Carnet de bord Camion

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Carnet de bord

Camion

Véhicule MSF N°:

Mission :

1ère édition – 2012

L041MECG16F

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Table des matières

Avant-propos - Type de véhicule ________________________________________________ 2 Appropriation des outils de gestion – Carnet de bord_________________________________ 2 Spécificité lubrifiants __________________________________________________________ 2 Huiles - Table des contenances (en litre) __________________________________________ 3 Fiche d’identification du véhicule ________________________________________________ 3 Spécifications _______________________________________________________________ 4 Responsabilités du chauffeur ___________________________________________________ 5 Avertissement _______________________________________________________________ 6 Inventaire du matériel de bord __________________________________________________ 7 Contrôle sous la responsablité du chauffeur________________________________________ 8 Contrôle sous la responsablité du mécanicien, assisté du chauffeur _____________________ 9 Tableau de pression pneumatique ______________________________________________ 10 Guide d’utilisation du véhicule _________________________________________________ 11 Commandes 4x4 et tableau de bord _____________________________________________ 12 Mode 4x4 – conseils d’utilisation _______________________________________________ 17 Précautions à prendre en saison des pluies _______________________________________ 18 Période de rodage __________________________________________________________ 18 Limitation de vitesse _________________________________________________________ 19 Choix de la périodicité d’entretien_______________________________________________ 20 Comprendre et interpréter la séquence des différents entretiens_______________________ 20 Maintenance périodique ______________________________________________________ 21 Services spéciaux ___________________________________________________________ 21

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Avant-propos - Type de véhicule

Ce carnet de bord traite de camions 4x4 ex-armée d’Europe en intégrant les spécificités des marques et modèles cités ci-après, communément utilisés à MSF

- MERCEDES 1017A

- MAGIRUS DEUTZ IVECO 110-16 AWM & 110-17 AWM - DAF YA 4440

Cependant, cet outil peut parfaitement être exploité pour un autre type de poids lourd, 2 roues motrices en l’occurence, en adaptant les protocoles de maintenance, considérant les différences fondamentales de chaque type de véhicule.

Appropriation des outils de gestion – Carnet de bord

L’appropriation du carnet de bord est essentielle car celui-ci permet d’assurer un suivi du véhicule et de capitaliser l’ensemble des interventions réalisées et d’éventuelles opérations restant à accomplir sur un même véhicule.

C’est également un outil de communication qui permet de faire le lien entre utilisateur (chauffeur), technicien (mécanicien) et gestionnaire (superviseur).

Un soin particulier doit lui être prêté dans sa conservation et la qualité des saisies, capitalisation des données relatives aux interventions réalisées. Le carnet de bord est annexe au descriptif de poste du chauffeur, l’apposition de la signature du chauffeur atteste son adhésion.

Spécificité lubrifiants

Huile moteur :

Qualité : Norme API, CF, si non disponible utiliser CE Viscosité : SAE 15 W 40, si non disponible 10W40 Huile boite de vitesse :

Qualité : Norme API, GL5

Viscosité : 80W-90 ou 75W-90, si non disponible SAE 90 Huile boite de transfert, pont Av. & Arr.:

Qualité : Norme API, GL5

Viscosité : 80W-90, si non disponible SAE 90 Fluide de direction assistée :

Qualité : ATF (Automatic Transmission Fluid), type dextron Contenance : Ajuster le niveau

Liquide de frein et d’embrayage :

Qualité : DOT 4, si non disponible, DOT 3 Liquide de refroidissement :

Qualité : Toujours utiliser un liquide de refroidissement prêt à l’emploi, de

préférence à base organique (teinté jaune, rose) plutôt que les produits à base minérale (vert –

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Huiles - Table des contenances (en litre)

ORGANE MERCEDES MAGIRUS DAF

Moteur (avec échange de filtre) 17 18 13,5

Moteur (sans échange de filtre) 16 17 12,5

Boite de vitesse 5 7,5 7

Boite de transfert 4,5 1,6 4,5

Pont avant 5 6 13,6

Pont arrière 5 4,5 13,6

Moyeu de roue arrière 0,5

Pour plus d’infos sur les fluides et lubrifiants voir : Support méca ( ℮-massis )

Fiche d’identification du véhicule

Véhicule: Identifiant MSF:

Description

Modèle N° de châssis N° de moteur N° boîte de vitesse N° boîte de transfert N° pont arrière N° pont avant N° de clef

Achat

Donateur Fournisseur:

N° de commande N° de facture

Date d'arrivée .../.../... Fret n°:

1ère affectation

Date .../.../...

Affectation Date .../.../...

Destination finale

Date: .../.../... Pour:

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Spécifications

CONSTRUCTEUR MERCEDES MAGIRUS DEUTZ / IVECO DAF MODELE 1017A

110 -16 AWM /

110 - 17 AWM YA4440

Configuration 4 x 4 4 x 4 permanent 4 x 4

Periode de production Année: à partir de 1987 1982-89 1978-1983

Cabine / sièges 1 + 2 1 + 2 1 + 1

Moteur

6 cyl. en ligne - (5675cc) - Turbo Injection directe

6 cyl. en ligne (6128cc) Turbo

6 cyl. en ligne (6170cc) Turbo

Type code OM 352A BF 6 L 913 DT625

Constructeur Mercedes KHD Germany DAF

Refroidissement Liquide Air Liquide

Puissance 172 CV à 2800 Tr/mn 168 CV à 2650 Tr/mn 153 CV à 2400Tr/mn

Boite de vitesse / nb Manuelle / 5 Manuelle / 6 Manuelle / 5

Constructeur Mercedes ZF ZF

Référence Mercedes G3/50 - 5/8.5 ZFS 6 5-35/2 5 vitesses

Boite de transfert A 2 vitesses A 2 vitesses A 2 vitesses

Constructeur Mercedes ZF

Référence V6500 3W/1.64 VG250/2

Pont avant

Constructeur Mercedes Magirus Deutz / Iveco Germany DAF

Référence AL3/7-4.6 2235V

Freinage Pont arrière

Constructeur Mercedes Magirus Deutz / Iveco Germany DAF

Référence HL4/17S9.3 1635

Freinage Dimensions

Longueur 7,19 m 7,1m 7,05m

Largeur 2,47 m 2,46m 2,44m

Hauteur cabine / tarpaulin 2,88m / 3,25m 2,84m / 3,25m 2,80m / 3,43m

Empattement 3,60 m 4,10m 4,05m

Garde au sol 288 mm 264mm 300mm

Pneumatique 10 R 22,5 (jumelé)*

13 R20 (110-16, monte simple)

10 R22,5 (110-17, monte jumelée) 12 R 20 (monte simple)

Capacité carburant 135 litres 130 litres 200 litres

Charge utile 5000 KG 5000 KG 4000 KG

Electrical system 24 Volts 24 Volts 24 Volts

Batteries 2 x 12 volts 2 x 12 volts, 100 Ah 2 x 12 volts, 100 Ah

* L'option roue simple permet la monte de pneumatique dimension 13 R20, équivalent au 335/80 R20 Tambour - assistance pneumatique

Tambour - assistance pneumatique

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Responsabilités du chauffeur

Sécurité des passagers et des autres usagers

Il conduit son véhicule en respectant le code de la route en vigueur. Il adaptera sa vitesse en fonction de l’état de la route, de son chargement et à l’approche des populations.

Ceintures de sécurité

Il met systématiquement la ceinture de sécurité et s’assure que les passagers en font de même.

Limitation de vitesse

Il respecte les limitations de vitesse comme indiqué page 19.

Arrimage du chargement

Il charge et décharge son véhicule et s’assure que les marchandises sont arrimées et sanglées en toute sécurité, garantissant une répartition des masses et un centre de gravité le plus bas possible.

Etat et maintenance du véhicule

Pour cela il assure les contrôles journaliers et hebdomadaires, planifie les entretiens périodiques et participe aux travaux sur son véhicule avec le mécanicien.

Il est en charge de la mise à jour du carnet de bord.

En cas de problèmes mécaniques

Il doit en informer immédiatement l’atelier ou le responsable MSF.

Matériel de bord

Il doit contrôler régulièrement sa présence ainsi que le bon état du lot de bord Voir la liste de détail page 7.

Propreté de son véhicule

Carrosserie, intérieur, sans oublier le compartiment moteur ainsi que le dessous, châssis et organes de transmission.

En cas d’accident.

Il doit informer immédiatement le responsable MSF ainsi que les autorités locales.

Si un chauffeur doit utiliser son véhicule alors qu’il nécessite une réparation, il doit le noter dans la partie “remarques” du carnet de bord et le faire signer par le responsable, ceci afin de se dégager de toute responsabilité en cas de problèmes ultérieurs.

Commande, instruments de bord et indicateurs

Il est de la responsabilité du chauffeur de s’assurer une parfaite connaissance et des commandes et de la signification des voyants / indicateurs associés au tableau de bord.

Certaines fonctions, notamment celles liées au franchissement, doivent / peuvent être engagées

uniquement dans des conditions terrain précises sous peine d’entraîner des dommages très

importants à certains organes du véhicule. D’autres fonctions, commandes peuvent impacter et

engager la sécurité de l’utilisateur, des passagers et des personnes évoluant dans le périmètre du

véhicule.

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Avertissement

Le chauffeur doit toujours être en possession d’un permis de conduire valide et des duplicatas des documents du véhicule.

Le chauffeur conduit et utilise un véhicule MSF pour les besoins d’un programme, en aucun cas, il n’utilisera le véhicule MSF pour ses besoins personnels ou pour transporter des personnes ou marchandises en dehors des programmes sans l’autorisation du responsable.

Si un chauffeur

- est en état d’ébriété durant son service ; - détourne du carburant ou du matériel ; - endommage son véhicule par sa faute ; - a un accident dont il est responsable.

Il sera sanctionné selon les termes du contrat de travail, sanction pouvant aller jusqu’au licenciement.

Dans le cas d’accident où un expatrié conduit, il sera immédiatement rapatrié.

En cas d’accident

Référez-vous aux recommandations établies dans le document de politique de conduite nationale élaboré par le chef de mission. Produisez un rapport détaillé des circonstances en mentionnant les dégâts matériels et corporels occasionnés et les éventuelles réserves, dommages cachés.

Lu et approuvé

Nom du chauffeur Projet Date Signature

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Inventaire du matériel de bord

Lu et approuvé

Nom du chauffeur Projet Date Signature 2 combinaisons de travail

2 paires de gant

1 malle métallique 100L 1 sacoche à outil souple Lot de chiffons

2 cadenas

5 sangles d’amarrage 5000 kg 1 entonnoir avec rétention d’eau 1 cric hydraulique de 12 à 15 Tonnes 1 croix démonte roue

1 tube rallonge acier – levier pour croix 1 clef démonte valve

1 Kit de réparation pneumatique « TIPTOP » 1 manomètre

1 chambre à air de rechange 1 flexible de gonflage 10 mètres 1 marteau

1 pince multiprise 1 clef démonte filtre

1 jeu de clef mixte (OGV), 8 à 24 mm

Clefs à pipe coudée débouchée 19 / 22 / 24 mm Clefs ALLEN 14 mm (transmission Mercedes) 1 couteau d’électricien

Tournevis (jeu de 5 lames) 2 démonte-pneus poids lourd 1 pompe à graisse

4 cales de roue en bois 1 lampe de poche 1 barre de traction

2 manilles diamètre 32 mm (12000 kg) 1 boîte d’ampoule 24V.

2 pelles 70 cm

2 plaques de désensablage (4 mètres – métal) Autres :

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Contrôles sous la responsablité du chauffeur

Chaque matin - durée 20 minutes environ

Avant de démarrer vérifier :

−

le niveau d’huile moteur

−

le niveau du liquide de refroidissement (non applicable pour MAGIRUS IVECO)

−

le niveau de liquide de frein et d’embrayage (visuel)

−

le niveau du liquide de lave-glace

−

la propreté du « boitier» et du filtre à air ainsi que l’étanchéité générale des conduites d’admission

−

la propreté du radiateur

−

contrôle visuel des pneumatiques (inclus roue(s) de secours), gonflage, aspect, usure, coupures

−

la présence d’éventuelles fuites sous le véhicule

−

propreté du plancher, évacuer toute poussière autour de la commande du frein moteur

−

état général du véhicule

−

purger* les bouteilles d’air (toutes) afin d’éliminer les résidus de condensation

Après avoir démarré le véhicule :

−

écouter les bruits anormaux

−

contrôler les clignotants et les feux de signalisation

−

contrôler les voyants du tableau de bord

−

amener le circuit pneumatique à pression de fonctionnement, contrôler l’absence de fuite

−

vérifier la présence, l’intégrité et l’état du lot de bord et équipement

N’oubliez pas de tester vos freins sur les premiers mètres. Ensuite il sera trop tard !!

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Contrôles sous la responsablité du mécanicien, assisté du chauffeur

Chaque semaine – durée 4 heures environ

- Laver le véhicule sous caisse, carrosserie, moteur & radiateur à basse pression

- Nettoyer le plancher (à sec), évacuer la poussière autour de la commande du frein moteur - Contrôler le niveau d’huile moteur

- Contrôler le niveau de liquide lave glace, état des balais et fonctionnement

- Contrôler l’état et tension des courroies d’alternateur, pompe à eau & compresseur - Nettoyer / souffler le filtre à air et laver la coupelle inférieure

- Purger le filtre / préfiltre à gasoil (selon montage)

- Nettoyer les reniflards et contrôler les niveaux d’huile des ponts Av. et Arr.

- Contrôler niveau du liquide d’embrayage

- Contrôler le niveau du liquide de direction assistée

- Contrôler fixations, serrage des cosses aux bornes et niveau de liquide batterie (appoint en eau distillée uniquement)

- Purger le circuit d’air (toutes les bouteilles)

- Démarrer le moteur, écouter / sonder moteur tournant d’éventuels bruits anormaux - Mettre en pression le système pneumatique jusqu’au déclanchement du clapet de décharge et contrôler d’éventuelles fuites dans le circuit

- Contrôler les jeux de la direction (tourner le volant, moteur tournant)

- Détecter d’éventuelles fuites hydraulique, liquide de refroidissement et carburant - Arrêter le moteur et basculer la cabine

- Contrôler silent-blocs, fixations, amortisseurs et système de vérouillage cabine. Contrôler les leviers et cables de commande accélérateur et vitesses

- Contrôler le tuyaux d’aspiration turbo, tuyau / conduite d’aspiration en général (fissures etc)

- Descendre la cabine, s’assurer de son parfait vérouillage

- Contrôler le jeu de roulements de roues Av. et Arr. (roue suspendue) - Contrôler les fixations du tuyau d’échappement, silent blocs et colliers

- Contrôler l’état des pneus (usure, coupure sur flancs) & serrage des écrous de roue - Contrôler la pression des pneumatiques (inclus roue de secours)

- Contrôler les lames de suspension av. et arr, brides, lames et axes - serrage, usure et alignement

- Contrôler les amortisseurs Av. & Arr et leur silent-blocs (état, fuites, fixations) - Contrôler les autres silent-blocs (barre stabilisatrice Av. & Arr)

- Contrôler les fixations et les supports moteur et boite de vitesse

- Contrôler l’état du châssis (fissure, déformation), fixation benne sur châssis

- Graissage général (arbres de transmissions, pivots de direction, charnières cabine etc...) - Contrôler les feux et clignotants

- Contrôler les connections, isolation des câbles de radio et le serrage des masses - Contrôler le matériel de bord (cric, outillage, ... suivant inventaire)

Noter les observations / anomalies importantes sur le Carnet de bord et rapportez les à votre superviseur.

Vérifier le km du prochain service, si vous constatez des interventions urgentes, faîtes une demande de travaux.

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Conditions sévères

¹

- contrôles & opérations complémentaires au contrôle hebdomadaire.

Durée 8 heures environ

¾

Déposer et nettoyer les tambours de frein Av. & Arr. - contrôler les mâchoires, les laver si nécessaire.

¾

Contrôler les fixations de caisse (ou benne) au châssis ainsi que les fixations de cabine.

¾

Contrôler l’absence de fissure et / ou arrachement.

¾

Contrôle des ponts AV et AR et de leur reniflards :

- Si différence de pression à l’ouverture du bouchon, nettoyer les reniflards - Si présence d’eau (mayonnaise), remplacer l’huile de suite

(Annotez toute anomalie sur le carnet de bord et informez le responsable)

Tableau de pression pneumatique

Pour véhicule en monte simple, dimension : 13 R20

- équivalent 335/80R20

BAR PSI

Pneus Av. 5.0 72

Pneus Arr. 5.0 72

Essieu

Pression / unité

Pour véhicule en monte jumelé, dimension : 10 R 22.5

BAR PSI

Pneus Av. 5 72

Pneus Arr. 7 101

Essieu

Pression / unité

Quelques conseils :

- Des pressions inférieures peuvent être appliquées notamment pour un terrain difficile et / ou sablonneux, alors une vitesse inférieure doit être adoptée afin de ne pas détruire les pneumatiques. La pression normale doit être rétablie avant d’aborder à nouveau l’asphalte et piste pierreuse.

- Après remplacement d’une roue, contrôlez le serrage après 50 km ou 1 heure de roulage, ensuite chaque semaine.

- Ne dépassez pas la pression de gonflage recommandé par le fabricant de jante et

pneumatique.

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Guide d’utilisation du véhicule

Fixation et répartition de la charge

−

Veillez à ne jamais dépasser la charge maximum admissible afin d’éviter d’endommager le véhicule. Cette charge maximum doit être réduite proportionnellement à la difficulté des pistes empruntées.

Conditions d'exploitation MERCEDES MAGIRUS DAF

Sur route et bonne piste 5000 kg 5000 kg 4000 kg

Sur mauvaise piste 4000 kg 4000 kg 3000 kg

Sur piste extrême 3000 kg 3000 kg 2500 kg

−

Toujours placer les charges importantes le plus bas possible et au centre du plateau / benne.

−

Le chargement doit toujours être correctement arrimé à l’aide de sangles ou cordes. Des contrôles réguliers doivent être réalisés.

Nettoyage du véhicule

−

Attention ! Toujours nettoyer un véhicule à l’eau douce et non à l’eau de mer

−

Attention ! aux organes électriques du véhicule. Evitez l’eau sur l’alternateur, les composants électriques, relais, sous le tableau de bord et à l’intérieur du véhicule, par contre évitez de nettoyer la carrosserie sans eau. Lors de grand nettoyage intérieur il est préférable de déposer les tapis

−

Ne pas utiliser de détergeant corrosifs tel que : Blue, clean, Omo, etc.

−

Attention ! nombre de ces véhicules sont équipés d’un frein à l’échappement qui fait

également office de coupure moteur. La commande étant positionnée sur le plancher, elle est sujet à l’encrassement.

−

Pour la désinfection notamment de cellule médicales, ne surtout pas utiliser de chlore ou produits dérivés, mais utilisez du SURFANIOS, non agressifs pour les métaux ferreux

−

Le nettoyage du radiateur se fait avec de l’eau a basse pression !! Il est parfois nécessaire de

procéder à son démontage afin de pouvoir effectuer un travail soigné sans l’endommager.

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Commandes 4x4 et tableau de bord

MAGIRUS - Le MAGIRUS est un 4x4 permanent

Précautions :

- Blocage de différentiel, toujours ARRETER le véhicule et débrayer pour engager. A utiliser avec précautions.

- PAS de virage, pour vitesse lente et courte distance uniquement (quelques centaines de mètres).

Commande boîte de transfert – changement véhicule immobilisé

Précautions :

- Boite de transfert, toujours ARRETER le véhicule et débrayer. Ne roulez pas

Prise de force

4X4 avec blocage différentiel central & pont arrière 4X4

Levier de commande

4X4 avec blocage différentiel central

Vitesses courtes

Vitesses longues

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TABLEAU DE BORD MAGIRUS IVECO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

A B C D E F

1 ALERTE (lumière rouge + alarme sonore) défaillance de la courroie de ventilateur fan;

ARRETEZ IMMEDIATEMENT

2 Blocage différentiel arrière « ACTIVE »; conduire avec précaution 3 Accessories powering shaft « ACTIVE »

4 ALERTE : verrouillage de cabine « DESACTIVE »

5 ALERTE : défaut de pression d’huile moteur; ARRETEZ IMMEDIATEMENT 6 Indicateur d’éclairage

7 ALERTE : défaut de charge de la batterie (possible problème de courroie d’alternateur) 8 Indicateur de direction

9 Frein de parking « ACTIVE »

10 ALERTE : niveau de liquide de frein insuffisant 11 Préchauffage moteur

12 Indicateur de verrouillage de différentiel central « ACTIVE » A Commande et voyant de Warning

B Compteur kilométrique

C Contrôle des voyants de tableau de bord

D Manomètre de pression d’air pressure. Indicateur double pour les 2 systèmes E Jauge température moteur

F Jauge de carburant

G ALERTE (voyant rouge + alarme sonore ) défaut de pression d’air ; Blocage des freins H Compte tour moteur

I Réglage intensité éclairage tableau de bord J Essuies glace

ALERTE = > Stoppez immédiatement le véhicule et fixez le problème

J

I

H

G

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MERCEDES 1017A Commandes 4x4

Commande de frein à l’échappement et arrêt moteur

4X2

Neutre

4X4 - vitesse courte

Blocage différentiel pont arrière

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TABLEAU DE BORD MERCEDES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 1 Blocage différentiel pont arrière « ACTIVE »

2 ALERTE : défaut de verrouillage cabine

3 ALERTE : défaut de charge batterie, (possible problème de courroie

d’ l )

4 Indicateur de direction GAUCHE 5 Feux de route

6 Indicateur de direction DROIT 7 Frein de parking «ENGAGE » 8 ALERTE : niveau de liquide frein

9 Blocage central boîte de transfert «ACTIVE » - 4x4 et vitesse courte en simultané 10 Feu antibrouillard

11 Témoin frein de parc de remorque 12 Compteur de vitesse

13 Compte tour moteur

14 Jauge pression d’huile moteur

15 Pression d’air insuffisante dans circuit pneumatique

16 Manomètre de pression. Indicateur double pour les 2 systèmes 17 Jauge carburant

ALERTE = > Stoppez immédiatement le véhicule et fixez le problème

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DAF YA4440

Frein de parking 1. Engagé

2. Désengagé

Changement de vitesse (boîte transfert) - Levier de sélection

1. Longue (H)

2. Point mort (N)

3. Courte (L)

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Engagement du pont avant

Le pont avant est engagé et désengagé avec le levier à basculeur . Lorsque le levier est mis en position basse (vers la plaquette d’instruction), le pont avant sera engagé. L’indicateur jaune situé sur le tableau de bord s’allume.

1. Désengagé 2. Engagé

Mode 4x4 – conseils d’utilisation

Quelque soit le type de véhicule, pour passer vers ou de L4, mettez le véhicule à l’arrêt

Ne pas dépasser 40 km/h en utilisation L4

Quand engager le mode 4x4?

D’un point de vue général, le mode 4 roues motrices doit être engagé lorsqu’il y a risque de perte d’adhérence, quelque soit la nature du terrain.

Une adhérence accrue est un gage de sécurité, la force de traction répartie sur les 4 roues réduit à terme les dommages / usures sur les organes sollicités.

Inversement, l’utilisation inopportune du mode 4 roues motrices engendrera une usure

prématurée des organes et composants.

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Précautions à prendre en saison des pluies

Franchissement de gués ou de cours d’eau.

−

Un véhicule automobile n’est pas un amphibie.

−

Avant le franchissement, toujours faire un repérage à pied et sonder la profondeur et le courant, le niveau d’eau ne devant pas dépasser le bord supérieur de la jante.

−

En règle générale, on peut traverser en camion quand on peut de le faire à pied.

−

Pensez à utiliser les vitesses courtes ainsi que l’accélérateur à main.

−

Toujours entrer doucement dans l’eau pour éviter des (contre)vagues, une fois dans l’eau maintenir une vitesse constante.

−

Une fois sorti du cours d’eau, sécher les freins en freinant légèrement jusqu’à ce qu’ils retrouvent leur efficacité initiale.

ATTENTION, en saison des pluies, effectuez avec rigueur les contrôles hebdomadaires et le contrôle « condition sévères »

Période de rodage

Pendant les 1 000 premiers kilomètres ou les 20 premières heures

−

Eviter les accélérations brutales, les sous et surrégimes moteur

−

Conduire en douceur, éviter de garder un régime constant sur les longues distances.

−

Ne pas dépasser la mi-charge pendant cette période, ou équivalent de 2000 kg de charge

−

Ne pas dépasser la vitesse de 70 km/Heure

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Limitation de vitesse

A remplir avec le responsable logistique en accord avec le document de politique nationale de conduite des véhicules

Pour ce véhicule, la vitesse maximale acceptable pour rouler en toute sécurité est de :

Sur ROUTE ……..…..km/heure

Sur PISTE ………...km/heure

En VILLE …………..km/heure

- ou lors de traversées de villages, carrefours

- à l’approche de population ou d’endroits très fréquentés - les jours de marché

Par temps de pluie, la vitesse doit être réduite d’au moins 20 km /heure

Pondération des limites de vitesse

Les cas de figures sont trop nombreux pour être énumérés, considérant les différents facteurs tel charge du véhicule, état de la chaussée, déclinaison, conduite etc., impactant sur les distances de freinage du véhicule.

De par son poids, un camion a une inertie plus importante qu’un véhicule conventionnel, par conséquent les distances de freinage en sont affectées, rallongées. la vitesse nécessite d’être adaptée, réduite en conséquence.

La personne transportée se doit à tout moment, si elle ne se sent pas rassurée ou si la vitesse est excessive, de demander au chauffeur de ralentir. Plusieurs demandes consécutives non

respectées feront l’objet d’un avertissement.

Dans le cas contraire, c’est à dire si la personne demande à son chauffeur de rouler plus vite, celui ci ne doit en aucun cas accepter.

Visibilité

L’ajustement du poste de conduite et des rétroviseurs est indispensable. La cabine d’un poids

lourd procure une visibilité réduite dû à de nombreux angles morts. Soyez prudents notamment

lors de manœuvre, au besoin, faîtes vous guider.

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Choix de la périodicité d’entretien

Le choix de la périodicité d’entretien est à déterminer en fonction des conditions d’utilisation propre à chaque pays, mission ou projet.

L’adoption de périodicité de maintenance sur base du compteur horaire permet, quelles que soient les conditions d’utilisation, d’avoir une fréquence d’entretien proportionnelle à la charge de travail du véhicule (temps réel de fonctionnement).

Si le véhicule en est équipé, la périodicité de service doit être établie à 150 heures. Pour les véhicules non équipés de compteur horaire, la périodicité de service doit être établie en fonction des conditions d’utilisation propre à chaque mission ou projet.

En bonnes conditions, le service doit être réalisé chaque 150h ou 5 000 Km ce qui correspond a une vitesse moyenne de 50/60 Km/Heure avec des routes goudronnées, pistes roulantes en bon état.

En conditions moyennes, le service doit être réalisé chaque 150h ou 4 000 Km ce qui correspond a une vitesse moyenne de 30/40 Km/Heure avec des routes et pistes accidentées.

En conditions sévères, le service doit être réalisé chaque 150h ou 3 000 Km ce qui correspond a une vitesse moyenne de 15/20 Km/Heure avec en majorité des routes très accidentées, terrains très difficiles, nombreux franchissements et beaucoup de bourbiers ou de sable (utilisation fréquente du 4x4).

Comprendre et interpréter la séquence des différents entretiens

Ce tableau reproduit la séquence des différents services (A, B et C) et kilométrage prévisionnel pour réalisation, en fonction de la périodicité de service établie, ici sur base kilométrique.

Périodicité en km

"A" "B" "A" "C"

3 000 3 000 6 000 9 000 12 000

4 000 4 000 8 000 12 000 16 000

5 000 5 000 10 000 15 000 20 000

Idem mais cette fois avec une périodicité de service établie sur base horaire.

Périodicité en heure

"A" "B" "A" "C"

150 150 300 450 600

Dans tous les cas de figure, l’ordre des services est séquencé comme suit :

A (mini), puis B (filtre), suivi du A (mini) et ensuite du C (complet). Ensuite la séquence reprend depuis

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Maintenance périodique

( Toutes les 150 heures et sous la responsabilité du mécanicien assisté du chauffeur)

Service "A":

Contrôle hebdomadaire plus :

- Remplacer l’huile moteur

- Remplacer le pré filtre à carburant

- Contrôle des jeux de la direction. Les régler si nécessaire

Service "B":

Service "A", plus :

- Remplacer le filtre à huile

- Remplacer le filtre principal à carburant

Service "C":

Service " B", plus :

- Remplacer le filtre à air et laver le boitier

- Remplacer le filtre du circuit pneumatique de freinage - Remplacer l’huile des ponts Av. et Arr.

- Déposer et nettoyer les tambours de frein Av. et Arr. Contrôler mâchoires et système de freinage

- Ajouter un additif nettoyant circuit d’injection au réservoir carburant - Permutation des pneus

Services spéciaux

A la charge de l’atelier de référence, à effectuer en même temps qu’un service « C » et à mentionner dans la page commentaire du service.

Service 1 500 heures ou 50 000 Km (le premier atteint)

Service “C” plus :

−

Remplacer l’huile des boites de vitesse et transfert.

−

Dépose des roulements de roue, remplacer la graisse et régler le jeux.

(24)

SERVICE “A” effectué à 150 heures ou à km

Laver le véhicule sous caisse, carrosserie, moteur & radiateur à basse pression

Nettoyer le plancher (à sec), évacuer la poussière de la commande du frein moteur

Contrôler le niveau de liquide lave glace, état des balais et fonctionnement

Contrôler l’état et tension des courroies d’alternateur, pompe à eau & compresseur Nettoyer / souffler le filtre à air et laver le boitier

Remplacer l’huile moteur Remplacer le préfiltre à gasoil

Nettoyer les reniflards et contrôler les niveaux d’huile des ponts Av. et Arr.

Contrôler le niveau du liquide d’embrayage Contrôler le niveau du liquide de direction assistée

Contrôler fixations, serrage des cosses aux bornes et niveau de liquide batterie Purger le circuit d’air (toutes les bouteilles)

Démarrer le moteur, écouter / sonder moteur tournant d’éventuels bruits anormaux Mettre en pression le système pneumatique jusqu’au déclanchement du clapet de décharge

et contrôler d’éventuelles fuites dans le circuit

Contrôler les jeux de direction (tourner le volant, moteur tournant), les ajuster si nécessaire Détecter d’éventuelles fuites hydraulique, liquide de refroidissement et carburant

Arrêter le moteur et basculer la cabine

Contrôler silent-blocs, fixations, amortisseurs et système de vérouillage cabine Contrôler les leviers et câbles de commande accélérateur et vitesses

Contrôler le tuyaux d’aspiration turbo, tuyau / conduite d’aspiration (prise d’air, fissures etc) Descendre la cabine, s’assurer de son parfait vérouillage

Contrôler le jeu de roulements de roues Av. et Arr. (roue suspendue) Contrôler les fixations du tuyau d’échappement, silent-blocs et colliers

Contrôler l’état des pneumatiques (usure, coupure sur flancs) & serrage des écrous de roue Contrôler la pression des pneumatique (roue de secours inclus)

Contrôler serrage, usure, alignement des lames de suspension Av. et Arr, brides et axes Contrôler les amortisseurs Av. & Arr et leur silent-blocs (fuites, fixations)

Contrôler les autres silent-blocs (barre stabilisatrice Av. & Arr) Contrôler les fixations et les supports moteur et boite de vitesse

Contrôler l’état du châssis (fissure, déformation), fixation benne sur châssis

Graissage général (arbres de transmissions, pivots de direction, charnières cabine etc...) Contrôler les feux, clignotants et voyants du tableau de bord

Contrôler les connections, isolation des câbles de radio et le serrage des masses Coller sur le tableau de bord l’étiquette prochain service à ...km ou heure

PROCHAIN SERVICE “B“ à HEURES ou à KM

Nom du responsable de l’entretien :

(25)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(26)

SERVICE “B” effectué à 300 heures ou à km

Laver le véhicule sous caisse, carrosserie, moteur & radiateur à basse pression Nettoyer le plancher (à sec), évacuer la poussière de la commande du frein moteur

Contrôler l’état et tension des courroies d’alternateur, pompe à eau & compresseur Nettoyer / souffler le filtre à air et le boitier

Remplacer l’huile moteur Remplacer le filtre à huile Remplacer le préfiltre à gasoil Remplacer le filtre principal à gasoil

Contrôler silent-blocs, fixations, amortisseurs et système de vérouillage cabine Contrôler les leviers et cables de commande accélérateur et vitesses

Contrôler le jeu de roulements de roues Av. et Arr. (roue suspendue)

Déposer, nettoyer les tambours de frein Av. et Arr. Contrôler les mâchoires et système de frein Contrôler les fixations du tuyau d’échappement, silent blocs et colliers

Contrôler l’état des pneus (usure, coupure sur flancs) & serrage écrous de roue Contrôler la pression des pneumatiques (inclus roue de secours)

Contrôler les connections, isolation des câbles de radio et le serrage des masses Coller sur le tableau de bord l’étiquette prochain service à ...km ou heure PROCHAIN SERVICE “A“ à HEURES ou à KM

(27)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(28)

SERVICE “A” effectué à 450 heures ou à km

PROCHAIN SERVICE “C“ à HEURES ou à KM

(29)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(30)

SERVICE “C” effectué à 600 heures ou à km

Contrôler l’état et tension des courroies d’alternateur, pompe à eau & compresseur Remplacer le filtre à air et laver le boitier

Remplacer le filtre du circuit pneumatique de freinage Remplacer l’huile des ponts Av. et Arr.

Déposer, nettoyer les tambours de frein Av. et Arr. Contrôler les mâchoires et système de frein Contrôler les fixations du tuyau d’échappement, silent-blocs et colliers

Permuter les pneumatiques après contrôles de la pression et de l’état (usure, coupure sur flanc) incluant roue de secours

Contrôler l’état du châssis (fissure, déformation), fixation benne sur châssis Ajouter un additif nettoyant circuit d’injection au réservoir carburant

(31)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques - Travaux restant à réaliser - Fournitures

(32)

SERVICE “A” effectué à 750 heures ou à km

(33)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(34)

SERVICE “B” effectué à 900 heures ou à km

(35)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(36)

SERVICE “A” effectué à 1050 heures ou à km

(37)

Heures Kilomètres

Détail de l'entretien - Remarques -

Travaux restant à réaliser - Fournitures

(38)

SERVICE “C” effectué à 1200 heures ou à km

Contrôler l’état et tension des courroies d’alternateur, pompe à eau & compresseur Remplacer le filtre à air et laver le boitier

Remplacer le filtre du circuit pneumatique de freinage Remplacer l’huile des ponts Av. et Arr.

Déposer, nettoyer les tambours de frein Av. et Arr. Contrôler les mâchoires et système de frein Contrôler les fixations du tuyau d’échappement, silent-blocs et colliers

Permuter les pneumatiques après contrôles de la pression et de l’état (usure, coupure sur flanc) incluant roue de secours

Contrôler l’état du châssis (fissure, déformation), fixation benne sur châssis Ajouter un additif nettoyant circuit d’injection au réservoir carburant