La billettique

Si les modes de validation se ressemblent entre Belfort et la Rochelle, et sur ce point tous les usagers sont tous d’accord pour indiquer qu’ils trouvent très pratique d’avoir juste à passer leur billet devant le lecteur à leur montée dans le bus, en revanche les modalités d’achat de tickets, les abonnements, leurs renouvellements diffèrent. C’est la raison pour laquelle les deux sites sont traités séparément dans cette partie.

2.2.3.1.

La Rochelle

Les billets utilisés vont de paire avec le type d’usagers. Les usagers occasionnels achètent leur billet au conducteur. Pour eux, c’est le plus simple et le plus évident. Les usagers plus réguliers optent pour la carte de 10 voyages (les ¾ des interrogés). Ils vont l’acheter au guichet, et le plus souvent chez le buraliste (commerce de proximité du quartier). Ils n’utilisent pas les guichets automatiques. Certains affirment qu’ils le font pour la sauvegarde de l’emploi. Et ils n’utilisent pas ou très peu la carte rechargeable, un seul des interrogés en parle. Cette carte ne leur permet pas de savoir combien de voyages il leur reste, ni combien ils en utilisent selon la durée du voyage.

« - Qu’utilisez-vous comme titre de transport ?

- Ma femme prend une carte de 10 voyages, elle a toujours beaucoup marché ; mois je faisais ça aussi, mais depuis cet été et ma hanche artificielle, je prends beaucoup plus le bus, avec une carte au mois, je la recharge tous les mois à la RTCR, on n'a pas le choix ; on peut acheter des tickets de 10 voyages dans certains cafés ou librairies, tandis que pour recharger la carte, il faut passer à la RTCR.(…/…)

- Vous trouvez votre carte pratique ?

- Non, c'est cette histoire d'une heure qui est embêtante, je préfère le système parisien où vous avez autant de voyages que vous voulez ; j'arrive à faire mon circuit en une heure à Port neuf, mais il suffit qu'il y ait la queue ou autre chose, ça

va me coûter deux tickets ; ce qui est horripilant aussi, c'est que si le bus est en retard, vous allez payer un ticket de plus. »

(homme 74 ans, proviseur à la retraite, La Rochelle)

En ce qui concerne les abonnements, ils apprécient le retrait automatique sur le compte et renouvellement sans action particulière. La carte sans contact est de validation facile et ne pose aucun problème pour ceux qui en ont l’usage.

« - Qu’utilisez-vous comme titre de transport ?

- J'ai une carte mensuelle, magnétique, gratuite, fournie par la caisse de retraite ; je la recharge gratuitement place de Verdun pour 30 voyages par mois, bien souvent je ne l'épuise pas.

- C’est plus pratique qu’avant ?

- Ça s'équivaut ; faut dire que la magnétique, on la passe plus vite, on perd moins de temps. »

(homme 74 ans, machiniste à la retraite, La Rochelle)

Les entretiens réalisés auprès des plus de 60 ans montrent qu’ils ne disposent pas de toutes les informations sur les tarifications et les enquêtrices ont parfois été mises à contribution. Les usagers utilisent ce qui leur paraît le plus évident, et le plus contrôlable pour eux en fonction de leur pratique. La carte rechargeable est sous-utilisée par rapport au ticket de 10 voyages, car cette dernière est moins lisible pour l’usager lui-même qui ne sait pas forcément où il en est dans sa consommation.

2.2.3.2.

Belfort

A Belfort, le type de ticket utilisé ne va pas de paire avec le type d’usagers. Une très large majorité des interrogés dispose de la carte pass optymo14 (8 sur 10) dont ils ventent la simplicité et la souplesse d’usage. L’autre titre de transport utilisé est le ticket de 10 voyages qui est parfois en doublon avec la possession d’une carte pass. Dans les propos, la seule critique forte sur la billettique est l’impossibilité d’acheter un ticket à l’unité directement en montant dans le bus pour les usagers de passage.

« J'ai du prendre le bus 3 fois depuis que j'ai ma carte en 2 ans. Avant on prenait pour le mois, mais maintenant c'est quand on a pris le bus qu'on paye. Je marche un peu aussi.(…/…) Mais il y a un problème parce que ma fille elle m'a dit que quand elle arrivait dans le bus comme elle n'a pas de carte elle n'a pas pu monter. Elle était très en colère! Non parce que c'est toujours pareil, on prend le bus quand on est coincé. Et donc là hein, enfin c'est étonnant quand même! (…/…)Le fait que ce soit retiré après c'est pareil. Et puis avant, on pouvait acheter des billets dedans quoi. Mais bon, ma belle soeur avant, quand elle n'avait plus d'argent à la fin du mois elle ne pouvait plus acheter son billet, alors elle allait à pied au travail quoi. C'est vrai que parfois elle s'est trouvée bien embêtée quand même, tandis que maintenant on paye après. C'est quand même mieux et puis on a des petits délais pour payer.

(femme, 62 ans, ancienne aide-ménagère, Belfort)

A travers quelques exemples vécus par son entourage, cette usagère dresse un panorama assez fidèle de la situation. Elle-même prend très exceptionnellement le bus (3 fois en 2 ans) et dispose de la carte optymo comme n’importe quel usager très régulier. L’accès au bus est conditionné au fait de disposer d’un titre et le fait que le chauffeur ne vende pas de ticket pose parfois problème, sa fille en a fait les frais. Enfin, le fait de

14

Extrait du site : « Avec le Pass Optymo, vous prenez le bus quand vous voulez, vous paierez, le mois suivant, uniquement les trajets effectués. Si vous ne vous servez pas du Pass Optymo, vous ne payez rien ! Si vous l'utilisez souvent, vos factures sont plafonnées à 31 € (tarif normal) ou 9 € (tarif réduit), par mois, les voyages effectués au-delà sont offerts. 0,80 € le trajet (hors OAD et TPMR). Coût mensuel plafonné : 31 € en tarif normal ou 9 € en tarif réduit (voir conditions ci-dessous). Facture mensuelle avec détail des trajets effectués. Règlement par prélèvement automatique le 15 du mois suivant sur votre compte, ou en espèces à l'Espace Optymo dès réception de la

136

05/07/2013

Communication, information, billettique dans les transports collectifs : quelles conséquences sur l’usage pour les populations âgées ? Programme de recherche PREDIT 4 – GO2 « vieillissement de la population et qualité /

sécurité des systèmes de transports »

payer après avoir consommer, et non sous la forme d’un abonnement en début de mois, permet de voyager à crédit, sans avoir besoin d’avoir de l’argent sur soi.

« Oui je les connais, mais moi j'ai la carte. Parce que je ne paie pas d'impôts depuis que je suis en retraite, donc je fais faire ma carte en justifiant mes revenus et j'ai ma carte Optymo avec une photo devant et on n’a pas besoin de la renouveler tous les ans. Je trouve ça très pratique. Le seul ennui, c'est que si je l'oublie par exemple, mais ça m'arrive jamais. J'ai toujours une carte journée comme ça au cas ou. Ça m'est déjà arrivé de la prêter à des gens qui ne sont pas de Belfort et qui ne peuvent pas avoir de carte. Oui, ça c'est l'inconvénient. Maintenant je vois les jeunes qui font un numéro avec le portable, mais je n'ai jamais utilisé donc je sais pas. »

(femme, 71 ans, ancienne secrétaire, Belfort)

Cette usagère fait état du même problème de ne pas pouvoir accéder au bus à l’improviste, et observe chez d’autres usagers l’utilité du portable. Mais aucun des plus de 60 ans interrogés ne mettent en œuvre l’achat du ticket avec leur portable pour ceux qui en dispose et ne sont en mesure d’expliquer à des usagers de passage cette nouvelle possibilité. Ce sont les enquêtrice qui parfois ont fait découvrir cette possibilité aux Belfortins.

« Ça change hein? Mais moi je trouve que c'est mieux maintenant avec Optymo. C'est sûr qu’il faut payer régulièrement parce que sinon la carte elle se bloque et on ne peut pas monter dans le bus, mais bon autrement, moi je paye régulièrement alors comme ca y'a pas de problème. Oui et puis la carte à puce est bien! (…/…)Bon bah au début on ne savait pas, et puis après faut passer dans le bon endroit. Parce que au début y'en avait qui passaient leur carte au-dessus, mais ils ne savaient pas alors ça marchait pas! Alors moi je disais « non non c'est au-dessus! ». parce que sinon ca passe rouge alors, mais moi je regarde si c'est passé au vert. Y'a des fois ça arrive que ça déconne aussi les trucs jaunes alors des fois ils les changent. Ah oui des fois ça déconne! Moi ça m'est jamais arrivé mais des fois j'ai vu des gens. » (femme, 60 ans, ancienne femme de ménage, Belfort)

Un dernier témoignage révèle un autre avantage. Le chauffeur est moins mis à contribution pour faire la régulation et le contrôle, l’interaction entre l’usager et la machine pour valider le droit à l’accès au bus, met l’usager face à ses responsabilités vis-à-vis d’un contrôle et une auto-régulation se fait automatiquement, évitant ainsi certaines altercations.

« Oui moi je trouve ça bien parce que je ne me pose plus de question pour savoir combien de temps il me reste sur ma carte. Et puis le bus, il vous dépose presque sur le parking du supermarché donc quand j'ai oublié une bricole je prends le bus. Et puis j'ai le temps, je ne travaille plus! Mais de tous les points de vue c'est mieux, déjà pour le chauffeur de bus c'est moins contraignant parce que là au moins il ne risque pas l'agression, il ne se pose plus de problème là. Moi je me rappelle quand il y avait les tickets quant il fallait payer les tickets, les gens disaient qu'ils ne pouvaient pas payer et bien le chauffeur ne pouvait pas les mettre dehors et il n'allait pas appeler la police. Y a des fois c'était à deux doigts de la bagarre et même des fois on a vu des agressions. Oui pour la sécurité c'est mieux. »

(homme, 71 ans, ancien électricien, Belfort)

La billettique à Belfort fait donc l’objet d’un consensus assez fort, favorable à la carte « pass » et critique en ce qui concerne la possibilité d’un accès ponctuel, imprévu, en achetant directement un ticket unique au chauffeur.

En conclusion, il semble que la carte rechargeable de la Rochelle, même avec des tarifs avantageux n’est pas ou peu utilisée car on ne maîtrise pas le solde et on peut se retrouver « en panne ». Pour cette raison le ticket de 10 passages est préféré par les usagers. A l’inverse, à Belfort, la carte « pass » avec un tarif avantageux à l’unité, et un paiement uniquement de ce qui est consommé avec un plafond équivalent à un abonnement est très appréciée, même si cela contraint et limite l’accès au bus pour les usagers ponctuels.