Réponse sur les incidences notables carrière du Peuye commune Enquête publique du 7 octobre 2020 au 6 novembre 20
Collectif contre l’extension de la carrière
Conclusions suite étude du document demande autorisation environne
Milieu humain
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Tourisme /Fréquentation du site La carrière demande un allongement de la période autorisée pour l’extraction, du 15 mars au 30 juin et du 1er
septembre au 15 décembre, soit 30 semaines, de 7 heures à 12 heures et de 13 heures à 16 heures 30.
Les périodes de juin et septembre so de plus en plus prisées par les touris et la vallée est très fréquentée duran deux mois.
2 grandes manifestations cyclistes, l’Alpe d’Huze début juin avec 8.00 personnes et La Marmotte début jui avec 10.000 personnes. Ces cycliste monde entier s’entraînent pendant u semaine sur les routes de l’Oisans, notamment sur la route menant à la Bérarde. Le danger de cohabitation des camions (6 x 4, semi-remorques réel. Nous préconisons donc de lim l’autorisation d’exploitation à celle prévue actuellement, soit du 1er avri 20 juin et du 10 septembre au 1er décembre (24 semaines), avec main des plages horaires prévues pour l’instant, de 8h à 12h et de 13h à 16 Celles-ci ne sont d’ailleurs actuellem pas toujours respectées. Qu’en sera- l’avenir alors que Les 2alpes envisa une station « 4 saisons » ?
Transport
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Volumes Augmentation du nombre de PL par
jour de l’ordre de 40 % par rapport à la situation actuelle, à majorer de 4 à 5 PL/
jour pour le remblaiement.
Selon les chiffres de CMCA, on arriverait à un trafic PL quotidien d camions en moyenne, avec un maximum de 96. Sur une journée de heures, en comptant qu’il s’agit d’u nombre de trajet en allers simples, i aurait donc 12 trajets par heures et 2 on prend en compte les trajets retou soit un camion toutes les deux minu 30 secondes….
Pourquoi ne pas en rester au volum actuel ?
En date du15 octobre, nous avons dénombré 8 camions en 12 minutes un volume supérieur à celui prévu c dessus.
Actuellement, nous constatons régulièrement une vitesse excessive camions, parfois lourdement chargé ainsi que des sorties parfois plus qu
« sportives » des sites de la carrière du Clapier d’Auris. Beaucoup de camions vont vers Grenoble ou vers 2 Alpes. Contrairement ce qui est d problème du transport concerne tou plaine de bourg d’Oisans, pas seule la liaison La carrière le clapier d’Au
Qualité de l’air, Energie
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Qualité de l’air L’émission de poussières n’est pas significative.
Actuellement, la route empruntée p camions est régulièrement dans un é de saleté difficilement admissible. L végétation alentours prend un aspec blanchâtre et poussiéreux non contestable. L’augmentation de vol demandée va encore accroître cet ét fait…
Acoustique
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Equipements sonores Un crible et un concasseur mobile supplémentaires pour compléter les installations actuelles du Clapier d’Auris
Ces nouvelles machines seront implantées sur le site de la carrière, qui modifie totalement l’incidence sonore pour cette partie de la vallée Aucune étude d’incidence ne sembl avoir été faite pour cette activité supplémentaire prévue sur le site de carrière.
Plage de fonctionnement du site La demande prévoit que des travaux d’entretien seront autorisés en dehors des périodes prévues pour l’exploitation
Situation acoustique des riverains Les nuisances sonores ont été chiffrées pour le seul hameau des Ougiers, riverain direct de la carrière.
Il ne semble pas qu’une étude d’incidence ait été réalisée pour les autres hameaux environnants (Les Escalons, les Gauchoirs et la Danch La Vallée du Vénéon a un effet amplificateur du bruit, qui induit de nuisances significatives pour les habitants et la faune de ces hameau Les mesures de compensation prévu pour les Ougiers seront sans effet su autres hameaux.
L’utilisation des avertisseurs sonore des véhicules augmente de manière significative la nuisance acoustique
Paysage
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Ambiance paysagère Ambiance quasi inchangée L’impact paysager pour le vallon du Lauvitel, au cœur du Parc National Ecrins, est déjà visible actuellement Qu’en sera-t-il avec une surface d’exploitation multipliée par 5 ?
Milieu naturel
Thèmes Entreprise CMCA Réponse collectif
Le projet est inclus dans la ZNIEFF de type II «Massif de
l’Oisans» et la ZNIEFF de type I
«Versant adret de la montagne de Pied Moutet ».
Pas d’incidence sur les habitats et les espèces caractéristiques de la ZNIEFF
L’impact écologique est très fort, notamment sur la faune, la flore ave destruction irréversible de la biodiversité.
Présence de 112 espèces animales, dont 48 protégées : 40 oiseaux dont 34 protégés, 4 reptiles protégés, 15 mammifères dont 9 protégés, 53 papillons dont 1 protégée.
Parmi ces espèces une majorité
correspond à des espèces communes et quelques espèces présentent un enjeu de conservation :
- Parmi le cortège d’espèces de l’habitat boisé : nombreux oiseaux communs, ainsi que la mésange noire et le bouvreuil pivoine. Les chauves-souris n’utilisent les bois concernés que pour la chasse.
- Parmi le cortège d’espèces de l’habitat des éboulis et pelouse sèche : Reptiles communs ainsi que papillon Apollon, coronelle lisse, traquet motteux.
Diverses mesures d’évitement, de réduction et de compensation
Les mesures compensatoires sont dérisoires par rapport à l’impact sur faune protégée.
Il est impensable que la faune puiss déplacer au pied de la carrière avec passage des camions, les tirs de min etc..
