Analyse détaillée de l'influence des ports

La morphologie du système de barres et de l'avant-côte a été analysée au niveau de 3 ports qui illustrent trois des classes présentées précédemment : Canet (barre interne et externe rompues), Leucate (barre interne rompue et barre externe intacte) et Narbonne Plage (barre interne et externe intactes) respectivement du Sud vers le Nord du Languedoc-Roussillon. Le secteur de Canet en Roussillon présente certaines particularités. Il est délimité au Nord par le port de Sainte Marie la Mer (à environ 2,09 km du port de Canet), construit en 1968 au niveau d’une ancienne embouchure de la Têt. L’embouchure principale du fleuve Têt située entre les ports de Canet et de Sainte Marie la Mer (à environ 1 km du port de Canet) s'est formée durant la crue de 1940. Le port actuel de Canet a été construit à l’emplacement d’une ancienne embouchure du fleuve Têt. Le port de Leucate a été construit sur un lido séparant l'étang de Salses-Leucate de la mer. On peut noter la présence du grau de Leucate à un peu plus d'un kilomètre au nord du port actuel. Enfin, le port de Narbonne Plage a été construit au niveau d’un ancien grau relié à l’étang Les Exals. A environ 930 m en amont-transit du port se trouve le Roc de la Batterie, petit promontoire rocheux qui s'avance d'une dizaine de mètres sur la mer.

Typologie des barres et particularités du trait de côte

Le système de barres d'avant-côte au niveau du port de Canet est composé de deux barres festonnées. La barre interne et la barre externe sont rompues au passage du port. La barre interne n’est formée que de festons RBB obliques. Ces festons sont ininterrompus en

amont-Fig. 3.27 : Imagerie LiDAR des ports de (A) Canet, (B) Leucate et (C) Narbonne Plage présentant les numéros des croissants de barres utilisés dans le texte.

d’arrachement (Fi14 à Fi16) après le passage de l’embouchure de la Têt. La barre externe ne présente qu’un seul feston isolé (Fe1) RBB oblique avant le port. En aval, la barre externe est ininterrompue avec des festons TBR/RBB obliques (F_e2 et F_e4), RBB régulier (F_e3) et TBR obliques (F_e5 et F_e6). De petites barres transverses LTT apparaissent également dans les petits fonds proches du rivage et n’ont pas été mesurées lors de cette étude. Le trait de côte ne présente pas de décalage mais une petite accumulation est visible contre la jetée en amont et une petite encoche d'érosion en aval. Le delta de la Têt est en quasi-totalité érodé.

Au niveau du port de Leucate, l'avant-côte présente trois barres festonnées : une barre de bas de plage (LBB, non mesurée), une barre interne et une barre externe. Les festons de la barre interne sont RBB ininterrompus réguliers (F_i1, F_i8, F_i9, F_i10, F_i11) ou obliques (F_i2 à Fi5 et Fi11 à Fi17) et TBR/RBB ininterrompus régulier (Fi7) ou obliques (Fi6, Fi12 et Fi13).

Les festons de la barre externe sont ininterrompus, RBB et TBR/RBB (Fe4 et Fe5). En aval-dérive, le trait de côte montre un recul proche de 190 m. Puis, après le Grau de Leucate, le trait de côte recule à nouveau d’environ 120 m.

Le système de barres au niveau du port de Narbonne Plage présente une barre interne festonnée et une barre externe linéaire. Les festons de la barre interne sont RBB ininterrompus et réguliers à l’exception des festons F_i7, F_i8 et F_i13 qui sont obliques. On observe un décalage du trait de côte d’environ 60 m entre l’amont et l’aval-dérive de l’ouvrage.

Paramètres morphométriques de la barre interne

Au niveau du port de Canet, la longueur d’onde des festons de la barre interne est relativement homogène en amont-transit (de 265 m pour Fi1 à 101 m pour Fi9). En aval, les festons sont plus allongés et atteignent 440 m pour Fi14 (Fig. 3.28). La distance à la côte des festons de la barre interne est toujours régulière en amont-dérive (entre 131 m pour F_i4 et 220 m pour Fi2). En aval-dérive, la distance à la côte de la barre interne diminue nettement avec un feston très éloigné contre la jetée Nord (Fi10 : 309 m) suivi de distances comprises entre 90 m (F_i13) et 174 m (F_i11) (Fig. 3.28). La profondeur de la barre interne, mesurée au niveau des ventres des festons, est proportionnelle à la distance à la côte. La profondeur de la barre au niveau des ventres augmente lorsque la distance à la côte augmente (Fig. 3.28). La profondeur de la crête des barres est peu variable en amont-dérive (de -2,4 m pour F_i9 à -3,4 m pour F_i8) avec un maximum de -1,9 m au niveau de F_i5. La profondeur augmente subitement en aval-dérive avec une valeur de -5,9 m pour Fi11 situé contre la jetée Nord (Fig.

3.28). Cette forte valeur est certainement due à l’affouillement contre la jetée aval-dérive et à

Fig. 3.28 : Evolution longitudinale des paramètres morphométriques de la barre interne et

la diminution de la pente. La profondeur se réduit ensuite pour atteindre des valeurs situées entre -2,6 m (Fi12) et -3,5 (Fi14) avec un maximum de -1,3 m au niveau du feston Fi13. La profondeur des cornes des festons suit la même tendance que la profondeur des ventres mais ne montre pas d’écarts aussi marqués. La profondeur des cornes est donc peu variable en amont-dérive (de -1,4 m pour Fi2 à -2,0 m pour Fi8). Elle atteint -2,9 m en aval-dérive (Fi10) avant de baisser jusqu’à -0,8 m (F_i13) puis à nouveau jusqu’à -1,9 m au niveau du feston F_i16 (Fig. 3.28).

Au niveau de Leucate, la longueur d’onde des festons de la barre interne montre une forte variabilité (de 402 à 144 m). Elle diminue fortement contre les jetées du port (Fi9 : 164 m et Fi11 : 144 m) (Fig. 3.29). La distance à la côte est comprise entre 234 m (Fi1) et 194 m (Fi6) en amont-dérive avec une forte baisse au niveau du feston Fi8 (100 m). En aval-dérive, elle est plus faible et augmente en s’éloignant du port (de 134 m en Fi11 à 229 m en Fi18), sauf au niveau du feston Fi15 où elle atteint 154 m sous l’influence du grau de Leucate (Fig. 3.29). La profondeur de la barre suit les mêmes changements que la distance à la côte. Elle varie entre -2,26 m (Fi7) et -3,39 m (Fi4) en amont-dérive de l’ouvrage et décroît au niveau du feston Fi8 (-1,98 m). En aval-dérive, la profondeur augmente en s’éloignant du port. Elle passe de -2,27 m (Fi11) à -3,46 m (Fi18) (Fig. 3.29). La profondeur des cornes est beaucoup plus stable. En

Fig. 3.29 : Evolution longitudinale des paramètres morphométriques de la barre interne et externe de part et d'autre du port de Leucate.

amont-dérive, elle est comprise entre -1,2 m (Fi6) et -1,52 m (Fi3) à l’exception des deux (F_i8), jusqu’à 373 m (F_i10). En aval-dérive du port, la longueur d’onde diminue brutalement (Fi14 : 103 m) puis augmente à nouveau jusqu’à 608 m (Fi16) avant de baisser jusqu'à 357 m (Fi18) (Fig. 3.30). La distance à la côte de la barre interne varie en amont-dérive entre 70 m (F_i7) et 199 m (F_i12) avant d’augmenter brutalement au passage du port (F_i13 : 423 m) et de se stabiliser entre 140 m (Fi18) et 195 m (Fi14) en aval-dérive (Fig. 3.30). La profondeur de la barre interne évolue beaucoup spatialement en amont-dérive contrairement à l’aval-dérive où les valeurs sont assez homogènes et sont comprises entre -2,1 m au feston F_i14 et -1,9 m au feston F_i18. En amont-dérive, la profondeur augmente d’abord de -1,3 m (F_i1) à -2,3 m (F_i3), diminue jusqu’à -0,7 m (Fi7), augmente à nouveau jusqu’au feston Fi10 (-2,3 m) et finit par diminuer jusqu'à à -1,7 m au niveau du port (Fig. 3.30). La profondeur des cornes des festons subit exactement les mêmes variations avec des valeurs en général plus faibles (profondeurs moins importantes qu’au niveau des ventres, comme pour Fi10 : -1,3 m) à l’exception du feston Fi13, situé au passage du port, où la profondeur des cornes est plus importante (-2,2 m) (Fig. 3.30).

Paramètres morphométriques de la barre externe

Au niveau du port de Canet, la longueur d’onde des festons de la barre externe montre une forte variabilité avec de grands festons entrecoupés de plus petits en aval-dérive (F_e3 : 271 m ; Fe4 : 637 m ; Fe5 : 455 m ; Fe6 : 513 m) et un unique petit feston en amont-dérive (Fe1 : 255 m). La variation de la longueur d’onde semble tout de même présenter une tendance à la baisse en aval-transit (Fig. 3.28). Le seul feston pour la barre externe identifié en amont-transit (F_e1) est distant de 345 m de la côte. Cette distance augmente fortement dès le passage du port (Fe2 : 522 m). Elle diminue ensuite régulièrement pour se stabiliser autour de 300 m (Fig. 3.28). La profondeur des barres est totalement proportionnelle à la distance à la côte de la barre externe. Comme pour la barre interne, la profondeur de la barre au niveau des ventres augmente avec la distance à la côte. Les festons ont une profondeur minimale de -4,5 m au niveau du feston Fe5 et une profondeur maximale de -6,9 m au niveau du feston Fe2. La valeur la plus importante se situe en aval-dérive, contre la jetée Nord de l’ouvrage (Fig. 3.28).

La profondeur des cornes montre la même tendance que pour la profondeur des ventres avec moins de variations. La tendance à l’augmentation de la profondeur de l’amont-dérive vers l’aval-dérive est plus nette avec une profondeur qui varie de -4,5 m en amont-dérive (F_e1) à -2,3 m en aval-dérive (F_e5) (Fig. 3.28).

Au niveau du port de Leucate, la longueur d’onde des festons ne semble pas suivre de tendance particulière (de 402 à 144 m). Elle diminue cependant contre les jetées du port (F_i9 : 164 m et F_i11 : 144 m) (Fig. 3.29). La distance à la côte est comprise entre 234 m (F_i1) et 194 m (Fi6) en amont-dérive avec une forte diminution au niveau du feston Fi8 (100 m). En aval-dérive, elle est plus faible et augmente en s’éloignant du port (de 134 m en Fi11 à 229 m en F_i18), excepté au niveau du feston F_i15 où elle décroît à 154 m sous l’influence du grau de Leucate (Fig. 3.29). La profondeur de la barre suit les mêmes changements que la distance à

Fig. 3.30 : Evolution longitudinale des paramètres morphométriques de la barre interne et externe de part et d'autre du port de Narbonne Plage.

de -2,3 m (F_i11) à -3,5 m (F_i18) (Fig. 3.29). Les profondeurs des cornes sont beaucoup plus stables. En amont-dérive, elles sont comprises entre -1,2 m (F_i6) et -1,5 m (F_i3) à l’exception des deux festons contre la jetée qui ont des cornes plus profondes (Fi8 : -1,9 m et Fi9 : -2,4 m). En aval-dérive, elles oscillent entre -1,4 m (Fi18) et -1,9 m (Fi13), sauf le feston Fi12 où la profondeur augmente à -2,4 m (Fig. 3.29).

Au niveau de Narbonne Plage, la distance à la côte de la barre externe diminue en amont-dérive au niveau du Roc de la Batterie (de 400 m à -1800 m à 314 m à -1400 m). Le port ne semble pas affecter la distance à la côte, seule une faible augmentation est visible 200 m en aval de l'ouvrage (+ 40 m). La distance diminue à 800 m du port de 539 m jusqu’à atteindre 374 m (Fig. 3.30). La profondeur de la barre externe est perturbée par le Roc de la Batterie, elle baisse légèrement en amont puis augmente brusquement à son passage (de -3,2 m à -1400 m à -4,7 m à -1100m). Au passage du port, la profondeur diminue de -4,5 m (-100 m) à -3,6 (100 m) puis se stabilise en aval transit (~ -3,5 m) (Fig. 3.30).