La mobilité des habitants de Bordeaux Métropole à l’heure du COVID-19

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Contacts Ifop :

Pôle Politique / Actualités François KRAUS / Paul CEBILLE TEL : 01 72 34 94 64 / 06 61 00 37 76

francois.kraus@ifop.com / paul.cebille@ifop.com

Rapport d’étude Ifop pour Bordeaux Métropole

9 mars 2021

La mobilité des habitants de

Bordeaux Métropole à l’heure

du COVID-19

(2)

2

LA MÉTHODOLOGIE

- Les conditions de réalisation de l’enquête -

E tude réalisée par l'Ifop pour

Echantillon Méthodologie Mode de recueil

L’enquête a été menée auprès d’un échantillon de 1 508 personnes, représentatif de la population des 28 communes de Bordeaux Métropole âgée de 18 ans et plus.

La représentativité de l’échantillon a été assurée par la méthode des quotas (sexe, âge, profession de la personne interrogée) après stratification par commune.

Les interviews ont été réalisées par téléphone du9 au 15 février 2021.

IMPORTANT : Si vous citez cette étude, merci de vous conformer à la loi du 25 avril 2016 qui impose de citer le nom de l’institut de sondage, le nom et la qualité du commanditaire, le nombre des personnes interrogées ainsi que les dates auxquelles il a été procédé aux interrogations. L’Ifoprappelle que « le fait de publier ou laisser publier, diffuser ou laisser diffuser un sondage en violation de la présente loi et des textes réglementaires applicables » est désormais puni d’une amende de 75 000 €.

Remarques sur les données comparatives présentées àl’échellenationale

La « moyenne nationale » fait référence à une enquête Ifop réalisée par questionnaire auto-administré en ligne du 10 au 11 février 2021 auprèsd’unéchantillon de 1 005 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. Les résultats présentés sont ceux relatifs aux agglomérations de plus de 100 000 habitants (hors agglomération parisienne)

(3)

3

L’OPINION SUR LES POLITIQUES ET PROJETS EN MATIÈRE DE MOBILITÉ

A

(4)

4

LE SOUTIEN À L’ACTION DES POUVOIRS PUBLICS EN MATIÈRE DE MOBILITÉS

QUESTION : Actuellement, approuvez-vous les actions des pouvoirs publics de Bordeaux Métropole en ce qui concerne... ?

Base : à tous

27

24

25

16

47

49

45

35

74

73

70

51 Les aménagements pour les déplacements à pied

Les transports publics

La circulation cycliste

La circulation automobile

Oui, tout à fait

Proportion d’habitants approuvant son action

dans …

(%)

69

67

59

54

Moyenne auprès des Fr.

Agglo. de plus de 100 000 hab.

Février 2021

(5)

5

46 48

56 42

62 62 60 43 42 43 47

54 56 52 51 47

48 54 52 46

49 62 49

63

TRAVAIL A DOMICILE MOBILITES « DOUCES »

… Marche à pied

… Vélo TRANSPORTS EN COMMUN

… Train, tram

… Bus, car VEHICULES MOTORISES

… Deux-roues motorisés

… Voiture / camion

N'A PAS CHANGER DE MODE DE TRANS.

A CHANGE DE MODE DE TRANS.

… Et reviendra aux pratiques antérieures

… Et maintiendra ses nouvelles pratiques

Usagers actuels Marche à pied Non-usagers actuels Marche à pied

Usagers actuels Vélo Non-usagers actuels Vélo

Usagers actuels transports en commun Non-usagers actuels transports en commun

Usagers actuels Véhicules motorisés Non-usagers actuels Véhicules motorisés

A une voiture N'a pas de voiture

48 53

57 54 49 42

55 54 47

52 37

44 53

62 50

53 49 49 53

54 40

56 57 50 35

47

Hommes Femmes

18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et plus

Seul Deux Trois et plus

Cadres et profession intel. sup.

Professions intermédiaires Employés

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

… Reste de Bordeaux POLE TERRITORIAL OUEST POLE TERRITORIAL RIVE DROITE POLE TERRITORIAL SUD

Symp. LFI Symp. EELV Symp. PS Symp. LREM/Modem Symp. LR/DVD Symp. RN

Note de lecture : 43% des automobilistes quotidiens (MTP) approuvent l’action en matière de « circulation automobile » Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble habitants de la métropole se situe à 51%

Zoom sur le profil des habitants de la métropole qui approuvent son action en matière de

« circulation automobile

»

Age

Catégorie socioprofessionnelle Taille du foyer Sexe

Changement de mode de transport lié au COVID (actifs en emploi + étudiants)

Usages actuels de ce type de transport Lieu de résidence

Mode de transport quotidien principal (actifs en emploi + étudiants)

Possession d’une voiture dans le foyer Proximité politique

(6)

6

LE JUGEMENT SUR LES DIFFICULTÉS DE CIRCULATION DANS SON AGGLOMÉRATION

QUESTION : En ce qui vous concerne, diriez-vous qu´aujourd'hui, il est très facile, plutôt facile, plutôt difficile ou très difficile de circuler ou de se déplacer au quotidien ?

Base : aux navetteurs se déplaçant en voiture ou en transports en commun (MTP), soit 44%de l’échantillon.

55% des usagers des transports routiers/ferroviaires trouvent qu’il est facile de circuler

Très facile 9%

Très difficile 14%

7% 11%

Moyenne auprès des Fr.

Agglo. de plus de 100 000 hab.

Février 2021

TOTAL 66%

(7)

7

0 0 0 0

74 79 68 48 35

48 55

57 59 57 55 49

52 58 58 46

55 63 53

68

… Marche à pied

… Train, tram

47 62

75 48

49 52

76 61 58 51 49

52 52 49

59 67 56 54 41

60 63 59 58 54 52 26

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

Note de lecture : 48% des personnes se déplaçant en véhicules motorisés trouvent « facile » de circuler au quotidien Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des répondants se situe à 55%

Zoom sur le profil des habitants qui trouvent qu’il est « facile » de circuler au quotidien

Age

(8)

8

L’ADHÉSION À DIFFÉRENTES MESURES CONCERNANT LES MOBILITÉS DANS L’AGGLOMÉRATION

QUESTION : Pour chacune des mesures suivantes, pouvez-vous dire si vous y êtes…?

91 70

50 23

19 80 80 68

39 94 71

77 70 60

85 74 41

24 15

81 67

61 40

87 54

67 59 53

PROPORTION D’HABITANTS FAVORABLES A CES MESURES

Base : à tous

MESURE MAJORITAIREMENT REJETÉE

MESURES

MAJORITAIREMENT REJETÉES

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et + Stationnement

Circulation

Transports en commun

Pistes cyclables

92 92 88 91

65 76 71 70

48 48 47 57

30 16 17 23

23 16 13 21

78 80 75 85

81 78 75 83

68 69 66 68

42 38 35 40

94 95 92 94

72 66 73 75

76 77 70 80

70 71 65 72

61 56 58 66

Bordeaux Rive

Droite

Ouest Sud

La création de « parking-relais » (…) connecté au centre par les transports en commun La création de places de stationnement en centre-ville La réservation de places de stationnement uniquement aux véhicules électriques La diminution de places de stationnement dans la rue

La hausse des tarifs de stationnement dans la rue La création de zones piétonnes interdites aux voitures dans le centre- ville La création d’axes sur lesquels les piétons sont prioritaires sur les voitures / cyclistes La limitation à 30 km/h de la circulation dans les centres-villes / certains quartiers L’interdiction de circuler dans le centre pour les véhicules diesel L’extension du réseau des transports publics

Une tarification du prix des abonnements en fonction des revenus La création d’un réseau express vélo rapide sur les axes structurants et les boulevards La pérennisation des installations temporaires cyclistes dites « Corona- pistes Le remplacement de certaines voies (…) réservées aux voitures par des pistes cyclables

Réponses selon le pôle territorial

(9)

9

83 79 73

85 79 77

80 64 50

65 71

75 78 71

72 54

79 65

72 64

70 67

69 74

… Marche à pied

… Train, tram

69 71

79 71

73 66 62

72 67

72 73 72 68 67 70 70 70 71 65

72 85 82 80 66 52

66

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

Note de lecture : seuls 52% des sympathisants LR/DVD y sont favorables

Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble habitants de la métropole se situe à 70%

Zoom sur le profil des habitants de la métropole favorables à

« la pérennisation des installations temporaires cyclistes dites ̏Corona-pistesˮ »

Age

(10)

10

LES MOBILITÉS DES HABITANTS DE LA MÉTROPOLE : UN AVANT ET UN APRÈS COVID-19 ?

B

(11)

11

VEHICULES MOTORISÉS

Deux-roues motorisés Voiture, camion, fourgonnette

TRANSPORTS EN COMMUN

Trans. ferroviaires (ex : train, tram…) Trans. routiers (ex : bus, car)

MOBILITÉS " DOUCES " INDIVIDUELLES

Marche à pied Vélo Rollers et trottinettes

NON CONCERNÉ / TRAVAIL A SON DOMICILE

QUESTION : A l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

Base : étudiants et actifs en emploi, soit 61% de l’échantillon.

MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL POUR ALLER SUR LE LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES

– Comparaison AVANT/APRÈS la pandémie de Covid-19 (MTP) –

Attention, il s’agit du mode utilisé habituellement, c'est-à-dire celui auquel vous avez recours en dehors des périodes exceptionnelles comme des grèves ou des travaux.

Octobre 2018

*

50

1

49 21 11

10 22 10

11 1

7

57

4

53 24

13 11

17 8

9

0 2

*Etude réalisée pour Bordeaux Métropole du 1^erau 10 octobre 2018, auprès d’un échantillon de 2 000 personnes, représentatif de la population des 28 communes de Bordeaux Métropole.

Février 2021

+5 points

- 7 points

- 3 points

+5 points

(12)

12

VEHICULES MOTORISÉS

Deux-roues motorisés Voiture, camion, fourgonnette

TRANSPORTS EN COMMUN

Trans. ferroviaires (ex : train, tram…)

Trans. routiers (ex : bus, car)

MOBILITÉS " DOUCES " INDIVIDUELLES

Marche à pied Vélo Rollers et trottinettes

NON CONCERNÉ / TRAVAIL A SON DOMICILE

QUESTION : A l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

Attention, il s’agit du mode utilisé habituellement, c'est-à-dire celui auquel vous avez recours en dehors des périodes exceptionnelles comme des grèves ou des travaux.

50

1

49

21 11 10

22 10 11 1

7 58 2

56 17 5

12 22 12

7 3 3

Réponses des habitants de BM (2021) Moyenne nationale

agglo. 100 000 et + (2021)

MODE DE TRANSPORT PRINCIPAL POUR ALLER SUR LE LIEU DE TRAVAIL/D’ÉTUDES – Comparaison avec la moyenne nationale (MTP) –

35 61 61 54

- 2 3 1

35 60 57 53

25 19 13 20

13 8 9 11

11 11 4 9

35 11 18 19

13 6 8 11

21 5 9 6

1 - 1 2

5 8 9 6

Droite

Ouest Sud

(13)

13

48 ⁶¹

86

38

51

EN RAISON DE LA FAIBLESSE DES EFFECTIFS, LES RÉSULTATS DE CETTE QUESTION DOIVENT ÊTRE INTERPRÉTÉS AVEC PRUDENCE

L’IMPACT DU COVID SUR SES DEPLACEMENTS PENDULAIRES ET LA DISPOSITION À MAINTENIR SES NOUVELLES PRATIQUES

QUESTION : Et une fois que la pandémie de COVID-19 sera maitrisée, avez-vous l´intention… ?

Base : personnes ayant modifié leur mode de transport pendant la pandémie, soit 12% de l’échantillon.

ENSEMBLE DES HABITANTS AYANT MODIFIÉ LEUR MODE DE TRANSPORT PENDANT LA PANDÉMIE

Proportion des navetteurs ayant l’intention de maintenir leur choix leur mode de transport domicile-travail actuel

QUESTION : Quel mode de transport principal utilisiez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d´études avant le début de la pandémie de COVID-19 ? Et à l’heure actuelle, quel mode de transport principal utilisez-vous le plus souvent pour vous rendre sur votre lieu de travail/d’études ?

Attention, il s’agit du mode utilisé habituellement, c'est-à-dire celui auquel vous avez recours en dehors des périodes exceptionnelles comme des grèves ou des travaux.

A changé de pratiques de

mobilité 22%

A maintenu les mêmes pratiques de mobilité qu'avant la crise de COVID-19

78%

Note de lecture : 22% des navetteurs ont changé de mode de transport principal à cause de du COVID et, parmi eux, près de la moitié (48%) déclarent

avoir l’intention de maintenir ce nouveau mode après la crise

(14)

14

31 25 6

64

11

25

28

3

2 24 19 5

61 13

31 17

2

13 LE MODE DE TRANSPORT POUR LEQUEL LES NAVETTEURS POURRAIENT CHANGER

QUESTION : Si vous deviez changer de mode de transport pour vous rendre sur votre lieu de travail ou d´étude, lequel privilégieriez-vous ?

Base : étudiants et actifs en emploi se déplaçant, soit 57% de l’échantillon.

TOTAL « VEHICULE MOTORISÉ » En voiture En covoiturage

TOTAL « MOBILITÉ DOUCE »

La marche à pied Le vélo Les transports en commun UN AUTRE MODE DE TRANSPORT

AUCUN DE CEUX-LÀ

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

24 31 44 33

21 24 34 26

3 7 10 7

70 66 48 59

16 8 12 5

26 24 14 30

28 34 22 24

4 2 3 5

2 1 5 3

Droite

Ouest Sud

(15)

15

0 34 40 32 25

30 20

21 45 21

24 32 26

36 34 32 29 15

26 36 28

34 23 17

21 26

… Marche à pied

… Train, tram

Moins de 3 km De 3 à 6 km De 7 à 10 km Plus de 10 km

Usagers hebdo. Marche à pied Usagers hebdo. Vélo Usagers hebdo. tram Usagers hebdo. Train Usagers hebdo. Véhicules motorisés

Covoitureurs quotidiens Covoitureurs non-quotidiens Ne pratique pas le covoiturage

29 22

26 29 25 20 0

23 25

35 31 21

23 20

26 35 24

24 14

30 27

32 23 17 4

Hommes Femmes

Dirigeants d'entreprise Salariés Lycéens, étudiants

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

… Com. de résidence

… autre com. de l'agglo.

GIRONDE HORS DE L’AGGLO.

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 35% des habitants du centre-ville de Bordeaux sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des actifs/étudiants se situe à 25%

Zoom sur le profil des actifs/étudiants disposés à changer de mode de transport pour le

« vélo » dans le cadre de leurs déplacements pendulaires (MTP)

Age

Catégorie socioprofessionnelle Statut d’emploi Sexe

Usages hebdo. de ce type de transport

Lieu de travail ou d’étude (actifs en emploi + étudiants)

Lieu de résidence

Distance du lieu de travail/d’étude (actifs en emploi + étudiants)

Pratique du covoiturage

(16)

16

LES MOTIFS, FREINS ET LEVIERS D’UTILISATION DES DIFFÉRENTES MOBILITÉS

C

(17)

17

COMPARATIF

DES MOTIFS DE LA PRATIQUE DE DIFFÉRENTES MOBILITÉS

QUESTION : Chacune des raisons suivantes est-elle une raison importante ou pas importante dans votre utilisation… ?

Base : utilisateurs des modes de transports suivants au cours des trois derniers mois.

86 94 88

94 55

86 67

92 91 89 88 84 80 73 72 71

90 68

81 82 92

82

83

82

67

78

83 PRATIQUE AGRÉABLE ECOLOGIQUE POUR FAIRE UNE ACTIVITÉ SPORTIVE/POUR VOTRE SANTÉ

RAPIDE L'ABSENCE DE CONTRAINTE ECONOMIQUE L'HYGIÈNE LE SENTIMENT DE SÉCURITÉ Proportion des répondants jugeant

cette raison « importante » dans leur recours…

Du vélo

Des transports en commun De la marche à pied

De la voiture

(18)

18

Focus sur la pratique du vélo

C.1

(19)

19

12 16 1

2 44 4

14

2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

Un tramway Un train

Un taxi ou VTC (Uber, Chauffeur Privé, etc.) Une voiture, un camion ou une fourgonnette Un deux-roues motorisé (ex : moto, scooteur)

Votre vélo personnel ou un vélo partagé (avec ou sans assistance électrique) Trottinette, rollers, patinette, etc.

La marche à pied

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DU VELO

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

(20)

20

16 55 15

96 4

5 4 4

14 4

17 15 10

20 27 22 16 7

17 53 13

17 13 7

16 14

… Marche à pied

… Train, tram

20 10

13 16

20 16 7

16 18

19 23 22 7

15 23

24 24 9

11 12

17 22 14 11 8

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 20% des hommes sont dans cette situation

Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 14%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » un vélo

Age

(21)

21

LES ÉLÉMENTS SUSCEPTIBLES D’INCITER À EMPRUNTER DAVANTAGE LE VÉLO

QUESTION : Pour vos déplacements quotidiens, chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter à emprunter davantage le vélo dans l´agglomération bordelaise ?

Base : inactifs et navetteurs n’utilisant pas le vélo tous les jours (MTP), soit 50% de l’échantillon

56 51

53 51 48

49 49 45 40

26 29

27 29 30 27 26 28 28

82 80 80 80 78 76 75 73 68

Améliorer la sécurité des intersections des pistes et bandes cyclables de la métropole Améliorer le nombre d’abris-vélos sécurisés Améliorer les pistes cyclables (largeur, marquage au sol…) Améliorer l’offre de stationnement sécurisé

Améliorer l’information sur les itinéraires à utiliser à vélo dans la métropole Améliorer l’accessibilité des trains, trams et bus aux vélos Renforcer la sûreté sur les pistes cyclables Proposer des outils de réparation des vélos en libre- service Des prix plus attractifs pour les systèmes de vélo en partage

Oui, certainement

85 84 85 84 83 82 79 80 78 Total

63 59 65 62 55 58 64 51 43

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement

opter pour le vélo Zoom auprès des navetteurs

utilisant actuellement les transports en commun

?

(22)

22

Focus sur la pratique de la marche à pied

C.2

(23)

23

12 16 1

2 44 4

14 2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

La marche à pied *

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DE LA MARCHE À PIED

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

(*) Cette donnée est à interpréter avec prudence car tous les répondants n’ont pas été exposés au fait que l’Ifop faisait référence à l’usage de la marche à pied «pour relier un point de départ et un point d’arrivée sans utiliser un autre mode de transport. Ce taux d’usage de la marche à pied est sans doute surévalué par rapport à la réalité.

(24)

24

52 77 89 68

76 76 76 40

55 39

54 65 62

68 77 58 52 46

72 72 75

77 56 42

58 60

… Marche à pied

… Train, tram

61 58

62 59 55

61 62 54 54

69 54 50

58 65

69 77 68 51

58 56

57 67 50 47

73

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 77% des habitants du centre-ville sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 59%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » la marche à pied

Age

Usages hebdo. de ce type de transport Lieu de résidence

Pratique du covoiturage Lieu de travail ou d’étude (actifs en emploi + étudiants)

(25)

25

LES ÉLÉMENTS SUSCEPTIBLES D’INCITER À EMPRUNTER DAVANTAGE LA MARCHE À PIED

QUESTION : Chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter vous personnellement à utiliser uniquement la marche à pied (pour relier votre point de départ et votre point d´arrivée sans utiliser un autre mode de transport) dans l´agglomération bordelaise ?

Base : aux navetteurs ne marchand pas à pied tous les jours (MTP), soit 51% de l’échantillon.

57

50

47

44

27

30

28

30

26

84

80

75

74

70 Une distance plus courte à parcourir

L’amélioration de la sécurité des passages piétons

L’amélioration de la propreté dans les rues

L’amélioration de la qualité des trottoirs

Le renforcement de la sûreté dans les rues

Oui, certainement Total

58

60

47

44

48

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement opter pour la marche à pied

?

(26)

26

Focus sur l’usage des transports en commun

C.3

(27)

27

12 16 1

2 44 4

14 2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

19% d’usagers

quotidiens des

transports en

commun

(28)

28

12 12

20 7

78 87 69 3

0 3

21 25 16

33 27 24 23 17

21 15

50 47 12

17 28 18

… Marche à pied

… Train, tram

18 20

40 20 18 14 7

17 5

46 12

13 25 23

24 33 23 15 15 19

22 25 20 11

12

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 40% des jeunes de moins de 25 ans sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 19%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » les transports en commun

Age

(29)

29

LES LEVIERS D’INCITATION À L’EMPRUNT DES TRANSPORTS EN COMMUN

QUESTION : Chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter vous personnellement à emprunter davantage les transports en commun (ex : trains, tramways, bus, car ...) dans l´agglomération bordelaise ?

Base : non utilisateurs quotidiens des transports ferroviaires ou routiers (3 derniers mois), soit 69% de l’échantillon.

Les connexions entre les différents modes de transports en commun L’amélioration du respect des horaires L’augmentation des horaires de passage et la fréquence des dessertes La mise en place des tarifs plus intéressants L’amélioration de l’information aux voyageurs en cas de retard ou problème Le renforcement de la sûreté dans les gares ou dans les rames Le confort des équipements L’amélioration de l’équipement des gares en parc à vélos et l’accessibilité des rames aux vélos La rénovation des gares et stations L’amélioration des services à bord (recharge batterie, WIFI, …)

92 89 89 88 84 82 76 75 63 58 Total

65 68 62 62 56 56 40

48 33 31

26 21 26 25 29 27 36

28 35 29

91 89 88 87 85 83 76 76 68 60

72 75 70 67 54 60 40 53 37 34

Zoom auprès des navetteurs pouvant potentiellement opter pour les trans. en com.

?

Zoom auprès des navetteurs utilisant actuellement un

véhicule motorisé

(30)

30

Focus sur l’usage des véhicules motorisés

C.4

(31)

31

12 16 1

2 44 4

14 2

59 9 7 2

1 41 1

9 2

55

Un bus, autocar

LA FRÉQUENCE D'UTILISATION DES VÉHICULES MOTORISÉS

QUESTION : A l´heure actuelle, dans votre vie de tous les jours, à quelle fréquence utilisez-vous... ?

Base : à tous

Réponses des habitants de BM Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

Transports en commun

Véhicules motorisés

Mobilités douces individuelles

45%

d’utilisateurs

quotidiens

(32)

32

36 14

22 6

12 12 13

87 94 86 55

43 48 38 28

41 52

75 41

38 29 28

63 61 54 43

… Marche à pied

… Train, tram

43 46 36

55 55 46 29

58 67 20

51 58 57 60 30

17 32

55 50

51 50 40

57 69 45

Hommes Femmes

Ouvriers

BORDEAUX

… Centre-ville

BORDEAUX METROPOLE

HORS GIRONDE (*)

Note de lecture : 75% des navetteurs ayant plus de 10 km de trajet à faire sont dans cette situation Pour rappel, la moyenne observée chez l’ensemble des habitants se situe à 45%

Zoom sur le profil des habitants utilisant « tous les jours ou presque » un véhicule motorisé personnel

Age

(33)

33

54

48

46

43

44

43

19

25

29

28

31

30

27

21 79 77 74 74 74 70 40

28

48

31

34

40

27

10

44

29

39

38

33

34

29

72

77

70

72

73

61

39 LES ÉLÉMENTS SUSCEPTIBLES D’INCITER LES AUTOMOBILISTES À ABANDONNER LA VOITURE

QUESTION : Pour vos déplacements quotidiens, chacun des facteurs suivants serait-il susceptible de vous inciter à ne plus utiliser un véhicule motorisé (ex : voiture, fourgonnette, moto ... ) au profit d'autres modes de transports ?

Base : navetteurs utilisant un véhicule motorisé (hors taxis), soit 33% de l’échantillon.

Des horaires de fonctionnement plus étendus

Des nouvelles mesures pour que les transports publics soient beaucoup plus sûrs qu'aujourd'hui

Des transports publics moins chers

La création de parkings relais à l'entrée des villes pour y laisser sa voiture avant d'entrer dans les centres-villes Des nouvelles lignes de transports en commun, une extension du réseau, une meilleure desserte de certaines villes

La réalisation de pistes cyclables sécurisées

La généralisation du stationnement payant

Oui, certainement Oui, probablement

Total Réponses des habitants de BM

Moyenne nationale

agglo. 100 000 et +

FACTEUR

MAJORITAIREMENT REJETÉ

74 81 83 81

69 84 77 76

72 77 75 72

60 80 77 78

65 81 68 75

57 76 66 77

30 43 34 48

Droite

Ouest Sud