Ligne Yonne-Paris Sens
21 mars 2013
2
Ordre du jour
• Service annuel 2013
• Service annuel 2014
• Les nouveaux services aux usagers dans le cadre du
réexamen de la convention liant la SNCF à la Région
Rappel : répartition des compétences
La Région, en tant qu’autorité organisatrice des transports TER Bourgogne, définit les obligations de services publics liées aux dessertes, à la tarification régionale, au matériel roulant, à la qualité de service et à l’information de l’usager.
La SNCF, en tant qu’exploitant du service TER pour le compte de la Région Bourgogne assure la réalisation du service : production, distribution,
information aux voyageurs.
RFF, en tant que propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national exploite, entretient, modernise et développe le réseau avec l’appui de la SNCF, alloue les capacités pour la circulation des trains et pour les travaux, est maître
d’ouvrage des opérations d’investissement.
Le TER Bourgogne en quelques chiffres clefs
L’année 2012 a été marqué par une croissance importante de la fréquentation du réseau TER Bourgogne : +12% par rapport à 2011.
Cette hausse est 2 fois supérieure à celle constatée sur l’ensemble des TER en France, à savoir +6%.
Les ventes d’abonnements ont augmenté de 8% en 2012 par rapport à 2011.
38 000 cartes Bourgogne Liberté ont été vendues en 2012 (tout public et moins de 26 ans) ; on constate également une croissance des ventes de billets associées à la carte.
En 2012, sur le plan de la régularité, le fait marquant est l’amélioration de la régularité notamment sur l’axe Sud.
Au titre de l’année 2012, les charges d’exploitation TER s’élèvent à 200 M€, les recettes à 60 M€ et la contribution régionale à 140 M€.
Desserte de l’axe
Lun-vendrediSamedi Dim. & fêtes
Transilien
périurbain 10AR 10AR 10AR Paris <> Laroche-Migennes
Semi-direct 3AR Paris <> Laroche-Migennes
Navette 7AR 4A/5R 3AR Laroche <> Auxerre
7AR 6AR 4A/4R Paris <> Dijon
Intercités 9AR 8AR 7A/8R Paris <> Auxerre
Melun Bois le Roi
Fontainebleau Champagne
Moret St-Mam
mès
Vill. la Gd Champigny
Pont/Y
Etigny Villeneuve /Y
St-Julien
Joigny
Laroche St-Florentin Tonnerre
Nuits s/s R Montbard
PARIS Migennes
G. de Lyon
Bercy Vers DIJON
Montereau Sens Chemilly
Monéteau
Auxerre St-Gervais
Vers AVALLON/CLAMECY
6 - Reconduction du service annuel 2012 ; les seules adaptations sont :
- Les trains semi-directs entre Paris Gare de Lyon et Laroche-Migennes desservent désormais Champagne sur Seine matin et soir sans allongement de temps de parcours.
- Toutes les navettes Laroche-Migennes <>Auxerre St-Gervais en correspondance avec un TER Paris-Bercy <> Dijon ville <> Lyon Part-Dieu sont assurées par train (l’aller-retour Auxerre 12:20 ->Laroche12:55/13:05 -> Auxerre 13:40, sans correspondance avec l’un de ces TER est assuré par autocar).
- Reconduction du service annuel 2013 en 2014
Services annuels 2013 et 2014
les modifications mises en place au 9 décembre 2012
Réalisation de l’offre
90,21 91,49
91,45 92,99
92,60 94,29
93,34 90,65
89,03
85,97
88,84 92,11
60 70 80 90 100
J F M A M J J A S O N D
Crise
Matériel Travaux Travaux + Externe
Régularité globale 2012 : 91.10%
8
Réalisation de l’offre
75 80 85 90 95 100
janvier
février
mars
avril
mai
juin
juillet
aout septem
bre
octobre
novembre
décembre
Cumul 2011 : 91.01%
Cumul 2012 : 89.91%
Régularité globale 2012
Trains en heures de pointe : 89.91%
Réalisation de l’offre par axes
93.05%
94.32%
Paris / Auxerre / Morvan
94.07%
94.29%
Dijon / Auxerre
88.01%
84.87%
Paris / Dijon (Lyon)
91.39%
91.56%
Paris / Laroche-Migennes
2011 2012
10
Réalisation de l’offre – ponctualité des trains à Sens
80 85 90 95 100
J F M A M J J A S O N D
2011 : 93.09%
2012 : 91.03%
Une ponctualité plus difficile en deuxième partie de journée et pointe de soirée, directement dépendante des incidents sur la région parisienne.
Grosse incidence des ralentissements de vitesse pour travaux sur les voies.
AUT RES T RANSPORT EURS
22% EXT ERNE
17%
INFRAST RUCT URE 31%
T ER BOURGOGNE 31%
T RACT ION MAT ERIEL
18%
SERVICE VOYAGEURS
10%
ACCOMPAGNEMENT 1%
Répartition TER Bourgogne
DERANGEMENT S 12%
CIRCULAT ION T RAVAUX
13%
Répartition Infrastructure
Réalisation de l’offre – Principales causes de retards
12
Réalisation de l’offre
Evolution de la régularité
• Malgré 8 mois consécutifs à plus de 90% (dont 5 mois consécutifs > 92%) la régularité globale en 2012 a été marquée par les difficultés rencontrées au 1er trimestre (en particuliers ralentissements sur les voies et causes externes).
• Les trains en heure de pointe, en cumul annuel à 89.91%, ont connu 6 mois consécutifs au-dessus des résultats 2011 mais n’ont pas pu rattraper le retard pris au premier
trimestre. En fin d’année, plusieurs accidents de personne et incidents en région
parisienne aux heures de pointes ont fait baisser également la régularité des mois de novembre et décembre
• La première difficulté de la ligne reste l’imbrication avec les autres transporteurs (22% des causes de retards) en régions parisienne et lyonnaise ainsi que des conflits de circulation (5%) dans ces zones denses : 60% des retards sont dans le sens
Province-Paris.
13
Capacités : un plan d’actions pour augmenter le nombre de places :
Pour mémoire depuis septembre 2012 :
Paris-Bercy 12h38 Avallon (TER 891157) du lundi au vendredi avec 2 AGC soit + 220 places au lieu du TER 891155 qui part 2 heures avant et qui est moins sollicité.
En 2013 :
Forcements ponctuels :
*Les forcements de capacité seront étoffés les jours de grands départs, notamment dans le sens des retours avec en moyenne + 3.500 places par jour)
*La rame de réserve montée sera disponible sur les hyper-pointes (à Paris ou Laroche) Forcements réguliers à partir du mois de juillet :
*Paris–Bercy 16h31 Avallon/Corbigny (TER891161) le vendredi avec 3AGC soit + 220 places.
*Paris-Bercy 17h31Dijon (TER 17761) le vendredi en rame V2N soit + 600 places.
*Auxerre Paris-Bercy 17h22 (TER 891162) le dimanche avec 2 AGC soit + 220 places.
*Avallon/Clamecy Paris-Bercy 19h22 (TER 891172/272) le dimanche avec AGC
Service 2013 : principaux travaux programmés : Sens
2
1
Entre Laroche et Cravant : Travaux de maintenance : du 7/01 au 13/12
Entre St Florentin et Tonnerre : Travaux de modernisation des voies : du 30/09 au 25/10
3
Entre Montereau et Dijon : Travaux de maintenance
Les weeks-end :
•2 et 3 février
•6 et 7 avril
•28 et 29 septembre
•19 et 20 octobre
Entre Nuits Sous Ravières et Blaisy : Remplacement de rails : du 24/06 au 12/08
4
Nuits Sous Ravières: Travaux d’allongement de quais : du 15/04 au 13/05
Travaux de jour et de nuit Travaux de nuit
Travaux de jour
2 1
4 3
5
5
Service 2014 : principaux travaux programmés : Sens
1 2
Entre Montereau et Laroche : Travaux de modernisation de la voie : du 23/06 au 26/08. La période la plus perturbée : du 30/06 au 15/08
Gare de Sens : Modernisation des appareils : du 24/03 au 11/04 Coupure complète pour 3 weeks-end :
•22-23 mars
•29-30 mars
•5-6 avril
3
Entre Montereau et Dijon : Travaux de maintenance sur 11 weeks-end Répartition sur toute l’année
2 1
3
Entre Laroche et Cravant : Travaux de maintenance : du 7/01 au 13/12
4
4
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Chantiers 2014 - Montereau et Laroche
Travaux de remplacement des appareils de voie en gare de Sens
Ce chantier se situe au Sud et au Nord de la gare de Sens Les périodes de fortes perturbations sont prévues
• Les week-ends des 22 et 23 mars, des 29 et 30 mars et des 5 et 6 avril
• Les semaines du 24 au 28 mars, du 31 mars au 4 avril et les 10 et 11 avril
Travaux de modernisation entre Montereau et Laroche
Ce chantier se situe sur l’ensemble de l’axe entre Montereau et Laroche Les périodes de travaux sont prévues du 30 juin au 21 août
Service 2015 : principaux travaux programmés : Sens
1
Entre Montereau et Dijon : Maintenance courante sur 4 week- ends
2
Entre Saint-Florentin et Tonnerre : Travaux de modernisation des voies
3
1
2
Entre Laroche et Cravant : Travaux de maintenance
3
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DE NOUVEAUX DISPOSITIFS
DANS LA CONVENTION D’EXPLOITATION TER REGION BOURGOGNE / TER BOURGOGNE
AU PROFIT DES USAGERS
La volonté de la Région :
L’amélioration du service aux usagers
au cœur de la convention d’exploitation TER Bourgogne
La convention d’exploitation TER Bourgogne liant la Région Bourgogne à la SNCF a été passée pour une durée de 10 ans : 1
erjanvier 2007 – 31 décembre 2016.
Dans le cadre du réexamen de la convention, à mi- parcours, la Région a souhaité un engagement sur la qualité de service par la SNCF, mais aussi le
déploiement de nouveaux services.
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Premier engagement : améliorer la ponctualité
Dans le cadre du réexamen de la convention d’exploitation, la Région a contractualisé un engagement envers la SNCF de maintien et d’amélioration de la régularité.
Les axes suivis (conventionnés par la Région Bourgogne de bout en bout) sont : Dijon –
Mâcon, Auxerre – Laroche-Paris, Dijon – Nevers, Dijon – Laroche, Dijon – Is, Dijon – St Amour, Nevers – Cosne (offre TER uniquement), Montchanin – Moulins et Nevers – Moulins.
L’objectif pluriannuel est basé sur la moyenne du réalisé 2011 et 2012 avec une marge de progression, pour un objectif à terme (soit en 2016) de + 1 point.
Un système de bonus / malus à hauteur de 500 k€ réparti pour moitié sur les trains migrants et sur l’offre globale.
Deuxième engagement :
améliorer la qualité de la production et la qualité de service
- Qualité de la production :
- Des instances mensuelles de suivi de la production SNCF / CRB avec suivi de trains prioritaires définis selon l’affluence et les horaires de circulation (problème de régularité récurrent).
- Un comité tripartite SNCF / CRB / RFF pour prendre en compte les besoins des voyageurs dans l’organisation des travaux.
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Deuxième engagement :
améliorer la qualité de la production et la qualité de service
- Qualité de service :
-Un nouveau système de mesure de la qualité de service produite - dans les trains et dans les gares,
- en terme d’accueil, de confort, d’équipements et d’information voyageur en situation normale et en situation perturbée.
- De nouvelles normes de service définies et contrôlées.
- Un service unifié sur l’ensemble des axes de la Région.
- Une incitation à la SNCF à réaliser des progrès tous les ans.
-Une incitation à la SNCF à mieux prendre en compte la qualité de service perçue par les voyageurs, par le biais de baromètres clients, questionnaire mesurant la satisfaction des voyageurs lors de leurs déplacements et
permettant de mieux répondre à leurs questions
Troisième engagement : l’information
Amélioration de la centrale d’information multimodale Mobigo!
Une nouvelle version du site www.mobigo-bourgogne.com a vu le jour en janvier 2013.
Son calculateur d’itinéraires permet dorénavant de renseigner sur l’ensemble des 14 réseaux de transport collectifs bourguignons et les grandes lignes SNCF.
A compter d’avril, tous les services de mobilité alternatifs à la voiture
individuelle que sont le vélo, le covoiturage, l’autopartage, le transport à la demande seront également pris en compte.
De plus, le site proposera un espace cartographique avec visualisation des point d’arrêts et ce qui est à proximité, ainsi qu’un assistant tarifaire.
De même, la centrale d’appels Mobigo renseigne-t-elle aussi depuis janvier sur le réseau Buscéphale du Conseil général de Saône-et-Loire, en plus des réseaux TER, Transco, Le Vingt et Divia.
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Troisième engagement : L’information
Parmi les services d’information accessible depuis Mobigo (au 03 80 11 29 29) pour le TER, citons le nouveau service vocal « Prochains départs », qui permet, en temps réel de disposer des 4 prochains départs de trains dans votre gare 24h / 24h, 7j / 7j, en composant simplement le code postal de votre gare (affichage en gare de la procédure à suivre).
Troisième engagement :
Permettre à tous les usagers, tous les jours sur l’ensemble de l’offre ferroviaire TER Bourgogne de disposer d’une information en temps réel
Un des objectifs était de permettre à tous les usagers, tous les jours et sur tous les parcours TER Bourgogne de disposer d’une information en temps réel.
La Région financera ainsi des afficheurs légers sur 6 gares ou haltes avec des
fréquentations importantes : Villeneuve-la-Guyard, Champigny-sur-Yonne, Pont-sur-Yonne, Villeneuve-sur-Yonne, St Florentin-Vergigny et Tonnerre .
Tous les abonnés peuvent bénéficier depuis le 1er février gratuitement d’un service d’alerte via SMS ou e-mail sur le parcours TER sélectionné et sur les créneaux horaires de leurs choix.
L’alerte est diffusée dès 15 minutes de retard (20 minutes auparavant).
Les occasionnels peuvent également bénéficier de ce service sur train sélectionné via e-mail.
L’application TER Mobile en service depuis septembre 2012 et disponible gratuitement
permet de disposer de nombreuses informations en temps réel sur les TER Bourgogne avec un espace personnalisable.
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Quatrième engagement :
garantir une prise en charge des usagers en cas de rupture d’acheminement
Dans le cadre de la nouvelle convention, la SNCF s’engage à prendre en charge les voyageurs en rupture d’acheminement quelle que soit la nature de l’incident et son origine.
Lorsqu’il n’est pas possible de reporter les voyageurs sur le prochain train, la prise en charge pourra prendre la forme de :
*Solutions de report (cars, taxis…)
*Hébergement en dernier ressort
*Distribution de collations.
Cinquième engagement :
reconnaître le préjudice subi en cas de perturbations importantes
La Région a souhaité améliorer le dispositif d’indemnisation à destination des abonnés et a décidé d’y allouer une enveloppe annuelle de 200k€.
Les bases du dispositif :
Nous avons considéré que l’usager était fortement pénalisé à compter de 15 minutes de retard
Nous avons choisi de prendre comme indicateur la régularité des trains migrants : trains arrivant dans la tranche horaire 7h00 – 9h00 dans une gare identifiée comme bassin d’emploi ou partant d’une gare identifiée dans le créneau 17h00 – 19h00 ; les gares prises en compte sont : Dijon, Sens, Mâcon, Paris, Nevers, Auxerre (Laroche et Montchanin).
Les axes suivis relèvent du TER Bourgogne : Dijon – Macon, Dijon – Nevers, Dijon – Laroche Migennes, Dijon – St Amour, Dijon – Is, Auxerre – Paris, Nevers – Cosne sur Loire, Montchanin – Paray et Moulins – Nevers.
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Cinquième engagement :
reconnaître le préjudice subi en cas de perturbations importantes
Le fonctionnement :
Tous les mois, on observe la régularité migrant à 15 minutes. Si cette dernière est inférieure à 90% (soit 1 train sur 10) sur un des axes suivis, une indemnisation est déclenchée.
Cette indemnisation concernera tous les abonnés de l’axe (abonnés nationaux ou régionaux) et sera égale à 20% du coût de l’abonnement mensuel ou du cumul des 3 abonnements hebdomadaires.
L’information :
Le droit à indemnisation sera porté à connaissance des abonnés à compter du 20 du mois N+1 (affichage en gare, sites TER et Mobigo!, et par courrier pour les abonnés dont l’adresse est connue).
La perception de l’indemnisation :
Pour les abonnés mensuels et hebdomadaires, l’indemnisation pourra être perçue aux guichets (créditement compte bancaire ou argent comptant).
Pour les abonnés annuels, le montant du prélèvement du mois M+2 sera diminué du montant de l’indemnisation.
6ème engagement :
Rendre le réseau TER Bourgogne accessible aux personnes à mobilité réduite Actuellement, en Bourgogne, il existe 20 gares avec un service « Accès Plus » qui permet aux personnes handicapées ou à mobilité réduite d’organiser leur voyage avec réservation via une centrale téléphonique.
Dijon-Ville, Beaune, Chagny, Chalon-sur-Saône, Tournus, Mâcon, Montbard, Seurre, Laroche-Migennes, Sens, Auxerre, Montchanin, Etang-sur-Arroux, Paray-le-Monial, Montceau-les-Mines, Decize, Nevers, Cosne-sur-Loire, Mâcon-Loché TGV et Le Creusot TGV.
Le déploiement d’un service de prise en charge des personnes handicapées et à mobilité réduite « Accès TER » a été acté sur 23 gares TER prioritaires et
complémentaires, sur réservation auprès du numéro d’appel Mobigo !
Dijon-Porte-Neuve, Auxonne, Genlis, Is-Sur-Tille, Nuits-Saint-Georges, Les Laumes-Alésia, Saint Jean-de- Losne, Louhans, Le Creusot-ville, Autun, Chauffailles, Cercy-la-Tour, Saincaize, La Charité-sur-Loire, Nevers-Le-Banlay, Avallon, Clamecy Joigny, Saint-Florentin- Vergigny, Pont-sur-Yonne, Tonnerre, Villeneuve-la-Guyard et Villeneuve-sur-Yonne.
Ce service sera concerté avec les associations au cours du 2ème trimestre 2013 pour une mise en œuvre progressive à compter de septembre 2013 et un
achèvement prévisionnel en septembre 2014.
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Déploiement de la vente à distance via internet et smartphone Etudes tarifaire et matériel roulant .
Courant 2013, il sera proposé un nouveau canal de distribution, à distance, via internet et smartphone pour la plupart des produits tarifaires TER Bourgogne.
Deux études importantes sont en cours :
-Une étude sur le matériel roulant, dont l’objectif est de déterminer la stratégie
régionale d’acquisition de matériel roulant pour les prochaines années. Les enjeux sont de 2 ordres : la vétusté prochaine de certains matériels (par exemple, les
locomotives tractant les Rames Réversibles Régionales affectées au périurbain
dijonnais), mais aussi les besoins supplémentaires de capacité notamment sur l’axe Paris – Dijon – Mâcon.
- Une étude est en cours pour faire évoluer les produits tarifaires régionaux.
Force est de constater les problèmes de capacité avec sur certains trains, notamment dans le Nord Bourgogne, un flux important cumulé d’abonnés et d’occasionnels sur des créneaux horaires identiques.
Un des objectifs est d’inciter les motifs non contraints (loisirs notamment) à reporter leurs déplacements sur des trains avec réserve de capacité.
Contacts
Compte-rendu disponible sur le site du Conseil régional : www.cr-bourgogne.fr, rubrique Comités de ligne
Conseil régional de Bourgogne
Secrétariat service TER –amazier@cr-bourgogne.fr
SNCF
Maryse Colle : Manageur de ligne Mèl maryse.colle@sncf.fr
Blog de ligne :http://www.maligne-ter.com
RFF
rff.fr
