M A Z DA C X-30 2 021
SPÉCIFICATIONS ET CAR ACTÉRISTIQUES
Date d'émission: 16 juillet 2020
Gamme de modèles et liste de prix PDSF Faits saillants du véhicule
Couleurs et garnissages Spécifications
Survol de l’équipement
MAZDA CX-ḃḀ 2021
SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES
SKYACTIV-G 2,5 SKYACTIV-G 2,0 SKYACTIV-G 2,0
MOTEUR MODÈLES
PRÉLIMINAIRES
GX 2RM BA6 GS 2RM BA6
2
9-10 3-7
8 MAZDA CX-ḃḀ 2021
MAZDA CX-ḃḀ 2021 MAZDA CX-ḃḀ 2021 MAZDA CX-ḃḀ 2021 MAZDA CX-ḃḀ 2021
PLAN DE PRODUCTION Production #1: JUILLET 2020
GAMME
PAGE GX 4RM BA6
CONTENU
SKYACTIV-G 2,5 GT 4RM BA6
SKYACTIV-G 2,5 GS 4RM BA6
11-12
MAZDA CANADA INC.
Stratégies et développement de produits 55 Vogell Road Richmond Hill, ON L4B 3K5
MAZDA CX-ḃḀ 2020 LISTE DE PRIX PDSF
Date en vigeur:
Modèles Trans Traction Moteur Description du modèle PDSF
BA6 2RM 2,0L I4 24,550 $
BA6 4RM 2,0L I4 26,050 $
BA6 2RM 2,5L I4 27,350 $
BA6 4RM 2,5L I4 28,850 $
BA6 4RM 2,5L I4 Groupe de luxe 30,750 $
GT BA6 4RM 2,5L I4 33,850 $
Freight & PDE for all models 1,950 $
Note: $100 air conditioning surcharge is excluded from applicable vehicle prices
PDSF
Traction intégrale i-Activ 1,500 $
Groupe de luxe 1,900 $
Gris polymétal métallisé 200 $
Blanc neige nacré 200 $
Gris mécanique métallisé 300 $
Rouge cristal vibrant métallisé 450 $
GS GS / GT Tout le modèles
Garnissage en similicuir, siège conducteur à réglage électrique en 10 directions (comprend soutien lombaire à réglage électrique), fonction de mémorisation pour le siège conducteur, rétroviseur intérieur à atténuation automatique et toit ouvrant vitré électrique avec pare-soleil intérieur, fonction d’inclinaison, fonction d'ouverture monotouche, rétroviseur intérieur à atténuation automatique
2 juil. 2020
Tout le modèles Tout le modèles
Groupe de luxe GX
GS
Groupes d'options Disponible sur
GX / GS
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-ḃḀ 2021 FAITS SAILLANTS DU VÉHICULE
PRINCIPALES MODIFICATIONS APPORTÉES AUX CARACTÉRISTIQUES
- Le moteur doté de la technologie de désactivation de cylindres a été supprimé de la gamme des véhicules Mazda CX-30 2021 - Les phares automatiques (allumage/extinction) et les essuie-glaces à capteur de pluie sont désormais compris
de série à partir du modèle d’entrée de gamme
CARACTÉRISTIQUES SUPPRIMÉES, DÉPLACÉES OU AJOUTÉES COMPARATIVEMENT AU MAZDA CX-30 2020 (LES NOUVEAUTÉS SONT INDIQUÉES EN CARACTÈRES GRAS)
VERSION GX :
- Ajout des phares automatiques (allumage/extinction) (offerts auparavant sur la version GS 2020)
- Ajout d’essuie-glaces avant à balayage intermittent et à capteur de pluie (offerts auparavant sur la version GS 2020) VERSION GT :
- Suppression du moteur avec technologie de désactivation de cylindres NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES DU MAZDA CX-30 2021
Veuillez consulter le Survol de l’équipement pour plus de détails sur les caractéristiques.
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-ḃḀ 2021 FAITS SAILLANTS DU VÉHICULE
CONTRÔLE VECTORIEL-G (GVC) LE POURQUOI
PROGRÈS DE LA PHILOSOPHIE JINBA ITTAI
Mazda vise à offrir à ses clients des véhicules qui procurent un plaisir de conduire et qui enrichissent leur vie. Nous avons atteint cet objectif par la poursuite du concept Jinba Ittai, concept selon lequel le conducteur et le véhicule ne font qu’un.
Le contrôle vectoriel de force g est la première technologie dans la série Skyactiv-Vehicle Dynamics et fait partie intégrante de la série des technologies Skyactiv. Les technologies Skyactiv-Vehicle Dynamics ont été mises au
point afin de procurer un contrôle intégré du moteur, de la boîte de vitesses, du châssis et de la carrosserie pour accroître la sensation Jinba Ittai du véhicule: un sentiment de connexion entre la voiture et le conducteur, qui distingue les
véhicules Mazda des autres véhicules.
LE COMMENT
ACCROÎTRE LA PERFORMANCE DU CHÂSSIS AU MOYEN DU MOTEUR SKYACTIV
Le contrôle vectoriel de force g est rendu possible uniquement grâce à l’existence des moteurs Skyactiv, lesquels procurent un contrôle précis du couple moteur, et grâce au châssis Skyactiv-Chassis, qui permet d’obtenir du
véhicule une tenue de route idéale. Le contrôle vectoriel-G (GVC) optimise la performance des pneus en concentrant la charge verticale sur les pneus. Dès que le conducteur change de direction, le contrôle vectoriel-G (GVC) fait varier le couple moteur pour créer une force g de décélération, transférant ainsi la charge aux roues avant. Ceci a pour effet d’augmenter l’adhérence des roues avant à la chaussée, améliorant ainsi la réponse du véhicule dans les virages.
Par la suite, lorsque le conducteur maintient un angle de direction constant, le contrôle vectoriel-G (GVC) rétablit immédiatement le couple moteur, ce qui transfère la charge aux roues arrière, améliorant ainsi la stabilité du véhicule.
Cette série de transferts de charge procure une bien meilleure adhérence des roues avant et arrière à la chaussée, ce qui
permet d’harmoniser la réponse et la stabilité du véhicule aux intentions du conducteur.
Date d'émission: 16 juillet 2020
Beginning of turning a steering wheel Changement de direction amorcé
-Reduce engine torque -Réduction du couple moteur
-Shift load to front wheels -Transfert de charge aux roues avant
= Improve cornering response = Réponse améliorée dans les virages -Detect driver’s steering operation -Détection des sollicitations du volant
-Derive optimal engine torque and order it to the engin-Calcul du couple moteur optimal envoyé au moteur
Keep steering position Maintien de l’angle de direction
-Recover engine torque -Rétablissement du couple moteur
-Shift load to rear wheels -Transfert de charge aux roues arrière
= improve cornering stability = Stabilité améliorée dans les virages
Image of G-Vectoring Control Activation Fonctionnement du contrôle vectoriel-G (GVC) Une sensation de contrôle naturel fondée sur une philosophie de développement axée sur l’humain
AVANTAGES DU CONTRÔLE VECTORIEL-G (GVC)
LE NIVEAU DE CONFIANCE CROÎT LORSQUE LE VÉHICULE RÉPOND DAVANTAGE AUX ATTENTES DU CONDUCTEUR
Les techniciens de Mazda ont étudié le rapport biomécanique entre l’homme et un véhicule en mouvement afin de peaufiner le système de contrôle vectoriel de force g pour favoriser une interaction harmonieuse optimale. Ils ont aligné le taux de réaction et le niveau de contrôle sur les sensibilités de l’homme.
Les sollicitations au volant par le conducteur permettent de garder le véhicule dans sa voie, que ce soit en ligne droite ou dans les virages. Cependant, en raison des chaussées irrégulières et des ondulations de la route, le véhicule ne se trouve pas toujours dans sa voie comme prévu, forçant le conducteur à apporter des corrections à la direction.
Puisque le contrôle vectoriel-G (GVC) procure une réponse améliorée aux moindres sollicitations du volant, il a pour effet de grandement réduire l’importance et la fréquence des corrections apportées à la direction.
Comme le contrôle vectoriel-G (GVC) améliore simultanément la tenue de route et la stabilité du véhicule en optimisant la charge verticale sur les pneus en fonction des conditions routières, il s’avère encore plus efficace sur les chaussées mouillées, enneigées ou dégradées.
Le contrôle vectoriel-G (GVC) est aussi efficace pour réduire la fatigue chez le conducteur et les passagers. La fatigue ressentie
par le conducteur s'intensifie au fur et à mesure que ce dernier doit apporter des corrections mineures à la direction. Puisque le
contrôle vectoriel-G (GVC) aide à réduire le nombre de corrections, il réduit la fatigue pendant les longs trajets. De plus, en
rendant les transferts de force g plus fluides, le contrôle vectoriel-G (GVC) supprime le balancement de la tête et du torse que
subissent les occupants du véhicule, leur permettant de bénéficier d’une promenade plus confortable.
Date d'émission: 16 juillet 2020
Reduction in torso-sway with GVC
With GVC Avec contrôle vectoriel-G (GVC)
Without GVC Sans contrôle vectoriel-G (GVC)
(lateral acceleration of 0.4 G) (accélération latérale de 0,4 G)
Mazda planifie d’intégrer le contrôle vectoriel de force g dans la plupart de ses véhicules de nouvelle génération.
CONTRÔLE VECTORIEL DE FORCE G PLUS
Evolved G-Vectoring Control (GVC) Contrôle vectoriel-G (GVC) évolué
*In-house passenger seat comparison of left-hand turn at 30 km/h
*Comparaison interne : siège passager dans un virage à gauche effectué à 30 km/h
Le contrôle du freinage est une nouveauté s’intégrant au contrôle vectoriel de force g qui procure une conduite à la fois douce et plus efficace. Le comportement du véhicule s’en trouve encore amélioré alors que le conducteur, lui, jouit d’une meilleure maîtrise de la direction et de plus de confiance lorsqu’il change de voie sur l’autoroute ou qu’il doit effectuer des manœuvres rapides dans des situations d’urgence, ou encore lorsqu’il circule sur des chaussées glissantes ou enneigées.
Le fait que le système applique une légère action de freinage sur les pneus extérieurs dans les virages alors que le conducteur ramène le volant à sa position neutre accroît la stabilité du mouvement directionnel en lacet du véhicule. L’effort de braquage se trouve donc également réduit, le véhicule maintient une trajectoire plus stable, ce qui procure au conducteur une maîtrise directionnelle plus prévisible.
The car leans very little and the steering wheel returns
Le véhicule ne s’incline que très légèrement dans le
virage et le volant revient rapidement à sa position
Réduction du balancement du torse grâce au contrôle
vectoriel-G (GVC)
Date d'émission: 16 juillet 2020
The car leans more, causing worry, and the steering wheel angle is large, so handling is less predictable
L’inclinaison du véhicule dans le virage est plus prononcée, créant chez le conducteur une légère insécurité, et l’effort de braquage est important, ce qui rend la maniabilité du véhicule moins prévisible quickly for reassuring and predictable handling neutre, procurant au conducteur une excellente
maniabilité prévisible du véhicule
Previous G-Vectoring Control (GVC) Précédent contrôle vectoriel-G (GVC)
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-ḃḀ 2021 COULEURS ET GARNISSAGES
AVERTISSEMENT
Ce guide de couleurs a été ajouté afin de faciliter le processus de commande. Malgré tous nos efforts afin de fournir des échantillons de couleur et de tissu harmonisés, nous ne pouvons garantir que les images ci-dessus représentent précisément la réalité.
GX GS
Tissu Tissu
Couleurs Extérieures Noir Noir Noir Greige Noir Blanc pur
Rouge cristal vibrant métallisé
Gris mécanique métallisé
Titane flash mica
Bleu cristal foncé mica
Blanc neige nacré
Argent sonique métallisé
Noir de jais mica
Gris polymétal métallisé
*(Modèle 2020 illustré) Modèle GT illustré
COULEURS INTÉRIEURES ET GARNISSAGES
GS Groupe de luxe GT
Similicuir Cuir
Tableau de bord noir et bleu Tableau de bord noir et brun
COULEURS EXTÉRIEURES*
COULEURS INTÉRIEURS
Noir de jais mica Gris mécanique métallisé Gris polymétal métallisé
Argent sonique métallisé Blanc neige nacré Bleu cristal foncé mica
Titane flash mica Rouge cristal vibrant métallisé
GX, GS GS Groupe de luxe GS Groupe de luxe
GT
GT
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-ḃḀ 2021 SPÉCIFICATIONS
GX GS
Type Moteur SKYACTIV-G de 2,0 Moteur SKYACTIV-G de 2,5
Soupapes et dispositif de commande DACT 16 soupapes DACT 16 soupapes Nombre de cylindres/l'architecture 4 / en ligne 4 / en ligne du moteur
Cylindrée 1 998 cm3 2 488 cm3
Alésage et course 83,5 x 91,2 mm 89,0 x 100,0 mm
Taux de compression 13,0 : 1 13,0 : 1
Puissance nette SAE, ch 155 @ 6 000 tr/mn 186 @ 6 000 tr/mn Couple net SAE, lb-pi 150 @ 4 000 tr/mn 186 @ 4 000 tr/mn
Régime maximal 6 800 tr/mn 6 500 tr/mn
Alimentation en carburant Injection directe Injection directe Carb. recommandé Ordinaire (sans plomb) Ordinaire (sans plomb)
Émissions Tier3 – Bin30 Tier3 – Bin30
Type Traction avant (de série sur GX et GS)
Traction intégrale i-Activ (en option sur GX, GS; de série sur GT)
Boîte de vitesses Boîte automatique Skyactiv-Drive à 6 vitesses avec mode manuel de passage des rapports et interrupteur pour choix de conduite (en option sur GX et GS) Boîte automatique Skyactiv-Drive à 6 vitesses avec mode manuel de passage des rapports, interrupteur pour choix de conduite et palettes de changement de vitesse (sur GT)
Moteur SKYACTIV-G de 2,0
Moteur SKYACTIV-G de 2,0
Moteur SKYACTIV-G de 2,5
Moteur SKYACTIV-G de 2,5
BA6 / 2RM BA6 / 4RM BA6 / 2RM BA6 / 4RM
1re 3,552 3,552 3,552 3,552
2e 2,022 2,022 2,022 2,022
3e 1,347 1,347 1,347 1,347
4e 1.000 1.000 1.000 1.000
5e 0,745 0,745 0,745 0,745
6e 0,599 0,599 0,599 0,599
Marche arrière 3,052 3,052 3,052 3,052
Rapport final 4,095 4,367 3,626 3,850
Batterie 75D23L
Alternateur 12V - 130A
Démarreur 12V - 1,0 kW (12V – 1,4 kW avec moteur SKYACTIV-G de 2,5) Système d'allumage DLI (Direct sans distributeur)
Suspension avant Indépendante, à jambe de force MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice Suspension arrière Poutrelle torsionnelle
Direction À pignon et crémaillère à servo-assistance variable en fonction du régime moteur Rapport de direction 15,94 : 1
Tours de volant 2,82 (d'une butée à l'autre) Rayon de braquage min. 10,6 m (hors roues)
Freins MOTEUR
TRANSMISSION
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
CHÂSSIS
13,0 : 1 186 @ 4 000 tr/mn
Tier3 – Bin30
GX / GS (2RM)
Ordinaire (sans plomb)
GX / GS / GT (4RM) Groupe motopropulseur
Boîte de vitesses
Rapports de démultiplication
GT
Moteur SKYACTIV-G de 2,5
DACT 16 soupapes 4 / en ligne
2 488 cm3 89,0 x 100,0 mm 186 @ 6 000 tr/mn
6 500 tr/mn Injection directe
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-ḃḀ 2021 SPÉCIFICATIONS
Pneus 215/65R16 (sur GX)
215/55R18 (sure GS et GT)
Pneu de secours T135/80D17
Poids à vide (kg)
Moteur SKYACTIV-G de 2,0 L
GX (2RM)
Moteur SKYACTIV-G de 2,0 L
GX (4RM)
Moteur SKYACTIV-G de 2,5 L
GS (2RM)
Moteur SKYACTIV-G de 2,5 L
GS (4RM)
BA6 1 414 1 487 1 446 1 528
Places 5
Réservoir de carburant 51 L (2RM) / 48 L (4RM) Réservoir de lave-glace 4,2 L
Empattement 2 652
Voie (av/arr) 1 565 / 1 565
Longueur hors tout 4 395 (avec porte-plaque d'immatriculation) Largeur hors tout 2 040 (rétroviseur à rétroviseur)
Hauteur hors tout 1,568 (sans antenne), 1,580 (avec antenne)
Garde au sol 203.2 (à vide)
Dégagement pour la tête (av/arr) 967 / 973 (sans toit ouvrant vitré) 961 / 973 (avec toit ouvrant vitré) Dégagement pour les jambes (av/arr) 1 058 / 921
Dégagement pour les hanches (av/arr) 1 388 / 1 352 Dégagement pour les épaules (av/arr) 1 412 / 1 361
Volume de chargement (SAE) Derrière la 2e rangée de sièges
(Jusqu'au plafond) 572
1280 (Jusqu’au plafond, non compris l’espace entre les rangées de sièges)
Moteur SKYACTIV-G de 2,0 L
Moteur SKYACTIV-G de 2,0 L
Moteur SKYACTIV-G de 2,5 L
Moteur SKYACTIV-G de 2,5 L
GX (2RM) GX (4RM) GS (2RM) GS (4RM)
BA6 BA6 BA6 BA6
Ville 8,9 9,4 9,3 9,9
Route 7,1 7,7 7,1 7,7
CONTENANCES
Derrière la 1ère rangée de sièges, avec la 2e rangée de sièges repliée
DIMENSIONS EXTÉRIEURES (mm)
DIMENSIONS INTÉRIEURES (mm)
VOLUME DE CHARGEMENT (L)
COTES DE CONSOMMATION (L/100km)
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-30 2021 SURVOL DE L’ÉQUIPMENT
MOTEUR ET TRANSMISSION INTÉRIEUR: AUDIO ET CONNECTIVITÉ
Moteur Skyactiv-G de 2,0 L Écran couleur de 8,8 pouces de largeur avec système Mazda Connect
Moteur 4-cylindre / en ligne Poste de contrôle HMI
Puissance de 155 ch; Couple de 150 lb-pi Chaîne audio acoustique harmonique de Mazda à 8 haut-parleurs Boîte automatique Skyactiv-Drive à 6 vitesses avec manuel de passage des vitesses Radio AM/FM/HD
et interrupteur pour choix de mode de conduite Systèmes Apple CarPlayMC / Android AutoMC
Contrôle vectoriel-G Plus (GVC Plus) 2 ports USB et audio auxiliaire
Direction à assistance électrique Commandes audio au volant
Traction avant Prêt pour le système de navigation (nécessite l’accessoire carte SD de navigation)
BluetoothMD avec fonction Audio Profile
SUSPENSION ET FREINS Commandes BluetoothMD montées au volant
Freins à disques assistés aux quatre roues Fonctionnalité de messages texte SMS
Freins antiblocage (ABS) avec système électronique de répartition de la
force de freinage (EBFD) INTÉRIEUR: CONFORT ET COMMODITÉ
Aide en cas de freinage d'urgence (EBA) Système de climatisation à réglage manuel
Suspension avant:Indépendante, à jambe de force MacPherson avec ressorts Bouches de chauffage pour les passagers arrière, situées sous les sièges avant
hélicoïdaux et barre stabilisatrice Système de démarrage à bouton-poussoir
Suspension arrière: Poutrelle torsionnelle Télécommande
Direction à crémaillère à assistance électrique Système de télédéverrouillage
Frein de stationnement électronique (EPB) avec fonction d’immobilisation
ROUES ET PNEUS automatique
Roues de 16 pouces en alliage (au fini gris foncé haute brillance metallisé) Régulateur de vitesse avec commandes montées au volant
Pneus toutes saisons 215/65 R16 Colonne de direction inclinable/télescopique
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) - mode direct Glaces à commande électrique (avec fonction de temporisation et commande
Roue de secours temporaire d’ouverture et de fermeture monotouche côté conducteur)
Verrouillage des portes en fonction de la vitesse (double action)
SÛRETÉ ET SÉCURITÉ Rétroviseur intérieur jour/nuit
Système avancé de surveillance d'angle mort (ABSM) Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé à rabat côtés conducteur et
Alerte de trafic transversal arrière (RCTA) passager
Caméra de recul (vue à grand angle) Éclairage DEL à l'avant et à l'arrière de la cabine
Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) 2 crochets à vêtements à l’arrière
Système de contrôle de la traction (TCS) Éclairage du coffre/de l’espace de chargement
Aide au démarrage en côte (HLA) Prise de courant 12 V
Coussins gonflables avant et latéraux doubles Éclairage d’accueil
Rideaux gonflables latéraux doubles
Protège-genoux gonflables côtés conducteur et passager avant INTÉRIEUR: SIÈGES ET GARNISSAGE Ceintures de sécurité à 3 points à toutes les places (2 avant; 3 arrière) Garnissage des sièges en tissu
Ceintures de sécurité avant avec prétendeurs et limiteurs de force Éléments contrastants Bleu marin sur la partie supérieure du tableau de bord, Verrouillage sécurité-enfants aux portes arrière les panneaux de porte et la console centrale
Ancrages d'attache pour siège d'enfant intégrés aux sièges arrière (places latérales) Sièges avant chauffants à 3 réglages d’intensité Appuie-tête réglables en hauteur aux places avant et arrière Siège conducteur à réglage manuel (en 8 directions) Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Siège passager à réglage manuel (en 4 directions) Système antivol à antidémarrage (immobilisateur) Pochette de rangement à l’arrière du siège passager
Banquette arrière à dossier divisé 60/40 rabattable
EXTÉRIEUR Tapis protecteurs sur mesure avec logo Mazda CX-30 brodé
Phares à DEL et feux de jour DEL Couvre tonneau
Feux arrière combinés à DEL Accoudoir central de siège arrière avec porte-gobelets
Phares à allumage/extinction automatique
Essuie-glace de pare-brise à balayage intermittent en fonction de détection INSTRUMENTATION
de pluie Écran ACL de 7 pouces dans le bloc d’instruments
Phares à extinction automatique Ordinateur de voyage
Rétroviseurs extérieurs de couleur caisse avec clignotants intégrés Tachymètre
Poignées de porte de couleur caisse Indicateur de température extérieure
Aileron de toit arrière Voyants de bas niveau de lave-glace de pare-brise, de bas niveau de carburant,
Essuie-glace à balayage intermittent à cadence variable de porte entrouverte, d'anomalie du moteur, de basse pression d'huile, de
Embout d’échappement frein de stationnement, de feux de route et de ceintures de sécurité
RANGEMENT
Console centrale avant avec accoudoir et porte-gobelets
OPTIONS DU MODÈLE GX
TRACTION INTÉGRALE (REQUIRET BA6)GX
Date d'émission: 16 juillet 2020
MAZDA CX-30 2021 SURVOL DE L’ÉQUIPMENT
Comprend l'équipement de la version GX avec traction avant plus :
MOTEUR ET TRANSMISSION EXTÉRIEUR
Moteur Skyactiv-G de 2,5 L Rétroviseurs extérieurs chauffants
Moteur 4-cylindre / en ligne Glaces des portes arrière, de custode et de hayon de teinte foncée
Puissance de 186 ch; Couple de 186 lb-pi
INTÉRIEUR: CONFORT ET COMMODITÉ
ROUES ET PNEUS Commandes de climatisation automatique double zone
Roues de 18 pouces en alliage (au fini argenté métallisé) Bouches d’aération pour les passagers arrière, situées au dos de la console centrale Pneus toutes saisons 215/55R18
INTÉRIEUR: SIÈGES ET GARNISSAGE
SÛRETÉ ET SÉCURITÉ Volant chauffant
Régulateur de vitesse à capteur radar de Mazda avec fonction d'arrêt et de Volant gainé de cuir
redémarrage (MRCC avec fonction d'arrêt et de redémarrage) Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir Système intelligent d’aide au freinage en ville à l'avant (SCBS-F)
Système intelligent d’aide au freinage à l'avant (SBS-F)
Fonction de détection des piétons (détection avant) RANGEMENT
Système d’assistance de reconnaissance de distance (DRSS) Console au pavillon avec rangement pour lunettes de soleil Système d’avertissement d’obstruction frontale (FOW)
Système de suivi de voie (LAS)
Système d’avertissement de sortie de voie (LDWS) Système de commande de feux de route (HBC) Alerte d’attention du conducteur (DAA)
i-Activ AWD (traction intégrale) Ajout de l’emblème 4RM sur le coffre de voiture
Système antipatinage hors route
Garnissage en similicuir Toit ouvrant vitré électrique avec pare-soleil intérieur, fonction d’inclinaison,
Siège conducteur à réglage électrique en 10 directions (comprend soutien fonction d'ouverture monotouche lombaire à réglage électrique)
Fonction de mémorisation pour le siège conducteur Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
Comprend l'équipement de la version GS Groupe de luxe avec traction intégrale plus :
MOTEUR ET TRANSMISSION INTÉRIEUR: AUDIO ET CONNECTIVITÉ
Palettes de changement de vitesse Chaîne audio BoseMD avec 12 haut-parleurs
Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement de 3 mois gratuit inclus)
ROUES ET PNEUS Services du SiriusXM Traffic Plus et Travel LinkMD (abonnement de 5 ans gratuit inclus)
Roues de 18 pouces en alliage (au fini titane) Système de navigation
Pneus toutes saisons 215/55R18 Rétroviseurs extérieurs avec fonction d’inclinaison en marche arrière
Rétroviseurs extérieurs avec réglage lié à la fonction de mémorisation du siège
SÛRETÉ ET SÉCURITÉ conducteur
Système intelligent d’aide au freinage à l'arrière (SBS-R)
Système intelligent d’aide au freinage avec croisement arrière (SBS-RC) INTÉRIEUR: CONFORT ET COMMODITÉ
Sonars de stationnement arrière Système de télédéverrouillage intelligent (ouverture des portes à proximité Écran de conduite actif avec projection de l'image au pare-brise (ADD) et démarrage)
Systéme de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) Rétroviseur intérieur sans encadrement à atténuation automatique Système de contrôle sans fil HomeLinkMD
EXTÉRIEUR
Hayon arrière électrique avec réglage de la hauteur programmable INTÉRIEUR: SIÈGES ET GARNISSAGE
Système d’éclairage avant adaptatif (AFS) Garnissage des sièges en cuir
Phares avant avec réglage automatique du niveau Éléments contrastants Brun riche sur la partie supérieure du tableau de bord, Phares et feux arrière combinés à DEL avec éclairage distinctif les panneaux de porte et la console centrale
Dégivreur d’essuie-glace avant Enjoliveurs au fini chrome satiné sur le klaxon et sur le bouton-poussoir de démarrage Rétroviseur extérieur à atténuation automatique (côté conducteur) Levier de boîte à gants au fini chrome satiné
Calandre noir piano
GS
OPTIONS DU MODÈLE GS
GROUPE DE LUXE
GT
TRACTION INTÉGRALE (REQUIRET BA6)
