ENROULEUR - DEROULEUR
M
ISE EN FONCTIONNEMENT:
La mise en fonctionnement doit respecter la procédure ‘fonctionnement automatique’ donnée dans le tableau suivant :
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
ACTlONS INFORMATIONS de SORTIES ELEMENTS à VERIFIER 1 . La bande aura été installée
préalablement
. Bande correctement montée et tendue
2 . Fermeture du sectionneur d’alimentation.
Commutateur à clef 'Auto/Main' sur position 'Auto' et retirer la clef.
Commutateur de 'défilement de bande' sur ‘0’.
Commutateur de régulation de traction "Rég. Traction' sur position 'Hors'
. Voyant 'sous tension’ allumé.
. La clef a bien été retirée pour éviter un passage intempestif en fonctionnement manuel ce qui aurait pour conséquence un dysfonctionnement et le risque de dérouler la bande sans contrôle. (longueur de bande 300 m)
. Bande tendue moteurs à l'arrêt.
3 . Commutateur général 'Marche/Arrêt' sur position
‘Marche’.
4 . Le potentiomètre 'vitesse M2' est à zéro. Les potentiomètres 'Traction-vitesse' de M1(RP1) et M3(RP3) réglés entre 5O et 80%.
. Les trois moteurs sont alimentés.
. M1 et M3 assurent une faible tension sur la bande
. A vitesse de défilement nulle l'automate n’autorise qu'une faible traction sur la bande afin de limiter le courant d'induit des moteurs.
. Les ampèremètres dévient faiblement.
5 . Commutateur de ‘défilement de bande’ sur position 'AV'
6 . Tourner progressivement le potentiomètre 'vitesse M2'.
7. Ramener le potentiomètre
‘vitesse M2’ à zéro
8 . Tourner de nouveau le potentiomètre 'vitesse M2'
. Les 3 moteurs commencent à tourner.
. Les 3 moteurs ralentissent et s’arrêtent.
. Les 3 moteurs commencent à tourner progressivement.
. Brancher 2 voltmètres aux bornes des deux capteurs de force (JC) situés sur le synoptique du pupitre.
. Le voltmètre tachymètrique dévie.
. La tension indiquée sur l’un ou l’autre des voltmètres est proportionnelle à la traction appliquée sur la bande.
ex : 50% cor. à 5V soit 50N
ENROULEUR - DEROULEUR
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE (suite)
ACTlONS INFORMATIONS de SORTIES ELEMENTS à VERIFIER 9 . Pour obtenir une régulation fine de
traction positionner le commutateur
‘Rég. Traction’ sur ‘En’.
. La valeur des tractions données par les 2 voltmètres viennent se recaler
progressivement sur celles affichées par les 2
potentiomètres de ‘traction’.
. Exemple : pour un affichage de 80% nous obtiendrons 8V soit une tension de 80 N.
10 . Arrêt normal ‘bande tendue’ par commutateur ‘défilement de bande’
sur position ‘0’.
11 . Pour redémarrage en ‘Auto’
positionner le commutateur
‘défilement de bande’ sur ‘AV’ ou
‘AR’ selon l’état d’enroulement de la bande.
. Ralentissement progressif et arrêt des 3 moto-réducteurs.
. Bande tendue moteurs à l’arrêt.
Sous tension les ampèremètres dévient faiblement.
12 . L’arrêt en fin de bande est
automatique lorsque le diamètre de celle-ci atteint, au dérouleur, la valeur mini de 65 à 75 mm.
13 . Arrêt complet en fin de
manipulation par le commutateur général ‘Marche / Arrêt’ sur position
‘Arrêt’.
14 . L’action sur le B.P. ‘Arrêt d’urgence’ provoque l’arrêt instantané de l’équipement.
NOTA 1 : Un réglage trop faible de la traction de M1 (RP1) comme de M3 (RP3) risque de faire patiner le rouleau tracteur. Il en résulterait une information erronée de la vitesse de défilement de la bande, (vitesse donnée par la D.T. montée sur le 2ème bout d’arbre du moteur M2) et de ce fait, un mauvais fonctionnement du système.
NOTA 2 : Après un arrêt automatique en fin de bande (diamètre mini du rouleau entre 65 et 75 mm) il est possible de dérouler complètement la bande. Pour cela, sans rien changer quant à la position des commutateurs si ce n’est de réduire l’affichage de traction de M1 (RP1) et M3 (RP3) à 30 % et l’affichage vitesse de défilement à 50 %, appuyer sur le B.P. ‘reset’ : le système redémarre dans le même sens et permet de dérouler complètement la bande.
