Besoins clients 87

Les   besoins   clients   s’expriment   principalement   au   travers   de   marchés   publics   et   sont   illustrés  ci-­‐dessous  à  travers  quelques  marchés  sur  lesquels  Egis  s’est  positionnée  ainsi   qu’une  consultation  du  Bulletin  Officiel  des  Annonces  des  Marchés  Publics  (BOAMP).177  

5.2.1. ZAPA  

La  Communauté  du  Pays  d’Aix  a  émis  un  appel  d’offre  en  mai  2011  pour  une  «  étude  de   faisabilité   Zones   d’Actions   Prioritaires   Pour   L’air  »178_{.   Cette   étude   comprend   une}  

évaluation  des  gains  en  termes  de  santé  publique,  de  réduction  du  bruit  et  de  diminution   de   la   quantité   de   gaz   à   effet   de   serre   à   laquelle   peut   répondre   la   modélisation   environnementale.  

Deux  autres  annonces  du  même  type  et  liées  aux  études  de  faisabilité  des  ZAPA  ont  été   publiées  au  bulletin  officiel  :  

 mission   d'étude   de   faisabilité   d'une   zone   d'actions   prioritaires   pour   l'air   sur   le   territoire  du  Grand  Lyon  –  25/01/2011179  _;  

 mission  d'assistance  au  pilotage  de  l'étude  de  faisabilité  pour  la  mise  en  oeuvre   d'une  zone  d'actions  prioritaires  pour  l'air  (zapa)  à  Grenoble  –  20/04/2011180_.  

5.2.2. PDU  

Conformément   à   la   législation   en   vigueur,   la   Communauté   D’agglomération   Royan   Atlantique  a  inclus  «  un  rapport  environnemental  visant  à  identifier,  décrire  et  évaluer   les   incidences   probables   de   la   mise   en   œuvre   du   PDU  »,181  _{tandis   que   des   études   plus}  

spécifiques  mettent  l’accent  sur  l’évaluation  environnementale  :  

 mission  d'études  d'évaluations  environnementale  et  financière  dans  le  cadre  de   la  révision  du  PDU  de  l'agglomération  tourangelle  pour  le  compte  du  SITCAT  à   Tours  –  18/06/2011182  _;  

 évaluation  environnementale  et  approche  environnementale  du  PLU  et  du  PDU   de  la  Communauté  Urbaine  de  Bordeaux  –  26/11/2010183_.  

177  _{BOAMP  [en  ligne],  http://www.boamp.fr/  –  consulté  le  19/07/2011.}  

178  _{Communauté  du  pays  d’Aix  (2011),  Etude  de  faisabilité  Zones  d’Actions  Prioritaires  Pour  L’air  (ZAPA),}  

CCTP.  

179  _{Mission  d’étude  de  faisabilité  d’une  zone  d’actions  prioritaires  pour  l’air  sur  le  territoire  du  grand  lyon  [en}  

ligne],  

http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=B20110017&num_annonce=84&total=5&_s =0&indice=4&affichage_avis=officiel  –  consulté  le  19/07/2011.  

180  _{Mission  d’assistance  au  pilotage  de  l’étude  de  faisabilité  pour  la  mise  en  oeuvre  d’une  zone  d’actions}  

prioritaires  pour  l’air  (zapa)  à  Grenoble  [en  ligne],  

http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=B20110078&num_annonce=59&total=5&_s =0&indice=3&affichage_avis=officiel  –  consulté  le  19/07/2011.  

181  _{Communauté  D’agglomération  Royan  Atlantique  (s.  d.),  Etude  pour  l’élaboration  d’un  Plan  de}  

Déplacement  Urbain  (PDU)  de  la  Communauté  d’Agglomération  Royan  Atlantique  (CARA),  CCTP.  

182  _{Mission  d’etudes  d’evaluations  environnementale  et  financiere  dans  le  cadre  de  la  revision  du  pdu  de}  

l’agglomeration  tourangelle  pour  le  compte  du  SITCAT  à  Tours  [en  ligne],  

http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=B20110118&num_annonce=287&total=46 &_s=0&indice=0  –  consulté  le  19/07/2011.  

183  _{évaluation  environnementale  et  approche  environnementale  du  PLU  et  du  PDU  de  la  Communauté}  

5.2.3. Etude  TER  Rhône-­‐Alpes  

En   janvier   2011,   la   Région   Rhône-­‐Alpes   a   lancé   une   consultation   pour   la   «  réalisation   d’un  bilan  empreinte  écologique  du  TER  ferroviaire  et  routier  de  Rhône-­‐Alpes  […]  »184_.  

Cette  consultation  comprend  :  

 un  bilan  de  l’efficacité  énergétique  des  TER  rapporté  aux  voyages·kilomètres  ;    un   bilan   des   émissions   des   Gaz   à   effet   de   serre   (GES),   rapporté   en   tonnes  

équivalent  CO2  ;  

 un  bilan  des  émissions  des  polluants  atmosphériques  locaux,  ayant  un  impact  sur   la  santé  tels  que  les  particules  fines,  les  gaz  lourds  ou  les  hydrocarbures.  

Il  s’agit  d’un  exemple  complet  qui  regroupe  à  la  fois  un  bilan  énergétique,  un  bilan  des   émissions  de  gaz  à  effet  de  serre  et  un  bilan  des  émissions  de  polluants  atmosphériques.  

5.2.4. Bilans  carbone  

Les  bilans  carbone  soumis  à  appel  d’offres,  comme  les  «  études  préliminaires  de  la  mise   à  4  voies  Saint-­‐Jory  Matabiau  »185  _{et  le  «  Bilan  carbone  du  réseau  de  transport  régional}  

de   Midi-­‐Pyrénées  »186  _{imposent   comme   contrainte   de   s’appuyer   sur   la   méthode   Bilan}  

Carbone  développée  par  l’ADEME.  

Bien   que   les   prestations   de   réalisation   de   bilans   carbone   soient   toujours   d’actualité,   comme   par   exemple   dans   le   cadre   du   réseau   de   transport   du   Grand   Paris187_{,   l’ADEME}  

prend   actuellement   ses   distances   avec   la   démarche   Bilan   Carbone,   jugée   trop   monocritère,  au  profit  des  bilans  énergétiques  et  de  l’analyse  des  cycles  de  vie  (ACV).  En   Rhône-­‐Alpes,  l’ADEME  a  par  exemple  arrêté  de  financer  tout  bilan  carbone  en  annonçant   sur   son   site   que   «  d’ores   et   déjà,   la   direction   régionale   de   l’ADEME   en   Rhône-­‐Alpes   n’intervient  plus  financièrement  sur  le  Bilan  Carbone  ».188  _{L’ensemble  du  dispositif  Bilan}  

Carbone  a  été  transféré  pendant  l’été  2011  à  l’association  des  professionnels  en  conseil   carbone  (APCC)189_.  

Ce  changement  de  positionnement  stratégique  de  l’ADEME  ainsi  que  la  disparition  des   subventions  associées  risque  d’avoir  une  influence  à  la  baisse  importante  sur  les  besoins   et  sur  les  demandes  de  prestations.  

5.2.5. Etudes  d’impact  

Les  études  d’impact  ne  font  pas  l’objet  d’appel  d’offres  spécifiques  pour  la  modélisation   des   impacts   environnementaux.   Tous   les   projets   d’aménagement   qui   y   sont   soumis                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=MAPA&num_annonce=10-­‐ 256686&total=46&_s=0&indice=5&affichage_avis=officiel  –  consulté  le  19/07/2011.  

184  _{Région  Rhône-­‐Alpes  (2011),  Réalisation  d’un  bilan  empreinte  écologique  du  TER  ferroviaire  et  routier  de}  

Rhône-­‐Alpes  et  analyse  stratégique  et  socio-­‐économique  de  l’offre  TER,  CCP.  

185  _{(s.  d.),  Etudes  préliminaires  de  la  mise  a  4  voies  Saint-­‐Jory  Matabiau,  Marché  d’application  Bilans}  

Carbone,  CCTP.  

186  _{Région  Midi-­‐Pyrénées  (s.  d.),  Bilan  carbone  du  réseau  de  transport  régional  de  Midi-­‐Pyrénées,  CCTP.}   187  _{Définition  d’une  méthodologie  pour  l’estimation  des  émissions  et  consommations  de  co2  induites  par  la}  

réalisation  du  réseau  de  transport  public  du  grand  Paris  [en  ligne],  

http://www.boamp.fr/index.php?action=avis&num_parution=B20110094&num_annonce=213&total=63 &_s=0&indice=2  –  consulté  le  19/07/2011.  

188  _{ADEME  Rhône  Alpes,  Changement  climatique  [en  ligne],  http://rhone-­‐alpes.ademe.fr/domaines-­‐}

dintervention/changement-­‐climatique/action-­‐regionale  –  consulté  le  07/07/2011.  

189  _{APCC  -­‐  Association  des  Professionnels  en  Conseil  Carbone  [en  ligne],  http://www.apc-­‐carbone.fr/  –}  

doivent  cependant  faire  l’objet  d’une  étude  d’impact,  telle  que  spécifiée  dans  la  circulaire   du  25  février  2005190_.