• Aucun résultat trouvé

Guide de choix moteur

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Partager "Guide de choix moteur"

Copied!
5
0
0

Texte intégral

(1)

Guide de choix moteur

1. Introduction

Comme vous le savez probablement déjà, il existe plusieurs types de moteurs électriques et donc plusieurs technologies sont disponibles pour faire varier la vitesse d’un moteur. Ce dossier a pour but de les décrire et de vous aider à différencier les différentes solutions qui existent aujourd’hui et plus particulièrement, celles les plus couramment utilisées. A savoir les moteurs à courant continu, les moteurs à courant alternatifs asynchrones (autrement dit parfois à induction) et enfin les moteurs brushless.

On peut souligner qu’une grande partie des applications peut être réalisée par plus d’une technologie moteur, et le choix sera guidé également par les préférences du constructeur ou par l’exigence de compatibilité avec les équipements existants. Mais nous nous proposons dans la section suivante de guider votre choix suivant les principaux critères généraux distinctifs d’une application.

(2)

2. Tableau de comparaison

Moteurs Asynchrone Courant continu Brushless

Variateur* B.O.

V/F

B.O.

vectoriel B.F. B.O. B.F. B.O. B.F.

Régulation de

vitesse 1-5% 0.1-0.5% 0.01-0.05% 2-3% 0.01-1% ≥1% 0.01-1%

Réponse en vitesse 1-2Hz 1-10Hz 20-100Hz 10-20Hz 0.5-2Hz Up to

20Hz 300Hz Régulation de

couple 10-20% 2-10% 0.5-1% 2-5% 2-5% - 10-30%

Réponse en couple 5-10Hz 75-200Hz 200-1000Hz 10-20Hz 20-100Hz -

Contrôle de position Non Non Oui Non Non Non Oui

Robuste Oui Peu Oui

Encombrement Moyen Encombrant Compact

Maintenance Pas de maintenance Maintenance

périodique Pas de maintenance

Rendement Moyen Moyen Très bon Très bon

Coût moteur Bas Moyen Moyen Elevé

Coût variateur Bas Bas Bas Elevé

Inertie Elevée Elevée Très faible

Ventilation forcée Nécessaire à basse vitesse Oui Non

(*) B.O. et B.F. pour respectivement boucle ouverte et boucle fermée

A noter que les performances peuvent varier fortement entre différents constructeurs de variateurs

• La régulation de vitesse dépend fortement du type de capteur de mesure utilisé.

• La régulation en boucle ouverte est dépendante du moteur utlisé.

• Les temps de réponse sont rarement indiqués et peuvent induire en erreur.

(3)

3. Exemple d’application

Nous allons prendre une application et déterminer la motorisation la plus adaptée en visualisant sur le tableau des caractéristiques les possibilités et choix les plus adaptés.

Prenons le cas d’un convoyeur, en effet ce type de système est utilisé couramment dans l’industrie.

Un convoyeur va permettre le transport de produits d’un point à un autre. Un convoyeur peut également être constitué de plusieurs séries de motorisations dans le cas de très longues distances à parcourir.

Les besoins du constructeur de l’application sont les suivants : 1. Régulation simple en vitesse sur une large plage de vitesse.

2. Motorisation très compacte.

3. Plusieurs motorisations sont nécessaires, aussi nous recherchons à réaliser des économies d’énergie.

4. Des contraintes de coûts s’imposent également dans un marché très concurrentiel.

(4)

En surlignant le tableau des performances, nous nous apercevons qu’au départ tous les types de technologies peuvent correspondre à l’application. Mais rapidement, au fur et à mesure que les besoins se font plus précis, une technologie finit par faire la différence.

En effet nous voyons que la solution brushless sans capteur est la mieux adaptée aux besoins du client.

Moteurs Asynchrone Courant continu Brushless

Variateur* B.O.

V/F

B.O.

vectoriel B.F. B.O. B.F. B.O. B.F.

(1) Régulation de

vitesse 1-5% 0.1-0.5% 0.01-0.05% 2-3% 0.01-1% ≥1% 0.01-1%

Réponse en vitesse 1-2Hz 1-10Hz 20-100Hz 10-20Hz 0.5-2Hz Up to

20Hz 300Hz Régulation de

couple 10-20% 2-10% 0.5-1% 2-5% 2-5% - 10-30%

Réponse en couple 5-10Hz 75-200Hz 200-1000Hz 10-20Hz 20-100Hz -

Contrôle de position Non Non Oui Non Non Non Oui

Robuste Oui Peu Oui

(2) Encombrement Moyen Encombrant Compact

Maintenance Pas de maintenance Maintenance

périodique Pas de maintenance

(3) Rendement Moyen Moyen Très bon Très bon

(4) Coût moteur Bas Moyen Moyen Elevé

(4) Coût variateur Bas Bas Bas Elevé

Inertie Elevée Elevée Très faible

Ventilation forcée Nécessaire à basse vitesse Oui Non

(5)

Une autre possibilité existe pour faire le choix d’une technologie moteur la mieux adaptée aux besoins du constructeur :

Le diagramme de choix ci-dessous illustre les possibilités offertes en terme de technologies moteurs suivant les contraintes de l’application.

Le choix de la technologie découle naturellement des contraintes de l’application du client. En effet la solution servomoteur brushless en boucle ouverte (ou sans capteur) répond favorablement aux contraintes de l’application.

Print Recorder Number PVD3651F 06/2010

Parker SSD Parvex

8, Avenue du Lac - B.P. 30749 F-21007 Dijon Cedex

Références

Documents relatifs

db 1 ; EI_CLASS: 32-bit objects db 1 ; EI_DATA: ELFDATA2LSB db 1 ; EI_VERSION: EV_CURRENT db 0 ; EI_PAD. times 8 db

Dans le but de bien préparer votre examen, vous décidez de faire un jeu de question/réponse avec votre camarade de classe pour vérifier ou pour jauger votre niveau

Dans tout ce qui précède, on a étudié les courbes C sur lesquelles on peut trouver un mouvement pour lequel existe la loi des aires relativement aux deux centres S et Si, et à

– au démarrage, le déphasage de courant n’est pas optimal, le couple de démarrage est donc faible et présente des oscillations =>. moteurs réservés aux

On a essayé dans le même but d'avoir recours à une charge électrique distribuée le long des métiers par des conducteurs iso- lés, cette charge étant produite par une bobine

car à mesureque lesindividus s'enrichissent, ilsconsacrent une part toujours plus grande de leurs revenus à la santé, Cette idée est reprisepar StefanBergheim,dans Deutsche

Pour des raisons de fonctionnement et de rationalisation avec les autres communes du canton, les différents services de l’Etat de Genève impliqués dans ce projet demandent que

- La soupape d’échappement est fermée - Le piston descend du PMH vers le PMB - Le volume dans le cylindre augmente - La pression dans le cylindre diminue.. - La