Bordeaux Métropole à l’heure

(1)

Contacts Ifop :

Pôle Politique / Actualités François KRAUS / Paul CEBILLE TEL : 01 72 34 94 64 / 06 61 00 37 76

francois.kraus@ifop.com / paul.cebille@ifop.com

Rapport d’étude Ifop pour Bordeaux Métropole

22 février 2020

La mobilité des habitants de

Bordeaux Métropole à l’heure

du COVID-19

(2)

2

LE SOMMAIRE

METHODOLOGIE 3

A L’OPINION SUR L’ACTION DES POUVOIRS PUBLICS EN MATIÈRE DE MOBILITÉ 5

LE SOUTIEN À L’ACTION DES POUVOIRS PUBLICS EN MATIÈRE DE MOBILITÉS 6

LE JUGEMENT SUR LES DIFFICULTÉS DE CIRCULATION DANS SON AGGLOMÉRATION 8

L’ADHÉSION À DIFFÉRENTES MESURES CONCERNANT LES MOBILITÉS DANS L’AGGLOMÉRATION 10 LES PISTES PRÉFÉRÉES POUR AMÉLIORER LA SITUATION DE SES DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS 12

B LES MOBILITÉS DES HABITANTS DE LA MÉTROPOLE : UN AVANT ET UN APRÈS COVID-19 ? 14

LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL POUR SE RENDRE SUR SON LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES AVANT/APRÈS LE COVID-19 (MTP) 15 LE MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL ACTUEL POUR SE RENDRE SUR SON LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES 16 LA DISTANCE ET LA DURÉE MOYENNE PASSÉE DANS LES TRANSPORTS POUR LES DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS 19 L’IMPACT DU COVID SUR SES DEPLACEMENTS PENDULAIRES ET LA DISPOSITION À MAINTENIR SES NOUVELLES PRATIQUES 20

LE MODE DE TRANSPORT POUR LEQUEL LES NAVETTEURS POURRAIENT CHANGER 21

C LES MOTIFS, FREINS ET LEVIERS D’UTILISATION DES DIFFÉRENTES MOBILITÉS 24

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DES DIFFÉRENTS MODES DE DÉPLACEMENT 25

COMPARATIF DES MOTIFS DE LA PRATIQUE DE DIFFÉRENTES MOBILITÉS 26

C.1 Focus sur la pratique du vélo 27

C.2 Focus sur la pratique de la marche à pied 33

C.3 Focus sur l’usage des transports en commun 39

C.4 Focus sur l’usage des véhicules motorisés 45

C.5 Focus sur le recours au covoiturage 51

(3)

3

LA MÉTHODOLOGIE

- Les conditions de réalisation de l’enquête -

E tude ré alisé e par l'Ifop pour

Echantillon Mode de recueil

Les i nt ervi ews onté té ré alisé es par

commanditaire, le nombre des personnes interrogé es ainsi que les dates auxquelles il a é té procé dé aux interrogations. L’Ifop rappelle que « le fait de publier ou laisser Remarques sur les données comparatives présentées à l’échelle nationale

La « moyenne nationale » fait référence à une enquête Ifop réalisée par questionnaire auto-administré en ligne du 10 au 11 février 2021 auprès d’un échantillon de 1 005 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. Les résultats présentés sont ceux relatifs aux agglomérations de plus de 100 000 habitants (hors agglomération parisienne)

(4)

4 Catégorie socioprofessionnelle

41,6 15,0

13,0 16,9 13,5

34,2 28,0 13,2

24,6

0,4 1,5

23,9 9,2

29,7 1,5

17,0 3,4

12,3 0,9 0,2

39,4 22,2 15 11,2 12,2

0,6 1

19,6 6,4

24 1,2

20 4,7

21,3 0,9

0,2 Inférieur au bac.

Baccalauréat Bac+2 Bac+3 et plus En cours d'études

DT BORDEAUX DT OUEST DT RIVE DROITE DT SUD

Nathalie Arthaud Philippe Poutou Jean-Luc Mélenchon Benoît Hamon Emmanuel Macron Jean Lassalle François Fillon Nicolas Dupont-Aignan Marine Le Pen François Asselineau Jacques Cheminade 46,1

53,9

16,5 17,8

24,7 22,2 8,4

10,4

3,2 12,2

16,6 17,9 10,1

23,1 16,9

47,7 52,3

10,7 15,9

26,4 25,3 10,9 10,8

4,7 10

13,9 16,7 12,8

27,7 14,2 Homme

Femme

18-24 ans 25-34 ans 35-49 ans 50-64 ans 65-74 ans 75 ans et plus

Travailleurs indépendants Cadres et prof. intellectuelles

Professions intermédiaires Employés Ouvriers Retraités Autres Age

Sexe

2017

Vote à l’élection présidentielle 2017 Direction territoriale de résidence Niveau de diplôme

Méthodologie

- Structure de l’échantillon -

Structure de la population âgée de 18 ans et plus résidant sur le territoire intercommunal

Données pour Bordeaux Métropole (données pour la France métropolitaine)

(5)

5

L’OPINION SUR LES POLITIQUES ET PROJETS EN MATIÈRE DE MOBILITÉ

A

(6)

6

LE SOUTIEN À L’ACTION DES POUVOIRS PUBLICS EN MATIÈRE DE MOBILITÉS

QUESTION : Actuellement, approuvez-vous les actions des pouvoirs publics de Bordeaux Métropole en ce qui concerne... ?

Base : à tous

27

24

25

16

47

49

45

35

74

73

70

51 Les aménagements pour les déplacements à pied

Les transports publics

La circulation cycliste

La circulation automobile

Oui, tout à fait

Proportion d’habitants approuvant son action

dans …

(%)

69

67

59

54

Moyenne auprès des Fr.

Agglo. de plus de 100 000 hab.

Février 2021

(7)

7

46 48

56 42

62 62 60 43 42 43 47

54 56 52 51 47

48 54 52 46

49 62 49

63

TRAVAIL A DOMICILE MOBILITES « DOUCES »

… Marche à pied

TRANSPORTS EN COMMUN

… Train, tram

… Bus, car VEHICULES MOTORISES

… Voiture / camion

N'A PAS CHANGER DE MODE DE TRANS.

A CHANGE DE MODE DE TRANS.

… Et maintiendra ses nouvelles pratiques

Usagers actuels Marche à pied Non-usagers actuels Marche à pied

Usagers actuels Vélo Non-usagers actuels Vélo

Usagers actuels transports en commun Non-usagers actuels transports en commun

Usagers actuels Véhicules motorisés Non-usagers actuels Véhicules motorisés

A une voiture N'a pas de voiture

48 53

57 54 49 42

55 54 47

52 37

44 53

62 50

53 49 49 53

54 40

56 57 50 35

47

Hommes Femmes

18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et plus

Seul Deux Trois et plus

Cadres et profession intel. sup.

Professions intermédiaires Employés

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

… Reste de Bordeaux POLE TERRITORIAL OUEST POLE TERRITORIAL RIVE DROITE POLE TERRITORIAL SUD

Symp. LFI Symp. EELV Symp. PS Symp. LREM/Modem Symp. LR/DVD Symp. RN

Note de lecture : 43% des automobilistes quotidiens (MTP) approuvent l’action en matière de « circulation automobile » Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble habitants de la métropole se situe à 51%

Zoom sur le profil des habitants de la métropole qui approuvent son action en matière de

« circulation automobile

»

Age

Catégorie socioprofessionnelle Taille du foyer Sexe

Changement de mode de transport lié au COVID (actifs en emploi + étudiants)

Usages actuels de ce type de transport Lieu de résidence

Mode de transport quotidien principal (actifs en emploi + étudiants)

Possession d’une voiture dans le foyer Proximité politique

(8)

8

LE JUGEMENT SUR LES DIFFICULTÉS DE CIRCULATION DANS SON AGGLOMÉRATION

QUESTION : En ce qui vous concerne, diriez-vous qu´aujourd'hui, il est très facile, plutôt facile, plutôt difficile ou très difficile de circuler ou de se déplacer au quotidien ?

Base : aux navetteurs se déplaçant en voiture ou en transports en commun (MTP), soit 44% de l’échantillon.

55% des usagers des transports routiers/ferroviaires trouvent qu’il est facile de circuler

Très facile 9%

Très difficile 14%

11%

7%

Moyenne auprès des Fr.

Agglo. de plus de 100 000 hab.

Février 2021

TOTAL 66%

(9)

9

0 0 0 0

74 79 68 48 35

48 55

57 59 57 55 49

52 58 58 46

55 63 53

68

… Marche à pied

… Train, tram

47 62

75 48

49 52

76 61 58 51 49

52 52 49

59 67 56 54 41

60 63 59 58 54 52 26

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

Note de lecture : 48% des personnes se déplaçant en véhicules motorisés trouvent « facile » de circuler au quotidien Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des répondants se situe à 55%

Zoom sur le profil des habitants qui trouvent qu’il est « facile » de circuler au quotidien

Age

(10)

10

L’ADHÉSION À DIFFÉRENTES MESURES CONCERNANT LES MOBILITÉS DANS L’AGGLOMÉRATION

QUESTION : Pour chacune des mesures suivantes, pouvez-vous dire si vous y êtes…?

91 70

50 23

19 80 80 68

39 94 71

77 70 60

85 74

41 24

15 81 67

61 40

87 54

67 59 53

La création de « parking-relais » (…) connecté au centre par les transports en commun La création de places de stationnement en centre-ville

La réservation de places de stationnement uniquement aux véhicules électriques La diminution de places de stationnement dans la rue

La hausse des tarifs de stationnement dans la rue La création de zones piétonnes interdites aux voitures dans le centre-ville

La création d’axes sur lesquels les piétons sont prioritaires sur les voitures / cyclistes La limitation à 30 km/h de la circulation dans les centres-villes / certains quartiers

L’interdiction de circuler dans le centre pour les véhicules diesel L’extension du réseau des transports publics

Une tarification du prix des abonnements en fonction des revenus La création d’un réseau express vélo rapide sur les axes structurants et les boulevards

La pérennisation des installations temporaires cyclistes dites « Corona-pistes Le remplacement de certaines voies (…) réservées aux voitures par des pistes cyclables

PROPORTION D’HABITANTS FAVORABLES A CES MESURES

Base : à tous

MESURE MAJORITAIREMENT REJETÉE

MESURES

MAJORITAIREMENT REJETÉES

Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Stationnement

Circulation

Transports en commun

Pistes cyclables

(11)

11

83 79 73

85 79 77

80 64 50

65 71

75 78 71

72 54

79 65

72 64

70 67

69 74

… Marche à pied

… Train, tram

69 71

79 71

73 66 62

72 67

72 73 72 68 67 70 70 70 71 65

72 85 82 80 66 52

66

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

Note de lecture : seuls 52% des sympathisants LR/DVD y sont favorables

Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble habitants de la métropole se situe à 70%

Zoom sur le profil des habitants de la métropole favorables à

« la pérennisation des installations temporaires cyclistes dites ̏Corona-pistesˮ »

Age

(12)

12

Améliorer les connexions entre les différents modes de transports (voiture-bus-tramway)

existant

Développer les pistes cyclables

Augmenter le nombre de couloirs réservés aux bus

La disponibilité de vélos en libre-service

57

48

46

42

35

32

30

31

28

29

28

87

79

74

71

63

60 LES PISTES PRÉFÉRÉES POUR AMÉLIORER LA SITUATION DE SES DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS

QUESTION : Chacune des solution(s) suivantes vous paraît-elle prioritaire pour améliorer vos déplacements quotidiens dans l´agglomération ?

Base : à tous

Oui, tout à fait

Proportion d’habitants jugeant prioritaire

(%)

(13)

13

66 68 68 71

76 77 75 51

54 50

59 68

69 67 64 53

65 61

67 49

61 71 61

75

… Marche à pied

… Train, tram

62 64

65 54

60 67

70 66 63 61 59

61 60

62 64

69 63 62 64 62

78 76 73 66 50

54

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

Note de lecture : 69% des habitants du centre ville de Bordeaux estiment que cela est prioritaire Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble habitants de la métropole se situe à 63%

Zoom sur le profil des habitants estimant « qu’augmenter le nombre de couloirs réservés aux bus » est prioritaire pour améliorer les déplacements dans l´agglomération

Age

(14)

14

LES MOBILITÉS DES HABITANTS DE LA MÉTROPOLE : UN AVANT ET UN APRÈS COVID-19 ?

B

(15)

15

VEHICULES MOTORISÉS

Deux-roues motorisés Voiture, camion, fourgonnette

TRANSPORTS EN COMMUN

Trans. ferroviaires (ex : train, tram…) Trans. routiers (ex : bus, car)

MOBILITÉS " DOUCES " INDIVIDUELLES

Marche à pied Vélo Rollers et trottinettes

NON CONCERNÉ / TRAVAIL A SON DOMICILE

QUESTION : A l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

Base : étudiants et actifs en emploi, soit 61% de l’échantillon.

MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL POUR ALLER SUR LE LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES

– Comparaison AVANT/APRÈS la pandémie de Covid-19 (MTP) –

Attention, il s’agit du mode utilisé habituellement, c'est-à-dire celui auquel vous avez recours en dehors des périodes exceptionnelles comme des grèves ou des travaux.

Octobre 2018

^*

50

1

49

21 11 10

22 10 11 1

7

57 4

53 24

13 11

17 8

9 0

2

*Etude réalisée pour Bordeaux Métropole du 1^erau 10 octobre 2018, auprès d’un échantillon de 2 000 personnes, représentatif de la population des 28 communes de Bordeaux Métropole.

Février 2021

+5 points

- 7 points

- 3 points

+5 points

(16)

16

VEHICULES MOTORISÉS

Deux-roues motorisés Voiture, camion, fourgonnette

TRANSPORTS EN COMMUN

Trans. ferroviaires (ex : train, tram…) Trans. routiers (ex : bus, car)

MOBILITÉS " DOUCES " INDIVIDUELLES

Marche à pied Vélo Rollers et trottinettes

NON CONCERNÉ / TRAVAIL A SON DOMICILE

QUESTION : A l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

50

1

49

21 11 10

22 10 11 1

7 58 2

56 17

5 12

22 12

7 3 3

Réponses des habitants de BM (2021) Moyenne nationale

agglo. 100 000 et + (2021)

MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL POUR ALLER SUR LE LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES – Comparaison avec la moyenne nationale (MTP) –

(17)

17

0 0 0 0 0 0 0

97 0

100 55

32 38 25 22

40 53

78 42

32 20 12

62 62 49 49

… Marche à pied

… Train, tram

Moins de 3 km De 3 à 6 km De 7 à 10 km Plus de 10 km

Usagers hebdo. Marche à pied Usagers hebdo. Vélo Usagers hebdo. tram Usagers hebdo. Train Usagers hebdo. Véhicules motorisés

Covoitureurs quotidiens Covoitureurs non-quotidiens Ne pratique pas le covoiturage

47 50 31

56 53

54 92 55

62 18

50 56 56 61 35

22 38

60 57 53 47 35

54 72 49

Hommes Femmes

Dirigeants d'entreprise Salariés Lycéens, étudiants

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

… Reste de Bordeaux POLE TERRITORIAL OUEST POLE TERRITORIAL RIVE DROITE POLE TERRITORIAL SUD BORDEAUX METROPOLE

… autre com. de l'agglo.

GIRONDE HORS DE L’AGGLO.

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 61% des ouvriers utilisant une voiture dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP) Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des actifs/étudiants se situe à 49%

Zoom sur le profil des actifs/étudiants utilisant « leur voiture » à l’heure actuelle dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP)

Age

Catégorie socioprofessionnelle Statut d’emploi Sexe

Usages hebdo. de ce type de transport

Lieu de travail ou d’étude (actifs en emploi + étudiants)

Lieu de résidence

Distance du lieu de travail/d’étude (actifs en emploi + étudiants)

Pratique du covoiturage -8 points par

rapport à 2018

(18)

18

0 0 0 0 0 0 0 0

13 6 0

13 20 20 14 2

13 37 8

11 8 0

6 12

… Marche à pied

… Train, tram

14 9 8

10 15 11 0

11 9

12 15

19 5

6 21 18

22 5

9 6

12 16 10 3

8

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 21% des habitants de Bordeaux utilisant leur vélo dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP) Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des actifs/étudiants se situe à 11%

Zoom sur le profil des actifs/étudiants utilisant « leur vélo » à l’heure actuelle dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP)

Age

Pratique du covoiturage +7 points par

rapport à 2018

(19)

19

LA DISTANCE ET LA DURÉE MOYENNE PASSÉE PAR LES ÉTUDIANTS ET ACTIFS DANS LES TRANSPORTS POUR LEURS DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS

QUESTION : A quelle distance de votre domicile se situe votre lieu de travail ou d´étude ?

Moins de 3 km 23%

De 3 à 6 km De 7 à 10 km 20%

19%

Plus de 10 km 38%

QUESTION : Et combien de temps mettez-vous en moyenne pour vos déplacements quotidiens, aller et retour compris ?

Moins de 30 minutes 34%

De 30 minutes à une heure

40%

D'une heure à une heure et demi

6%

Plus d'une heure et demi

20%

MOYENNE : 18 KM MOYENNE : 58 min

Base : étudiants et actifs en emploi se déplaçant, soit 57% de l’échantillon. Base : étudiants et actifs en emploi se déplaçant, soit 57% de l’échantillon.

MEDIANE : 8 KM

MEDIANE :

45 min

(20)

20

48

61

86

38

51

EN RAISON DE LA FAIBLESSE DES EFFECTIFS, LES RÉSULTATS DE CETTE QUESTION DOIVENT ÊTRE INTERPRÉTÉS AVEC PRUDENCE

L’IMPACT DU COVID SUR SES DEPLACEMENTS PENDULAIRES ET LA DISPOSITION À MAINTENIR SES NOUVELLES PRATIQUES

QUESTION : Et une fois que la pandémie de COVID-19 sera maitrisée, avez-vous l´intention… ?

Base : personnes ayant modifié leur mode de transport pendant la pandémie, soit 12% de l’échantillon.

ENSEMBLE DES HABITANTS AYANT MODIFIÉ LEUR MODE DE TRANSPORT PENDANT LA PANDÉMIE

Proportion des navetteurs ayant l’intention de maintenir leur choix leur mode de transport domicile-travail actuel

QUESTION : Quel mode de transport principal utilisiez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d´études avant le début de la pandémie de COVID-19 ? Et à l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

A changé de pratiques de

mobilité 22%

A maintenu les mêmes pratiques de mobilité qu'avant la crise de COVID-19

78%

Note de lecture : 22% des navetteurs ont changé de mode de transport principal à cause de du COVID et, parmi eux, près de la moitié (48%) déclarent

avoir l’intention de maintenir ce nouveau mode après la crise

(21)

21

31 25 6

64

11

25

28

3

2 24 19 5

61 13

31 17

2

13 LE MODE DE TRANSPORT POUR LEQUEL LES NAVETTEURS POURRAIENT CHANGER

QUESTION : Si vous deviez changer de mode de transport pour vous rendre sur votre lieu de travail ou d´étude, lequel privilégieriez-vous ?

Base : étudiants et actifs en emploi se déplaçant, soit 57% de l’échantillon.

TOTAL « VEHICULE MOTORISÉ »

En voiture En covoiturage TOTAL « MOBILITÉ DOUCE »

La marche à pied Le vélo Les transports en commun UN AUTRE MODE DE TRANSPORT

AUCUN DE CEUX-LÀ

Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

(22)

22

0 34 40 32 25

30 20

21 45 21

24 32 26

36 34 32 29 15

26 36 28

34 23

17 21

26

… Marche à pied

… Train, tram

29 22

26 29 25 20 0

23 25

35 31 21

23 20

26 35 24

24 14

30 27

32 23 17 4

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 35% des habitants du centre-ville de Bordeaux sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des actifs/étudiants se situe à 25%

Zoom sur le profil des actifs/étudiants disposés à changer de mode de transport pour le

« vélo » dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP)

Age

Pratique du covoiturage

(23)

23

0 27 20

31 28

33 23

28 22

28 28 25

26 25 21

28 36 27

29 26

30 31 30 25

31 28

… Marche à pied

… Train, tram

25 31 28 23

29 31 0

29 18

26 27

31 28 25

28 21

29 34 22

24 28 25

30 20

46

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 36% des habitants ayant 7 à 10 km de transports / jours sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des actifs/étudiants se situe à 28%

Zoom sur le profil des actifs/étudiants disposés à changer de mode de transport pour le s« transports en commun » dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP)

Age

(24)

24

LES MOTIFS, FREINS ET LEVIERS D’UTILISATION DES DIFFÉRENTES MOBILITÉS

C

(25)

25

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DES DIFFÉRENTS MODES DE DÉPLACEMENT

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

12 16 1 0 2

44 4

0 14 2

59 17

19 3

0 3

23 3

0 13 2

22 16

21 10

0 5

7 1

0 8 3

4 12

12 13

0

5 2 1

0 5 1

2 57 68 27

15 76 9

40 8

87

Un bus, autocar

Un tramway

Un train

Un taxi ou VTC (Uber, Chauffeur Privé, etc.)

Une voiture, un camion ou une fourgonnette

Un deux-roues motorisé (ex : moto, scooteur)

Votre vélo personnel ou un vélo partagé (avec ou sans assistance électrique)

Trottinette, rollers, patinette, etc.

La marche à pied Tous les jours ou presque

Au moins 1 fois / semaine

Au moins 1 fois /

mois

Au moins 1 fois tous

les 3 mois

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

19%

d’utilisateurs quotidiens

45%

d’utilisateurs quotidiens

TOTAL

« USAGERS AU COURS DES 3 DERNIERS MOIS »

(26)

26

COMPARATIF

DES MOTIFS DE LA PRATIQUE DE DIFFÉRENTES MOBILITÉS

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle une raison importante ou pas importante dans votre utilisation… ?

Base : utilisateurs des modes de transports suivants au cours des trois derniers mois.

86 94 88

94 55

86 67

92 91

89 88 84 80

73 72 71

90 68

81 82 92

82

83

82

67

78

83 PRATIQUE AGRÉABLE ECOLOGIQUE POUR FAIRE UNE ACTIVITÉ SPORTIVE/POUR VOTRE SANTÉ

RAPIDE L'ABSENCE DE CONTRAINTE ECONOMIQUE L'HYGIÈNE LE SENTIMENT DE SÉCURITÉ Proportion des répondants jugeant

cette raison « importante » dans leur recours…

Du vélo

Des transports en commun De la marche à pied

De la voiture

(27)

27

Focus sur la pratique du vélo

C.1

(28)

28

12 16 1

2 44 4

14

2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

Un tramway

Un train

Votre vélo personnel ou un vélo partagé (avec ou sans assistance électrique)

La marche à pied

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DU VELO

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

(29)

29

16 55 15

96 4

5 4 4

14 4

17 15 10

20 27 22 16 7

17 53 13

17 13 7

16 14

… Marche à pied

… Train, tram

20 10

13 16

20 16 7

16 18

19 23 22 7

15 23

24 24 9

11 12

17 22 14 11 8

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 20% des hommes sont dans cette situation

Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 14%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » un vélo

Age

(30)

30

LES MOTIFS DE LA PRATIQUE CYCLISTE

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle une raison importante ou pas importante dans votre utilisation du vélo ?

Base : utilisateurs du vélo au cours des trois derniers mois, soit 40% de l’échantillon.

92 91 89 88

84 80 73 72 71

Pratique

Agréable

Ecologique

Pour faire une activité sportive

Rapide

L’absence de contrainte

Economique

L’hygiène

Le sentiment de sécurité

Proportion des vélocyclistes réguliers ou occasionnels pour qui cette raison est « importante » dans leur pratique du vélo

(En %)

(31)

31 Base : non utilisateurs quotidiens du vélo,

soit 86% de l’échantillon.

83 81 78 75 73 70 66 66 65 61 60 58 57

79 81 73

75 72 68 66

69 58 58 59

60 57 La météo (pluie, froid…)

Le risque d’accident

Le risque de vol du vélo

Le manque de pistes cyclables sécurisées Le manque d’entretien des chaussées et

les travaux

Le manque de parking sécurisé

La durée du trajet Le manque de signalisation des voies de circulation utilisables pour les vélos

La pollution (sonore, atmosphérique)

L´impossibilité physique de faire du vélo

Les difficultés de stationnement Avoir régulièrement des charges ou des

personnes à transporter

Les contraintes d’équipement (ex : vêtements) et d’hygiène (ex : …

LES FREINS À LA PRATIQUE DU VÉLO SUR L’AGGLOMÉRATION BORDELAISE

QUESTION : (…) Chacune des raisons suivantes est-elle un frein important ou pas important à votre usage du vélo dans l´agglomération (…) ?

86 79 86 83 67 83 63 72 64 59 65 58 64 Proportion des répondants pour qui cette

raison est un frein « important » à leur pratique du vélo

(En %)

83 71 73 74 60 62 57 61 54 52 51 51 49

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement

opter pour le vélo Zoom auprès des navetteurs

utilisant actuellement les transports en commun

? Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

(32)

32

LES ÉLÉMENTS SUSCEPTIBLES D’INCITER À EMPRUNTER DAVANTAGE LE VÉLO

QUESTION : Pour vos déplacements quotidiens, chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter à emprunter davantage le vélo dans l´agglomération bordelaise ?

Base : inactifs et navetteurs n’utilisant pas le vélo tous les jours (MTP), soit 50% de l’échantillon

56

51

53

51

48

49

45

40

26

29

27

29

30

27

26

28

28 82 80 80 80 78 76 75 73 68

Améliorer la sécurité des intersections des pistes et bandes cyclables de la métropole Améliorer le nombre d’abris-vélos sécurisés Améliorer les pistes cyclables (largeur, marquage au sol…) Améliorer l’offre de stationnement sécurisé

Améliorer l’information sur les itinéraires à utiliser à vélo dans la métropole Améliorer l’accessibilité des trains, trams et bus aux vélos Renforcer la sûreté sur les pistes cyclables Proposer des outils de réparation des vélos en libre-

service Des prix plus attractifs pour les systèmes de vélo en partage

Oui, certainement

85

84

85

84

83

82

79

80 78 Total

63

59

65

62

55

58

64

51

43

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement

opter pour le vélo Zoom auprès des navetteurs

utilisant actuellement les transports en commun

?

(33)

33

Focus sur la pratique de la marche à pied

C.2

(34)

34

12 16 1

2 44 4

14 2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

Un tramway

Un train

La marche à pied *

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DE LA MARCHE À PIED

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

(*) Cette donnée est à interpréter avec prudence car tous les répondants n’ont pas été exposés au fait que l’Ifop faisait référence à l’usage de la marche à pied « pour relier un point de départ et un point d’arrivée sans utiliser un autre mode de transport. Ce taux d’usage de la marche à pied est sans doute surévalué par rapport à la réalité.

(35)

35

52 77 89 68

76 76 76 40

55 39

54 65 62

68 77 58 52 46

72 72 75

77 56 42

58 60

… Marche à pied

… Vélo TRANSPORTS EN COMMUN

… Train, tram

… Deux-roues motorisés

… Et reviendra aux pratiques antérieures

61 58

62 59 55

61 62 54 54

69 54 50

58 65

69 77 68 51

58 56

57 67 50 47

73

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

… Com. de résidence

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 77% des habitants du centre-ville sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 59%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » la marche à pied

Age

Usages hebdo. de ce type de transport Lieu de résidence

Pratique du covoiturage Lieu de travail ou d’étude (actifs en emploi + étudiants)

(36)

36

LES MOTIFS DE LA PRATIQUE DE LA MARCHE A PIED

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle une raison importante ou pas importante dans votre pratique de la marche à pied (pour relier votre point de départ et votre point d´arrivée sans utiliser un autre mode de transport) ?

Base : utilisateurs de la marche à pied au cours des trois derniers mois, soit 87% de l’échantillon.

94

88

86

67

55

Pour votre santé

Agréable

Ecologique

L’absence de contrainte

Pratique

Economique

Rapide

Proportion des marcheurs réguliers ou occasionnels pour qui cette raison est « importante » dans leur

pratique de la marche à pied

(En %)

(37)

37

LES FREINS À LA PRATIQUE DE LA MARCHE A PIED

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle un frein important ou pas important à votre pratique de la marche à pied - pour relier votre point de départ et votre point d´arrivée sans utiliser un autre mode de transport - dans l´agglomération bordelaise ?

Base : à tous

68

67

65

63

46

Le manque de propreté des trottoirs

La présence d’encombrants sur les trottoirs

La distance de déplacement

Le manque de trottoirs

Les incivilités, les risques d’agressions physiques ou verbales

Le manque de

signalétique/jalonnement piéton

80

78

60

69

65

49

61

65

69

65

68

46

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement opter pour la marche à pied Zoom auprès des personnes

âgées de 65 ans et plus

Proportion des répondants pour qui cette ? raison est un frein « important » à leur

pratique de la marche à pied

(En %)

(38)

38

LES ÉLÉMENTS SUSCEPTIBLES D’INCITER À EMPRUNTER DAVANTAGE LA MARCHE À PIED

QUESTION : Chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter vous personnellement à utiliser uniquement la marche à pied (pour relier votre point de départ et votre point d´arrivée sans utiliser un autre mode de transport) dans l´agglomération bordelaise ?

Base : aux navetteurs ne marchand pas à pied tous les jours (MTP), soit 51% de l’échantillon.

57

50

47

44

27

30

28

30

26

84

80

75

74

70 Une distance plus courte à parcourir

L’amélioration de la sécurité des passages piétons

L’amélioration de la propreté dans les rues

L’amélioration de la qualité des trottoirs

Le renforcement de la sûreté dans les rues

Oui, certainement

Total

58

60

47

44

48

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement opter pour la marche à pied

?

Oui, certainement

(39)

39

Focus sur l’usage des transports en commun

C.3

(40)

40

12 16 1

2 44 4

14 2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

Un tramway

Un train

La marche à pied

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

19% d’usagers

quotidiens des

transports en

commun

(41)

41

12 12

20 7

78 87 69 3

0 3

21 25 16

33 27 24 23 17

21 15

50 47 12

17 28 18

… Marche à pied

… Vélo TRANSPORTS EN COMMUN

… Train, tram

… Deux-roues motorisés

… Et reviendra aux pratiques antérieures

18 20

40 20 18 14 7

17 5

46 12

13 25 23

24 33 23 15 15 19

22 25 20 11

12

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

… Com. de résidence

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 40% des jeunes de moins de 25 ans sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 19%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » les transports en commun

Age

(42)

42

LES MOTIFS D’UTILISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle une raison importante ou pas importante dans votre utilisation des transports en commun : train, tramway, TER, bus, car... ?

Base : non utilisateurs quotidiens des transports ferroviaires ou routiers (3 derniers mois), soit 69% de l’échantillon.

90

86

82

81

71

68

Pratique

Fiable

Economique

Rapide

Aucun autre moyen de transport à disposition

Agréable