Manuel d‘installation
Système d‘échappement KessTech ESE pour Harley-Davidson Softail Heritage
EURO 4
1. Silencieux supérieur 2. Silencieux inférieur 3. 2x joints
4. 2x colliers d‘échappement
5. 8x vis hexagonales 3/8-16 avec rondelles 10x20x2,5 6. 2x supports de sacoches
7. plaque support coté droit 8. plaque support coté gauche
9. vis hexagonale 5/16-18 avec rondelle 8,4x16 10. 4 écrous borgnes 3/8-16 avec rondelles 10x20x2,5 11. 1x Bouton guidon ESE avec vis
12. 1x Boitier électronique ESE
13. 1x Carte d‘homologation européenne 14. 9x serre-câbles W34
1. Douille 5/32“
2. Douille 3/16“
3. Douille 5/16“
4. Douille TX 27 5. Douille TX 40 6. Douille TX 45 7. Clé 9/15“
8. Clé 5/8“
9. Clé 1/2“
10. Clé 5/16“
11. Clé 10mm 12. Extension 60mm
13. Tournevis cruciforme PH3 14. Pince coupante
15. Clef à cliquets 16. Clé à fourche 9/16“
17. Clé à fourche 1/2“
1.
2.
9.
8.
7.
6.
5.
4.
3.
Pièces livrées : Déballez et vérifiez si toutes les pièces de cette liste ont été livrées avant de commencer.
Outils nécessaires au montage:
Les systèmes d‘échappement KessTech sont toujours développés, construits, conçus et homologués en fonction du véhicule d‘origine. KessTech ne peut pas évaluer si l‘installation d‘autres pièces accessoires avec un système d‘échappement
KessTech est possible et toujours légale et n‘assume donc aucune garantie ou responsabilité. Notre support technique se fera un plaisir de répondre à toute question. Vous pouvez le joindre à cette adresse électronique :
Si vous avez besoin de plus d‘informations ou avez d‘autres questions, n‘hésitez pas à nous contacter.
10.
1.
7. 9.
5. 6.
4.
3.
2.
10.
11. 12.
13. 14.
11.
N° 5 à 10 : kit de surélévation de sacoches sans sissy bar
8. 12.
16.
14. 15.
13. 18.
17.
1. Retirez les caches latéraux gauche et droit 2. Retirez la selle
3. Déposez les sacoches 4. Déposez les pare-chaleurs supérieurs et inférieurs
5. Déserrez les colliers d‘échappement
5/16“
6. Déserrez les brides des collecteurs
7. Désserez les silencieux de leur support d‘origine 8. Déposez les silencieux Démontage des pièces suivantes - Préparation de l‘installation de l‘échappement
Tournevis cruciforme PH3 5/32“
9/16“
TX 45
1/2“
Extension
09. Retirez les vis de la console de reservoir
11. Retirer le réservoir :
11.1. Retirez les vis avant et arrière du reservoir
11.2. Soulevez le reservoir et debranchez l‘arrivée d‘essence grace au raccord rapide: soulevez la bague chrome tout en tirant la durite vers le bas. Débranchez la prise de jauge et le tuyau de mise à l‘air,
11.3. Déposez le reservoir en lieu sur. 12. Retirez la vis inférieure du support de levier côté embrayage.
9/16“
5/32“
3/16“
5/16“
TX 27
10. Débranchez la console et retirez là
1. Insérez le joint dans le silencieux arrière avec le coté bague métallique vers l‘exterieur. Les points de contacts doivent étre décalés des fentes du tube collecteur pour éviter tout glissement
Installation de l‘échappement KessTech
2. Protégez le silencieux avec du ruban adhésif et glissez le collier fourni dessus.
3. Placez les silencieux KT sur le collecteur et revissez les boulons OEM dans le support OEM. Ne serrez pas encore.
4. Alignez le silencieux arrière KT en parallèle et serrez maintenant les vis OEM sur le support OEM (16,3 Nm).
Puis serrez les vis de serrage des silencieux (19.3Nm).
5. Vérifiez l’espacement entre l’écrou d’axe de roue et le système moteur + cardan du silencieux en comprimant la suspension arrière.
6. Serrez les vis des brides de collecteurs sur les culasses à 25Nm.
7. Fixez à nouveau le pare-chaleur supérieur au collecteur et serrez-le à 16,3 Nm.
3/16“
Picture:
Exhausts parallel to each other
3/16“
1/2“
Extension 10mm
Installation de l‘électronique KessTech
1. Faites cheminer les cables des moteurs le long du support de silencieux puis à l‘intérieur du cadre jusqu‘en dessous de la selle. Sécuriser à l‘aide des colliers fournis.
2. A l‘aide de la vis fournie montez le bouton poussoir sur le support d‘embrayage, serrez entre 8Nm.
3. Faites passer le cablage du bouton poussoir de guidon avec connecteur 4 broches sous le reservoir en utilisant le canal des câbles et ce jusque sous la selle. Sécurisez à l‘aide des colliers fournis.
4. Placez le boitier ESE sous la selle et connectez les prises
5. Faites cheminer le connecteur 6 pins KT (A) du coté gauche du cadre jusqu‘à la prise diagnostic de la moto (B)
6. Retirez le cache poussière de la prise diagnostic (B) et branchez la prise KessTech (A) dessus.
7. Rangez soigneusement le module ESE et les prises sous la selle.
5/32“
A
B B A
1. Réservoir:
1.1. Placez le reservoir sur le cadre, insérez les vis gauche, droite et les deux arrière, serrez à 27,3 Nm.
Remontez les pièces déposées en sens inverse
1.2.Replacer la console sur le réservoir et branchez là.
1.3. Remettez les vis d‘origine de la console et serrez à 6,8Nm à l‘avant et 3,4Nm à l‘arrière
1.4. Rebranchez la durite de carburant à dégagement rapide, le connecteur de câble et le tuyau de mise à l‘air : Poussez la durite de carburant dans le dispositif de dégagement rapide chromé jusqu‘à ce qu‘il s‘enclenche („CLICK“).
2. Installez les caches lateraux gauche et droit, serrage 6,8Nm
9/16“
5/16“
5/32“
3/16“
5/32“ Tournevis
cruciforme PH3
3. Installez la selle et serrer la vis (8Nm).
1. Retirez la vis de l‘extension de la sacoche droite. 2. Démonter le support OEM pour l‘extension de la sacoche et installer le support joint (petit) pour
l‘extension (27Nm). Vis 5/16“-18 avec rondelle 8.4x16.
3. Insérez les vis hexagonales 3/8“-16 fournies avec les rondelles A10X20 dans les trous supérieurs du support de sacoche de l‘intérieur vers l‘extérieur. Insérez ensuite les mêmes vis avec les rondelles dans les trous inférieurs, de l‘intérieur vers l‘extérieur, et vissez-les dans les filetages OEM (41 Nm).
TX 45 TX 40
5/8“
9/16“
1/2“ 1/2“
9/16“
4. Retirez les boulons de la sacoche OEM avec les bagues d‘écartement et fixez la sacoche avec les écrous borgnes et les rondelles fournis (41 Nm). Insérez toujours le bras d‘extension en premier.
5. Pour la sacoche gauche, suivez la même procédure que pour le côté droit, mais utilisez le support de retenue (long) (41Nm).
Installation du kit de surélévation des sacoches
1. Assurez vous que les moteurs, cardans et câbles du système n‘interférent pas avec d‘autres parties mobiles de la moto.
Mise en service de l‘échappement KessTech
2. Nettoyez l‘échappement avant la mise en route.
3. Faites un test de fonctionnement.
3.1. Mettez le contact, le bouton au guidon s‘allume en vert, bleu, vert puis s‘éteint, Les valves sont fermées.
3.2. Mode OFF : lorsque vous démarrez la moto le système est en position OFF , le bouton éteint et les valves fermées.
3.3.Mode ON : lorsque vous appuyez une fois sur le bouton le système passe en mode ON, le bouton s‘allume en bleu et les valves sont ouvertes. En statique une nouvelle pression sur le bouton passe le système en mode OFF.
3.4. Mode MEDIUM : uniquement disponible au dessus de 15km/h, une pression sur le bouton lorsque vous étes en ON vous fera passer en MEDIUM. Le bouton passe en vert et les valves sont à mi-ouverture. Une nouvelle pression sur le bouton vous ramène en OFF.
4. Fonction additionnelle : Power-Feature
En mode OFF et MEDIUM, un pic de puissance supplémentaire est disponible. ESE détecte automatiquement quand un motard nécessite soudainement plus de puissance (par exemple lors d‘un dépassement ou dans une situation dangereuse nécessitant une réponse immédiate) et délivre la puissance supplémentaire sans que le conducteur ne change le mode.
5. Fonction additionnelle : Active Engine Protection Lorsque vous êtes en mode OFF et MEDIUM, l‘ESE détecte si le moteur du véhicule chauffe de plus en plus, par exemple à un feu rouge, la valve s‘ouvre automatiquement légèrement afin de réduire la contre-pression des gaz d‘échappement et de laisser la chaleur s‘échapper. Si le profil de conduite évolue vers une situation thermiquement moins critique, vous repasserez en mode OFF.
6. Mise à jour du logiciel ESE gratuite
Nous apportons régulièrement de nouvelles idées. Par conséquent, tous les systèmes ESE recevront toujours les futures mises à jour logicielles sans frais ! Pour cela, l‘électronique doit être envoyée à KessTech et nous vous la renverrons mise à jour.
7. Faites un test sur route.
