Les Matinées Du CGeDD
Le ConCept
Un rendez-vous régulier d’échanges et de débats sur les questions d’avenir dans les différents domaines touchant au développement durable.
Un format court de 3 heures ouvert à un public diversifié, dans le but de favoriser une attitude prospective par l’échange libre entre les conférenciers, français et étrangers, et le public.
Des sujets qui donnent lieu à des croisements d’approches susceptibles de féconder les différents domaines pour favoriser un développement plus durable des territoires.
CoMMent s’insCrire ?
Réservation indispensable à l’adresse email ci-dessous (nombre de places
disponibles limitées)
marie-josee.pinguet@
developpement-durable.gouv.fr
CoMMent y aCCéDer ?
Métro : ligne 1 / RER ligne A station : la grande Arche de la Défense,
sortie : B, grande Arche.
SNCF : ligne Paris S
t-Lazare / S
t-Nom-la-Bretèche ou ligne Paris S
t-Lazare / Versailles station : la Défense.
Tramway : T2 ligne
la Défense / porte de Versailles station : la grande Arche de la Défense.
Bus : n° 73, 141, 158, 159, 161, 174, 178, 262, 272, 275, 278, 344, 360, 378.
La viLLe Cohérente
ConférenCe-Débat
MarDi 4 Mars 2014, De 10h00 à 13h00
GranDe arChe De La Défense, niveau 3, saLLe i
CONSEIL GÉNÉRAL DE L’ENVIRONNEMENT ET DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
Invitation n° 11
www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr
Matinées du CGEDD
L e s
D’après une œuvre de Miguel Chevalier,2002.
L ’
urbanisme cherche à améliorer la vie des citoyens en promouvant des caractéristiques urbaines globales telles que la compa ci té ou la mixité. Et si on partait directement de chaque cita- din? C’est ce que proposent, à travers une méthode originale et rigoureuse, Jean-Pierre Orfeuil, Marie- Hélène Massot et Emre Korsu, dans leur livre La ville cohérente. Ils substituent aux critères morpholo- giques traditionnels (compact, diffus, etc.) un critère fonctionnel: un agencement urbain qui permette à tous les actifs d’être à moins de «X» minutes de leur emploi (30 minutes en Île-de-France).Jugée ringarde à l’heure de la métropolisation, l’aspiration à la proximité est pourtant exprimée
La ville cohérente
tant par les enquêtes auprès des salariés que par les prospectives métropolitaines. Résultant des migrations longues pourtant minoritaires, la satu - ration des RER et des autoroutes fatigue les actifs.
Et les contraintes financières et écologiques limi- tent le développement de ces réseaux.
Les changements fréquents, de domicile ou d’emploi, des ménages constituent un support peu utilisé pour asseoir des politiques publiques.
Ils permettent pourtant d’explorer d’autres trajec - toires urbaines, fondées sur la recherche de plus de cohérence.
Comment ? Par des simulations confrontant la ville d’aujourd’hui et une ville virtuelle qui en
conserverait les traits essentiels, mais qui puisse satisfaire au critère de cohérence, grâce à un
« jeu de chaises musicales » entre ménages physi- quement éloignés de leur lieu de travail, et en construisant des logements là où il y en a besoin.
La simulation permet de mesurer le degré actuel de cohérence, d’identifier les raisons des incohé- rences et de mesurer les avantages qui seraient obtenus et les difficultés qui seraient à surmonter.
Seront exposés les principes méthodologiques, le diagnostic de la situation actuelle, les difficultés et bénéfices prévisibles si on s’engageait dans le processus décrit de mutations résidentielles. Une façon d’interpeller notre système institutionnel
Merci de nous prévenir si vous êtes inscrit et ne pouvez venir.
Le CGEDD
a le plaisir de vous convier à la matinée :
La ville cohérente
intervenants :
Jean-Pierre Orfeuil,
ingénieur et enseignant ;
Mathis Güller,
architecte-urbaniste
(Güller et Güller, rotterdam et Zurich) ;
David Mangin,
Grand prix de l’urbanisme 2008.
Débat conçu et animé par Ariella Masboungi,
inspectrice générale de l’administration du Développement durable.
emre Korsu, Marie-hélène Massot, Jean-pierre orfeuil, éd. prédit / La Documentation française, 2012.
David Mangin (dir.), coll. études & perspectives, éditions de la villette, 2013.
qui encourage la mobilité quotidienne et décou- rage la mobilité résidentielle, ce qui se discute dans une société moderne.
Deux urbanistes impliqués dans les relations transport-urbanisme, David Mangin, Grand Prix de l’urbanisme, auteur de La ville passanteet de Paris/
Babel, une mégapole européenne, et Mathis Güller, urbaniste suisse, auteur de De l’aéroport à la ville aéroportuaire, tous deux engagés dans l’aventure du Grand Paris, apporteront leurs contri butions à ce débat pour un chemin original et incré mental vers une « ville cohérente. »
Ariella Masboungi La « ville passante » qui permet l’accès aux services quotidiens
par des déplacements doux (croquis David Mangin).
Les itinéraires de la réalité quotidienne vers les gares (croquis David Mangin). La vision des constructeurs par l’audi urban future award privilégiant
les critères de fonctionnalité en termes de mobilité.
Luxembourg, projet de requalification d’une friche industrielle à 1,5 km de la gare centrale en périphérie sud de la ville qui s’inscrit une logique de proximité, agence Güller et Güller.
