités de lecture seulement; ils n’interagissent pas avec l’ECM du moteur. Ces appareils sont utilisés uniquement pour vérifier les données en lien avec le limiteur de vitesse.

(2)

Les contrôleurs routiers sont habilités à effectuer ces vérifications; ils ont reçu une formation à cet effet. Aussi, des vérifications ont été faites auprès des principaux fabricants de moteurs, et ces derniers n’ont émis aucune restriction quant à l’utilisation de ces appareils.

Les mesures de contrôle seront mises en place de manière progressive. Jusqu’au 31 juillet 2009, un avertissement sera donné à un exploitant qui ne se conforme pas à la nouvelle exigence. Le contrevenant aura 7 jours pour prendre les mesures nécessaires pour corriger la situation. Après ce délai, un avis d’infraction sera émis dans le cas où une vérification ultérieure révèle que le contrevenant ne respecte toujours pas la nouvelle obligation.

Il est important de rappeler que cette mesure vise à améliorer l’environnement et à rendre le réseau routier plus sécuritaire tout en diminuant les coûts d’exploitation des entreprises de transport.

Pour obtenir de plus amples renseignements :

consultez le site Internet du ministère des Transports au :

www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/entreprises/camionnage/limiteurs_vitesse;

communiquez avec le ministère des Transports en composant : 511 (au Québec);

1 888 355-0511 (en Amérique du Nord).

2009-06-26

Page 2 sur 2

Références

Documents relatifs

Ces deux premiers critères ont donc été importants dans le choix des tracés étant donné qu'il est plus avantageux pour le MTQ de favoriser les portions du tracé existant qui

Ce rapport traite du deuxième volet d'un projet de recherche visant l'examen des potentialités d'exploitation des bases de données sur les véhicules issues des fichiers de la

Aucun règlement municipal n’est requis pour faire appliquer l’article 11.4.. Article

Un remblai hétérogène contenant vraisemblablement des fragments de béton bitumineux a été analysé dans le forage F-07-11 et a révélé une concentration en HP C 10 -C 50 ainsi

Cette analyse, présentée aux sections 4 et 5 de l’étude, a été réalisée en suivant les principes et méthodes de la Directive pour la réalisation d’une étude d’impact sur

On remarque aussi que la vitesse moyenne est à peu près la même dans chaque direction, sauf au site 1 où la vitesse est plus faible en direction sud qu’en direction nord.. La figure

Un engagement permanent en matière de recherche et de développement ainsi que d'innovation technologique est étroitement lié à l'utilisation de nouvelles technologies dans

En cas de dégradation de la qualité de l’eau au-delà des normes en vigueur, prévoir l’implantation de mesures temporaires (installation d’un système de traitement ou