L’ajustement d’une transmission à rapport continuellement variable.
Abel Chouinard – BAJA SAE École Polytechnique de Montréal
DESCRIPTION DU PROCESSUS
Ratio minimum 0.241
Ratio maximal 1.357
IDENTIFICATION DES FACTEURS D’INFLUENCE
HUMIDITÉ
TEMPÉRATURE VENT
PILOTE ENVIRONNEMENT
VITESSE DU
DIAMÈTRE DES PNEUS
RATIO DES ENGRENAGES
ANGLE DE LA BIELLE DE LA POULIE MENÉE CONTRAINTE DANS LE
RESSORT DE LA POULIE MENÉE
RESSORT DANS LA POULIE MENÉE RESSORT DANS
LA POULIE MENANTE
MASSE DANS LA POULIE MENANTE
TAUX DE COMPRESSION ESSENCE
MOTEUR CVT
VITESSE DU VÉHICULE
RATIO DE TRANSMISSION
IDENTIFICATION DES FACTEURS D’INFLUENCES
•RATIO FINAL
•VARIE ENTRE 9.1 ET 10.9
•MASSE DANS LA POULIE MENANTE
•VARIE ENTRE 135 g ET 205 g
•RESSORT DANS LA POULIE MENANTE
•RESSORT DANS LA POULIE MENANTE
•POSSIBILITÉS QUASI INFINIES
•UTILISATION DE TROIS RESSORTS FOURNIS PAR LE FABRICANT
•RESSORT DANS LA POULIE MENÉE
•POSSIBILITÉS QUASI INFINIES
•UTILISATION DE TROIS RESSORTS FOURNIS PAR LE FABRICANT
•PRÉ-CONTRAINTE DU RESSORT DANS LA POULIE MENÉE
•5 AJUSTEMENTS POSSIBLES
T0 T1 T2 T3
MESURE DES GRANDEURS DE SORTIES
Y1 : Le temps d’accélération = T1- T0
Y2 : Vitesse maximale = 38 (1/1000)/((T2-T1)*(1/60)*(1/60)) Y3 : Le temps de montée = T3-T2
CHOIX DU PLAN D’EXPÉRIENCE
•LE PLAN COMPLET : 25
= 32 ESSAIS
•PLAN RÉDUIT À : 24
= 16 ESSAIS
•REDUIT DE MOITIÉ LE NOMBRE D’ESSAIS
•REDUIT DE MOITIÉ LE NOMBRE D’ESSAIS
•AJOUT DE POINTS AU CENTRE RÉPÉTÉS 3 FOIS
•PERMET DE FAIRE UN TEST DE COURBURE
•PERMET DE CALCULER L’ERREUR EXPÉRIMENTALE
•BLOCQUER LA VARIABLE DU RATIO FINAL
•TEMPS POUR CHANGER DE RATIO SUPÉRIEUR À 2H
CHOIX DU PLAN D’EXPÉRIENCE
PLAN FRACTIONAIRE 24AVEC UNE VARIABLE BLOQUÉE ET 3 POINTS AU CENTRE.
AVANTAGES
EN SEULEMENT 19 ESSAIS (RÉALISABLE EN UNE JOURNÉE)
DÉRTERMINATION DES VARIABLES D’INFLUENCE TEST DE COURBURE
ERREUR EXPÉRIMENTALE ESTIMÉE DIRECTEMENT
ANALYSE ET CONCLUSION
EXPÉRIMENTATION SUBSÉQUENTE SELON RÉSULTATS OBTENUS
EXPÉRIMENTATION SELON UN PLAN DE BOX-WILSON
FONCTION DE DÉSIRABILITÉ
ÉTABLIE SELON LE PARCOURS DE LA COMPÉTITION
