UNE NOUVELLE RESSOURCE ?
« Au cœur des flux urbains (économiques, marchands, individuels et
collectifs), la subversion de la conduite ludique adolescente préoccupe le gestionnaire de la cité. »1
Comme nous avons pu le voir, la pratique du skateboard joue d’une image qui évolue depuis sa création. Les années 1980 et l’arrivée des pratiquants au sein de l’espace urbain aboutissent à une image plutôt négative de la part des pouvoirs publics, qui donnaient souvent des réponses sécuritaires. Depuis, son image évolue, et pose de nouvelles questions, relatives à la vie urbaine : le skate peut-il être synonyme de mixité sociale, ou source d’une
1. Pégard, Olivier. Insolence des pratiques ludiques adolescentes et réponses institutionnelles.
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certaine valeur économique que les centre-villes cherchent souvent à mettre en avant ? Les « planches à roulettes sont-elles synonymes d’apaisement
et de vivre ensemble ? »2 Le changement de perception de cette pratique et de sa culture aboutit aujourd’hui à une meilleure compréhension de la part des pouvoirs publics. Certains se demandent alors si la pratique peut être la source de nouvelles interrogations portant sur des enjeux politiques relatifs à la vie urbaine.
Iain Borden, ancien skateur et théoricien de la pratique dans le monde universitaire, voit dans le skate un lien fort à l’architecture et à l’urbain, que les villes devraient considérer pour leur développement. De manière assez critique avec les schémas existants, qui selon lui sont trop centrés sur l’espace commercial, il met en avant la pratique du skateboard comme capable de nous faire penser la ville différemment. « Où peut-on trouver
des pratiques et des espaces qui seraient moins dociles, moins passifs, plus créatifs dans leur engagement pour les villes ? Pour moi, cela prend la forme de l’étude du skateboard. »3 La pratique du skate serait un outil pour mettre en avant le potentiel des villes, inimaginable par les gens qui la pensent, les architectes, les planificateurs, les aménageurs. «
L’étude du skateboard montre comment les villes impliquent des outils variés, des espaces du quotidien, des expériences de l’imaginaire, des identités sociales...»4. Comment ces pratiques peuvent-elles devenir des préoccupations intéressantes pour la fabrique de la ville ?
« SK8 BXL »5 est une étude menée par l’institut bruxellois de gestion de l’environnement sur la place des sports de glisse au sein de l’espace urbain, et invitent les villes, par la diffusion de ce document, à prendre en compte ces disciplines et à s’interroger dans leurs contextes propres : quels sont les apports de la pratique sur la ville et inversement ? L’IBGE voit dans l’étude de ces pratiques, plusieurs intérêts potentiels pour les villes : ils mettent en valeur l’utilisation de l’espace public, et le fait qu’il soit une valeur à défendre. « Le skate met en avant le besoin
2. Usbek & Rica, Les skateurs, gentrifieurs ou gentrifiés ? Demain La Ville, Bouygues Immobilier, 2018. https://www.demainlaville.com/les-skateurs-gentrifieurs-ou-gentrifies/.
3. Manny, Madriaga. Review : Skateboarding, Space and the Sity : Architecture and the Body, Borden, Iain, 2001. Department of Sociological Studies, University of Sheffield. https://www. sheffield.ac.uk/polopoly_fs/1.71415!/file/7review.pdf
4. Ibid.
5. Institut Bruxellois de Gestion de l’Environnement (IBGE). SK8BXL, Le skate dans la ville.
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des espaces publics de supporter toute forme d’appropriation. »6. Ils proposent aussi d’autres pistes de développement voulus par la ville, par exemple une forme de contrôle social des espaces publics, ou la mise en avant de nouveaux modes de déplacement, ou la question des loisirs et du développement personnel. La volonté affichée d’accepter ces pratiques dans la ville, propose des solutions concrètes : en complétant l’offre d’infrastructures, en officialisant certaines relations, pour passer d’une habitude d’interdiction à un encouragement. Pour cela, le document présente des réflexions et méthodologies sur deux points principaux : les espaces dédiés, et la pratique urbaine libre. Concernant les skateparks, le document met en avant des outils méthodologiques qui expliquent les réflexions et questions importantes : éviter l’isolement de ces espaces afin d’intégrer un maximum d’usagers différents dans la conception et d’éviter la perception négative des ces espaces ; voir la conception du skatepark comme celle d’un espace public plutôt que comme terrain de sport monofonctionnel ; consulter les publics concernés pour leur connaissance technique, une meilleur appropriation et implication dans la gestion non- officielle du lieu (entretien de l’espace, contrôle social mais aussi création d’événements, dynamisation, etc...). Pour la pratique libre de l’espace urbain, l’étude préconise de dépasser les solutions sécuritaires (les dispositifs anti-skates par exemple), qui contribuent à l’image négative de la pratique, pour aller plus loin dans la conception des espaces publics, en prenant en compte les usages possibles et en y adaptant les matériaux ou les formes.
« Il faut passer à un niveau supérieur d’innovation et de prise en compte
de ces pratiques urbaines, si l’idée est admise que la ville entière est un terrain de jeu. » SK8 BXL est donc un exemple de programme qui
travaille à la prise en compte de la pratique du skate dans l’espace urbain.
Malmö (Suède) est également une ville intéressante pour ce qu’elle produit dans son rapport à la pratique du skateboard. Elle décide par exemple de mettre en avant la pratique dans un quartier périphérique de la ville, (quartier de Kroksbäck) qui n’avait jamais été en contact avec elle. Une grande compétition internationale, le « Vans park series » est organisée, et un grand skatepark est construit pour l’occasion. Beaucoup d’habitants du quartier n’avaient jamais été en contact avec cette pratique, et la ville décide
6. Ibid.
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Skatepark de Kroksbäck à Malmö.
Skatepark de Kroksbäck à Malmö, construit pour les Vans Park Series.
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de mettre sur un pied d’égalité les femmes et les hommes participants à la compétition, avec la volonté de montrer une pratique égalitaire et accessible à tous. Le skatepark est devenu un équipement central dans le quartier, symbolique de la politique d’égalité femme/homme mise en avant par la ville. Cette situation montre un exemple concret de réflexion sur la pratique et de ce qu’elle peut apporter dans une politique locale d’actualité. Dans le monde du skate, Malmö et Copenhague, deviennent des villes attractives, qui mettent volontairement en avant un aspect presque touristique du skate, par une nouvelle manière de considérer la pratique. Malmö met en avant une politique de concertation forte avec les pratiquants, qui aboutit à la création de nouveaux skateparks ou spots mieux conçus et souvent construits bénévolement par les communautés de skateurs qui s’emparent alors directement du lieu. L’implication totale des futurs usagers est donc aussi une manière de se créer une image et une notoriété internationale, que les skateurs ne se privent pas de mettre en avant dans les réseaux de communication entre pratiquants.
La ville a également pris une initiative inédite dans la gestion du skate par les pouvoirs publics : la création d’un poste de « skateboarding
coordinator »7, qui consiste à faire le lien entre les communautés de skateurs, déjà bien auto-organisées avant son arrivée, et la ville, qui tente de les aider. Les skateurs bénéficient alors d’un soutien pour l’organisation et la dynamisation de la scène locale, qui a aussi pour but de développer l’attrait touristique de la vile dans ce milieu spécifique.
On peut associer cette mission de « médiation » à ce que tente de faire la ville de Nantes en ce moment avec une nouvelle méthodologie.
La concertation, c’est un des points centraux de la politique publique récente que Nantes met en place depuis 2016, « Nantes, terrain de jeux ». La démarche vise à étudier et prendre en compte les pratiques sportives libres, afin de mieux les comprendre, et permettre leur expression au sein de l’espace urbain. « Nantes, ville à l’écoute des nouveaux usages
sociétaux et à l’écoute de ses habitants, a décidé d’engager une démarche de dialogue citoyen pour se saisir de la question des pratiques sportives libres et, à terme, co-construire avec les Nantais les fondations d’une nouvelle politique publique. »8. Pour initier cette démarche, la ville a
produit, de mars 2016 à septembre 2017 un avis citoyen, basé sur des
7. Traduisible par « médiateur », mais incluant des fonctions plus larges. 8. https://www.nantes.fr/terraindejeux
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échanges avec les habitants, qui définit des enjeux principaux comme grandes lignes d’action de la démarche. Trois thématiques principales sont ressorties pour développer ces pratiques sportives libres : « accessibilité », « vivre ensemble », « information ». Un entretien avec Morvan Dupont, chargé de mission « pratiques sportives libres » au sein de la ville de Nantes m’a permis d’en apprendre plus sur cette démarche. Cette politique, plutôt expérimentale puisque nouvelle en France, se base sur une volonté politique des pouvoirs publics, et notamment du programme de Johanna Rolland, maire de Nantes, de faire du « dialogue citoyen » un des piliers des actions municipales. Sur cette thématique des pratiques sportives libres, la notion de dialogue citoyen a donc été traduite par cette nouvelle politique publique. Aujourd’hui, l’avis citoyen qui oriente les grandes lignes de la démarche étant terminé, la suite du programme s’oriente sur des actions concrètes auprès des pratiquants demandeurs, afin de positionner de nouvelles choses dans l’espace public : modifier le règlement des parcs et jardins pour l’adapter à la slackline, développer des parcours de VTT, de running, l’installation de parcours éclairés, etc... Concernant le skate, le travail prend pour l’instant la forme d’une signalétique disposée sur les espaces dédiés, et d’une potentielle médiation sur les spots importants et historiques, souvent source de conflits (cours des 50 otages, cour de la médiathèque...).
À travers ces quelques exemples, on peut constater que les villes qui s’intéressent aux pratiques sportives libres, et notamment au skateboard le font pour des raisons politiques. Elles prennent alors appui sur ces pratiques et mettent au point des stratégies ou des actions aux bénéfices d’une volonté ou d’une vision politique. Quelque part, nous sommes déjà loin d’une gestion uniquement sécuritaire des pratiques libres, qui ne tient souvent que sur la méfiance vis-à-vis des pratiques voulues autonomes.
DES GUIDES À DESTINATION DES URBANISTES
Au-delà d’une étude sur la pratique du skate en région Bruxelloise, IDN SK8 est aussi un document qui vise le partage des réflexions, notamment auprès des urbanistes et aménageurs des autres villes touchées par ces problématiques. Le guide donne des exemples de pratiques adaptées : appropriation temporaire d’un lieu comme stratégie de développement urbain ; « imaginer l’occupation de certains lieux, susceptibles de créer
une activation urbaine intéressante » ; adaptation des espaces publics pour
les rendre skate-friendly ; un exemple de procédure pour la construction
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d’un skatepark sur demande des pratiquants ; l’animation et l’entretien... « Mais l’ensemble de ces potentiels ne trouvera de résonance qu’en
présence d’une réelle prise de risque, assumée et volontariste. »9
La démarche « Nantes, terrain de jeux » détient également une volonté de transmission des réflexions et apprentissages, par « une première édition
d’un guide à destination des urbanistes autour de « quelles sont les bonnes pratiques » ou les bons enjeux pour favoriser les pratiques sportives libres sur l’espace public. »10
D’autres guides, à destinations des urbanistes et qui tentent de prendre en compte la pratique du skate, voient le jour, et n’émergent pas toujours de politiques publiques. Le « skate friendly design manual » est le travail d’un étudiant suédois, Berto Savio, qui vise à partager ces nouvelles réflexions plus largement que dans les milieux des aménageurs. Ce qui peut-être souligné dans le cadre de tels travaux destinés à être diffusés, c’est la difficulté d’application des « bonnes pratiques » dans des contextes légaux, politiques différents selon les villes ou les pays.
En effet, Ocean Howell précise la différence de considération entre les contextes européen et nord-américain. La pratique du skate pourtant très présente aux États-Unis notamment souffre d’un manque d’écoute par les institutions (gouvernement ou politiques municipales). En comparaison, « les responsabilités que prennent les villes européennes et en particulier
scandinaves sont incroyables et inspirantes. »11.
On peut en effet se poser la question des modèles : est-ce que ces réflexions relatives à l’inclusion des pratiques libres dans l’espace public sont assimilées à des modèles de villes ? Les problématiques évoquées semblent plutôt revenir dans des villes d’Europe de l’ouest ou du nord. D’autres villes montrent au contraire une inclusion plus spontanée de la pratique du skateboard, principalement par les formes urbaines peut-être plus diverses, mais font paradoxalement preuve d’une politique de restriction classique. C’est un peu l’exemple des villes espagnoles qui ne semblent pas entrer dans la réflexion aux problématiques d’inclusion des pratiques libres, mais qui sont toutefois des lieux très réputés dans le monde du skate. Sans avoir suffisamment étudié la question, on peut mettre en corrélation ces nouvelles considérations avec la notion de « modèles de villes » et se
9. Institut Bruxellois de Gestion de l’Environnement (IBGE). SK8BXL, Le skate dans la ville. 10 Entretien avec Morvan Dupont réalisé le 12/07/2018
11. Ocean Howell dans Pushing Boarders : how to build a skate-friendly city ?
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demander pourquoi certaines villes s’y intéressent, et d’autres laissent ces problématiques de côté. L’intérêt pour ces considérations dépend donc probablement des modèles d’échelle internationaux, mais également à plus petite échelle d’un modèle d’urbanisme, ou d’une certaine culture de l’aménagement.