Amiens Rue Saint-Fuscien

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Amiens – rue Saint-Fuscien section Saint-Quentin Bapaume / Rocade – amiens métropole / service études & travaux neufs / février 2016 – page 1

Section carrefour Saint-Quentin – Bapaume / giratoire Rocade

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Situation

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Périmètre d’étude

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Circulation

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caractéristiques de la rue :

- l’une des principales artères de circulation pour l’accès au centre ville d’Amiens ; - voie de 900 mètres de long à double sens de circulation ;

- une intersection importante avec la rue du 8 mai 1945 ;

- une emprise de façade à façade d’environ 11,50 m et une largeur de voie de 7 m ; - circulation très dense aux heures de pointe ;

- trottoirs larges ;

- pas de stationnement de formalisé.

Section Saint-Quentin – Bapaume / Croix Rompue Etat des lieux

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caractéristiques de la rue :

- l’une des principales artères de circulation pour l’accès au centre ville d’Amiens - voie de 1000 mètres de long à double sens de circulation ;

- une emprise de façade à façade d’environ 16 m et une largeur de voie de 7 m 40 ; - circulation très dense aux heures de pointe ;

- trottoirs larges.

Section Croix Rompue / Rocade Etat des lieux

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La rue sera aménagée en trois zones : - Le carrefour avec la rue du 8 mai 1945 - la zone à proximité de l’école

- trois zones identiques prenant en compte les besoins en circulation (véhicules, stationnement et piétons).

Section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue Propositions d’aménagement

Objectifs de l’aménagement : Assurer une fluidité du trafic Pacifier les vitesses

Prendre en compte la demande de stationnement

Croix Rompue

Bapaume

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Section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue Propositions d’aménagement

la section courante

Création d’une banquette de stationnement (53 places), en rive Ouest sauf à proximité de l’école André Bernard où il sera en rive Est.

Réduction de la largeur de chaussée de 7 m à 6 m, pour créer le stationnement et pacifier la circulation en réduisant la vitesse.

Création de deux trottoirs aux normes PMR.

le carrefour avec la rue du 8 Mai 1945

Création d’un plateau surélevé pour ralentir les véhicules et faciliter les tourne à gauche pour les véhicules venant du Nord et entrant dans la rue du 8 Mai 1945.

l’école André Bernard

Conservation du principe du plateau surélevé et élargissement du trottoir côté école pour apporter un point fort de sécurité et marquer la présence de l’école.

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Section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue Propositions d’aménagement – organisation de la voie

11,50

Ouest Est

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Section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue

Propositions d’aménagement – carrefour avec la rue du 8 Mai 1945

Création d’un plateau pour faire ralentir les véhicules et faciliter les tourne à gauche pour les véhicules venant du Nord et entrant dans la rue du 8 Mai 1945

Réalisation des trottoirs en pavés afin de marquer et de qualifier l’espace.

Amiens centre

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Section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue

Propositions d’aménagement – proximité de l’école André Bernard

Conservation du principe de plateau surélevé pour apporter un point fort de sécurité et marquer la présence de l’école.

École André Bernard

Amiens centre

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Les carrefours et l’école seront marqués par des plantations.

Ce seront les seuls espaces verts de cette section.

Sections Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue Propositions d’aménagement – Espaces Verts

école André Bernard

carrefour rue du 8 Mai 1945

carrefour rue de Bragelonne

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La rue sera aménagée en trois zones : - la zone d’entrée de ville

- une zone centrale créée afin de marquer la présence du bois

- deux zones identiques prenant en compte les besoins en circulation (véhicules, cyclistes et piétons) et agrémentées de plantation d’arbres.

Section Croix Rompue / Rocade Propositions d’aménagement

Objectifs de l’aménagement : Assurer une fluidité du trafic Pacifier les vitesses

Prendre en compte les modes doux (piétons / vélos)

Croix Rompue Rocade

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Section Croix Rompue / Rocade Propositions d’aménagement

la zone d’entrée de ville (non urbanisée)

Pas d’aménagement spécifique. Seul le tapis d’enrobé sera repris, en attente d’éventuels projets d’urbanisation dans les années à venir.

Aménagement de deux pistes cyclables, de part et d’autre de la voie existant et séparées de celle-ci par une bande végétale d’1 m 50.

la section courante (urbanisée)

Création d’une voie centrale neutralisée afin de faciliter les « tourne à gauche (TAG) ». Les TAG principaux seront protégés par des ilots bordurés et plantés. Cette voie centrale permettra de créer d’autres TAG dans l’avenir, si nécessaire.

Création d’un trottoir piétons/vélo dans le sens Nord-sud (montant), avec séparation des deux modes.

Création d’un trottoir piétons dans le sens Sud-nord (descendant). L’emprise ne permet pas la réalisation d’une bande cyclable mais les véhicules pourront dépasser les cyclistes en sécurité en utilisant la voie centrale neutralisée.

Conservation du stationnement côté Ouest dans la partie la plus proche du centre-ville (25 places).

Le carrefour à feux au niveau du clos des Châtaigniers sera conservé.

la zone centrale (bois Codevelle)

Conservation du principe du plateau surélevé pour apporter un point fort de sécurité et marquer la présence du bois.

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Existant

Section Croix Rompue / Rocade

Propositions d’aménagement – organisation de la voie

Du giratoire de la rocade à l’entrée de ville (section non urbanisée) :

Projeté

Ouest Est

1,50 1,50 6,10 1,50 1,50

Pistes cyclables séparées de la chaussée d’1,50 m

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Propositions d’aménagement – organisation de la voie En section courante (section urbanisée) :

13,10

Ouest Est

Plantations d’arbres ponctuellement aux carrefours

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Propositions d’aménagement – organisation de la voie

En section courante (section urbanisée) : formalisation de stationnement côté Ouest 15,10

Ouest Est

Plantations d’arbres ponctuellement aux carrefours

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Conservation du principe de plateau surélevé pour apporter un point fort de sécurité et marquer la présence du bois.

Propositions d’aménagement – proximité du bois Codevelle

bois Codevelle Amiens centre

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Au vu des plantations existantes, chez les riverains comme sur le domaine public, il n’est pas nécessaire d’enrichir le patrimoine paysager de la rue.

Cependant, pour contribuer à pacifier les vitesses, il est proposé de créer un alignement d’arbres en entrée de ville coté Est et de planter quelques arbres dans les îlots de la bande centrale.

Propositions d’aménagement – Espaces verts

Les surlargeurs d’emprise permettent, par endroits, la création d’accotements en espaces verts. Ils seront soit engazonnés, soit plantés de couvre-sols ou de vivaces. Ils feront la liaison, dans certaines zones, avec les haies existantes.

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L’éclairage de la rue est vieillissant. Les lanternes, de conception ancienne, n’ont pas les performances des lanternes actuelles, en terme d’éclairement et de performance énergétique.

Sur l’ensemble de la rue, l’éclairage sera donc remplacé.

Le matériel utilisé sera de conception LED.

Sections Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue et Croix Rompue / Rocade Propositions d’aménagement - Eclairage

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section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue 1 400 000 €

section Croix Rompue / Rocade 1 800 000 €

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TOTAL 3 200 000 €

Nota : le dévoiement des réseaux est à la charge des concessionnaires.

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Travaux

La chaussée étant réalisée hors gel, la structure de la chaussée sera reprise entièrement et cela implique un décaissement de 64 cm.

Exemple de mises hors gel sur les chantiers de Dreuil-lès-Amiens - avenue Victor Hugo et d’Amiens - rue de Cagny

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Travaux

Dévoiement et renforcement des réseaux concessionnaires

Les travaux des concessionnaires ont une durée de 3 mois.

section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue

Il est nécessaire de travailler en route barrée, si possible en 2 tronçons, celui au Nord de la rue du 8 Mai 1945 et celui au Sud.

section Croix Rompue / Rocade

GrDF et ORANGE devraient pouvoir travailler en gardant une voie ouverte à la circulation, à sens unique de la rocade vers le centre-ville.

Par contre, le Service Eau et Assainissement aura besoin de barrer cet axe pendant les 2 semaines des vacances de Pâques pour réaliser les branchements sur la nouvelle conduite d’eau potable destinée à renforcer le réseau existant au vu de l’urbanisation croissante.

ERDF a besoin également de barrer cet axe pendant 2 semaines pour sécuriser l’intervention des personnels sur le chantier. Une coordination sera opérée avec le SEA pour intervenir également pendant les vacances de Pâques, du 4 au 15 avril.

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Travaux

Aménagement de Voirie

section Saint-Quentin Bapaume / Croix Rompue

Elle sera réalisée en route barrée, en 2 tronçons, celui au Nord de la rue du 8 Mai 1945 et celui au Sud.

La durée des travaux est estimée à 6 à 7 mois, hors dévoiements des réseaux.

section Croix Rompue / Rocade

Elle sera réalisée en demi-chaussée, avec une voie à sens unique, de la rocade vers le centre-ville.

La durée des travaux est estimée à 6 à 7 mois, hors dévoiements des réseaux.

Il est rappelé que seule la partie urbanisée sera traitée (structure de chaussée).

Il est proposé de réaliser les deux sections en même temps afin de ne pas doubler la période de gêne.

Précision technique :

Structure hors gel : décaissement sur 64 cm – GNT = 46 cm – Grave-bitume = 13 cm – enrobé = 6 cm

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Travaux

Calendrier prévisionnel

Dévoiement et renforcement des réseaux concessionnaires Début des travaux : mars 2016

Fin des travaux : mai 2016 Aménagement de Voirie

Début des travaux : juin 2016

Fin des travaux : novembre - décembre 2016

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Itinéraire recommandé Itinéraire déconseillé

Itinéraire fortement déconseillé

A16 sortie 19 Amiens Centre

Amiens Ouest

A29 sortie 33 Cagny Boves A29 sortie 32

Amiens Henriville Saint-Fuscien A29 sortie 31

Amiens Centre Dury – N1 A16

A16

A29

A29 A29

A29 A16

mars à décembre 2016, sauf du 4 au 17 avril

Travaux - Déviations

section Nord barrée, section Sud avec 1 sens vers Amiens

Section d’autoroute gratuite pour les habitants d'Amiens Métropole, hors abonnement à 1,65€/mois.

Renseignements : Péage Dury : 9h-17h

LIBER-T PASS-AMIENS

Itinéraire de transit Sud

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Itinéraire recommandé

Itinéraire fortement déconseillé

Amiens Ouest A16

A16

A29 A16

du 4 au 17 avril 2016 (vacances scolaires)

sections Nord et Sud barrées

Section d’autoroute gratuite pour les habitants d'Amiens Métropole, hors abonnement à 1,65€/mois.

Renseignements : Péage Dury : 9h-17h

LIBER-T PASS-AMIENS

Itinéraire de transit Sud

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A29 sortie Amiens Nord A29 sortie 32

Amiens Centre Dury – N1

A29 A29

A29

mars à décembre 2016

section Nord barrée, section Sud avec 1 sens vers Amiens Itinéraire de transit Est

N25 N25 N25 sortie 36

Camon Rivery N 1

N25 N25 sortie 37 Amiens St Pierre

ZA Haute Borne N25 sortie 38b

Amiens Nord

N25

Itinéraire recommandé

Itinéraire fortement déconseillé

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Rue d’Assas Stade

Charassain

mars à juin 2016 (dévoiements des réseaux)

section Nord barrée, circulation locale Circulation locale

École

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Itinéraire principal Itinéraire secondaire Itinéraire tertiaire

Rue d’Assas

juillet à décembre 2016 : 3 à 4 mois à définir (travaux de voirie)

section au Nord du 8 Mai 1945 barrée Circulation locale

École

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Rue d’Assas

juillet à décembre 2016 : 3 à 4 mois à définir (travaux de voirie)

section au Sud du 8 Mai 1945 barrée, circulation locale Circulation locale

École

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Cirque Simulation d’itinéraire (hors période de travaux)

de la Rocade (A29 / RD7) jusqu’au Cirque (Mail Albert 1^er)

Amiens Ouest

A29 sortie 33 Cagny Boves A29 sortie 32

Amiens Centre Dury A16

A16

A29

A29 A29

A29 A16

19 min 17 min