Constatou-se que ambas as minas apresentam projeto geométrico estruturado, com ênfase na supressão de particulados sólidos e na elaboração e execução de sistema de drenagem eficaz. Na mina de Conceição o material usado para revestimento da estrada, rejeito de jigue, é considerado adequado e eficiente, enquanto em Fábrica Nova, a camada de itabirito que constitui o revestimento da estrada exerce desempenho insatisfatório, necessitando de manutenção constante.
As minas estudadas apresentaram ausência de um projeto estrutural, voltado principalmente para parte de compactação do solo. A mina de Conceição não possui nenhum instrumento adequado para fazer a compactação, sendo essa praticada com o próprio maquinário que constrói o pavimento, enquanto a mina de Fabrica Nova apesar de possuir um rolo compactador, não é utilizado na construção das vias.
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Muitas ações com intuito de promover a segurança dos usuários que trafegam pela superfície estradal foram adotadas pelas minas. Dentre outras, pode-se destacar a implantação de sistema de sinalização eficaz e saídas de emergência em Itabira e a instalação de torres de iluminação em Fábrica Nova.
Portanto, percebe-se que as minas de Itabira e Fábrica Nova possuem aspectos viários similares, sendo ambas passíveis e carentes de aplicação de novas técnicas construtivas.
B) CONCLUSÕES
Baseado nas atividades desenvolvidas no presente trabalho com destaque para os itens: Análise dos Efeitos Positivos Atuais e Deficiências Constatadas nas Minas de Itabira e Fábrica Nova foram observada várias deficiências em decorrência da ausência ou equívoco na aplicação da engenharia de pavimentos. Dentre as principais carências e ineficiências técnicas, destacam-se: inexistência de uma prática de compactação adequada, utilização de materiais inadequados como constituinte das camadas, espessuras de camadas adotadas para a base e sub-base muito acima do recomendado, ausência de planejamento em relação aos projetos geométrico, estrutural, drenagem e de construção, utilização de profissionais incapacitados, derramamento de materiais durante o transporte, inexistência de estação meteorológica operante.
Todos os problemas relatados acarretarão gastos com manutenções e recuperação da via, maquinário, material construtivo e mão de obra proporcionando uma elevação no custo total da estrada de mina. Destaca-se ainda em decorrência dos problemas analisados a questão da segurança dos trabalhadores, consequência imediata da insegurança causada pela ausência de projeto geométrico e estrutural.
Diante do relatado na presente dissertação é possível perceber que ainda não existe uma engenharia de pavimentos voltada para as estradas de minas, sendo isto ainda uma deficiência nas aplicações da engenharia de minas.
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Essa falta de aplicação dos conceitos de engenharia de pavimentos faz com que o método de construção seja feito de forma empírica, ocasionando praticas de manutenção inadequadas que geram um elevado custo durante toda a vida do empreendimento.
Fica evidente portanto, que a aplicação do Manual de um Sistema Viário de Minasda forma sugerido nesta dissertação é necessário e imperativo cujo objetivo é descrever como proceder em cada etapa de projeto, construção, manutenção e readequação destas vias (conforme detalhado anteriormente), o que minimizará consideravelmente os custos com técnicas e práticas ineficazes, de modo a aumentar a estabilidade da superfície estradal, mantendo a qualidade e a duração de uso inicialmente projetado.
C) RECOMENDAÇÕES PARA NOVOS TRABALHOS
Com o intuito de aperfeiçoar e dar continuidade ao estudo da presente dissertação são citadas abaixo algumas sugestões para futuros trabalhos.
Estudo dos materiais secundários oriundos da mina para a utilização nas camadas estruturais das vias.
Aplicação das técnicas construtivas propostas neste trabalho em via experimental assim como análise dos resultados obtidos comparando com os custos das técnicas anteriormente praticadas.
Análise dos impactos causados pela má conservação das estradas de minas, na produtividade da atividade de lavra.
Estudo e aplicação de sistema de gerenciamento de manutenção de estradas voltado para as vias mineiras.
Levantamento de custos referentes à manutenção de vias mineiras bem como dos equipamentos que são empregados.
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Controle de compactação no campo baseado em ensaios laboratoriais de compactação.
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