BORDEAUX METROPOLE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE – LIAISON BORDEAUX GARE SAINT-JEAN / SAINT-AUBIN DE MEDOC
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Solution 1 Solution N°2 Solution N°2 Bis Solution N°3 Solution N°4
AR108 AX7 AX 139 / AX 183 / AX180 / AX 195 AR74 AY91
Modification de la proposition initiale
d'aménagement du P+R en s'affranchissant de la contrainte de 35 % de pleine terre et réduisant au maximum la surface d'occupation du parking
Conservation du hangar existant et du lien direct entre la maison du gardien et les terres cultivées.
Création d'un parking de 128 places.
L'accès depuis l'avenue Pasteur ne dessert que le P+R (pas de desserte possible d'une urbanisation en 2nd plan).
Acquisition de la parcelle par expropriation ou à l'amiable et création d'un parking d'environ 185 places avec une intégration paysagère forte permise par la taille de la parcelle (11 585 m²)
Variante à la solution N°2 en occupant les parcelles non bâties situées au sud-ouest de la parcelle AX7.
Acquisition de la parcelle par
expropriation ou à l'amiable et création d'un parking de 160 places avec une intégration limitée par la taille des parcelles (6 665 m²)
La création d'une continuité piétonne en limite ouest de parcelle AX7 est souhaitable
Acquisition de la parcelle par expropriation et création d'un parking de 50 à 60 places avec une intégration paysagère très limitée par la taille de la parcelle (3093 m²)
Exigence de 35% de pleine terre du PLU arrêté
Acquisition de la parcelle par expropriation et création d'un parking de 140 places avec une intégration paysagère très limitée par la taille de la parcelle (6330 m²)
Parcelle actuellement occupée par le centre de culture de la ville de Bordeaux, disposant d'un patrimoine arboré intéressant.
Le hangar est occupé par le pôle territorial pour stockage des matériaux
Parcelle bâtie d'une maison et d'une dépendance, fortement arborée de beaux sujets.
Parcelles non bâties, occupées
actuellement par l'élevage de moutons.
Les parcelles ne sont pas boisées
Parcelle occupée par Aquitaine Automobile, fortement anthropisée et occupée par un hangar.
Parcelle appartenant à M Durousseau accueillant anciennement un garage automobile mais actuellement vide.
Le terrain est totalement revêtu et non bâti. Un pylône haute tension est implanté en fond de parcelle
Zone US1-5 (planche 23) - zone urbaine spécifique liée aux équipements HF12 : hauteur maxi de façade: 12 m IC rn ou CS rn : préservation de ressource naturelle (périmètre éloigné de captage des
eaux)
C3031: dispositions relatives à l'environnement:
R5: marge de recul de 5 m imposée C n° : ensemble naturel bénéficiant de prescriptions particulières au titre des continuités écologiques et paysagères (C
3031) 15% de pleine terre
1 seule place de stationnement dans la bande de recul
La création d'un parking est compatible avec le règlement du PLU ( " Elle concerne ...les
construction et installations destinées au bon fonctionnement des services urbains
(transport, eau, assainissement....") La construction d'un bâtiment dans le cadre
de la création d'une activité agricole n'est pas autorisée par le PLU
US4-5 (planche 23) - zone urbaine spécifique liée aux équipements
Périmètre jaune servitude d'attente de projet d'aménagement global, date fin = révision + 5 ans
Cn : ensemble naturel bénéficiant de prescriptions particulières au titre des continuités écologiques et paysagères (C3069) lié au parc du Limancet. Maison et grande majorité de la parcelle inscrites dans ce périmètre :
- en l'absence de projet paysager dûment explicité, le projet doit justifier la préservation de la végétation
existante,
- les arbres remarquables doivent être préservées
IC rn ou CS rn : préservation de ressource naturelle (périmètre éloigné de captage des eaux)
pleine terre 15%
Le zonage US 4 permet la construction d'installations destinées au bon fonctionnement des services urbains.
La servitude de continuité écologique avec le nécessaire maintien des arbres remarquables grève une bonne partie de la surface du terrain. La servitude d'attente de
projet global reste à expliciter.
US4-5 (planche 23) - zone urbaine spécifique liée aux équipements
Le zonage US 4 permet la construction d'installations destinées au bon fonctionnement des services urbains.
La servitude d'attente de projet global reste à expliciter.
UM13
5: catégorie stationnement
L30: 30% mini de sdp de logement locatif social HF 10: hauteur de façade maximale 10 m
R5: recul imposé de 5 m
IC rn ou CS rn : préservation de ressource naturelle (périmètre éloigné de captage des
eaux) 35% de pleine terre
1 seule place de stationnement dans la bande de recul
Le zonage UM13 (zone Urbaine Multifonctionnelles) autorise les constructions et installations destinés au bon fonctionnement
des services urbains. L’obligation de pleine terre est plus importante que sur les autres
parcelles.
US4-5 (planche 23) - zone urbaine spécifique liée aux équipements
15 % de pleine terre
Cn : ensemble naturel bénéficiant de prescriptions particulières au titre des continuités écologiques et paysagères (C3069 )
lié au parc du Limancet. Maison et grande majorité de la parcelle inscrites dans ce
périmètre :
- en l'absence de projet paysager dûment explicité, le projet doit justifier la préservation
de la végétation existante, - les arbres remarquables doivent être
préservées
Le zonage US 4 permet la construction d'installations destinées au bon fonctionnement des services urbains. Le terrain ne comportant pas de végétation actuellement, la servitude de continuité
Tentative d'acquisition à l'amiable qui a échoué.
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Solution 1 Solution N°2 Solution N°2 Bis Solution N°3 Solution N°4
Arbres d'intérêt à conserver. Zones humides présentes sur une partie du site qui faudra
préserver.
Investigations plus fines à faire
investigations environnementales à réaliser. Arbres remarquables et continuité écologique à conserver.
investigations environnementales à réaliser
investigations environnementales à réalisera priori site déjà imperméabilisé en très grande
majorité
investigations environnementales à réalisera priori site déjà imperméabilisé en très grande
majorité
environ 128 places emprise BO à confirmer
BO pris en compte dans 15% pleine terre
Environ 185 places avec maintien des arbres existants (à confirmer)
Si préservation d'arbres existants, nécessité d'un levé topo et d'une investigation environnementale
pas d'emprise de Bassin d'Orage réservée
Bonne visibilité depuis l'axe du BHNS et accès direct depuis l'avenue Pasteur par la création
d'un giratoire.
Le contact avec les flux Nord/ Sud et la rocade est moins évident car il oblige l'usager du P+R
à s'éloigner de sa destination.
Accès direct depuis l'avenue de Saint Médard Captation plus importante des flux Nord Sud via l'avenue
Mermoz, permettant de renforcer l'attractivité de cette solution
Lien plus direct avec la rocade
Visibilité réduite depuis l'axe BHNS Accès indirect depuis l'avenue Jean Mermoz en tourne à droite depuis l'axe
BHNS. Nécessite la création d'un Lien plus direct avec la rocade
Bonne visibilité depuis l'axe du BHNS Accès direct depuis l'avenue Pasteur Captation très faible des flux Nord Sud car
éloigné de la rocade.
Accès indirect depuis l'avenue Jean Mermoz à étudier car conflit en TAG sur l'axe BHNS Captation plus importante des flux Nord Sud via
l'avenue Mermoz, permettant renforçant l'attractivité de cette solution Lien plus direct avec la rocade
Contact immédiat mais parking étalé (place la plus éloignée à 100 m environ)
Contact immédiat mais parking étalé (place la plus éloignée à 110 m environ)
Environ 100 m en créant un accès direct par la parcelle AX7
Contact immédiat mais parking étalé (place la plus éloignée à 120 m environ)
Contact immédiat et parking compact proche de l'axe
Pas d'impact Stations à repositionner Stations à repositionner Pas d'impact Stations à repositionner
Ratio de 8 000 Euros HT / place
(Hors aléa dépollution / et démolition)
Ratio de 8 00 Euros HT / place Coordination avec un projet global (voir PLU)
Pas de contraintes techniques particulières
Coordination avec un projet global (voir PLU)
Risque de pollution des sols pouvant augmenter le coût d'investissement et/ou complexifier la
réalisation
Risque de pollution des sols pouvant augmenter le coût d'investissement et/ou complexifier la
réalisation
Pas de projet en cours connu. La mairie du
Haillan est favorable à cette solution. Pas de projet en cours connu. Permis d'aménager en cours. Limites
foncières de l'opération à vérifier Pas de projet connu.
Projet en cours sur une zone élargie pour la création d'une galerie commerciale. Permis de
contruire datant de 1996
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Délibération du Conseil Communautaire de Bordeaux Métropole sur l’adoption du 2
èmePlan Vélo métropolitain 2017
– 2020 (séance du 2 décembre 2016) - Extrait
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