ÉCOLE D INGÉNIEURS EN CONSTRUCTION NAVALE (EICN) DES OFFRES DE FORMATION

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MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR RÉPUBLIQUE DE CÔTE D’IVOIRE ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE Union-Discipline-Travail

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UNIVERSITÉ DE SAN PEDRO

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ÉCOLE D’INGÉNIEURS EN CONSTRUCTION NAVALE (EICN)

© JUILLET 2021

DES OFFRES DE FORMATION

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TABLE DES MATIERES

PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’UNIVERSITÉ DE SAN PEDRO --- 3

I. CONTEXTE ET JUSTIFICATION --- 4

II. Domaines de formation et de recherche --- 4

CLASSES PRÉPARATOIRES (MPSI) AUX ÉCOLES D’INGENIEURS --- 6

III. ORGANISATION DES ENSEIGNEMENTS --- 7

1. Mathématiques --- 7

2. Sciences Physiques - Chimie --- 7

3. Sciences Industrielles de l’Ingénieur --- 7

4. TIPE (Travaux d'Initiative Personnelle Encadrés) --- 7

5. Communication-Culture générale-Sport --- 7

IV. EVALUATION CONTINUE --- 8

V. CONDITIONS D’ADMISSION--- 8

VI. CONTENU PÉDAGOGIQUE DES CLASSES PRÉPARATOIRES --- 8

ÉCOLE D’INGÉNIEURS EN CONSTRUCTION NAVALE --- 9

I. Vision et mission --- 10

II. Domaine de formation --- 10

OFFRES DE FORMATION --- 11

I. LICENCE PROFESSIONNELLE EN CONSTRUCTION NAVALE --- 12

1. Description du Métier Technicien Supérieur en Construction Navale --- 12

2. Objectifs de la formation--- 12

3. Compétences d’un Technicien en Construction Navale --- 12

4. Condition d’admission --- 12

5. Processus de travail d’un technicien en construction navale --- 13

6. Durée de la Formation --- 13

7. Débouchés --- 13

II. LICENCE PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE --- 14

1. Description du Métier Technicien Supérieur en Maintenance Portuaire et Navale --- 14

3. Compétences d’un technicien en maintenance portuaire et navale --- 14

4. Processus de travail d’un technicien en maintenance portuaire et navale --- 15

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II

3. Compétences d’un ingénieur naval--- 17

4. Processus de travail d’un ingénieur naval --- 17

7. Débouchés --- 18

IV. PROGRAMME DE FORMATION (VOIR MAQUETTE) --- 18

1. Maquettes de formation (S1 à S6) --- 18

2. Présentation des contenus des disciplines (ECUE)--- 18

3. Fiches techniques de présentation des UE (voir fiches techniques) --- 18

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PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L’UNIVERSITÉ DE SAN PEDRO

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I. CONTEXTE ET JUSTIFICATION

Les études menées par plusieurs cabinets d’experts, dans le domaine de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique en Côte d’Ivoire, montrent une réelle et nette progression des effectifs des bacheliers qui accèdent aux universités publiques et privées. D’où la nécessité pour l’État de Côte d’Ivoire d’offrir à sa jeunesse un meilleur accès à un enseignement supérieur de qualité et au renforcement de l’employabilité des diplômés à travers une formation de qualité afin de mettre à la disposition du pays des ressources humaines compétentes pour son émergence.

C’est dans cette perspective que s’inscrivent les actions menées par le Président de la République, S.E.M Alassane OUATTARA depuis son accession au pouvoir d’État, à travers la réalisation de projets articulés autour de plusieurs axes dans différents secteurs d’activités dont l’Enseignement Supérieur et la Recherche Scientifique.

Dès lors, une telle vision du Président de la République justifie aisément la construction d’infrastructures universitaires de qualité pour que le pays s’inscrive non seulement dans l’émergence mais qu’il soit à la hauteur des pays dont les systèmes éducatifs sont une réussite. C’est pourquoi, dans la gestion de l’Enseignement supérieur et de la recherche scientifique, l’État de Côte d’Ivoire a amélioré les infrastructures existantes et créé de nouvelles Universités, dont celle de San Pedro.

La pose de la première pierre de cette Université a eu lieu le 30 novembre 2018 par feu Amadou Gon Coulibaly (1959-2020), Premier Ministre du 10 janvier 2017 au 8 juillet 2020. Sa volonté s’est concrétisée puisque l’Université de San Pedro est, aujourd’hui, une réalité.

II. Domaines de formation et de recherche

L’Université de San Pedro est pluridisciplinaire. Au titre de I ’article 5, des Dispositions Générales liées à sa création, son fonctionnement, ses attributions, et son organisation, elle est chargée d’assurer :

 la formation initiale et continue dans les domaines scientifique, culturel et professionnel ;

 la recherche scientifique et technologique ainsi que la valorisation de ses résultats ;

 l’appui aux activités de développement ;

 la diffusion des connaissances et de la culture ;

 l’information scientifique, technique et technologique ;

 la coopération internationale en matière d’enseignement et de recherche ;

 le suivi et l’accompagnement permanents des apprenants aux fins de faciliter leur intégration dans la vie universitaire et leur insertion professionnelle.

L’Université de San Pedro constitue un pont entre l’université classique et la formation professionnelle. Elle traduit le vison du Président de la République, qui est l’adéquation formation- emploi. Elle vise aussi l’adaptabilité. L’Université de San Pedro comporte quatre (04) Unités de Formation et de Recherche (UFR) et une Classe Préparatoire Mathématiques, Physiques et Sciences de l’Ingénieur (MPSI) et deux (02) Écoles dans divers domaines.

 04 Unités de Formation et de Recherche (UFR) :

 UFR Agriculture, Ressources Halieutiques et Agro-industrie ;

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 UFR Sciences de la mer ;

 UFR Logistique, Tourisme, Hôtellerie-Restauration ;

 UFR Sciences de la santé.

 Classes Préparatoires Mathématiques, Physiques et Sciences de l’Ingénieur (MPSI) : Deux (2) Écoles ou Instituts de formation :

 École d’ingénieurs en Bâtiment et Travaux publics ;

 École d’ingénieurs en Construction navale.

 Des centres ou Instituts de recherche

 Centre de Recherche Océanographique (CRO).

L’Université de San-Pedro s’étend sur une superficie de 302 hectares et recevra à terme 20 000 étudiants en 4 phases de développement :

- 1ère phase : 3000 étudiants ; - 2ème phase : 7000 étudiants ; - 3ème phase : 15000 étudiants ; - 4ème phase : 20 000 étudiants.

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6

CLASSES PRÉPARATOIRES (MPSI) AUX ÉCOLES D’INGENIEURS

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La prépa MPSI est destinée aux bacheliers généraux. Elle concerne les étudiants qui aiment les mathématiques et la physique. La prépa MPSI se déroule en 1 an. Elle donne accès, en 2e année, à l’option sciences industrielles de l’ingénieur (SII).

III. ORGANISATION DES ENSEIGNEMENTS

1. Mathématiques

Les mathématiques permettent à l’étudiant d’acquérir la démarche scientifique et constituent des outils utiles aux autres disciplines telles que les physiques, chimie, informatique, etc.

2. Sciences Physiques - Chimie

La physique et la chimie permettent de renforcer chez l’étudiant les compétences inhérentes à la pratique de la démarche scientifique et de ses grandes étapes : observer et mesurer, comprendre et modéliser, agir pour créer, pour produire, pour appliquer ces sciences aux réalisations humaines.

.

3. Sciences Industrielles de l’Ingénieur

Le programme de sciences industrielles de l’ingénieur vise à préparer les étudiants à acquérir l’adaptabilité, la créativité et la communication nécessaires aux carrières d’ingénieur, de chercheur ou d’enseignant. En effet, les ingénieurs et scientifiques qui seront amenés à gérer des systèmes complexes dans un contexte économique et écologique changeant devront posséder des compétences scientifiques et technologiques pointues afin d’être capables de prévoir et maîtriser les performances de ces derniers, tout en innovant. En sciences industrielles de l'ingénieur, les élèves étudient des systèmes pluritechnologiques dont ils cherchent à améliorer les performances.

4. TIPE (Travaux d'Initiative Personnelle Encadrés)

L’objectif des TIPE consiste à mettre les étudiants en situation de responsabilité et de recherche scientifique et technique, comme un avant-goût du métier d'ingénieur ou de chercheur. Ceux-ci doivent effectuer un travail personnel sur un thème annuel, commun à toutes les prépas (par exemple, Système de sécurité sur le Campus de San Pedro). Au programme : recherche bibliographique, observation et description d'objets, traitement de données, mise en évidence de phénomènes, réalisation d'expériences, formulation d'hypothèses, simulation à l'aide de l'outil informatique, etc.

5. Communication-Culture générale-Sport

Ces disciplines complémentaires permettent aux élèves ingénieurs d’acquérir des compétences en techniques de communication et de rédaction de rapport, des connaissances culturelles diverses et de bonnes conditions physiques

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8

IV. EVALUATION CONTINUE

Aux devoirs de maison (DM) et aux devoirs surveillés réalisés en classe (DS) s'ajoute un autre type d'évaluation : les colles (parfois aussi orthographiées "khôlles"), qui sont des interrogations orales organisées en dehors des cours.

Chaque semaine, les élèves ont en moyenne deux colles, selon un système de roulement des matières fixé par un planning en début de semestre. Les colles de mathématiques et de physique sont les plus fréquentes, suivies, selon les prépas scientifiques, par celles de sciences industrielles de l'ingénieur, de chimie, etc. Langues vivantes et français-philosophie font aussi l'objet de colles.

V. CONDITIONS D’ADMISSION

CLASSES PREPARATOIRES MATHEMATIQUES, PHYSIQUES ET SCIENCES DE L’INGENIEUR (MPSI)

Niveaux Age Matières Spécifiques Moyennes Pondérées

BAC Série (C, D et E)

Au maximum

22 ans

Physiques-Chimie 14

Mathématiques 14

Français 11

Anglais 12

VI. CONTENU PÉDAGOGIQUE DES CLASSES PRÉPARATOIRES

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ÉCOLE D’INGÉNIEURS EN CONSTRUCTION NAVALE

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I. Vision et mission

L’Ecole de Construction Navale de l’Université de San Pedro, est la première Ecole d’Ingénieurs en Afrique de l’Ouest spécialisée dans la construction navale. Elle a pour mission principale de former des ingénieurs de haut niveau de l’industrie navale à travers des enseignements théoriques et pratiques. En outre pour se hisser au rang des institutions universitaires étrangères qui exercent dans ce domaine, l’Ecole de construction navale de l’université de San Pedro est dotée de laboratoires ultra-modernes avec des équipements de pointe. Avec ses collaborations internationales, la mobilité des enseignants et étudiants de l’Ecole de Construction Navale, permettra de renforcer continuellement ses compétences ou ses expertises en recherche appliquée dans le domaine naval.

II. Domaine de formation

DOMAINE : SCIENCES ET TECHNOLOGIES MENTIONS :

- INGENIERIE NAVALE PARCOURS : 02

- CONSTRUCTION NAVALE - MAINTENANCE INDUSTRIELLE SPÉCIALITÉS :

- CONCEPTION ET CONSTRUCTION NAVALE - MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE

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OFFRES DE FORMATION

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I. LICENCE PROFESSIONNELLE EN CONSTRUCTION NAVALE

1. Description du Métier Technicien Supérieur en Construction Navale

Le métier de technicien en construction navale consiste à construire et entretenir un navire. Il construit la structure de la coque, les installations de bord, il supervise la production et l'entretien du chantier naval. Il s'occupe de la construction, des essais, de la production et de l'entretien, et occupe souvent des postes d’assistant de management dans le secteur naval. Il intervient dans la préparation du projet en bureau d'études (élaboration des premiers plans et du prix du navire). Il organise le travail conformément aux délais et au budget arrêté. Il assure le suivi et le contrôle des travaux sur le chantier. Il peut également assurer la réparation et la maintenance de navires de toutes provenances.

2. Objectifs de la formation

La licence professionnelle en Construction Navale ou Licence Professionnelle en Conception et Industrialisation en Construction navale a pour objectif principal de former des techniciens dans le domaine de la construction et de la réalisation industrielle des navires. Au terme de sa formation, le titulaire acquiert des compétences techniques en construction navale, qui lui permettent d’être opérationnel sur l’ensemble du processus de fabrication, allant de la rédaction du cahier des charges à la maintenance des navires. Il peut ainsi travailler au bureau d'études (tâches relatives à l'avant- projet : devis, plans, etc.), au bureau des méthodes (planification des tâches), sur le chantier (suivi et contrôle de la fabrication, management de l'équipe) ou encore à l’atelier de réparation.

3. Compétences d’un Technicien en Construction Navale

 Connaissances en architecture et construction navale

 Connaissance des systèmes mécaniques, électriques et thermo-techniques de bord

 Connaissance des normes de sécurité des bateaux et embarcations

 Compétences en dessin technique et Fabrication Mécanique

 Connaissance des logiciels de CAD 2D et 3D à un niveau avancé

 Capacités analytiques et d'organisation

 Capacité de travailler en groupe.

4. Condition d’admission

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Pour accéder à la formation, le candidat doit être titulaire d’un Bac scientifique, C, D, E, F ou tout autre diplôme équivalent. Peut être admis en deuxième année, tout étudiant titulaire d’un BTS en (électromécanique, mécanique), d’une licence de (Physique, Sciences Physiques, Mécanique, Mathématiques) ou d’un DUT en Mécanique ou Electromécanique) ou tout autre diplôme équivalent.

5. Processus de travail d’un technicien en construction navale

 Participation à l’élaboration des cahiers de charges (identifier les exigences et les critères du client : dimensions, vitesse, déplacement)

 Expérimentation en bassin de carène (détermination de la résistance à l’avancement)

 Compartimentage des espaces internes de la coque (salle des machines, cales,

 Construction de la structure (assemblage des éléments de la structure)

 Armement du navire (installation des équipements (propulsion, électriques, moteur, navigation, sécurité))

 Lancement du navire.

6. Durée de la Formation

La formation est basée sur le système LMD et s’étend sur trois (3) années académiques. Les trois premiers semestres (S1, S2 et S3) se déroulent en tronc commun avec la licence professionnelle en Maintenance Portuaire et Navale.

7. Débouchés

Le technicien en construction navale peut commencer sa carrière dans un bureau d’étude ou un chantier naval sous la supervision directe d’ingénieurs ou de collègues expérimentés, en dessin technique, en construction, en bassin de carène, en maintenance, etc. Un technicien en construction navale peut également faire carrière dans le secteur du conseil, de la conception (structurelle et fonctionnelle) et du design d'intérieur naval, comme professionnel associé à un cabinet d'ingénierie et de conception navale ou comme indépendant. Les possibilités de spécialisation pour un ingénieur naval sont nombreuses : conception de systèmes de

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II. LICENCE PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE

1. Description du Métier Technicien Supérieur en Maintenance Portuaire et Navale Le métier de technicien en maintenance portuaire et navale consiste à diagnostiquer, exploiter, contrôler et assurer la maintenance des installations portuaires et entretenir les navires. Il participe à la définition du cahier des charges des infrastructures de soutien à terre des navires. Il accompagne toutes les phases de leur construction ainsi que les essais de mise en service. Son périmètre d’intervention porte également sur des ouvrages flottants en lien avec les infrastructures. Il est amené à établir des notes de calculs notamment pour la résistance de structure, la répartition de charge sur les ouvrages ainsi que de valider la réaction mécanique des ouvrages. Il est le garant de la conformité et de la disponibilité des infrastructures navales (installations portuaires, équipements et outils industriels…C’est un professionnel aux multiples compétences aussi bien techniques que d’ingénierie (mécanique, électricité…). Il assure la sécurité du navire à quai et des interventions sur le navire pendant son séjour au port.

Le technicien de la maintenance portuaire et navale est chargé de la maintenance en conditions opérationnelles des zones de transit que constituent les ports et des moyens de transport que sont les navires. Il connaît les contraintes liées à la réglementation de son domaine d’intervention, coordonne les opérations d’entretien ou de réparation des pannes. Il gère les budgets des opérations qui lui sont confiées et établit les cahiers des charges pour les appels d’offres de service. Il organise la politique de maintenance et encadre les techniciens. Il possède le niveau de pratique de la langue anglaise pour accomplir ses missions. Il anime et dirige des équipes de techniciens.

3. Compétences d’un technicien en maintenance portuaire et navale

 Capacité de réalisation de diagnostics

 Capacité de planification des opérations de maintenance

 Connaissance fondamentale en construction navale

 Connaissances des principes d’industrialisation des installations maritimes et navales

 Capacité de travailler en groupe.

 Connaissance de la réglementation en HSQE

 Maitrise les technologies des automatismes et réseaux informatiques industriels

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4. Processus de travail d’un technicien en maintenance portuaire et navale

 Organiser, programmer et réaliser des opérations de maintenance

 Réaliser un diagnostic à visé de conseil

 Appliquer la règlementation du secteur en matière de qualité, hygiène, sécurité et environnement

 Manager et Communiquer

 Aptitudes professionnelles

Pour accéder à la formation, le candidat doit être titulaire d’un Bac scientifique, C,D,E, F ou tout autre diplôme équivalent.

6. Durée de la Formation

La formation est basée sur le système LMD et s’étend sur trois (3) années académiques. Les trois premiers semestres (S1, S2 et S3) se déroulent en tronc commun avec la licence professionnelle en Construction navale. Peut être admis en deuxième année, tout étudiant titulaire d’un BTS en (électromécanique, mécanique), d’une licence de (Physique, Sciences Physiques, Mécanique, Mathématiques) ou d’un DUT en Mécanique ou Electromécanique) ou tout autre diplôme équivalent.

7. Débouchés

Le technicien en maintenance portuaire navale peut commencer sa carrière dans un bureau d’étude ou un chantier naval sous la supervision directe d’ingénieurs ou de collègues expérimentés, en dessin technique, econstruction, en bassin de carène, en maintenance, etc. Un technicien en maintenance portuaire navale peut également faire carrière dans le secteur du conseil, de la conception (structurelle et fonctionnelle) et du design d'intérieur naval, comme professionnel associé à un cabinet d'ingénierie et de conception navale ou comme indépendant.

Les possibilités de spécialisation pour un ingénieur naval sont nombreuses : conception de systèmes de propulsion, réalisation de navires offshore et de plateformes semi-submersibles de forage, bateaux de plaisance, yachts de luxe.

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III. MASTER PROFESSIONNEL CONSTRUCTION NAVALE

1. Description du Métier de l’Ingénieur en Construction Navale ou Ingénieur Naval Le métier de l’Ingénieur en Construction Navale consiste à concevoir, construire et entretenir et éventuellement à déconstruire un navire. Il conçoit la structure de la coque, les installations de bord, il supervise la production et l'entretien du chantier naval. Il intervient dans toute la chaîne des valeurs du projet de la construction navale : de la conception aux essais, de la production à l'entretien, et occupe souvent des postes de management dans le secteur naval.

L'Ingénieur en Construction Navale conçoit et réalise tout type de navire, des navires de plaisance (voilier, catamaran, yacht de luxe) aux navires professionnels (cargo, porte-conteneurs, navire de sauvetage, navire de pêche, caboteur, remorqueur...) en passant par les structures flottantes (plateforme pétrolière, ponton), les navires militaires ou les navires de courses.

Après étude du cahier des charges et des attentes du client, il procède à l'étude puis à la conception du projet : réalisation des plans d'ensemble et des différents aménagements à l'aide de logiciels de modélisation ; choix des matériaux et des équipements ; calculs de résistance, de poids et de consommation à l'aide d'outils analytiques.

L'ingénieur en Construction Navale s'intéresse bien évidemment à la structure mais aussi au design et à l'ingénierie ce qui implique une polyvalence de compétences : hydrodynamique, résistance des matériaux notamment des matériaux composites, mécanique, menuiserie, conception de gréement, agencement, aérodynamique.

Il apporte des solutions aux problèmes techniques soulevés par l'architecte naval, élaborent des devis et des plans selon le cahier des charges de l'armateur.

Grands chantiers de construction, entreprises nautiques, petites unités de fabrication, services spécialisés des armées : partout, il officie comme un chef de projet.

Le Master professionnel en Construction navale a pour objectif principal de former des spécialistes dans le domaine de la conception, de la construction et de la réalisation industrielle des navires.

Au terme de sa formation, le titulaire acquiert des compétences techniques en construction navale, qui lui permettent d’être opérationnel sur l’ensemble du processus de fabrication, allant de la rédaction du cahier des charges à la maintenance des navires.

Il peut ainsi travailler au bureau d'études (tâches relatives à l'avant-projet : devis, plans, etc.), au bureau des méthodes (planification des tâches), sur le chantier (suivi et contrôle de la fabrication, management de l'équipe) ou encore à l’atelier de réparation. Enfin, il acquiert des connaissances du

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processus d’industrialisation et activités associées, des connaissances sur l’organisation de la production de l’industrie navale.

3. Compétences d’un ingénieur naval

 Connaissances en architecture et construction navale ;

 Connaissance des systèmes mécaniques, électriques et thermo-techniques de bord ;

 Connaissance des normes de sécurité des bateaux et embarcations ;

 Compétences en conception et dessin technique ;

 Connaissance des logiciels de CAD 2D et 3D à un niveau avancé ;

 Capacités analytiques et d'organisation ;

 Capacités de gestion de projet ;

 Capacité de travailler de manière autonome, mais aussi en groupe.

4. Processus de travail d’un ingénieur naval

 Elaboration des cahiers de charges (identifier les exigences et les critères du client : dimensions, vitesse, déplacement) ;

 Conception de la coque (détermination des caractéristiques hydrostatiques et hydrodynamiques (design, stabilité, résistance à l’avancement, propulsion) ;

 Simulation numérique du comportement du navire (calcul de résistance à l’avancement, calcul de structure) ;

 Expérimentation en bassin de carène (détermination de la résistance à l’avancement) ;

 Compartimentage des espaces internes de la coque (salle des machines, cales, etc.) ;

 Construction de la structure (assemblage des éléments de la structure) ;

 Armement du navire (installation des équipements (propulsion, électriques, moteur, navigation, sécurité) ;

 Lancement du navire

Le Master en Construction navale est accessible aux titulaires des licences en : Construction Navale, Maintenance Portuaire et Navale, Mécanique, Electromécanique, Mécatronique, Physique ou tout autre diplôme équivalent.

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18 6. Durée de la Formation

La formation est basée sur le système LMD et s’étend sur deux (2) années dont trois (3) semestres de spécialisation, suivis par un (1) semestre de stage.

7. Débouchés

L’ingénieur naval peut commencer sa carrière dans un bureau d’étude ou un chantier naval sous la supervision directe de collègues expérimentés, en dessin technique, en simulation numérique, ou en bassin de carène, en maintenance, en gestion de projet, etc. Une fois les acquis consolidés, il peut assurer la fonction de chef de projet et gérer une équipe de travail.

Il peut également être indépendant et autonome : comme ingénieur concepteur, responsable des calculs du projet, des plans structurels, de la conception et des dessins CAD 2D et 3D des coques, ponts, structures principales et secondaires, installations, chemins de câbles, etc.

Un ingénieur naval peut également faire carrière dans le secteur du conseil, de la conception (structurelle et fonctionnelle) et du design d'intérieur naval, comme professionnel associé à un cabinet d'ingénierie et de conception navale ou comme indépendant.

Les possibilités de spécialisation pour un ingénieur naval sont nombreuses : conception de systèmes de propulsion, réalisation de navires offshore et de plateformes semi-submersibles de forage, bateaux de plaisance, yachts de luxe.

IV. PROGRAMME DE FORMATION (VOIR MAQUETTE)

1. Maquettes de formation (S1 à S6)

2. Présentation des contenus des disciplines (ECUE)

3. Fiches techniques de présentation des UE (voir fiches techniques)

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LICENCE PROFESSIONNELLE EN CONSTRUCTION NAVALE

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LICENCE PROFESSIONNELLE CONSTRUCTION NAVALE SEMESTRE 5

CODE UE

CONTENUS DES

ENSEIGNEMENTS CODE

UCUE ECUE MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE CREDITS ECUE

CECT UE

Modalité de Contrôle des connaissances

Enseignant Responsable

de l'UE

UE CM TD TP PRJ HE TPE CTT CC* TP/CT*

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES CEM500 Calcul d’éléments de

Machine CEM500 Calcul d’éléments

de Machine 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

CSM500 Construction

Mécanique CSM500 Soudage 12 8 10 0 30 45 75 3 3 40% 60%

MTN500 Maintenance

MTN501 Maintenance

Préventive 10 10 0 0 20 30 50 2

4

40% 60%

MTN502 Maintenance

Corrective 10 10 0 0 20 30 50 2 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT SPECIALISEES COM500 Communication COM500 Anglais

Technologie Navale 10 10 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

CAO500 Conception Assistée

par Ordinateur CAO500 Logiciel MaxSurf 10 0 10 10 30 45 75 3 3 40% 60%

AUT500 Automatisme AUT500 Automatisme 15 10 5 0 30 45 75 3 3 40% 60%

CNB500 Construction Bois CNB500 Construction Bois 15 10 0 5 30 45 75 3 3 40% 60%

CME500 Construction

Métallique CME500 Construction

Métallique 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

MCP500 Matériaux

Composites MCP500 Matériaux

Composites 15 15 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

ANG500 Anglais technique ANG500 Anglais technique 5 15 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

TOTAL DES UE SEMESTRE 5 210 90 0 0 300 450 750 30 30

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LICENCE PROFESSIONNELLE CONSTRUCTION NAVALE SEMESTRE 6

CODE UE

CONTENUS DES

ENSEIGNEMENTS CODE

UCUE ECUE

MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE

CRED ITS ECUE

CE CT UE

Enseigna nt Responsa

ble de l'UE

UE CM TD TP PRJ HE TP

E CTT CC* TP/

CT*

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES GES60

0 Gestion GES600 Gestion de Projet 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

CPT60

0 Comptabilité CPT600 Comptabilité 10 10 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

TDS60

0 Techniques de Soudage TDS600 Techniques de Soudage 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

ELE60

0 Electronique ELE600 Electronique 10 10 5 0 30 45 75 3 3 40% 60%

ENT60

0 Entreprenariat ENT600 Entreprenariat 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

GCN60 0

Gestion des Chantiers

Navales GCN600 Gestion des Chantiers Navales 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

HSQ60

0 HSQE HSQ600 Hygiène Sécurité Qualité et

Environnement 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT SPECIALISEES

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22

LICENCE PROFESSIONNELLE CONSTRUCTION NAVALE ET MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE

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LICENCE PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE SEMESTRE 5

CODE UE

CONTENUS DES

ENSEIGNEMENTS CODE

UCUE ECUE

MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE CREDIT S ECUE

CEC T UE

Enseignant Responsabl

e de l'UE

UE CM TD TP PRJ HE TP

E CT

T CC* TP/CT

* UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES

IEL500 Installations

Electriques IEL500

Maintenance des Installations

Electriques

20 10 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

MAN50

0 Management MAN500

Législations, Organisation

s portuaires

20 10 0 10 40 60 100 4 4 40% 60%

IHY500 Installations

Hydrauliques IHY500

Maintenance des Installations Hydrauliques

20 0 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

MTN500 Maintenance

MTN501 Maintenance

Préventive 15 15 0 0 30 45 75 3

6

40% 60%

MTN502 Maintenance

Corrective 15 15 0 0 30 45 75 3 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT SPECIALISEES COM50

0 Communication COM500

Anglais Technologie

Navale

10 20 0 0 30 45 75 2 3 40% 60%

AUT500 Automatisme AUT500 Automatisme 15 15 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

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LICENCE PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE PORTUAIRE ET NAVALE SEMESTRE 6

CODE UE

CONTENUS DES

ENSEIGNEMENTS CODE

UCUE ECUE MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE CREDITS ECUE

CECT UE

Enseignant Responsable

de l'UE

UE CM TD TP PRJ HE TPE CTT CC* TP/CT*

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES

MAN600 Management MAN600 Gestion de Projet 10 10 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

GES600 Gestion GES600 Comptabilité 10 10 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

SOU600 Soudage SOU600 Techniques de Soudage 15 10 15 0 40 60 100 4 4 40% 60%

ENT600 Entreprenariat ENT600 Entreprenariat 10 0 0 20 30 45 75 3 3 40% 60%

IME600 Installations

Mécaniques IME600 Maintenance des Installations

Mécaniques 15 10 15 0 40 60 100 4 4 40% 60%

HSQ600 HSQE HSQ600 Hygiène Sécurité Qualité et

Environnement 10 10 0 0 20 30 50 2 2 40% 60%

CME600 Construction

métallique CME600 Construction métallique 10 10 0 10 30 45 75 3 3 40% 60%

PRJ600 Projet PRJ600 Projet 0 0 0 250 0 0 0 10 10 40% 60%

(26)

MASTER PROFESSIONNEL DE CONSTRUCTUCTION NAVALE

(27)

26

MASTER PROFESSIONNEL CONSTRUCTION NAVALE SEMESTRE 7

CODE UE

CONTENUS DES

ENSEIGNEMENTS CODE UCUE

ECUE MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE

CECT UE

Enseignant Responsable de l'UE

UE CM TD TP PRJ HE TPE CTT CC* TP/CT*

UNITES D'ENSEIGNEMENT FONDAMENTALES HYD

700

Hydrodynamique Navale

HYD701 Hydrodynamique Avancée 15 15 0 0 30 45 75 3 3

40% 60%

HYD702 Modélisation de la

Turbulence 10 0 0 10 20 30 50 2 2

TDN

700 Théorie du Navire

TDN701 Stabilité statique II 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

TDN702 Dynamique des Navires 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

ANN 700

Analyse

Numérique ANN700 Analyse Numérique 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

INF7 00

Programmation

Python INF700 Programmation Python 10 0 0 10 20 30 50 2 2 40% 60%

MEF 700

Méthode des

Eléments Finis MEF700 Méthode des Eléments Finis 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

MVF 700

Méthodes des

Volumes Finis MVF700 Méthodes des Volumes Finis 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES CA0

700

Conception Assistée par Ordinateur

CA0700 Conception Assistée par

Ordinateur 10 0 10 10 30 45 75 3 3 40% 60%

CNM 700

Constructions

Métalliques CNM700 Constructions Métalliques 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT SPECIALISEES AST

700

Analyse

Structurale AST700 Analyse structurale par

Eléments Finis 5 0 0 15 20 30 50 2 2 40% 60%

(28)

CODE UE

CONTENUS DES ENSEIGNEMENTS

CODE UCUE ECUE MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE

CREDI TS ECUE

CECT UE

Enseignant Responsable de l'UE

UNITES D'ENSEIGNEMENT FONDAMENTALES SDM800 Sciences des

Matériaux SDM800 Sélection des Sciences

de Matériaux 10 10 0 10 30 45 75 3 3 40% 60%

ELN800 Electronique ELN801 Electronique

Numérique 10 5 5 0 20 30 50 2

5 40% 60%

ELN802 Capteurs et Instr 10 10 0 10 30 45 75 3 VIB800 Vibrations VIB800 Vibration des

Structures 10 10 15 5 40 60 100 4 4 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES FAB800 Fabrication FAB800 Procédés de

Fabrication 10 10 0 10 30 45 75 3 3 40% 60%

SOU800 Soudage SOU800 Techniques de

Soudage 10 10 15 5 40 60 100 4 4 40% 60%

UNITES D'ENSEIGNEMENT SPECIALISEES SDP800 Système de

Propulsion SDP800 Conception Système

de Propulsion 15 15 5 5 40 60 100 4 4 40% 60%

CCC800 Conception des

Compartiments CCC800 Conception des

Compartiments 15 15 0 10 40 60 100 4 4 40% 60%

Résistance à Résistance à

(29)

28

CODE UE

CODE UCUE

ECUE

MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE

CECT UE

Enseignant Responsable de l'UE

UNITES D'ENSEIGNEMENT METHODOLOGIQUES

MAN900 Management II MAN900 Gestion de Projet II 20 20 0 10 50 75 125 5 5 40% 60%

CPT900 Gestion CPT900 Comptabilité 15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

ENT900 Entreprenariat ENT900 Entreprenariat 15 0 0 15 30 45 75 3 3 40% 60%

SET900

Systèmes Electriques et

Thermiques

SET900

Conception des systèmes Electriques

et Thermiques

15 15 0 0 30 45 75 3 3 40% 60%

IFS900

Interaction Fluides Structures

IFS900 Tenue en Mer 20 10 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

SHY900 Systèmes

Hydrauliques SHY900 Systèmes

Hydrauliques 15 10 5 0 30 45 75 3 3 40% 60%

EQM900 Equipements EQM900 Moteurs et Pompes 20 20 10 0 50 75 125 5 5 40% 60%

MTN900 Maintenance MTN900 Maintenance

Préventive et Curative 20 10 10 0 40 60 100 4 4 40% 60%

(30)

CODE UE

CODE UCUE ECUE MASSE HORAIRE SEMESTRIELLE

CREDI TS ECUE

CECT UE

Enseignant Responsable de l'UE

PRJ1000 Projet PRJ1000 Projet 0 0 0 750 0 0 750 30 30