Politique de déplacements urbains
Les déplacements urbains à l'ère industrielle, ou l'élimination de la mobilité active (fin XIXe-début XXIe siècle)
... cette politique chinoise, tout autant tournée vers le tout (auto)routier (qui dans la seconde moitié des années 1990 à Pékin accaparait 80 % des investissements liés aux transports urbains 125 ) que l’avait ...
65
Evolution de l'usage des transports collectifs et politiques de déplacements urbains : Programme de recherche et d'innovation dans les transports terrestres (PREDIT)
... d’une politique très volontariste de pistes cyclables, ne se limitant pas au maniement du pot de ...une politique de maîtrise de l’usage de la voiture ...
83
Aurait-on pu prévoir l’allongement des distances des déplacements urbains observés ces vingt dernières années avec le modèle de distribution gravitaire ?
... la politique de transport s'est orientée vers un développement plus marqué en faveur des transports collectifs dans un premier temps, puis de l’ensemble des modes « doux » (mise en place des vélos en libre-service ...
33
Élaboration de l'annexe accessibilité du plan de déplacements urbains de la métropole grenobloise
... cette politique permet également de faciliter les déplacements pour tous et ainsi de favoriser le report modal et de développer la qualité de vie de l’ensemble des ...
113
Intermodalité et coûts des déplacements urbains dans les mégapoles. Les cas de Paris, Shanghai et Taipei
... devenue politique en ...éminemment politique : il s’agissait de démanteler le département de la Seine, dont le Préfet avait presque autant de pouvoir que le Premier ...
507
Stationnement et universités : quelle place dans les politiques de déplacements urbains ? Quelle gestion sur les campus ?
... L’implantation des universités à l’extérieur de la ville était également motivée par la démocratisation de l’accès aux études supérieures et la présence d’une population étudiante peu souhaitée dans les centres-villes. À ...
65
Les conditions d'une concertation productive dans l'action publique locale : le cas des plans de déplacements urbains.
... portage politique En 1997, Jean-Marie Girault (maire RPR de Caen) s’avoue dans son dernier mandat et, bien que la ville-centre soit plus que dominante dans l’AOTU (sur le plan politique la plupart des ...
390
Commerce et mobilité L’'activité commerciale face aux nouvelles politiques publiques de déplacements urbains
... Cette politique de reconquête des zones urbaines denses, tout en permettant de redynamiser le commerce de proximité et de centre - ville, est appréhendée comme favorable aux objectifs environnementaux des ...
93
Déplacements urbains de personnes : de la planification des transports à la gestion durable de la mobilité. Mutations d'une expertise
... de Déplacements Urbains, opposable au ...transports urbains - généralement les EPCI- renforcent leur ascendant sur les communes, les départements et les DDE en matière de politique de ...
427
Réalisation d'un compte déplacements pour le Périmètre des Transports Urbains de Clermont-Ferrand. Le rôle du compte déplacements dans la démarche PDU
... Si les deux individus ne se consultent pas au préalable, chacun aura intérêt à ne pas soutenir le projet de l’autre, chacun subit donc des pertes : c’est l’équilibre de Nash, définit comme le cas où aucun joueur n’a ...
103
Déplacements et politique de la ville : articuler les cultures professionnelles
... la politique de la ville en matière d’habitat, de revitalisation économique, des modalités de coopération entre autorités organisatrices de transports, des objectifs assignés au PDU en revitali- sant le droit au ...
114
Transports urbains à Montréal : Evolution des référentiels et enjeux d'une politique durable
... La création de l’Agence Métropolitaine des Transports (l’AMT) en 1995 est également une innovation majeure. C’est la première agence gouvernementale financée par le transport individuel automobile dédiée à la ...
31
Sécurité routière et politiques locales de déplacements : Elaboration d'un plan de Déplacements Urbains cas de la ville de Mostaganem
... de déplacements] Page 116 Une vision claire dans la politique local des déplacements accordera plus d’avantage au transport en commun dans ce groupement qui permettra d’amélioré la mobilité et ...
138
Comment les péages urbains peuvent-ils satisfaire une politique d'agglomération ?
... Dans une logique de modération de la congestion, le tarif devra être suffisamment élevé pour décourager les déplacements et ajuster leur quantité à la capacité disponible. Quand on tend vers la règle de ...
23
Les transports urbains et la justice sociale : Analyse des inégalités de déplacements et les effets redistributifs des transports urbains
... Les premières - dont le nom vient des termes grecs telos (le but) et logos (la science) - se préoccupent, dans le sillage aristotélicien, de définir a priori le bien (bien-être, vie bonne, conception religieuse de la ...
318
Pour un observatoire des plans de déplacements urbains : document de recommandations méthodologiques
... - la mesure de l’effet des actions, pour certaines du moins. Cela peut s’avérer nécessaire ou souhaité, si les objectifs ne sont pas atteints. Mais une sélection s’impose : les PDU abordent l’ensemble de la ...
27
Quelle place pour le transport de marchandises en ville dans l'organisation des déplacements urbains ? Étude foncier logistique sur le territoire du Grand Lyon
... III. Les pistes pour décloisonner les activités de transports de marchandises et de voyageurs Le chapitre précédent a détaillé l’importance d’intégrer le transport de marchandises en ville dans une politique ...
68
Une mobilité résidentielle durable est-elle possible? Pratique de déplacements, modèles urbains et choix de localisation de populations résidentes en Wallonie.
... de déplacements de la population belge en fonction de plusieurs groupes d’âges et du degré d’urbanisation (Savenberg & Van Hecke 1998, cité par Halleux ...
21
Une mobilité résidentielle durable est-elle possible ? Pratiques de déplacements, modèles urbains et choix de localisation de populations résidentes en Wallonie
... Des corrélations bivariées entre l’indice de performance énergétique des déplacements domicile- travail et les huit variables suivantes ont été réalisées (Marique et al. 2013a) : (1) la densité nette de logements, ...
14
De l'aura à l'atmosphère. Penser la dimension politique des paysages urbains avec Walter Benjamin
... Nous tendons à penser qu’un pouvoir non négligeable va de pair avec ce savoir [celui de la fabrique des atmosphères ]. Comment se manifeste-t-il ? Ce pouvoir n’a besoin ni de la violence physique ni de discours ...
18