Sommaire:
- Préambule - News/Rumeurs
- Benoit Nazario, félicitations champion!
- Review d’une saison complètement folle - Tout ce qu’il faut savoir pour la saison 3 - Les favoris pour le titre
- L’interview de la semaine: Elthib.
- Multimédia - Votre agenda
Préambule:
Motor Racing Tactical lance son premier numéro, c’est un grand plaisir que ce nouvel
hebdomadaire vous suivra toutes les semaines vous présentant l’actualité de F1 Tactical, des news, des résumés de courses, des faits historiques, des interviews pour vous tenir au courant des moindre mouvement de ce championnat révolutionnaire. C'est donc avec émotions et avec un peu
d'appréhension que la rédaction se lance dans une nouvelle aventure qu'elle espère ne pas regretter.
Ce premier numéro visera à vous faire patienter jusqu'à la reprise du championnat dans moins d'une semaine. Toute l’équipe vous souhaite une bonne lecture et une bonne saison.
News/Rumeurs
Vers un retour Milton/Grantz?
La presse britannique annonce Thomas Milton pour la saison prochaine avant même que la saison 3 ait commencée et annonce l’incroyable hypothèse d’un retour avec Julien Grantz pour la saison 4 autrement dire qu’Hamilton et Alonso pourraient être représentés de fort belle manière.
Bastoche Bastonen sur le retour?
Le pilote finlandais qui avait couru sous licence italienne à la première saison pourrait faire son retour dans le championnat mais… en tant que P3. Un statut visiblement à la mode après Rescendes et Pasini.
Les premiers ingénieurs déjà sollicités.
La grande nouveauté de cette saison est bien entendu l’apparition des ingénieurs, et quelques bruits courent déjà sur les premières recrues. Une équipe ambitionne sérieusement de recruter Denis Chevrier « J’ai été contacté par un team de façon très sérieuse, mais je ne peux pas en dire plus pour le moment. » Alors qu’Honda annonce qu’ils ambitionnent d’avoir rapidement un ingénieur châssis mais n’a pas encore choisi lequel.
Grantz conseillé par Milton?
Alors que Williams songeait prendre 100 000 000€ à la case banque selon certaines rumeurs, la détermination de Thomas Milton aurait fait réfléchir Julien Grantz et aurait sérieusement vu ce chiffre à la baisse. Rien de très sérieux mais ça ne serait guère étonnant de la part du pilote Honda qui aurait trouvé les bons arguments.
Toyota dévalise d'entrée la banque.
Après Ferrari en saison 1, Renault en saison 2, Toyota serait-il dans la même lignée pour la saison 3? A première vue ça en a tout l'air. Déjà 200 000 000€ d'empruntés à la banque, mais la nouvelle règle disant que la première course n'autorise qu'à prendre 100 000 000€ et la seconde 200 000 000€
va permettre à Toyota de n'avoir 'que' la moitié payée dans un premier temps, et se verra créditée de l'intégralité de la somme qu'après le Grand Prix de Bahreïn samedi prochain.
Félicitations champion!
Benoit Nazario exulte après son sacre
Incroyable saison, bien loin d’une première saison rapidement jouée, la seconde a tenu tout le monde en halène où tout s’est joué à la dernière course entre le pilote Toyota Benoit Nazario et les pilotes Renault Julien Grantz et Xam. La rapidité des deux pilotes Renault n’auront pas eu raison de la régularité de fer de Benoit Nazario qui a bluffé tout son monde en décrochant son premier titre sur F1 Tactical.
Benoit Nazario, une demie surprise.
Toyota a fait le bon choix en recrutant deux pilotes qui avaient fait fortes impression à la première saison, en la présence de Benoit Nazario et Nelsinho Rescendes. Respectivement 5e et 8e sur la Sauber et la Jordan, ils avaient déjà prouvé que sans une bonne machine ils pouvaient figuré parmi les meilleurs en montant sur le podium et malgré beaucoup d’absences. Benoit avait donc de grosses ambitions chez Toyota malgré une voiture qui n’a pas été améliorée grâce au facteur
banque. En totalisant 7 podiums il fait mieux que Xam (6) et Julien Grantz (5), mais sa performance n’est guère surprenante à y regarder de plus près tant il a roulé avec sérénité et avec talent. Sur la continuité d’une première saison de très bon niveau, il n’a jamais baissé les bras même sans gagner la moindre course.
Toyota, une équipe incroyablement soudée et appréciée.
Benoit a pu compter sur une véritable équipe, Rescendes et Vram n’ont jamais autant donné de sens
au terme travail d’équipe. Leurs expériences, leurs sérieux et leurs sacrifices ont permis à Benoit de se positionner confortablement avant Shanghai. Le geste de Vram à Monza en témoigne, si
Rescendes a un temps concurrencé Benoit en début de saison, il s’est positionné en retrait après la désillusion de Monaco et l’équipe avait de nombreux alliés. En tête de liste Thomas Milton qui a clairement affiché son soutien à Benoit Nazario et qui ne l’a clairement pas attaqué comme un adversaire, mais aussi Steven Lemonier qui était favorable à un sacre de Nazario. Une saison que tout le monde a applaudi, même les pilotes Renault qui ont dû s’incliner sur tout simplement plus fort cette saison.
Un champion chez Ferrari.
Le champion est déjà tourné vers la saison suivante
On le pressentait, Benoit Nazario va amener son numéro 1 chèrement gagné chez Ferrari équipe de son cœur. Après une si bonne saison, Benoit Nazario part logiquement favori pour la troisième saison de F1Tactical avec une voiture meilleure que la Toyota. Ce qui pourrait lui poser problème est que son équipe de choc n’est plus, Rescendes se réfugie tout de même en P3 Ferrari alors que Vram Laffite va chez Honda, il récupère donc Steven Lemonier espoir français comme équipier.
Une concurrence différente de ce qu’il a eu précédemment, un équipier qu’il ne connait pas beaucoup et qui ne semble pas être du genre à se sacrifier et aura à cœur de jouer sa carte à fond.
Autre interrogation, Benoit sera-t-il toujours aussi motivé après un titre? Les autres prétendants au titre profiteront de tous les moment de faiblesses de Benoit s’ils se présentent. Ferrari qui aura de quoi ambitionner un ou deux titres cette saison.
Review d’une saison complètement folle.
Suspens, coups de gueules, satisfactions, déceptions, interrogations, sans nuls doutes les pilotes de F1Tactical sont passés par toutes les émotions cette saison. Pour ceux qui auraient oublié certains passages de la saison fraichement finie, voici une piqure de rappels.
Pré saison:
Les premiers coups de théâtres s’abattent sur F1Tactical avant même le début de la saison, après les départs de Luigi Locatello et Richie Raikkonen, c’est le champion sortant Chewy qui claque la porte du championnat. Un soulagement pour la plupart des pilotes qui commençaient à sérieusement remettre en cause la présence du pilote McLaren. La saison 2 pouvait donc se préparer. Le vice champion de la saison 1, part chez Red Bull avec Ayrton Senna pour créer une équipe explosive.
Les révélations Julien Grantz et Xam vont chez Renault. Raikko29 un temps équipier avec Chewy voit Rupp3r l’épauler. Schumacher continue chez Ferrari avec seb2a et Toyota signe Nazario ainsi que Rescendes. Les essais d’intersaisons ont lieu à Laguna Seca théâtre des premières surprises. On voit des Red Bull incroyablement compétitives, aux qualifications Thomas Milton est 2e sur la grille des pilotes participant à la saison (Sans Elthib donc) et Senna se poste juste derrière les deux
Renault. Raikko29 montre également sa compétitivité dès la test race. Autre surprise, des pneus qui ne se changent pas, comme pour le règlement 2005 et donc les premières crevaisons apparaissent pour laisser place à l’inquiétude des pilotes cette saison au niveau des pneumatiques. A la veille de la première course, les favoris pour le titre sont Raikko29, les deux pilotes Renault et les deux pilotes Red Bull.
Raikko cartonne, Renault déconne, Toyota impressionne et Senna
abandonne.
Les pilotes Red Bull vont vite montrer qu’ils sont la paire de pilotes qui fonctionne le mieux.
Première ligne 100% Red Bull malgré une monoplace en dessous, Ayrton Senna et Thomas Milton frappent fort d’entrée, mais la course ne sera pas si rose. Thomas finira 4e en lutte avec ses
pneumatiques, et Senna longtemps en tête abandonnera sur casse moteur. Les Renault sont loin du compte, complètement en perdition à la fin de la course, les pilotes Renault finissent 5e et 7e. Toutes ces péripéties laisse un Raikko29 vainqueur d’entrée devant les deux Toyota qui impressionnent par leur rythme en course et leur régularité en se positionnant en tête du championnat constructeurs.
Takpapa finit 6e et Massa78 réussit l’exploit d’arracher un point pour Minardi.
A Imola Thomas Milton effectue la première de ses nombreuses absences, laissant Senna seul pour le compte de Red Bull. Aux essais Raikko29 semble écraser la concurrence avec une McLaren visiblement à l’aise. Schumacher crée la surprise en s’invitant comme le 3e pilote des pilotes titulaires aux essais devant Senna et à un rien de Julien Grantz.
Mais en qualifications c’est bien Renault qui prend la pôle avec Julien Grantz, une Renault qui a joué l’appui et qui en tire tout le bénéfice grâce au beau tour de Grantz, Senna impressionne de nouveau en se glissant en première ligne et Schumacher confirme avec une brillante seconde ligne.
Takpapa et Melvin Klien placent leurs Williams 8e et 9e confirmant leur rapidité. Mais la course aura été une vraie loterie et Raikko29 en sort une seconde fois vainqueur devant l’incroyable
Takpapa qui semble avoir retrouver son meilleur niveau et une nouvelle fois Nazario sur le podium.
Julien Grantz ne finit que 4e, Xam ne franchira pas l’arrivée. Nouvelle déception pour Senna qui crame un deuxième moteur qui endette Red Bull alors qu’il jouait la victoire.
Raikko29 accentue son avance, et Benoit est un inattendu 2nd au classement.
Mais en Hongrie le grand favori est Julien Grantz, la Renault est déjà au dessus de la concurrence, et il ne ferra pas mentir les observateurs en signant une seconde pôle consécutive, mais seulement 2 dixièmes devant la Toyota de Benoit Nazario qui ne cesse d’impressionner et Senna qui continue sur sa lancée. Autres bonnes surprises, la 6e place sur la grille de Matteo Pasini remplaçant de Thomas Milton et la 7e position de SUTILO sur une Sauber loin d’être rapide.
Mais rien ne se passera comme prévu pour Julien Grantz victime d’une erreur de chronométrage en course, perturbé par ce souci, il décide de jeter l’éponge après 1 tour couvert, une déception pour lui qui ambitionnait une première victoire. Dans la série malheurs, le troisième abandon de suite pour Senna suite un à un souci momentané au niveau de la direction et abandonnera après avoir cassé sa suspension. Raikko29 débarrassé de ses deux plus sérieux concurrents s’envole vers une troisième victoire et marque 30 points sur 30 possible. Toyota signe à nouveau un ‘double podium’ confortant leur place aux constructeurs. Matteo Pasini signe une brillante 4e place pour son retour au
championnat. Sauber brillera également grâce à la 5ème place de SUTILO et au point de Felipe87.
Steven marquera 2 points pour sa première course derrière un Xam qui ne semble pas décollé cette saison.
Le coup de folie de Grantz et rideau de fin pour Raikko29 et Ayrton Senna.
Au soir de la course du Grand Prix de Hongrie, Julien Grantz est pris d’une vive colère suite à l’injustice dont il a été victime au niveau électronique. Pour rattraper les points qu’il a perdu, il va faire appel à la banque prenant une somme déraisonnable. La Renault déjà meilleure voiture du plateau se trouve comme une voiture écrasant la concurrence. Cela va créer la colère de plusieurs pilotes et surtout de Thomas Milton qui ne manquera pas de lui faire savoir. A partir de là, la saison prend un virage, et un nouveau visage.
Pour le Grand Prix de France, les 351 millions auront fait parlé, mais le sport prendra rapidement sa place. Pour son retour Thomas Milton signe le meilleur temps des essais mais l’illusion sera de courte durée puisque comme prévu Julien Grantz signe une troisième pôle cette saison la surprise vient une nouvelle fois de Benoit Nazario qui échoue à quelques millièmes. Petite déception pour Nelsinho Rescendes timide 8ème sur la grille derrière l’incroyable Minardi de Steven Lemonier. En course Thomas Milton se fait coincé par une butte dans l’herbe il repartira 11ème pour finir à une inespérée 3ème place, le premier podium de Red Bull cette saison. Benoit Nazario n’est pas plus verni en étant pris dans un accrochage, il finira pour la seule fois de la saison hors du Top 4, en 6ème place. Alors qu’on voyait un doublé Renault se profiler, Xam part à la faute et emmène Raikko29 avec lui, une aubaine pour Julien Grantz qui conforte sa 1ère place et signe la première victoire de sa carrière. Toyota ne lâche pas le podium grâce à une course très sérieuse de Rescendes qui finit brillant second. Seb2a finit excellent 4ème et marque les premiers points de Ferrari cette saison, Steven Lemonier confirme son excellente entrée en matière avec une superbe 5e place et se voit déjà contacté par les top teams pour la saison 3. Dans son malheur Raikko29 finit 7ème et arrache deux points mais cela sera vite ternit par son départ du championnat. Bien que leader du
championnat avec 7 points d’avance sur Benoit Nazario, le temps lui manque et quitte à regret ses adversaires. Ayrton Senna donne lui aussi des signes de lassitude à cause d’un début de saison qui n’est pas celui souhaité. Il ne ferra qu’une autre et dernière apparition à Monaco.
Le retour en force des Renault, la résistance de Toyota.
Après la première victoire de Renault cette saison, l’écurie au losange semble définitivement
lancée. Mais à la surprise générale Toyota signe la première pôle de la saison en Allemagne grâce à Nazario, les Renault se classant que 2ème et 3ème. Pour la seconde course de Matteo Pasini, ce dernier confirme son excellent niveau en se hissant en seconde ligne remplaçant à merveille Thomas. Il confirmera avec une 5ème place en course. Devant lui sans surprise les Toyota finissant 3ème et 4ème avec un nouveau podium de Nazario, et les Renault. Xam s’impose pour la seconde fois de sa carrière, la 1ère cette saison devant Julien Grantz après une belle bataille entre les deux équipiers. Derrière Melvin Klien récupère les points de la 6ème place devant le joli tir groupé des Minardi.
Vient alors la course la plus redoutée de la saison, Monaco sous la pluie. Longtemps pressenti pour titiller les Renault, Thomas déclare forfait. Julien Grantz prend logiquement la pôle. En course celui qui crée la surprise s’appelle Nelsinho Rescendes, alors qu’il jouait la victoire, une stratégie trop risquée le fait tomber en panne sèche! Un coup de théâtre. Julien Grantz s’impose donc à Monaco malgré une petite erreur qui aurait pu lui couter cher. Benoit Nazario finit second en embuscade, premier podium de seb2a qui finit devant le brillant Lemonier qui signe la meilleure performance de la Minardi. Miiiig marque ses premiers points (6e), Schumacher ses premiers points de la saison (7e) tout comme Alphonsounet (8e). Xam 5ème voit ses chances de titre devenir quasi nulles (19 points contre 39 à Nazario, 37 à Grantz et 29 à Rescendes). Rescendes décide alors de laisser sa place au talentueux Vram Laffite pour trois courses suivantes.
Suzuka sera sans surprise, Les Renault vont dominer leur sujet en signant un nouveau doublé, une nouvelle fois Xam devant Julien Grantz, et désormais ça n’est plus une surprise les deux Toyota, Laffite derrière Nazario. La surprise vient de Spud qui finit 5ème sur sa modeste BAR Honda, réalisant la meilleure performance de sa carrière. Thomas Milton a du partir dernier, 6ème après 1 tour et demi il est trahi par une déconnexion de son électronique, Schumacher juste devant lui subira le même sort 3 tours après. Rupp3r finit 6ème et marque pour la première fois des points grâce à sa bonne course.
Le huitième rendez-vous voit l’arrivée d’un nouveau pilote, Jujubiker qui remplace seb2a chez Ferrari. Il va d’ailleurs décrocher le 4ème temps des qualifications en Espagne. Benoit Nazario signe sa seconde pôle de la saison devant les deux Renault. Kevin réussit une excellente qualifications pour se hisser en troisième ligne. Au départ Julien Grantz voit ses espoirs de titre s’évaporer, alors qu’il est piégé et que tout podium est à exclure, le pilote Renault voit un miracle se produire, la direction de course décide de mettre le drapeau rouge à cause des incidents sur la piste, ce qui relance Julien Grantz pour un nouveau départ. Ce dernier aura de nouveaux des soucis mais entamera une folle remontée pour finir à une excellente seconde place après avoir buter sur Vram Laffite. Jujubiker gagnera dès sa première course et montre qu’il sera un âpre concurrent pour les saisons à venir. Xam finit sur le podium devant les deux Toyota. Minardi engrange 4 nouveaux points grâce aux 6ème et 8ème places de Lemonier et Massa78, pendant que Rupp3r marque une nouvelle fois des points et augmente son score à 5.
Xam, Jujubiker et Milton finissent fort, Julien craque et Benoit s’impose.
Coup de théâtre pour Renault et pour la course au titre, Julien Grantz ne sera pas là en Italie, c’est l’un des tournants du championnat alors qu’il était en tête du championnat il laisse Benoit Nazario seul pour tenter de reprendre le leadership. Un groupe de 5 semble se former devant: Xam,
Jujubiker, Vram Laffite, Benoit Nazario et Thomas Milton. Benoit Nazario qui ne doit pas louper l’occasion, et assure la cinquième place sur la grille à une seconde de Xam qui prend logiquement la pôle position. Au départ comme à son habitude à Monza la Safety Car est sollicitée, à sa rentrée, les leaders se loupent et le drame aurait pu avoir eu lieu, Thomas Milton alors 4e se place entre
Jujubiker et Vram Laffite et est pris en sandwich, faisant un 360° sous le nez de Benoit Nazario qui
l’évite miraculeusement. Ensuite les freins auront raisons de Jujubiker et de Kevin Raikkonen laissant la 3ème place à Benoit Nazario mais surprise à la fin alors qu’on entend à la radio de Toyota
« I let pass Nazario for the Champion chips » Vram Laffite ralentit considérablement et perd 30secondes, laissant la seconde place à Benoit Nazario. Xam qui n’a eu aucun problème, s’impose très facilement en Italie et se replace pour le championnat. Derrière Thomas Milton finit 4ème devant les très bons Steven Lemonier et Spud. Felipe87 marque deux nouveaux points et Jérôme rentre pour la première fois de la saison dans les points avec sa Jordan.
En Belgique la pluie s’invite comme souvent sur ce circuit. En qualifications Jujubiker
impressionne tout le monde en écrasant les Renault. Xam arrache la seconde place. Julien est à 1seconde de la pôle et se place 3ème seulement 22 millièmes devant Thomas Milton qualifié sur un tour comme Xam. Les Toyota monopolisent la troisième ligne. Au départ les Renault se touchent, Xam se voient éjecté au fond du classement, Jujubiker, Nazario et Grantz se battent jusqu’à aller dans l’herbe. Mais ça ira plus loin entre le Toyota et la Renault qui se touchent, conséquences, Grantz dans le mur et abandonne, et le titre semble désormais impossible. Jujubiker s’envole vers la victoire avec une incroyable aisance, Benoit Nazario rétrograde à la 4ème position. Thomas Milton semble accroché une superbe seconde place en limitant le retour de Xam mais fait un écart au dernier tour, il n’en faut pas plus à Xam pour passer devant mais se battront jusqu’au dernier mètre.
Pour la 5ème place Rescendes et Pasini se battent pour finir… 6ème! C’est finalement Rescendes qui finit 5e. Spud de nouveau impressionnant finit 7ème devant le nouveau pilote Red Bull, Loïc.
Mauvais week end pour Steven Lemonier qui se verra percuté et qui abandonnera très vite.
Benoit arrive donc à Shanghai avec 10 points d’avance sur les deux pilotes Renault mais peut encore perdre le titre à cause des victoires. Beaucoup de tensions sur le bord de la piste, beaucoup craignent les représailles de Grantz après l’accrochage de Spa-Francorchamps. Les alliés des uns et des autres se mettent en place. Julien Grantz décide de ne pas s’entrainer pour cette course, mais quelques tensions apparaissent hors piste. Finalement le dernier week end de course est lancé. Xam est surmotivé, Benoit est serein et Julien Grantz semble être tourné vers la saison suivante.
Jujubiker signe une nouvelle position devant Xam et Julien Grantz. Le leader du championnat se qualifie sur 1 tour chrono et prend la 4ème place. Le départ sera chaotique dans le peloton, les grands perdants seront Nelsinho Rescendes, Steven Lemonier, Michael Schumacher et les deux Red Bull. Devant Xam et Jujubiker s’offriront de nombreuses passes d’armes, mais c’est Grantz qui mettra un point d’interrogation à l’issue de ce championnat. Poussé par son équipier il rétrograde 5e, il commettra malheureusement quelques erreurs au premier relais. Benoit Nazario est alors 3ème et Thomas Milton semble faire tampon entre les deux pilotes. Après les ravitaillements Thomas
s’échappe et laisse Benoit Nazario et Julien Grantz s’expliquer pour la 4ème place. Mais tout se ferra dans le calme et de nombreux dépassements viendront récompenser les spectateurs qui sont venus assister à ce final. Après ces nombreuses passes d’armes, Benoit réussit pour la 10ème fois de la saison à finir dans les 4 premiers. Et comme à Spa, on retrouve les trois même sur le podium, cette fois-ci Xam s’impose devant Jujubiker et Thomas Milton. Nelsinho Rescendes finit 6ème devant Lemonier et Schumacher. Au classement pilote Benoit Nazario est sacré champion devant Xam qui a fait une fin de saison fulgurante et Julien Grantz. 4ème Nelsinho Rescendes, suivent le résistant Raikko29, Jujubiker, Thomas Milton et Steven Lemonier. La dernière course aura aussi été le théâtre de nombreuses bagarres pour le championnat constructeurs. Renault s’impose sur le fil devant Toyota et cela pour un point, Jujubiker permet à Ferrari d’être 3ème, Thomas à Red Bull d’être 4ème, McLaren s’accroche à la 5ème place devant Minardi qui fait une bonne saison.
Tout ce qu’il faut savoir pour la saison 3
.La saison 2 est à peine achevée que la saison 3 va bientôt commencer. Les châssis pointent le bout de leur nez, voici ce qu’il faut savoir pour bien commencer la saison. Voilà ce qui change:
Les gains:
Pôle:
5 000 000€
Course:
1. 25 000 000€
2. 22 000 000€
3. 20 000 000€
4. 18 000 000€
5. 17 000 000€
6. 16 000 000€
7. 15 000 000€
8. 14 000 000€
9. 13 000 000€
10. 12 000 000€
11. 11 000 000€
12. 10 000 000€
13. 9 000 000€
14. 8 000 000€
15. 7 000 000€
16. 6 000 000€
17. 5 000 000€
18. 4 000 000€
19. 3 000 000€
20. 2 000 000€
21. 1 000 000€
22. 500 000€
Meilleur tour:
2 000 000€
Les équipes:
Scuderia Ferrari:
1. Benoit Nazario 2. Steven Lemonier Renault F1 Team:
3. Spud 4. Lolo78
Toyota Motosport:
5. Rupp3r 6. Franck
Red Bull Racing Ferrari:
7. Melvin Klien 8. Kevin Raikkonen McLaren Mercedes 9. Xam
10. Massa78
Williams Cosworth:
11. Julien Grantz 12. Jujubiker BMW Sauber:
14. Felipe87 15. Miiiig
Honda F1 Racing:
16. Thomas Milton 17. Vram Laffite Scuderia Toro Rosso:
18. Alphonsounet 19. Jérôme Midland F1:
20. Michael Schumacher 21. Alexei
Super Aguri F1:
22. Gobpower 23. Sutilo
Le calendrier:
[1/12] - (24/10/09) - GP de Bahreïn [2/12] - (28/10/09) - GP de Saint Marin [3/12] - (31/10/09) - GP de Malaisie
[4/12] - (7/11/09) - GP de Grande Bretagne [5/12] - (14/11/09) - GP de Hongrie (pluie) [6/12] - (21/11/09) - GP de Monaco
[7/12] - (28/11/09) - GP du Japon [8/12] - (5/12/09) - GP d’Italie [9/12] - (12/12/09) - GP de Belgique [10/12] - (16/12/09) - GP du Brésil
[11/12] - (19/12/09) - GP de Chine (pluie) [12/12] - (22/12/09) - GP d’Europe (neige)
Les ingénieurs:
Le dirigeant Elthib rajoute une très grosse nouveauté cette saison, il y aura désormais des
ingénieurs, ceux-ci permettront aux équipes d’améliorer à chaque course leurs voitures sans acheter des évolutions. Il y en a de trois sortes: Les ingénieurs châssis comme Newey, Symonds, Bell… Les ingénieurs moteurs comme Chevrier et les ingénieurs stratégie comme Ross Brawn. Plus les
ingénieurs sont chers et plus les améliorations seront importantes. Un seul exemplaire de ces personnalités seront disponibles alors ne les laissez pas s’échapper. Plus que jamais les ingénieurs seront importants dans la course au titre.
Les favoris pour le titre.
La rédaction a décidé de vous livrer ses favoris pour le titre, d’accord ou pas d’accord? Libre à vous de réagir.
Pilotes:
5* Benoit Nazario: Champion en titre avec une voiture qui ne semblait pas être du meilleur niveau, avec une Ferrari cela devrait être encore plus facile pour lui. N’a besoin d’aucune aide pour gagner, rapide et régulier si il continue sur sa forme du moment il sera difficile à chercher.
4* Xam: 4ème en saison 1 puis second en saison 2, il peut passer la vitesse supérieure en allant chercher le titre dès cette saison. Mais la McLaren ne sera pas aussi bonne que la Renault de l’an passé, il ne faudra pas non plus faire de passages à vide. Mais Xam a semblé très motivé en fin de
saison et a déjà gagné avec une voiture qui n’était pas des meilleures, il sera un sérieux concurrent cette saison.
3* Jujubiker: Certes la Williams semble très loin avant ce début de saison mais le programme d’évolution de la Williams semble bien rodé et avec un Jujubiker très rapide tout est possible. On a vu Red Bull en saison 2 aller titiller les meilleurs, au tour de Williams cette saison?
3* Thomas Milton: Après une saison de repos et une bonne saison malgré une voiture de milieu de peloton, le pilote britannique intègre une meilleure équipe et aura un équipier plus régulier que la saison passée. On l’a vu très rapide et régulier également. Sur une Honda il sera capable de se battre régulièrement pour les podiums et aller qui sait chercher une victoire comme Button en 2006 mais gares aux absences.
2* Vram Laffite: Il a déclaré être P2 Honda, cependant Vram Laffite est de nature très modeste et après les bonnes performances de ce pilote actuellement, il sera sans doutes dans l’aspiration de son équipier et ambitionnera les même résultats que lui. Avec un équipier qu’il connait bien, Vram aura une carte à jouer cette saison.
2* Steven Lemonier: Prometteur sur la Minardi, il débarque sur Ferrari sans complexes mais attention son équipier n’est pas né de la dernière pluie. Même si il a été très bon avec la Minardi, la référence Milton a permis de voir qu’il avait une marge de progression, une année pour franchir le cap ultime?
1* Julien Grantz: La Williams est beaucoup moins bonne que la Renault, avec de nombreuses évolutions de prévues la Williams peut se replacer mais on voit difficilement Julien se battre pour la victoire surtout avec un équipier de ce calibre qui sera dur à battre. Cette saison sera surement celle de l’expérience à engranger mais si la Williams se replace suffisamment bien, alors pourquoi pas?
Constructeurs:
5* Ferrari: Avec une paire de pilotes compétitives et une équipe de pointe, Ferrari semble la mieux parée pour le titre. Seule interrogation, l’entente des pilotes. Mais niveau rapidité et régularité on a aucun souci à se faire pour eux. Ils devront récupérer le titre constructeur perdu la saison passée.
4* Honda: A l’image de Toyota cette saison, Honda sera la 4ème force du championnat mais aura un tandem expérimenté, qui se connait et qui se respecte. Deux pilotes qui pourraient se motiver l’un l’autre, avec un Vram qui retrouve son meilleur nouveau et un Thomas qui semble plus gérer ses courses, ils seront sans doutes assez régulier pour jouer quelque chose.
3* McLaren: Xam sera un P1 de qualité, reste à voir Massa78 qui ne semble pas encore au niveau des favoris mais qui apprendra de Xam. Cependant Massa78 a montré une très grande rapidité sur certains circuit et en particulier Monza, il pourra aller chercher les points nécessaire pour McLaren et aider Xam dans la quête aux points et podiums.
3* Williams: Complet, ce tandem de pilote semble avoir un potentiel de réglage de la voiture
supérieur aux autres, un programme de développement au points, des pilotes souvent présents. De la rapidité, Williams pourrait s’avérer plus dangereux qu’on ne le croit.
2* Renault: C’est la meilleure voiture et accueille deux pilotes qui ont montré des choses en fin de saison, Spud a battu Kevin Raikkonen qui est assez rapide et semble en gros progrès, Loic a aussi bien progressé en peu de courses courues et s’ils travaillent ensemble ils pourront jouer quelques bonnes places pendant la saison.
L’interview de la semaine: Elthib, dirigeant F1Tactical.
MRT: Bonjour monsieur le dirigeant. La seconde saison du championnat vient de s’achever. Êtes- vous satisfait de son déroulement?
Elthib: Bonjour à toi, et bien oui je pense cela a été une bonne saison, avec quelques embrouilles bien sur comme toujours mais bon, ça… c’est la routine! Je dirais que le meilleur l’a emporté cette fois, mais pas celui a utilisé le plus la banque, c’est une bonne chose pour le championnat bien évidemment.
MRT: Justement on a vu quelques tensions notamment à cause de la banque, comptez-vous mettre des paliers cette saison ou baisser le plafond ou estimez-vous que ça reste assez raisonnable pour laisser ce qui est mis en place?
Elthib: Oui je compte mettre en place une limite à une utilisation de la banque pour chaque team avec un maximum de 100 000 000€ par course, de plus le palier va encore baisser et passer à 550 000 000€
MRT: Très bien. Cette prochaine saison est le théâtre de nombreux changements, changements des primes et surtout les ingénieurs. Leurs rôles sont déterminants, comment avez-vous trouvé cette brillante idée?
Elthib: Les ingénieurs sont en effet une révolution dans le championnat, ils joueront un grand rôle lors de cette saison. Pour l’idée en elle-même, je pensais qu’il fallait un peu innover, j’ai réfléchi, et je me suis dit qu’en F1 les ingénieurs étaient importants pour faire évoluer les voitures. Comme dans F1T, c’est le but du jeu de faire évoluer sa voiture, j’ai essayé de mettre en relation les deux éléments et voilà!
MRT: Dans ces conditions et après les nombreux transferts qui voyez-vous remporter le titre?
Elthib: Je pense que c’est ouvert, je dirais que la plupart des meilleurs pilotes du plateau ont choisi
d’aller dans des équipes moyennes ce qui ne va pas leur faciliter la tâche, cependant ils pourront tirer parti du fait que les voitures coutent moins chères dans ces équipes moyennes, de qui
pourraient leur permettre des ingénieurs plus vite que les grosses équipes. Je n’ai donc pas vraiment de favoris, pour moi chacun à ses chances.
MRT: Ok. Cette saison verra apparaitre un circuit sur neige, n’avez-vous pas peur que ce genre de condition agace les pilotes par la difficulté des conditions qui sont anormales pour une F1 et ce pendant tout une course?
Elthib: J’avoue que la course snow c’était pour marquer le coup, vous savez c’est la dernière course de l’année, 3 jours avant Noël, alors je voulais un événement spécial pour l’occasion. Je pense évidemment que ça va être assez difficile pour les pilotes et qu’il y aura pas mal de crashs, en plus comme le championnat va peut être se jouer ici, certains risquent d’avoir une pression énorme!
Cependant je tiens à vous rassurer ça sera surement la seule et unique fois qu’on ferra cette course.
MRT: On vous a vu être dirigeant sur le championnat RRLIVE où vous êtes pilote, sur ce championnat vous semblez plus neutre et plus professionnel. Pensez-vous qu’être extérieur à la course vous rend meilleur dirigeant sur ce championnat?
Elthib: Je ne sais pas, je pense que j’étais plutôt neutre sur RRLIVE… Bref, chacun son opinion, mais vu que le championnat n’est qu’à ses débuts, je me dois d’être irréprochable pour ne pas faire fuir les pilotes, pour le moment ça se passe bien de ce côté-là. Donc je suis satisfait.
MRT: Avez-vous déjà des projets et de grosses nouveautés que vous couvez pour les saisons suivantes? Si oui pouvez-vous nous en dire un mot?
Elthib: Non pas vraiment, quelques idées par si par là mais rien de bien prodigieux pour le moment.
MRT: Aujourd’hui on peut dire que ce championnat révolutionnaire est un succès. Êtes-vous fier de ce que vous avez construits en deux saisons, et qu’est-ce qui fait qu’il a eu autant de succès en si peu de temps?
Elthib: Oui, c’est vrai qu’il marche bien, je pense que le concept en lui-même a attiré pas mal de monde et a fidélisé certains pilotes, j’ai été aidé par le fait que certains pilotes viennent directement de RRLIVE ce qui m’a directement permis d’avoir des grilles remplies avec les nouveaux venus.
J’espère que le succès continuera et que nous ferrons des sur chacun des mods de F1 qui seront dispos.
MRT: Merci d’avoir répondu à ces quelques questions.
Multimédia
Voici les vidéos sélectionnées par la rédaction sur la dernière course de F1Tactical en Chine.
http://www.dailymotion.com/video/xatfgn_f1-tactical-saison-2-shanghai-xam_videogames http://www.megavideo.com/?v=31SZQPC3
Et voici le nouveau trailer de F1Tactical pour cette nouvelle saison:
http://www.youtube.com/watch?v=7dQJOK57Ksw&feature=player_embedded
Votre Agenda
Pour ne rien louper des événements prochains de votre championnat F1Tactical, Motor Racing Tactical vous donne le calendrier de la semaine qui arrive!
Lundi 19 octobre: Versement de l'argent aux pilotes.
Mercredi 21 octobre: 17ème numéro de Critiques Inside.
Samedi 24 octobre: 1ère course à Bahreïn de la 3ème saison de F1Tactical.
Lundi 26 octobre: Publication du n°2 de Motor Racing Tactical.
