Géo
transports
2016
Varia
n° 8
- 123 -
« LA PHOTO QUI TRANSPORTE »
Photo n° 11 – Traverser le détroit de Gibraltar et perpétuer un voyage rituel.
A bord du Cuidad de Malaga effectuant la traversée Algeciras-Ceuta (Espagne), pendant la saison estivale.
Cliché N.Mareï, 9 août 2010
Le Cuidad de Malaga s’éloigne du port d’Algeciras. Au fond à droite : les grues bleu foncé du terminal TTI-A (Hanjing Shipping) puis les grues bleu clair du terminal historique Juan Carlos de Maersk (1986), une de ses principales plates-formes d’éclatement en Méditerranée : le port a traité plus de 4 millions d’EVP en 2016. Sur le navire, peu de passagers savent qu’ils quittent le premier port d’Espagne par les trafics (95 Mt en 2016). De nombreuses nationalités se côtoient. Les Marocains résidant en Europe (MRE), pour beaucoup binationaux, sont la population principale à bord ; ils arrivent des Pays-Bas, de Belgique, d’Allemagne, d’Espagne et de France.
L’été, les liaisons maritimes pour traverser le détroit fonctionnent 24h/24 pour assurer ce passage saisonnier, presque rituel depuis les années 1960. En 2016, 5,2 Mp ont traversé le détroit (contre 1 Mp en 1968), plus d’un million de véhicules de tourisme, et le trafic se maintient malgré la concurrence des lignes aériennes low-cost vers le Maroc. Du 15 juin au 15 septembre 2016, lors de l’opération Transit ou Paso del Estecho, 2,8 Mp ont traversé à bord de la trentaine de ferries du détroit (avec des journées à plus de 32 000 passagers).
Cette idée d’un voyage devenu traditionnel, coutumier pour de nombreux MRE, est renforcée par le fait que certains Marocains, en Europe depuis plusieurs générations, n’ont plus de famille proche dans le pays d’origine. Ils y retournent tout de même, dans une résidence d’été, une location en ville ou dans une station balnéaire. Pour beaucoup, la traversée du détroit est emplie de l’histoire d’une vie partagée entre les deux rives de la Méditerranée, même si parfois cette dernière est simplement de l’ordre du souvenir ou de la tradition familiale. Cette traversée est comme un lien matériel, un passage obligé entre la vie en Europe et le Maroc des origines. Elle est une interface entre deux cultures, un pont dans une vie d’entre-deux. Arrivés à Ceuta, enclave espagnole en terre africaine, nous restons donc en Espagne. Pour gagner le Maroc, il faut traverser la petite ville, sa plaza de Africa et le poste-frontière marocco-ceutie, 5 km plus loin.
Après le 15 septembre, le trafic se tasse sur le détroit, les garages des navires rouliers se remplissent de semi-remorques avec à leur bord principalement des produits agricoles et du textile depuis le Maroc, et des produits industriels (machines, équipements, matériaux de construction) depuis l’Europe. Le détroit retrouve une fonction de frontière économique. Il est aussi une frontière politique, entre Europe et Afrique, une frontière externe de l’espace Schengen, une frontière qui vient peut-être de se renforcer avec la réintégration du Maroc dans l’Union africaine depuis le 30 janvier 2017.
Nora Mareï CNRS UMR 8586 Prodig
Géo
transports
2016
Varia
n° 8
- 124 -
Photo n° 12 – Bicyclettes et motos au cœur de la révolution des transports africains.
Sur la route de Dapaong-Cinkassé (Togo),ces vendeurs de vélo se rendent au marché de Cinkassé, à la frontière du Burkina Faso.
Cliché A.Guézéré
Sans le savoir, ces trois commerçants de bicyclettes se battent pour une mobilité durable dans les villes moyennes du Togo.
La ville durable africaine de demain sera un espace dans lequel un enfant, un jeune, une personne âgée, une femme, quel que soit son niveau de vie, sera en mesure de se déplacer partout, avec facilité et sécurité.
L’utilisation massive des bicyclettes, si elle permet de préserver l’environnement, reste cependant freinée par l’image négative attachée à ce mode de transport et par le sentiment d’infériorité qu’il développe chez les utilisateurs, face notamment aux deux-roues motorisés et aux berlines et autres 4x4.
Pour ceux qui envisagent l’existence d’une ville africaine moins polluée et moins inégalitaire dans les transports, ces trois motocyclistes et leur chargement représentent la diversification au sein des sociétés africaines des modalités de déplacement des populations.
Assogba Guézéré Maître de Conférences en Géographie Université de Kara (Togo)
