Bac Pro CGEM J 2013
BACCALAUREAT PROFESSIONNEL,
Spécialité CONDUITE ET GESTION DES ENTREPRISES MARITIMES E21 CONDUITE DE L’EXPEDITION MARITIME
(Durée : 3 heures) ________
La clarté des raisonnements et la qualité de la rédaction interviendront pour une part importante dans l'appréciation des copies.
L'usage des instruments de calcul est autorisé.
1re QUESTION (valeur = 3) Navigation.
Vous naviguez en direction de votre port d’attache par visibilité réduite en raison de la brume.
1. Indiquer le signal de brume d’un navire à propulsion mécanique avec erre.
2. Indiquer les manœuvres que vous pouvez effectuer si vous détectez au radar sur l'avant du travers tribord, la présence d'un autre navire faisant route sur vous, et avec lequel vous craignez une situation rapprochée.
Tournez la page SVP
2e QUESTION (valeur = 2) Navigation.
Le 4 décembre 2009 à 18 h 20 min (UT + 1), vous vous trouvez au large de Boulogne sur une sonde donnée pour 10 mètres par la carte marine.
Donner la hauteur d’eau à cet instant à l’aide des documents donnés en annexe 1.
En déduire la profondeur.
3e QUESTION (valeur = 6) Rapport de mer.
Vous commandez le « CAP GRIS NEZ » chalutier d’une longueur hors tout de 24,90 mètres, armé à la pêche au large avec un équipage de 6 hommes, jaugeant brut 250 UMS, immatriculé à Boulogne sur Mer sous le numéro 825 256 et appartenant à l’armement « NORTH-FISH ».
Alors que vous rentrez, par visibilité réduite, dans le chenal d’accès au port de Boulogne, vous êtes victime d'une avarie de barre.
Vous prenez immédiatement les mesures qui s'imposent.
Malgré les manœuvres tentées, votre navire sort du chenal et s'échoue, par l’avant, sur un banc de sable, à 0,5 mille dans le 180° du phare de Boulogne.
Après inspection du navire qui ne laisse apparaître rien d’anormal, vous parvenez à vous déséchouer avec l'aide d'un autre chalutier.
Mais au cours de la manœuvre, le maître d'équipage chute sur le pont et se casse le bras droit.
Rédiger votre rapport de mer à l’arrivée au port.
4e QUESTION (valeur = 5) Stabilité.
Un navire armé au cabotage de longueur entre perpendiculaires L = 68,20 m, flotte en eau de mer de densité d = 1,026.
Avant de prendre la mer, la répartition des poids à bord est la suivante :
Poids (t) Xg (m) Zg (m) Carènes liquides (t.m)
Navire lège 1452, 0 29,45 4,25 /
Combustible 250,0 24,30 2,15 50,0
Eau de mer 600,0 36,50 2,75 280,0
Eau douce 65,0 16,45 4,70 15,0
Approvisionnements 10,0 12,00 8,90 /
Matériels 1200,0 39,70 5,05 /
Calculer le déplacement du navire.
Calculer la position du centre de gravité général du navire.
Déterminer le module de stabilité ainsi que la distance métacentrique initiale transversale en tenant compte de la présence des carènes liquides, sachant que Zm = 5,35 m (distance du métacentre transversal par rapport à la ligne d’eau zéro).
Avant l’appareillage, on effectue le mouvement suivant : on déplace 300 tonnes de matériel du Z1 = 12 m à partir de la ligne d’eau zéro vers Z2 = 5 m à partir de la ligne d’eau zéro.
Calculer le module de stabilité corrigé du déplacement vertical de poids ainsi que la nouvelle distance métacentrique (r-a)’.
5e QUESTION (valeur = 4) Anglais.
Traduire en français la totalité du message NAVTEX donné en annexe 2.
Nota :
1. Aucun document n'est autorisé.
2. Délits de fraude : "Tout candidat pris en flagrant délit de fraude ou convaincu de tentative de fraude sera immédiatement exclu de la salle d'examen et risque l'exclusion temporaire ou définitive de toute école et d'une ou plusieurs sessions d'examens sans préjudice de l'application des sanctions prévues par les lois et règlements en vigueur réprimant les fraudes dans les examens et concours publics".
ANNEXE 1 (contient 3 pages)
Annexe 1 page 1
Annexe 1 page 2
Annexe 1 Page 3
ANNEXE 2
NAVTEX MESSAGE GE04
ISSUED BY THE MET. OFFICE AT 17.14 UTC
WARNINGS : LOW VISIBILITY IN SEA AREAS HUMBER THAMES DOVER WIGHT PORTLAND PLYMOUTH
GENERAL SYNOPSIS
LOW WEST OF IRELAND 998 MOVING NORTHEASTWARDS EXPECTED NORTH UTSIRE 997 BY MIDDAY TOMORROW. DEEP LOW NORTH BISCAY MOVING RATHER QUICKLY NORHTWEST EXPECTED 200 MILES WEST OF BAILEY 982 BY SAME TIME
24-HOUR FORECASTS
VIKING FORTIES
SOUTHEAST 3 DECREASING 2 FOR A TIME.
DRIZZLE. MODERATE OR POOR BECOMING POOR
CROMARTY FORTH TYNE DOGGER
VARIABLE 3 BECOMING SOUTHERLY 2.
DRIZZLE. POOR WITH MIST.
HUMBER THAMES
VARIABLE 2 OR 3 LATER. OCCASIONAL DRIZZLE. MODERATE BECOMING POOR WITH HEAVY MIST.
DOVER WIGHT
SOUTHWESTERLY 3 DECREASING 2 LATER.
OCCASIONAL DRIZZLE. MODERATE BECOMING POOR WITH HEAVY MIST.
OUTLOOK FOLLOWING 24 HOURS:
LOW NORTH UTSIRE 997 MIDDAY WEDNESDAY DECLINING BUT NEW LOW EXPECTED SOUTHEAST ICELAND 995 BY SAME TIME WEDNESDAY.
NO HAZARDS NNNN
(STORED)
