Etude descriptive des méthodes et outils d’éco-conception

3.4.1.1 Cadrage de l’étude

Afin de tester l’actionnabilité du référentiel, nous réalisons l’étude descriptive d’une trentaine d’outils d’éco-conception existants sur une grille comportant les dimensions et niveaux associés. Les questions associées à chaque dimension sont posées comme suit.

1-Modélisation des Cycles de vie: quelles sont les étapes du cycle de vie, ou quels sont les

cycles de vie des produits/systèmes pris en compte par l’outil ?

2-Choix et Gestion de Critères: quels sont les critères d’évaluation proposés par l’outil?

3-Intégration des Parties prenantes de la sphère industrielle: à quels acteurs-utilisateurs

de la sphère industrielle les outils sont-ils destinés en priorité ?

4- Intégration des Parties prenantes de la société civile: quelle est la ou les parties

prenantes civiles dont le point de vue est (sont) exprimé(s) dans l’outil ?

5-Remise en cause des produits et services: à quel niveau de remise en cause du produit

l’outil se situe-t-il ?

6-Gestion du Processus conception: quelles sont les étapes du processus

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A titre d’exemple, nous entrons dans le détail de la caractérisation de deux outils mis en œuvre lors des expérimentations: SimaPro et Eco-Design PILOT. La description d’outils appartenant aux autres catégories figure en ANNEXE 2.

3.4.1.1 Résultats: caractérisation d’outils

Pour illustrer la démarche de caractérisation, nous choisissons deux types d’outils d’éco-conception: un outil d’Analyse de Cycle de Vie et un guide d’éco-conception. La

caractérisation d’un outil d’ACV utilise les analyses de Grisel & Osset (2004) ₍Tableau 8_).

Tableau 8: Caractérisation d’un outil d’ACV grâce au référentiel d’éco-conception

Outil : SIMAPRO (ACV)

Dimension Commentaires

Cycle de vie L’utilisation d’un logiciel d’ACV suppose d’avoir une vision du cycle

de vie complet du ou des produits, de l’extraction des matériaux à la fin

de vie.

Critères Les critères proposés pour caractériser les impacts potentiels du produits

sont multiples, et relèvent à la fois du domaine « technique » et

purement environnemental. Il appartient au praticien ACV de choisir

les critères d’impacts pertinents pour la catégorie de produit considérée. Parties

Prenantes industrielles

La mise en œuvre d’un outil d’ACV est réservée à un profil expert en

environnement. Néanmoins, la collaboration avec d’autres métiers est

indispensable pour recueillir des données d’entrée pertinentes. Parties

Prenantes civiles

Il n’y a pas de point de vue de parties prenantes civiles privilégiées exprimées dans un logiciel d’ACV.

Notons tout de même que des organisations de consommateurs, des syndicats professionnels ou des agences gouvernementales peuvent être

commanditaires ou utilisateurs des résultats d’une étude d’ACV (Grisel

& Osset, 2004). Remise en

cause

En mettant au premier plan les matériaux, les processus de fabrication et les scénarios de fin de vie, l’utilisation d’un logiciel d’ACV permet une remise en cause limitée du produit : amélioration ou reconception. Processus

d’éco-conception

L’utilisation d’un logiciel d’ACV est clairement positionnée sur la phase d’évaluation environnementale à un stade avancé de la conception.

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Représentation de synthèse

Pour caractériser l’outil EcoDesign PILOT (Tableau 9), nous avons recours à notre propre

expérience de l’outil, ainsi qu’à la présentation de Wimmer et al. (2001).

Tableau 9: Caractérisation de l’outil EcoDesign PILOT grâce au référentiel d’éco-conception

Outil : EcoDesign PILOT

Dimension Commentaires

Cycle de vie EcoDesign PILOT s’appuie sur une vision en cycle de vie complète.

Critères Les critères utilisés dans EcoDesign PILOT ont trait à des masses, des

consommations énergétiques, des volumes de déchets. Ce sont donc des

critères « techniques ».

Parties Prenantes industrielles

La mise en œuvre d’EcoDesign PILOT est bien adaptée dans une équipe

de conception assistée d’un expert en environnement.

Parties Prenantes civiles

La mise en œuvre d’EcoDesign PILOT ne fait pas apparaître le point de vue privilégié d’une ou plusieurs parties prenantes civiles.

Remise en cause

EcoDesign PILOT est centré sur une amélioration ou une

reconception de produit.

Processus

d’éco-EcoDesign PILOT a été créé pour apporter prioritairement une aide dans les phases de Diagnostic environnemental (en particulier pour déceler les points chauds et les hiérarchiser) et de Préconisation (sous forme de

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conception lignes directrices illustrées).

Représentation de synthèse

3.4.1.1 Discussion sur l’étude descriptive

Couverture des dimensions et niveaux par les outils sélectionnés

Il ressort de cette première analyse que la très grande majorité des outils sélectionnés servent une vision en cycle de vie complet, laissant un espace de développement aux méthodes fondées sur des cycles de vie multiples. Les guides d’éco-conception sont confirmés dans aptitude à créer une vision transversale sur le processus d’éco-conception, abordant la plupart des activités hormis l’évaluation environnementale détaillée.

Actionnabilité du référentiel

Les champs qui apparaissent les plus simples à caractériser sont ceux que l’on trouve classiquement dans la littérature d’éco-conception, à savoir les étapes du cycle de vie. Les critères et les étapes du processus d’éco-conception correspondent à des « objectifs outils ». Le niveau de remise en cause permis par l’outil peut être plus ambigu à déterminer, car le niveau systémique de problématisation n’est pas toujours accessible par de simples données bibliographiques.

Le point de vue des parties prenantes civiles est à la fois la plus original et la plus délicat à formaliser. Aucun point de vue de ce type n’est directement pris en compte dans les outils

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d’ACV ou d’ACV simplifiée. De même la notion d’utilité pour des acteurs-cibles de la sphère industrielle mériterait d’être confrontée à un échantillon représentatif de ces acteurs.