Planification de la chaîne logistique

La planification de la chaîne logistique consiste à optimiser les activités d’approvisionnement, de

production et de distribution des articles, en se basant sur la demande prévisionnelle des clients.

Les objectifs principaux de la planification sont de réduire les stocks à tous les niveaux, de

satisfaire la demande des clients dans les délais et d’utiliser de façon optimale les moyens.

La planification d’une chaîne logistique nécessite de prendre un ensemble de décisions à des

niveaux différents. La planification monolithique, qui intègre tous les niveaux de décision, est

généralement difficile à mettre en œuvre du fait de la complexité et de la taille des problèmes

d’aide à la décision [Narahari et Biswas, 2000]. C’est pour cette raison que la mise en œuvre de la

planification de la chaîne logistique est généralement hiérarchique (planifications successives).

Les différentes décisions de planification de la chaîne logistique sont donc classées selon les

fonctions du réseau logistique et selon l’horizon temporel.

4.4.1. Classification fonctionnelle

Les décisions de planification regroupent les décisions d’approvisionnement, de production et de

distribution.

4.4.1.1. Décisions d’approvisionnement

Les décisions relatives à l’approvisionnement sont celles qui permettent de définir la structure du

sous-réseau approvisionnement. Les principales décisions portent sur le choix de Faire ou

Faire-Faire, le nombre et le choix de fournisseurs, l’affectation des fournisseurs aux sites de production

et la définition du programme d’approvisionnement.

4.4.1.2. Décisions de production

Les décisions qui concernent la fonction production (le sous-réseau de production) sont

principalement la localisation d’usines (nombre d’usines, où se situe chacune d’elles), l’allocation

des articles aux sites de production, le choix de ligne de production (articles à fabriquer dans

chaque site de production), la planification de la capacité dans chaque usine et l’affectation de la

capacité aux articles, les décisions sur les stocks (articles à stocker dans chaque centre de

stockage, les niveaux des stocks) et l’ordonnancement de la production.

4.4.1.3. Décisions de Distribution

Le dimensionnement du réseau de distribution regroupe essentiellement la configuration des

centres de distribution (types de centres de distribution à utiliser), la localisation des centres de

distribution, la définition de la politique de transport, l’affectation des clients aux centres de

distribution et l’allocation des articles aux centres de distribution et aux clients.

4.4.2. Décisions temporelles

Les décisions relatives à la gestion et à la planification de la chaîne logistique sont nombreuses et

couvrent les différents horizons de la prise de décision : court, moyen et long termes.

4.4.2.1. Décisions stratégiques

Les décisions stratégiques d’une chaîne logistique sont celles qui déterminent la structure de la

chaîne. Elles permettent d’évaluer les alternatives de configuration de la chaîne logistique. Elles

sont prises pour un horizon de planification à long terme (mensuel, annuel ou sur plusieurs

années) sur la base des prévisions de ventes annuelles, généralement agrégées par familles

d’articles [Dejax, 2001].

Il s’agit en particulier :

- de la conception ou de l’adaptation de la structure industrielle et logistique (choix des

implantations, dimensionnement des capacités des sites, affectation des familles d’articles aux

sites) ;

- de la définition des politiques d’approvisionnement, de production, de distribution, de

transport ;

- de la définition de la politique de ressources humaines à long terme.

4.4.2.2. Décisions tactiques

La planification tactique reflète les décisions à prendre sur un horizon allant de quelques jours à

quelques mois. Les décisions prises à moyen terme permettent de fournir les différentes

ressources physiques et informationnelles nécessaires à la production et à la distribution

(hommes, équipement et matières).

La gestion de la chaîne logistique au niveau de la planification à moyen terme s’inscrit dans le

cadre du problème dit de "planification multi-site" [Thierry, 1994] et permet d’établir un pont

entre les deux niveaux stratégique et opérationnel.

Les décisions tactiques reposent sur les modalités de circulation des articles dans le réseau

logistique conçu au niveau stratégique. Elles regroupent l’affectation des fournisseurs aux sites de

production, l’allocation des articles aux sites de production, la définition des niveaux de

production de chaque site, l’allocation des centres de distribution aux clients et le

dimensionnement des niveaux de stocks.

4.4.2.3. Décisions opérationnelles

Les décisions opérationnelles assurent, à court terme, la gestion des moyens de la chaîne

logistique au sein de chaque installation et entre les différentes installations. Elles reflètent le

fonctionnement journalier des opérations logistiques. Les décisions opérationnelles les plus

importantes sont la gestion et le contrôle des stocks, le dimensionnement des lots, l’affectation

des stocks aux clients, l’ordonnancement de la production et la définition des programmes de

transport et de livraison,

Contrairement aux niveaux tactique et stratégique, peu de travaux, orientés planification

multi-sites, ont été développés au niveau opérationnel. Ceci résulte du fait que les décisions

opérationnelles sont spécifiques à la configuration du processus de production dans chaque site

(flow shop, job shop).

Les décisions effectuées à chacun des trois niveaux de planification (stratégique, tactique,

opérationnel) s’imposent comme cadre de la problématique de niveau inférieur. Les données

utilisées du premier au troisième niveau sont de moins en moins agrégées et de plus en plus

certaines.

Les différents systèmes hiérarchiques de modélisation d’une chaîne logistique

(temporelles/fonctionnelles) sont représentés par la Figure 4.3. Pour chaque fonction du réseau,

les trois niveaux hiérarchiques de planification (opérationnel, tactique et stratégique) peuvent être

définis. Par exemple, pour la fonction transport, la planification stratégique consiste à identifier

les modes de transport, la planification tactique s’intéresse au calcul de la taille de la flotte et la

planification opérationnelle traite du problème d’affectation des véhicules [Ballou, 1992].

Approvisionnement Production distribution vente - Planification du personnel - MRP - Contrats - PDP - Planification des capacités - Planification de la distribution - Planification à moyen terme des ventes - Planification du personnel - Commande MP - Dimensionner les lots - Ordonnancem. des machines - Réappro. des magasins - Planification des transports - Planification à court terme des ventes Long Terme Moyen Terme Court Terme - Programme MP - Choix fournisseurs - Coopérations - Localisation usines - Système de production - Structure de distribution - Programme produits - Planification

stratégique des ventes

Processus

H

or

izon de pl

anif

icat

ion

Figure 4.3 - Systèmes hiérarchiques de planification [Stadler, 2000]

Bilan et positionnement

L’aspect multi-sites n’est considéré que dans les décisions à long terme et à moyen terme. Du fait

de la taille des problèmes à résoudre et du niveau de détail des données à traiter, cela est

impossible sur un horizon court terme. Par conséquent, nous situons nos travaux dans un

contexte de planifications stratégique et tactique de réseaux logistiques.

4.5. Problématique de conception et de configuration de

Dans le document Contribution a la conception de produits a forte diversité et de leur chaine logistique : une approche par contraintes. (Page 124-127)