Exploitation de la dérivation morphologique

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Quadro 1. Áreas Econômicas ÁREAS ECONÔMICAS CONSOLIDADAS

TIPO REGIÃO ADMINISTRATIVA ÁREAS ECONÔMICAS

CONSOLIDADAS - apresentam infraestrutura implantada, nas quais se objetiva um melhor aproveitamento das condições locacionais, edilícias e de acessibilidade. RA III - Taguatinga

01- Setor de desenvolvimento Econômico do Setor “M” Norte 02- Setor de Oficinas H Norte

03- Quadra Industrial – QI

04- Setor Auxiliar de Garagem, oficinas e Comércio Afim – SAGOCAN

05- CSG

06- Setor de Oficinas Sul 07- QS 9

RA IV - Brazlândia 08- Setor de Oficinas

RA VIII - Núcleo Bandeirante 09- Setor de Indústria Bernardo Sayão – SIBS RA X - Guará 10- Setor de Áreas Isoladas – SAIS

11- Setor de Oficinas do Guará – SOF Guará

RA XIII - Santa Maria 12- Área de Desenvolvimento Econômico de Santa Maria RA XVII - Riacho Fundo 13- Quadras de Oficinas do Riacho Fundo – SOF Riacho Fundo RA XIX - Candangolândia 14- Quadras de Oficinas da Candangolândia - QOF

RA XXII - Sudoeste 15- Quadras Mistas do Sudoeste – QMSW

RA XXIX - S I A

16- Setor de Indústria e Abastecimento - SIA 17- Setor de Inflamáveis – SIN

18- Setor de Oficinas Sul – SOF Sul

19- Setor de Transportes Rodoviários de Cargas – STRC 20- Setor de Abastecimento e Armazenagem – SAA 21- Setor de Oficinas Norte – SOF Norte

22- Setor de Garagens e Concessionárias de Veículos – SGCV ÁREAS ECONÔMICAS NÃO CONSOLIDADAS

TIPO REGIÃO ADMINISTRATIVA ÁREAS ECONÔMICAS

NÃO CONSOLIDADAS - áreas parcialmente implantadas, com deficiências de infraestrutura, comércio e serviços, nas quais se pretende a sua consolidação RA V – Sobradinho

23- Setor de Desenvolvimento Econômico de Sobradinho 24- Subzona Industrial 1A – SZI 1A

25- Subzona Industrial 1B – SZI 1B 26.- Subzona Industrial 4 – SZI 4

RA VI – Planaltina 27- Setor de Desenvolvimento Econômico de Planaltina RA VIII - Núcleo Bandeirante 28- Setor Placa da Mercedes – 1ª Etapa _{29- Setor Placa da Mercedes – 2ª Etapa}

RA IX – Ceilândia 30- Área de Desenvolvimento Econômico Centro Norte 31- Setor de Industria da Ceilândia 32- Setor de Materiais de Construção

RA X – Guará 33- Polo de Modas

RA XII – Samambaia 34- Área de Desenvolvimento Econômico Sul de Samambaia RA XIV – São Sebastião 35- Área de Desenvolvimento Econômico de São Sebastião RA XV – Recanto das Emas 36- Área de Desenvolvimento Econômico recanto das Emas RA XVI – Lago Sul 37- Polo Verde

RA XX – Águas Claras 38- Área de Desenvolvimento Econômico de Águas Claras _{39- Área de Desenvolvimento Econômico do Núcleo Bandeirante} RA XXV – SCIA

40- Setor Complementar de Indústria e Abastecimento SCIA Q 2, 10 e 13

41- Setor Complementar SCIA 2ª Etapa 42- Setor Complementar 3ª Etapa ÁREAS ECONÔMICAS A IMPLANTAR

TIPO REGIÃO ADMINISTRATIVA ÁREAS ECONÔMICAS

A IMPLANTAR - definidas para a instalação de atividades econômicas por meio dos programas de desenvolvimento

RA I- Brasília 43- Polo de Ciência, Tecnologia e Saúde do Distrito Federal RA II – Gama 44- Setor de Múltiplas Atividades

RA VI – Planaltina 45- Áreas de Desenvolvimento Econômico de Planaltina _{46- Polo Agroindustrial do Rio Preto} RA XII - Samambaia 47- Polo de Conhecimento

RA XIII - Santa Maria 48- Área Econômica Meireles RA XV – Recanto das Emas 49 - Polo Atacadista

RA XXI – Riacho Fundo II 50- Área de Desenvolvimento Econômico do Riacho Fundo II – 2ª _{e 3ª etapas} RA XVIII – Lago Norte 51- Setor de Alta Tecnologia do Distrito Federal – SAT

RA XXVI – Sobradinho II 52- Subzona Industrial 3 – SZI 3 53- Subzona Industrial 5 – SZI 5 54- Subzona Industrial 6 – SZI 6

RA IX – Ceilândia 55- Área de Desenvolvimento Econômico Descoberto

O PAPEL DAS POLÍTICAS URBANAS DO DF NA FORMAÇÃO DE ÁREAS DE CENTRALIDADE

Análise das Diretrizes do PDOT e do PDTU

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As estratégias de ordenamento territorial representam de uma forma ainda mais específica os direcionamentos do PDOT referentes às centralidades urbanas. No Artigo 104, o Plano define um conjunto de intervenções de estruturação do território, baseado, entre outros elementos, na consolidação de novas centralidades de forma a reduzir a segregação socioespacial e a estabelecer relações com os municípios limítrofes.

Dentre as Estratégias de Ordenamento Territorial previstas, destaca-se aqui a Dinamização de Espaços Urbanos, a Implantação de Polos Multifuncionais e a Estruturação Viária (DF, LC n °803/2009, I, VI e III do Art.105).

Quanto à estratégia de dinamização de espaços urbanos, disposta na Seção I, o PDOT/DF descreve:

A estratégia de dinamização está voltada à configuração de novas centralidades, promovendo o desenvolvimento urbano, econômico e social e a indução do crescimento local e regional, mediante a diversificação do uso do solo, a implantação de centros de trabalho e renda e a melhoria dos padrões de mobilidade e acessibilidade, observada a capacidade de suporte socioeconômica e ambiental do território (DF, LC n°803/2009, Art.106).

As Áreas de Dinamização propostas estruturam-se com base no conceito de polos, relativo à aglomeração de atividades urbanas com grande potencial de atratividade; e de eixos, áreas de intervenção situadas ao longo dos grandes corredores de circulação da produção e dos fluxos urbanos. A delimitação indicada para tais áreas corresponde a espaços onde estão estabelecidas, ou onde existe previsão para estabelecer, atividades econômicas e fluxos regionais e metropolitanos com importância estratégica para o DF.

O PDOT propõe a utilização dos instrumentos da Outorga Onerosa do Direito de Construir e das Operações Urbanas Consorciadas, preconizados no Estatuto da Cidade e descritos no capítulo 3 desta pesquisa, para a exequibilidade das Áreas de Dinamização (DF, LC n°803/2009, Artigos 175 e 186).

Com vistas à implementação de estratégias de dinamização, alguns parâmetros urbanísticos foram alterados em determinados lotes na região da EPIA, tais como: aumento do coeficiente de aproveitamento máximo, destinação para uso comercial e aumento da altura máxima da edificação.

As áreas definidas para estratégias de dinamização estão indicadas no Mapa 7 e no Quadro 2, que apresenta, além das áreas compreendidas, as diretrizes de intervenção. Na observação do Mapa percebe-se a concentração de Áreas de

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Dinamização dispostas ao longo dos eixos de transportes do vetor oeste, principalmente do eixo do metrô, no limite do vetor sul e nas imediações da Via EPIA.

Mapa 7 . Estratégias de Dinamização