3-3- 1 Etat du réseau routier
L’état du réseau routier de 2014 à 2016 selon (la DGSI), se présente comme suit :
Tableau 3 : Etat du réseau routier national classé en 2014 Type de
route Niveau de
service Linéaire (km) Proportion (%)
Routes
Tableau4 : Etat du réseau routier national classé en 2015
Tableau 5 : Etat du réseau routier national classé en 2016
revêtues Passable 1873,79 48,46
Mauvais 797,08 20,62
service Linéaire (km) Proportion (%)
Routes
service Linéaire (km) Proportion (%)
Routes Bon
755,131 34,14
En 2016, le réseau routier offre globalement à l’usager un niveau de service variant entre 28% de bon et 46% de passable. Ceci s’explique par l’achèvement des chantiers de réhabilitation et d’entretien périodique ouverts pendant les campagnes de collectes de données antérieures. Le faible taux du réseau routier en bon état se traduit par les départs de matériaux des couches de roulement des routes en terre qui ont été rechargées et avaient un état bon juste après les travaux.
La partie du réseau en mauvais état est constituée par certaines sections de routes bitumées et de routes en terre qui nécessitent des aménagements conséquents.
Enfin, les 22% du réseau en chantier se justifient par les routes en terre dont les travaux d’entretien périodique se poursuivent ou de bitumage sont en cours.
3-3-2- Gestion ancestrale des données routières
Les Données sont collectées avec le logiciel VIZIROAD. C’est un programme qui permet de réaliser sur le terrain, la saisie des données routières à
revêtues Passable 1136,705 51,39
Mauvais 288,758 13,06
travers des inspections automatiques sur les chaussées. Il permet non seulement de relever les dégradations et les accessoires sur une chaussée, mais aussi il fournit les coordonnées de tous les points relevés grâce à son GPS embarqué.
L’équipement VIZIROAD est essentiellement constitué (i) d’un ordinateur portable muni du logiciel VIZIROAD ; (ii) de deux consoles de 24 touches de Données Routières). C’est une étape importante du processus car ce sont les données recueillies qui seront analysées et traitées, puis stockées dans la Banque de Données Routières (BDR), pour une utilisation ultérieure. Les données collectées se divisent en deux groupes à savoir :
Les données de type pérenne,
Les données de type évolutif
Données de type pérenne
ENVIRONNEMENT : Agglomérations, carrefours, région, altitudes et pluviométrie.
GEOMETRIE : Bornage, type technique, limites de section, tracé en plan avec valeurs des virages, points hauts et bas, pentes et rampes, remblais et déblais, fossés avec leur type, largeur de chaussées et de plate-forme , ouvrages d’assainissement et de franchissement avec leur type et leurs dimensions principales.
L’actualisation de ces données ne se fait qu’en cas de modifications lors des travaux ponctuels.
STRUCTURE : Nature, épaisseur, âges et caractéristiques géométriques des diverses couches de chaussées et du revêtement ainsi que le nombre structurel.
Pour les routes bitumées, ces données sont constantes pour la durée de la vie de la route, sauf pour le revêtement en cas d’entretien périodique.
Pour les routes en terre les couches de roulement sont traitées différemment.
Données de type évolutif
TRAFIC : La banque de données accepte les synthèses annuelles des comptages de trafic. Les informations relatives aux postes de comptage sont obtenues à partir des archives existantes. Les sections de comptage sont définies à partir du sectionnement du réseau sur cartes et en fonction de la localisation des postes de comptage. Les informations disponibles en archives sur les volumes de trafic peuvent être également saisies.
EPAISSEUR DES COUCHES DE ROULEMENT: Valeurs en millimètres de la moyenne du profil relevé avec date.
ROUTE PRD ABD PRF ABF CUMULD CUMULF LINAIRE LIBELLE DEB.0 LIBELLE FIN 0
229I0001A 0 0 0 25 0 25 25 Hillaco Comè
229I0001A 0 25 0 50 25 50 25 Hillaco Comè
229I0001A 0 50 0 234 50 234 184 Hillaco Comè
229I0001A 0 234 0 500 234 500 266 Hillaco Comè
229I0001A 0 500 6 717 500 6717 6217 Hillaco Comè
229I0001A 6 717 6 839 6717 6839 122 Hillaco Comè
229I0001A 6 839 11 621 6839 11621 4782 Hillaco Comè 229I0001A 11 621 13 526 11621 13526 1905 Hillaco Comè 229I0001A 13 526 18 201 13526 18201 4675 Hillaco Comè 229I0001A 18 201 18 304 18201 18304 103 Hillaco Comè 229I0001A 18 304 19 945 18304 19945 1641 Hillaco Comè 229I0001A 19 945 20 796 19945 20796 851 Hillaco Comè 229I0001A 20 796 21 502 20796 21502 706 Hillaco Comè 229I0001A 21 502 22 226 21502 22226 724 Hillaco Comè 229I0001A 22 226 22 287 22226 22287 61 Hillaco Comè 229I0001A 22 287 35 325 22287 35325 13038 Hillaco Comè 229I0001A 35 325 36 127 35325 36127 802 Hillaco Comè 229I0001A 36 127 36 753 36127 36753 626 Hillaco Comè 229I0001A 36 753 37 461 36753 37461 708 Hillaco Comè
229I0001A 37 461 37 461 37461 37461 0 Hillaco Comè
229I0001B 37 461 37 835 0 374 374 Comè Lim. Dé
229I0001B 37 835 38 274 374 813 439 Comè Lim. Dé
229I0001B 38 274 40 626 813 3165 2352 Comè Lim. Dé
229I0001B 40 626 41 275 3165 3814 649 Comè Lim. Dé
229I0001B 41 275 42 351 3814 4890 1076 Comè Lim. Dé
229I0001B 42 351 44 873 4890 7412 2522 Comè Lim. Dé
229I0001B 44 873 44 873 7412 7412 0 Comè Lim. Dé
229I0001C 44 873 46 171 0 1298 1298 Lim. Dé Ouidah
229I0001C 46 171 46 227 1298 1354 56 Lim. Dé Ouidah
229I0001C 46 227 46 377 1354 1504 150 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 46 377 46 867 1504 1994 490 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 46 867 48 236 1994 3363 1369 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 48 236 48 798 3363 3925 562 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 48 798 50 360 3925 5487 1562 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 50 360 50 907 5487 6034 547 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 50 907 51 796 6034 6923 889 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 51 796 52 191 6923 7318 395 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 52 191 53 951 7318 9078 1760 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 53 951 56 84 9078 11211 2133 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 56 84 57 442 11211 12569 1358 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 57 442 58 840 12569 13967 1398 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 58 840 60 32 13967 15159 1192 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 60 32 60 218 15159 15345 186 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 60 218 60 334 15345 15461 116 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 60 334 60 520 15461 15647 186 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 60 520 61 6 15647 16133 486 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 61 6 61 700 16133 16827 694 Lim. Dé Ouidah 229I0001C 61 700 61 700 16827 16827 0 Lim. Dé Ouidah
229I0001D 61 700 62 517 0 817 817 Ouidah Godomey
Il a été mis en place au Service de la Banque de Données Routières (SBDR), du Ministère des Infrastructures et des Transports, un système complet d’outils cohérents et entièrement informatisés, pour la gestion du réseau routier béninois. Le traitement des informations et données est une phase sensible d’un Système d’Informations Routières. C’est l’ensemble des opérations de manipulation et de synthèse des informations recueillies sur le terrain. Après les relevés visuels, les mesures et les enquêtes sur le terrain, les informations brutes ramenées au bureau font l’objet d’une analyse scientifique et rationnelle. A cet effet, le logiciel VISAGE est l’outil le mieux adapté et qui répond efficacement aux attentes des gestionnaires routiers. Les fichiers de relevé VIZIROAD ramenés du terrain, ainsi que les résultats de mesures et d’enquêtes sont introduits et manipulés dans VISAGE par un opérateur formé à cet effet. Grâce à ses utilitaires et en se basant sur les fichiers d’acquisition de données, le logiciel VISAGE permet de produire après traitement :
Des schémas itinéraires des sections de routes étudiées (logiciel SILLAGE) ;
La cartographie routière (logiciel CARTEN) ;
Des représentations statistiques liées aux dégradations des chaussées ;
Des informations relatives à l’évaluation des dégradations des chaussées (logiciel GiRR) ;
Des informations relatives à la programmation et la planification des entretiens routiers (logiciel GiRR) ;
Des méthodes d’analyse stratégiques de validations
techniques et économiques pour les politiques d’entretien routier (logiciel HDM).
Le schéma suivant montre le processus de traitement des données avec VISAGE.
.
Exploitation de la BDR et insuffisances
L’exploitation de la BDR se faisait à partir de l’ensemble des trois logiciels VISAGE, CARTEN et SILLAGE. VISAGE, le logiciel central est utilisé pour le stockage d’informations et pour la réalisation de certaines requêtes. Le stockage se fait manuellement à partir des fenêtres offertes par le logiciel, soit au moyen des fichiers issus des appareils de mesure utilisés et cités ci-haut.
Figure 7 : Schéma de traitement des données par le logiciel VISAGE
Les informations stockées permettent d’une part de sortir régulièrement certains états pour répondre aux demandes adressées par les utilisateurs de la base à la BDR.
D’autre part, ces informations stockées sont utilisées par les logiciels CARTEN et SILLAGE pour d’autres formes de restitution. VISAGE dispose des modules qui appellent ces deux autres logiciels. Il dispose également d’un module .
‘’STATISTIQUE’’ qui permet à partir d’un fichier résultat, de définir des classes de valeur sur une sous-rubrique contenu dans ce fichier et de présenter la distribution de ces classes sur un graphique (histogramme, ou tableau). Le logiciel CARTEN est un logiciel de cartographie, qui a pour finalité, la sortie de la carte du réseau routier et des cartes thématiques qui sont ensuite exportées sur AutoCAD pour habillage. Le logiciel SILLAGE se contente de restituer les données sous forme de schéma itinéraire.
Ces outils posent est un problème de manque de convivialité du fait qu’ils sont exécutés sous l’environnement MSDOS. Par ailleurs la carte sortie par le logiciel CARTEN est une carte qui ne garde aucune information (aucun identifiant) une fois sortie, et ne permet donc pas de faire une analyse spatiale.