PUBLICATION TRIMESTRIELLE - DRIEMAANDELIJKSE UITGAVEVerantw. uitgever / Edit. resp. : Didier Waelkens / KIT # 191 3e trim. 2018 - Afgifte kantoor / Bureau de dépôt : 1850 Grimbergen - No Agr. P801175
N o 191
IPMS - International Plastic Modellers’ Society
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Sommaire - Inhoud International Plastic Modellers’ Society Belgian branch
Par des maquettistes, pour des maquettistes
Publication trimestrielle distribuée gratuitement aux membres de l’IPMS BELGIUM a.s.b.l.
Door modelbouwers, voor modelbouwers
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Lareproduction en tout ou en partie des articles, plans et photocopies publiés dans ce magazine est formellement interdite sans l’accord écrit des auteurs. Les articles de la revue paraissent - avec leurs lacunes ou leurs inexactitutes -
ISSN 1780-9754
6 IPMS News 16 Jagdpanther
Zvezda 1/72 Rob Haelterman 26 A Mirage for Two
Kinetic 1/48 Dirk Jansens 36 IAI Kfir C2/C7
Avantgarde Model Kits 1/48 Bart De Pauw
42 Tim’s VW Golf 1 16v turbo Revell 1/24
Marc Van Noten
48 Plastic & Steel 2018 Photo report
Thierry Van den Bogaert 52 First Look: Dornier Do 27
Special Hobby 1/72 Daniel Clamot 54 Agenda & Help 55 Bibliokit
N o 191
Volume 49 n°3
IPMS NEWS IPMS NEWS
Yuri
Dolgorukiy
Ook bij Zvezda aarzelen ze niet dingen opnieuw uit te brengen!
Zo stelden we jullie het model van de Vladimir Monomakh, derde schip in de Boreyklasse, al voor in IPMS News in KIT
185 en de bouwanalyse in KIT 186.
Hier schotelen we jullie hetzelfde model voor, ditmaal met de decals om de eersteling in de klasse te bouwen, genoemd naar prins Yuri Dolgorukiy, beschouwd als de stichter van Moskou. In KIT 186 besloot Marc zijn artikel als volgt: “Zeer
fraai model dat iedereen, jong of minder jong, probleemloos kan bouwen.”
Chez Zvezda aussi, on n’hésite pas à faire de la réédition ! La maquette du Vladimir Monomakh, le 3e d’une série de huit de la classe Borey, vous a en effet été présentée dans IPMS News de KIT 185 et sa construction analysée dans KIT 186.
Aujourd’hui, on vous sert la même maquette, mais avec des décals pour réaliser la tête de série baptisée au nom du prince Yuri Dolgorukiy qui est considéré comme le fondateur de Moscou. Dans KIT 186, Marc concluait son article en écrivant :
“Une très belle maquette qui se laisse construire sans problèmes par tous, qu’on soit jeune ou moins jeune”.
Zonder valse bescheidenheid mogen we zeggen dat Plastic
& Steel 2018, meteen de vijftigste verjaardag van IPMS Belgium, een groots gebeuren was in het wereldje van de modelbouwers. Met meer dan 150 stands, waarvan de helft clubs en exposanten, was de hal in Affligem net niet volgestouwd. We geven elkaar meteen rendez-vous voor 2019, meer bepaald op 12 en 13 oktober.
Er vielen weer schitterende modellen te bewonderen in de wedstrijd, waarbij Frédéric Mertès ditmaal het hoogste schavotje mocht beklimmen. Met zijn MiG-31BM Foxhound op 1/48 won hij de Best of Show.
Sans fausse modestie, on peut dire que Plastic & Steel 2018 célébrant le 50e anniversaire d’IPMS Belgium fut un grand événement dans le monde maquettiste. Avec plus de 150 stands dont la moitié était des clubs et exposants, le hall à Affligem approchait la saturation. On vous donne d’ores et déjà rendez-vous en 2019, les 12 et 13 octobre.
Nous avons e.a. eu l’occasion d’admirer de superbes pièces au concours et c’est Frédéric Mertès qui est monté sur la plus haute marche du podium en remportant le Best of Show avec son MiG-31BM Foxhound au 1/48e.
Hartelijk gefeliciteerd, Fred!
Félicitations Fred !
© DW
© Andr é Dulieu De prachtige MiG-31 Foxhound van Frédéric
Le magnifique MiG-31 Foxhound de Frédéric
Frédéric (rechts) ontvangt de trofee Best of Show uit handen van Erwin Heylens, voorzitter van IPMS Belgium
Frédéric (à droite) reçoit le Best of Show des mains d’Erwin Heylens, pr
ésident IPMS
Belgium
Best of Show
Plastic & Steel 2018
Ref. 9061 www.zvezda.org.ru
1/350
Jagdpanther
German Tank
Destroyer
Vooraf
De Jagdpanther behoeft niet echt een introductie en daarmee is Zvezda het blijkbaar eens. In de bouwinstructies is er alvast geen te vinden (foto 1). Wel beloven de instructies een snelle montage en zo zou het eindproduct er volgens de fabrikant moeten uitzien (foto 2). Dat ziet er veelbelovend uit en gapende kieren of gaten zijn niet meten zichtbaar.
De markeringen zijn voor een generiek voertuig aan het West- of Oostfront (foto 3).
Dit is mijn tweede kennismaking met een “snap fit” tank van Zvezda (na de eerder besproken Königstiger). Opnieuw blijken de onderdelen scherp en over het algemeen goed
gedetailleerd. De achterste rijen van de wielen zijn vooraf gemonteerd en dat belooft een snelle en degelijk uitgelijnde montage (foto’s 4 à 7).
Bouw
Vóór je je tanden zet in de kit, is enige voorzichtigheid geboden. Zo ontdek ik nog steeds de specifieke
eigenschappen van het plastic dat Zvezda gebruikt. Dat blijkt om te beginnen opmerkelijk zachter dan het styreen dat ik gewend ben, wat maakt dat onderdelen kunnen doorbuigen wanneer je ze in elkaar klikt of wanneer je de rupsbanden om de wielen plooit. Het betekent ook dat een ruwe behandeling makkelijk onderdelen blijvend zal vervormen – zoals ik ontdekte bij de aandrijfwielen – of dat het plastic zal smelten
Introduction
Le Jagdpanther n’a pas vraiment besoin d’une présentation et Zvezda est d’accord sur ce point; il n’y en a donc pas dans la notice de montage (photo 1). Les instructions font présager d’un montage rapide et d’après le fabricant, le résultat final devrait ressembler à la photo 2. Cela promet car ni fissures, ni trous béants ne sont visibles. Les marquages sont pour un véhicule générique des fronts de l’Est ou Ouest (photo 3).
Ceci est ma deuxième expérience avec un char “snap-fit” de Zvezda (après le Königstiger précédemment analysé). Les pièces semblent une fois de plus nettes et généralement bien détaillées.
Les rangées arrière des roues sont pré-assemblées et promettent un assemblage rapide et bien aligné (photos 4 à 7).
Construction
Avant d’entamer les différentes étapes d’assemblage, il faut faire preuve de prudence. C’est mon deuxième char Zvezda et je découvre encore les propriétés spécifiques du plastique utilisé par cette firme. En premier lieu, il est beaucoup plus doux que le styrène auquel je suis habitué, permettant aux parties de se plier lorsqu’elles sont encliquées ou lorsque les chenilles sont pliées autour des roues. Cela signifie également que le traitement brutal déformera facilement et définitivement les pièces (comme je l’ai découvert sur les barbotins), ou que
Jagdpanther
German Tank
Destroyer
Zvezda 1/72, Ref. 5042
Model, Tekst & foto’s: Rob Haelterman Traduction : Michel Denayer
1/72
1
3
4
2
Een van de gietramen.
Une des grappes.
De decals met individuele nummers die naar wens kunnen worden samengesteld. Alles lijkt
perfect uitgelijnd.
Les décalcomanies avec des numéros individuels à composer selon vos souhaits.
Tout semble parfaitement aligné.
Lorsque fin 2017 cette boîte du Mirage fut mise sur le marché, ma décision était déjà prise : j’en construirais une version BD belge. Dans le passé, Heller avait déjà sorti une version biplace du Mirage, mais pour beaucoup de maquettistes, cette version plus actuelle de la marque Kinetic est plus que bienvenue. Ce modèle est basé sur le Mirage III monoplace de Kinetic, mais avec de nouveaux demi- fuselages pour réaliser la version biplace. Et pour réaliser une version belge, j’ai aussi utilisé un set en résine de Wingman Models (WMK 48014).
Historique
Le Mirage BD-09, l’un des 16 biplaces BD en service au sein de notre Force aérienne, sortit de la ligne d’assemblage de la SABCA le 7 octobre 1970. L’appareil effectua son premier vol le 1er février 1971 et l’appareil fut livré le 11 mars 1971. Ce Mirage fut d’abord attribué à la 8e Escadrille, à l’époque basée à Florennes et responsable de la conversion des pilotes sur Mirage. En décembre 1971, cette escadrille déménagea vers la base de Bierset, où l’appareil était
“partagé” par les 1e et 8e Escadrilles. De 1986 à 1987, le BD-09 retourna à Florennes au sein de la 2e Escadrille, et revint ensuite à Bierset pour voler dans les rangs de la 42e Escadrille, jusqu’à la dissolution du 3e Wing Tac fin 1993. Notre Mirage BD-09 fut donc actif au sein de quatre escadrilles de Mirage. Son dernier vol fut effectué le 13 janvier 1994, de Bierset à Weelde, avec l’équipage composé du pilote, le Capitaine aviateur Thierry Dupont, et son passager, l’Adjudant Freddy Willem.
Toen in het najaar van 2017 deze Mirage doos op de markt kwam, stond mijn besluit snel vast. Ik zou er een Belgische BD-versie van maken. Heller had in het verleden al een tweezitterversie van de Mirage uitgebracht, maar voor vele modelbouwers is deze meer hedendaagse bouwdoos van Kinetic meer dan welkom. Ook dit model is gebaseerd op Kinetics Mirage III eenzitter, met nieuwe romphelften om de tweezitterversie te verwezenlijken. Om er een Belgische Mirage van te maken, gebruikte ik een resin-set van Wingman Models (WMK 48014).
A Mirage for Two
Mirage III BE DS/
A Mirage for Two
Mirage III BE DS/
Kinetic 1/48, Ref. K48054 Model, tekst & foto’s: Dirk Jansens Traduction : Michel Willot
1/48
1 2
A Mirage for Two
Mirage III BE DS/
A Mirage for Two
Mirage III BE DS/
Historiek
Mirage BD-09, één van de zestien BD’s in dienst van onze Luchtmacht, rolde bij SABCA van de lijn op 7 oktober 1970.
De eerste vlucht had plaats op 1 februari 1971 en het toestel werd op 11 maart 1971 afgeleverd. Deze Mirage werd aanvankelijk toegewezen aan het 8ste Smaldeel, gestationeerd op de luchtmachtbasis van Florennes en verantwoordelijk voor de conversie van piloten op Mirage. In december 1971 was er de verhuizing van het smaldeel naar de luchtmachtbasis van Bierset waar het toestel werd gedeeld door het 1ste en 8ste Smaldeel. Van 1986 tot 1987 keerde BD-09 even terug naar Florennes bij het 2de Smaldeel, om vervolgens terug te keren naar Bierset om er te vliegen in de rangen van het 42ste Smaldeel, en dat tot de ontbinding van de 3de Wing Tac van Bierset eind 1993. De BD-09 was dus actief bij de vier Mirage-smaldelen. De laatste vlucht vond plaats op 13 januari 1994, van Bierset naar Weelde. Kapitein vlieger Thierry Dupont was de piloot en adjudant Freddy Willem de passagier.
Cockpit
De cockpit vraagt beslist om bijzondere aandacht. De zijpanelen in beide cockpits en de ruimte achter de schietstoelen kunnen extra details best gebruiken (foto 1).
Onmisbaar daartoe zijn de detailfoto’s in het boek over de Mirage M5 B geschreven door Marcel ‘Celle’ De Petter en zijn team, evenals in de Verlinden Lock On 11.
Voor beide instrumentenpanelen is verbetering zeker vereist;
aanpassingen van de instrumenten dienen te gebeuren. Waak erover dat de kunstmatige horizon, de ‘boule’, aanwezig is.
Let ook op de correcte keuze van de juiste
instrumentenpanelen, sprue L uit de bouwdoos voorziet er verscheidene.
Om extra details toe te voegen aan het voetenstuur en zijpanelen verwerkte ik twee sets voor de Mirage III (Eduard 49 742). Ook andere details uit die set bleken meer dan welkom.
Met plasticstrip en looddraad werden – tot grote voldoening – extra details aangebracht achter beide schietstoelen (foto 2).
Le cockpit
Le cockpit demande décidément une attention particulière.
Les consoles latérales dans les deux compartiments et le vaste espace derrière les sièges éjectables peuvent être détaillés davantage (photo 1). Un “must”, ce sont les photos de détails dans l’imposante “bible” du Mirage M5 B de Marcel “Celle” De Petter et son équipe, sans oublier le Verlinden Lock-On n° 11. Une amélioration n’est pas du luxe pour les deux tableaux de bord et certains instruments doivent être adaptés. Veillez que l’horizon artificiel, la “boule”, soit bien présent. Et faites le bon choix des tableaux de bord corrects, car la grappe L en prévoit plusieurs.
Pour ajouter des détails supplémentaires aux palonniers et aux consoles latérales, j’ai utilisé deux sets pour Mirage III (Eduard 49 742). D’autres détails de ce set furent très utiles.
Avec beaucoup de bonheur, j’ai utilisé des lamelles de plastique et du fil de plomb pour apporter quelques détails supplémentaires aux deux sièges éjectables (photo 2). Je me suis lancé dans l’adaptation d’un set de détails en résine de la firme SBS (48051) au-dessous de la partie avant de la verrière, un petit reste d’un projet précédent. À propos, SBS met sur le marché des cockpits complets pour nombre de Mirage de Kinetic. Faites attention aussi au type de sièges que vous adoptez. Le choix dépend toujours de la période à laquelle votre oiseau a volé. Allez d’abord faire un petit tour sur internet. Au début des années 1990, la plupart des Martin Baker Mk.4 furent remplacés par de Mk.10. Et sur le marché, vous n’avez que l’embarras du choix pour des sièges les plus détaillés. J’ai pu en trouver deux via quelques membres du club provenant de la boîte de Wingman Models (Belgian Mirage 5 BA/BR, Réf. 48014), ces sièges offrant selon moi la meilleure représentation des sièges grandeur nature. Le cockpit fut pistolé en noir, suivi d’un drybrush d’Humbrol 88 Chocolate et d’un mélange de Chromate et gris (photos 3 & 4).
Tuyère
Malheureusement, la tuyère fournie dans la boîte n’offre que peu de détails. Je choisis aussi alors d’opter pour une tuyère de Wingman Models (WMK 48014). Le gros avantage est qu’elle convient parfaitement et ne demande aucun chipotage pour l’adapter parfaitement. Cette tuyère ne fut montée qu’au dernier moment, ce qui me permit auparavant de fixer sur un bout de balsa rond dans le fuselage pour le pistolage du camouflage et du vernis.
Na het bouwverslag van AMK’s Kfir op 1/72 in KIT 190, ziehier dat van zijn grotere broertje op 1/48. Deze
bouwdoos uit 2017 is gebaseerd op de Kfir van de fabrikant uit 2013, maar is voorzien van een verbeterde romp en bewapening. Er zijn ook vijf nieuwe decoraties mogelijk.
Om alle details zo precies mogelijk te kunnen weergeven, voorziet AMK veel inzetstukken en dat maakt de bouw complexer. Het resultaat is echter een prachtig schaalmodel. Laten we beginnen met de bouw.
Après la construction du Kfir d’AMK au 1/72e dans KIT 190, voici maintenant celle de son grand frère au 1/48e. Cette maquette de 2017 est basée sur celle de 2013 mais avec des améliorations au niveau du fuselage et de l’armement.
Il y a également 5 nouvelles options pour les livrées. Afin de pouvoir reproduire chaque détail au mieux, AMK travaille avec beaucoup de pièces à insérer, ce qui rend le montage plus complexe. Mais il en résulte une superbe maquette ! Commençons avec la construction.
Delt a Made in Israel
Israel KFIR C2/C7
(Part 1)
Avantgarde Model Kits 1/48, Ref. 88001A Model, tekst & foto’s: Bart De Pauw Traduction : Didier Waelkens
1/48
Pic 1. Met de inhoud van de doos kunnen maar liefst vijf versies van de Kfir worden gebouwd. Alvorens je eraan begint, zal je dus zorgvuldig moeten kiezen welke versie
en bewapening/lading jij wilt gebruiken. © AMK Le contenu de la boîte permet de réaliser 5 versions
différentes. Avant de se lancer dans la construction, il faudra choisir quelle version reproduire, ainsi que les
charges et armement de celle-ci. © AMK
Pic 3. Stap 1: de decal voor het instrumentenbord werd in stukjes gesneden om alles beter te doen passen...
Etape 1 : la décal pour le tableau de bord a été découpée en morceaux pour faciliter le placement.
Pic 4. …met een overtuigend resultaat.
Et le résultat est réaliste.
Pic 2. De hele bewapening zit in afzonderlijke doosjes. Er is zelfs geen montage nodig.
Tout l’armement est emballé dans des boîtes séparées. Pas besoin de montage !
Delt a Made in Israel
Israel KFIR C2/C7
1 2
2
Vorige herfst maakte een van mijn modellen indruk bij een ex-collega – in de garage waar we allebei werkten hadden we overigens een geweldige tijd. Dat bracht hem op het idee voor een origineel verjaardagsgeschenk. Of ik het zag zitten een VW Golf Mk.1 te bouwen naar het origineel in bezit van een andere ex-collega? Ik stemde meteen toe, ook al diende een en ander flink aangepast in vergelijking met een doorsnee Golfke. Om te beginnen een zestienklepper, plus een enorme turbo met intercooler. Ook het interieur was niet uitgevoerd in het gebruikelijke GTI-motief. Ik aanvaarde de uitdaging en ging aan de slag.
Een Golf GTI was alvast snel gevonden. De heerlijke mooie nieuwe uitgave op 1/24 van Revell (Ref. 07072) zou het slachtoffer worden van mijn verbouwingsdrang (foto 1).
Tijdens het brainstormen over hoe het allemaal zou moeten gaan, bedacht ik dat je zo veel fraais toch niet gewoon op of in een kast zet zonder stofbescherming. Daaruit groeide dan het idee van een eenvoudig garagediorama, kwestie van de dingen wat aantrekkelijker voor te stellen. Mijn kameraad raadpleegde zijn vriendenkring, die prompt besloot met z’n allen samen te leggen voor een fraai verjaardagsgeschenk voor Tim, het feestvarkentje. Hier volgt dan het hele verhaal van de bouw van
“Tims VW Golf 1 16v Turbo”, dat gele raspaardje op de foto (foto’s 2, 3 & 4).
De VW Golf 1 GTI op 1/24 van Revell vind ik dit één van de betere kits van dat merk, alleszins gemeten aan afwerking.
Alles past perfect en er zijn haast geen flash of sink marks.
Naar gewoonte startte ik met de motor. In de doos zit de reguliere GTI-achtklepper, maar in Tims Golf steekt een
En passant début octobre 2017 chez un ancien collègue de travail, avec lequel j’avais connu de bons moments au garage, je lui montrais une maquette montée. Le gars était très impressionné et il eut immédiatement l’idée d’un cadeau d’anniversaire. Il me demanda si je pouvais reproduire la VW Golf Mk.1 d’un autre collègue, que je connaissais aussi, ce que j’acceptai d’emblée. Les différences avec la petite Golf standard que nous connaissons tous n’étaient cependant pas des moindres, tels un moteur 16v, un énorme turbo avec intercooler ou des motifs intérieurs différents de la GTI ordinaire. Le défi fut relevé et je me mis au travail.
Une Golf GTI fut rapidement trouvée: la belle maquette au 1/24 de Revell allait faire l’objet des transformations à venir
(Réf. 07072, photo 1).
En songeant à ce montage je me suis dit qu’il serait dommage de laisser la maquette sur un meuble, sans la mettre à l’abri de la poussière. Une présentation en diorama, dans un garage, rendrait aussi le modèle beaucoup plus attrayant. L’accord de mon camarade fut rapidement obtenu. Celui-ci avait entretemps Model, tekst & foto’s: Marc Van Noten
Traduction: François Riga
1/24
Tim’s VW Golf 1
16v turbo
Plastic & Steel celebrating
50 years
of IPMS Belgium
Affligem, Oct. 6 & 7, 2018
© Thierry Van den Bogaert
Best of Show & Hamover Trophy Special Hobby “Aircraft 1/48” Award
Special Hobby “Aircraft 1/32” Award
Winner “50 Years” category MaKo Best Weathering on Military Vehicle
Coll. D. Brackx Coll. D.
Texte et photos : Daniel Clamot Vertaling : Luc Colin
De Dornier 27 was het eerste Duitse vliegtuig dat na de Tweede Wereldoorlog in massaproductie ging en werd ontworpen door Claudius Dornier Jr (zoon van de befaamde constructeur uit de oorlog). Deze had zich na de oorlog in Spanje gevestigd alwaar hij het prototype van de Dornier Do 25 ontwierp voor dat land dat over een toestel met STOL capaciteiten (Short Take-Off &
Landing) wenste te beschikken. Hieruit evolueerde de Dornier Do 27, een verkennings- en verbindingstoestel dat in
verscheidene Europese landen de dienst zou uitmaken waaronder Duitsland, Portugal, Zwitserland, Zweden, maar ook België. Meerdere Afrikaanse landen, Israël en Turkije hebben het ook ingezet. Het toestel bewees ook zijn nut binnen de wereld van de burgerluchtvaart. België zette twaalf Do 27 in als verbindingsvliegtuig binnen het korps Lichte Vliegwezen van de Landmacht in de jaren 1970.
Special Hobby bracht onlangs dit toestel uit op schaal 1/72.
Het deksel van de bouwdoos toont ons een Duits toestel. Drie beschilderingen worden ons voorgeschoteld: een Dornier A-1 WNr. 232 met Duitse Luftwaffe immatriculatie 55+84; een Dornier Do 27J-1 OL-D11 (OT-AMJ) van ons Licht Vliegwezen en tenslotte een Spaanse CASA C127 L9/4/408-1 die in de Sahara werd ingezet. Het spreekt vanzelf dat het vooral die tweede mogelijkheid is die ons aanspreekt.
De firma Special Hobby brengt modellen uit in short run.
Nochtans moeten we vaststellen dat hun laatste producten (zoals de Mirage F1 en de Messerschmitt 209 V-1) zich meer en meer aansluiten bij de meer klassieke modellen (ik durf zelfs beweren dat ze de kwaliteit van Italeri, Airfix of Revell benaderen): de onderdelen zijn zeer fijn en perfect gegoten en op mijn exemplaar is er geen enkel spoor van flash zichtbaar.
Bovendien zijn de romphelften voorzien van paspennen, en
Le Dornier 27 a été le premier avion allemand produit en masse après la
Deuxième Guerre mondiale par Claudius Dornier Jr (fils du
renommé constructeur de cette même Seconde Guerre).
Celui-ci s’était d’abord installé en Espagne
après la guerre, où il réalisa le prototype du Dornier 25 pour ce
pays qui souhaitait disposer d’un nouvel avion STOL. De celui-ci va découler le Dornier 27, avion de reconnaissance et de liaison qui va servir dans différents pays européens tels que l’Allemagne, le Portugal, la Suisse, la Suède mais aussi la Belgique. Des pays africains, Israël et la Turquie l’utiliseront également. Il révélera aussi son utilité dans l’aviation civile. La Belgique utilisera douze Dornier 27 en tant qu’avions de liaison au sein de l’Aviation Légère de la Force Terrestre dans les années 1970.
Special Hobby vient récemment de sortir cet avion au 1/72. Le couvercle de la boîte représente un appareil de l’aviation allemande. Trois décorations sont proposées : Dornier A-1 WNr. 232 codé 55+84 allemand ; Dornier Do.27J-1 OL-D11 (OT-AMJ) de notre Aviation Légère et enfin CASA C127 L9/4/408-1 espagnol utilisé au Sahara. Il est évident que la seconde décoration nous intéresse particulièrement…
Special Hobby est une société qui produit du short run. Force est toutefois de constater que leurs toutes dernières
réalisations (Mirage F1, Messerschmitt 209 V-1 entre autres) se rapprochent de plus en plus des productions plus
classiques (j’ose une comparaison avec Italeri, Airfix, Revell) : les pièces sont très fines, très bien moulées et il n’y a pas de flash sur mon exemplaire. De plus, les demi-fuselages sont pourvus d’ergots de positionnement. Le plastique gris est attrayant, ni trop mou ni cassant.
Le kit se compose de quatre grappes en plastique injecté gris, d’une cinquième grappe pour les pièces transparentes qui sont bien limpides et d’une toute petite planche en photodécoupe qui ne servira que pour la version belge puisqu’elle représente les antennes spécifiques à la version que l’Aviation Légère a utilisée. Seul léger bémol : aucun brêlage n’est prévu… Il faudra le réaliser soi-même et bien se documenter pour ce faire (en cours pour moi au moment où j’écris ces lignes). La planche de décals est très jolie et les décals semblent très fines (c’est du Cartograf). A noter que les instruments du tableau de bord sont représentés en décals.
Les marquages de servitude s’y retrouvent également.
