RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES

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RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES

DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE

P IECE N ° B8 :

P RESENTATION NON TECHNIQUE

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Aménagement de la RD519 entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38)

Pièce 8-Présentation non technique

PRÉSENTATION NON TECHNIQUE

Le projet d’aménagement routier concerne le tronçon de la RD519 situé entre le carrefour giratoire du Rival et Marcilloles-Est.

LOCALISATION

L’aménagement prend place sur la RD519, dans la plaine la Bièvre, à l’ouest de l’axe de Bièvre. Il s’étend sur 4,6 kilomètres et concerne 6 communes iséroises de la plaine agricole de Bièvre : Marcilloles, Sardieu, Viriville, Châtenay, Saint-Siméon-de-Bressieux et La-Côte-Saint-André.

Il constitue la première phase d’aménagement de la RD 519 entre les communes de Brézins et Chanas, où le Département souhaite améliorer la sécurité et le niveau de service.

NATURE DE L’AMÉNAGEMENT

Le projet du secteur 1 est conçu pour répondre à un double objectif de sécurisation et d’amélioration du niveau de service de l’itinéraire pour un meilleur partage de la chaussée entre ses différents usagers.

L’aménagement est destiné à renforcer la sécurité sur la RD 519 un aménagement sur place de l’itinéraire existant.

GOUVERNANCE

Le projet est sous maîtrise d’ouvrage du Département de l’Isère.

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RD 519

Localisation du projet Sardieu

La côte Saint André

Saint Siméon de Bressieux

Châtenay

Viriville Marcilloles

Février 2020

Ce document est la propriété de SETIS il ne peut être reproduit ou divulgué sans son autorisation expresse.

N N

Fond : Extrait de carte IGN Top25 - geoportail.fr © IGN - 2017 1/25 000

0 1 km

PLAN DE SITUATION

Aménagement de la RD519 - Secteur entre Marcilloles Est et le carrefour du Rival (38)

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1 J USTIFICATION DU PROJET – HISTORIQUE

L’une des priorités du Département est de renforcer la sécurité sur ses infrastructures routières et notamment sur la RD 519.

Conscient des problématiques de circulation rencontrées sur l’axe routier de la route départementale 519, le Département souhaite améliorer la sécurité et le niveau de service offert aux usagers sur la RD 519 entre les communes de Brézins et Chanas.

 La RD 519, un axe départemental structurant :

La route départementale 519 est un axe structurant essentiel, tant pour les déplacements internes que pour le transit, reliant la Bièvre à la vallée du Rhône. Située sur l’itinéraire de desserte de l’aéroport Grenoble-Alpes-Isère, elle constitue l’un des accès majeurs à l’ouest du département depuis Grenoble et permet la desserte de la zone industrialo-portuaire de Salaise-Sablons. Elle se situe dans la continuité de l’axe de Bièvre récemment aménagé. Reliant l’axe de Bièvre à la vallée du Rhône, la RD 519 assure à la fois la desserte locale, le transit de nombreux poids lourds, les déplacements quotidiens avec les agglomérations et départements voisins, ainsi que la circulation des engins agricoles.

Or, ses caractéristiques ne sont plus adaptées à cette cohabitation. La RD 519 présente une forte accidentologie qui impose aujourd’hui de réaliser des travaux d’aménagement.

Pour sécuriser l’itinéraire et améliorer son niveau de service, le Département souhaite aménager la RD 519 sur environ 40 kilomètres, entre les communes de Brézins et Chanas.

 Un projet d’aménagement de la RD 519 découpé en trois secteurs :

Pour garantir une meilleure efficacité des phases opérationnelles, le linéaire de 40 km concerné par le projet d’aménagement a nécessité un découpage et un phasage en trois secteurs.

Pour les déterminer, les études menées ont pris en compte la cohérence des aménagements envisagés et leur situation géographique.

Les secteurs ont ainsi été définis d’Est en Ouest :

Le secteur 1, entre le carrefour giratoire du Rival et Marcilloles-Est, est considéré comme prioritaire. Il fait l’objet du présent dossier.

Le secteur 1 s’étend sur 4,6 kilomètres et concerne 6 communes iséroises de la plaine agricole de Bièvre : Marcilloles, Sardieu, Viriville, Châtenay, Saint-Siméon-de-Bressieux et La-Côte-Saint-André.

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D5190014i02_RD519-DAE octobre 2020

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Ces communes font partie de Bièvre Isère Communauté, laquelle compte 54 communes et près de 55 000 habitants.

Les 6 communes représentent plus de 20% de la population totale du territoire de Bièvre Isère.

2 P RÉSENTATION DE L ’ AMÉNAGEMENT

Le projet du secteur 1 est conçu selon un objectif double de sécurisation et d’amélioration du niveau de service de l’itinéraire pour un meilleur partage de la chaussée entre ses différents usagers.

Le secteur 1 concerne 4,6 kilomètres entre le carrefour giratoire du Rival et Marcilloles-Est.

Le projet d’aménagement de sécurité du secteur 1 est divisé en deux tronçons, situés avant et après le carrefour du lieu-dit Champ Laval.

2.1 A

MÉNAGEMENTS PRÉVUS SUR LE TRONÇON

1

Tronçon 1 : Entre le giratoire d’accès à la zone d’activités de Marcilloles et le carrefour du lieu-dit Champ Laval.

Pour augmenter considérablement la sécurité et améliorer les conditions de circulation, le Département propose deux grands types d’aménagements sur cette portion de la RD 519.

 Améliorer la sécurité :

 La création de deux créneaux de dépassement d’une longueur de 3,25 kilomètres, un pour chaque sens de circulation. Passant ainsi de 2 à 3 voies, la chaussée serait en conséquence élargie à 14 mètres (contre 7 actuellement) à raison de 3,50 mètres par voie.

 L’aménagement d’une zone de récupération, accotements de 2 mètres de large de chaque côté de la voie.

 La mise en sécurité du carrefour au lieu-dit Champ Laval, avec la réalisation d’un nouveau carrefour giratoire.

 La suppression des accès directs à la RD 519, dangereux, depuis le chemin communal des Contamines, la route de Châtenay, le chemin du Gros Chêne, le chemin de la Combe Bonnet et la rue des Chassagnes.

 La construction d’un pont franchissant la RD 519 au niveau de l’actuel carrefour avec le chemin de la Plaine (route de Châtenay). Adapté à la traversée de tous les véhicules, il favorise également le rétablissement de la continuité écologique sur le site, pour la grande faune en particulier.

 Compléter les aménagements structurants :

Les aménagements de sécurité impliquant la suppression d’accès directs à la RD 519, le projet prévoit :

 la restauration de chemins existants ou la création de nouveaux chemins d’exploitation le long de la RD 519 ;

 le rétablissement de certains chemins communaux, accessibles aux voitures et aux poids lourds : dans la partie sud, création d’une nouvelle voirie communale le long de la RD 519 depuis le giratoire de la zone d’activité Porte des Alpes jusqu’au Chemin du Gros Chêne et desservant le chemin des Contamines et la route de Châtenay.

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Le Département prévoit également le rétablissement de corridors écologiques avec la mise en place sous la chaussée d’ouvrages de franchissements pour la petite faune.

2.2 A

MÉNAGEMENTS PRÉVUS SUR LE TRONÇON

2

Tronçon 2 : Entre le carrefour du lieu-dit Champ Laval et le carrefour giratoire du Rival :

Comme sur le tronçon n°1, deux grands types d’aménagements sont envisagés sur cette portion de la RD 519.

 Pour améliorer la sécurité

 La chaussée est élargie sur toute la longueur du tronçon n°2 (10,5 m au lieu de 7 m actuellement - 1150 m de linéaire) ;

 L’aménagement d’accotements de 2 mètres de large de chaque côté de la voie avant et après le lieu-dit de la Magdeleine. Sur la portion traversant le lieu-dit, il est envisagé que la chaussée soit délimitée par des bordures tout en veillant à limiter les emprises foncières.

 Les obstacles situés à proximité immédiate de la chaussée sont supprimés.

 L’ouvrage de franchissement du cours d’eau « la Baïse » est élargi.

 Les accès directs à la RD 519 depuis le chemin du Rival et la rue du Moulin sont supprimés.

 Pour compléter les aménagements structurants

Deux propositions d’aménagement viennent compenser les suppressions d’accès directs tout en contribuant à renforcer la sécurité des usagers :

 la création d’un chemin d’exploitation, entre le carrefour giratoire du Rival et lieu-dit de la Magdeleine, en partie nord de la RD 519.

 le rétablissement de deux chemins communaux : le chemin du Rival et celui longeant l’ancienne voie ferrée pour assurer le maintien de la desserte de la station d’épuration du Rival.

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Présentation non technique

Le Département prévoit également le rétablissement de corridors écologiques avec la mise en place sous la chaussée d’ouvrages de franchissements pour la petite faune.

Pour des raisons de sécurité, le projet d’aménagement de la RD 519 comprend la suppression des intersections avec les rues des Chassagnes et du Moulin. Le trafic va donc se reporter sur le carrefour du Champ Laval, lui-même réaménagé dans le cadre du projet.

Schéma fonctionnel des aménagements

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Le nouveau giratoire de Champ Laval avec reprofilage du tracé et le passage supérieur de la route de Châtenay permettront de relier les villages de Saint-Siméon de Bressieux et Chatenay avec Sardieu.

Ces liaisons sont actuellement assurées par la traversée de la RD par des chemins communaux ce qui constitue des passages dangereux.

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3 P RISE EN COMPTE DES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

Le Département souhaite réaliser les projets d’aménagement routiers dans une démarche respectueuse de l’environnement et du cadre de vie. Dans cette perspective, plusieurs études préalables ont été menées permettant d’estimer et de réduire les éventuels impacts du projet.

Ces études ont porté sur tous les enjeux environnementaux et ont permis d’optimiser le projet et d’évaluer avec précision sa compatibilité avec les réglementations et prescriptions relatives à la protection de l’environnement. Elles ont ainsi visé à réduire les atteintes et les nuisances du projet sur son environnement.

Les impacts environnementaux relatifs au projet proposé apparaissent comme relativement restreints.

Aucune contrainte environnementale majeure n’a par ailleurs été signalée sur et aux abords directs du site.

Ainsi, le Département de l’Isère a retenu dans son projet les aménagements suivants :

 Des fossés en bordure de plate-forme réceptionneront les eaux pluviales et répondront aux problèmes d’inondation rencontrés par le passé. Les eaux de précipitation sur la chaussée s’écouleront jusqu’aux fossés de part et d’autre grâce à sa structure en toit. Ces eaux seront acheminées vers des bassins de rétention avant leur rejet dans le milieu naturel ;

 La création de chemins d’exploitation identifiés en collaboration avec la Chambre d’Agriculture, pour faciliter l’accès des exploitants agricoles à leurs parcelles autour de la RD 519 ;

 La prise en compte du corridor écologique par la mise en place de plusieurs passages à faune destinés à faciliter le franchissement de la RD et de diminuer les contacts avec les véhicules :

 création d’un ouvrage de franchissement de la RD 519 adapté à la circulation routière et aux déplacements faunistiques (moyenne et grande faune).

 mise en place de passages de franchissement pour la petite faune, situés sous la chaussée :

o Un passage inférieur sous le giratoire de Champ Laval o Un passage inférieur au niveau de Champ Laval Ouest o Un passage inférieur au niveau de la Combe Bonnet

 La plantation de haies d’arbres et d’arbustes qui pourront être utilisés par la faune à la fois en tant que corridor et en tant que lieu de reproduction.

 Des aménagements paysagers pour intégrer au mieux la route dans son environnement ;

 L’étude acoustique réalisée en avril 2019 montre que le projet de créneaux de dépassement et de recalibrage de la RD519 n’engendre pas de modification significative. Ainsi aucune protection n’est préconisée au titre de l’impact acoustique du projet. Néanmoins, un traitement par isolation de façade sera réalisé pour toutes les habitations concernées par des situations Points Noirs du Bruit (PNB) qui ont été relevées le long de la RD519.

 L’étude Air et Santé réalisée en avril 2019 souligne l’absence d’impact du projet sur la qualité de l’air. Les variations mises en avant sont exclusivement liées à l’évolution du parc automobile en termes de capacité et de progrès.

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4 P ROCÉDURES ADMINISTRATIVES

La présente autorisation environnementale regroupe l’ensemble des procédures liées aux différentes législations applicables.

Réglementation Procédure

CODE FORESTIER Sans objet

CODE DE L’ENVIRONNEMENT

 IOTA R214-1 du Code pour les rubriques suivantes :

 1.1.1.0 « prélèvement dans les eaux souterraines » - Régime déclaration

 2.1.5.0 « rejets d’eaux pluviales » - Régime déclaration

 3.2.2.0 « installations, ouvrages, remblais dans le lit majeur d’un cours d’eau » - Régime autorisation

 Dérogation espèces protégées Pas d’impact significatif sur les espèces protégées et les habitats d’espèces protégées. La demande dérogation n’est pas nécessaire.

En revanche, le fort enjeu corridor biologique est développé dans un volet biodiversité de la présente demande.

EXAMEN AU CAS PAR CAS

Par ailleurs, le projet a fait l’objet d’un examen au cas par cas, à la suite duquel l’autorité environnementale a décidé qu’il n’était pas soumis à évaluation environnementale (Décision n°2018- ARA-DP-01182).

CONCERTATION :

En application des dispositions des articles L.103-2 et R.103-1 du code de l’urbanisme, une concertation publique préalable a été réalisée. A l’issue de cette concertation obligatoire, le conseil départemental en a tiré un bilan sur les éléments du projet à retenir. Ce bilan a été approuvé par décision de la Commission Permanente en date du 12 avril 2019.

DÉCLARATION D'UTILITÉ PUBLIQUE :

Le projet d’aménagement de la RD519 nécessite la réalisation d’une enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique (DUP). Cette enquête publique portera sur l’utilité publique du projet. Le dossier d’enquête préalable à la DUP est constitué conformément aux dispositions de l’article R.112- 4 du code de l’expropriation.

DOSSIER D’ENQUÊTE PARCELLAIRE :

Un dossier d’enquête parcellaire est également établi conformément à l’article R.131-3 du code de l’expropriation.

5 S YNTHÈSE DES THÉMATIQUES CONCERNÉES

Les tableaux pages suivantes synthétisent, pour chaque thème développé dans le dossier d’autorisation environnementale, le diagnostic ainsi que les impacts et mesures du projet.

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Thèmes Diagnostic et sensibilités Impacts du projet Mesures

Compatibilité du projet avec les documents d’urbanisme opposables

Schéma de

Cohérence Territorial de la Région Urbaine Grenobloise

Le SCOT donne comme objectif d’optimiser l’usage et l’aménagement des itinéraires de grande liaison pour favoriser la réduction du trafic sur les voiries locales, la circulation des transports collectifs et la fiabilisation des temps de parcours. Les aménagements permettant de conforter les liaisons vers les territoires en s’appuyant sur les axes existants et sur l’amélioration ou le prolongement de l’axe de Bièvre sont encouragés.

Le projet répond parfaitement aux orientations du SCOT de

la région urbaine de Grenoble. Aucune

Plans Locaux d’Urbanisme opposable Futur PLUi

Secteur concernés classés en zone agricole, naturelle ou urbaine aux différents documents d’urbanisme (PLU ou RNU), compatibles avec le projet.

L’aménagement de la RD519 est pris en compte dans le futur PLUi

Pas de nécessité de mise en compatibilité des PLU Aucune

Servitudes d’utilité publique

Servitudes I4, T5, PT1 présentant peu d’interaction avec le

projet Aucune

Cohérence avec les plans, schémas et programmes Schéma Directeur

d’Aménagement et de Gestion des Eaux Rhône-Méditerranée (SDAGE)

SDAGE 2016-2021, approuvé le 3 décembre 2015.

Le projet d’aménagement a été construit en intégrant la préservation des enjeux environnementaux et notamment ceux associés à la préservation des masses d’eau.

Le projet est compatible avec les orientations du SDAGE 2016-2021 à travers les mesures prises en matière de gestion des eaux pluviales, de gestion des inondations et de protection des milieux naturels.

Plan de Gestion des Risques d’Inondation (PGRI) Rhône- Méditerranée

PGRI 2016-2021 approuvé le 7 décembre 2015.

Les impacts du projet sur le risque d’inondation ont été intégrés au projet d’aménagement et permettent l’aménagement de la route sans accroitre l’inondabilité locale.

Le projet est compatible avec les orientations du PGRI 2016-2021

Schéma

d’Aménagement et de Gestion des Eaux (SAGE) Bièvre-Liers- Valloire

Diagnostic du SAGE validé en 2010

Le projet n’engendre pas de nouvelles sources de pollutions ; il intègre la préservation de la qualité du cours

d’eaux de la Baïse et le traitement des eaux pluviales. Le projet est compatible avec le SAGE Schéma Régional

Climat Air Énergie Rhône-Alpes

Document approuvé le 14 avril 2014 Le projet respecte les grandes orientations fixées par le

SRCAE Rhône-Alpes. Aucune

Plan de protection de l’Atmosphère de la région grenobloise

Document approuvé le 25 février 2014 Le projet respecte les orientations fixées par le PPA de la

région grenobloise. Aucune

Schéma Régional de Cohérence

Écologique

Document adopté le 19 juin 2014 Le projet respecte les orientations fixées par le SRCE

Rhône-Alpes. Aucune

Milieu physique Géologie – hydrogéologie

Sols, sous-sol et eaux souterraines

La nappe des alluvions fluvio-glacières de Bièvre-Liers- Valloire est sensible aux pollutions

Les ruissellements issus de la voirie sont susceptibles de dégrader la qualité des milieux récepteurs. La concentration moyenne annuelle restera stable : augmentation de l’emprise imperméabilisée mais augmentation du débit capté.

Eaux superficielles

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hydrographique Le réseau hydrographique secondaire est composé du ruisseau de la Baïse.

La qualité des milieux aquatique montre un état chimique et écologique moyen.

des nouvelles imperméabilisations qu’il génère : 2.9 ha.

Les ruissellements issus de la voirie sont susceptibles de dégrader la qualité des milieux récepteurs. La concentration moyenne annuelle restera stable : augmentation de l’emprise imperméabilisée mais augmentation du débit capté.

Le risque de pollution accidentelle est faible et inchangé par rapport à la situation actuelle.

aménagements hydrauliques qu’il prévoit : fossés d’infiltration dimensionnés pour gérer la totalité des eaux interceptées.

Les fossés enherbés favoriseront le traitement des ruissellements par décantation et biodégradation naturelle.

Zones humides

L’inventaire départemental des zones humides ne met en évidence aucune zone humide surfacique dans le périmètre projet. Toutefois, le ruisseau de la Baïse constitue une zone humide linéaire dans cet inventaire.

Le projet n’impacte pas la Baïse et donc n’impacte pas la zone humide

Mesures d’accompagnement

La valorisation écologique des délaissés de l’aménagement créera des zones humides temporaires.

Risques naturels

Inondation

La RD519 est soumis à des aléas d’inondation ou de ruissellement faibles à forts, en particulier au niveau de la Baïse et du Rival ainsi que par accumulation d’eaux de ruissellement en bordure sud de la route.

Le projet induit la soustraction d’un volume d’environ 3485 m³ à l’expansion des crues.

Les fossés créés dans le cadre de la gestion des eaux pluviales compenseront les volumes de remblais occasionnés par l’aménagement. En effet, les aménagements hydrauliques envisagés dans le cadre du projet créent un volume de déblai disponible de 3682 m³

Milieu humain

Occupation du sol

Le périmètre d’aménagement qui s’étend sur environ 6 ha est occupé par :

- 2.9 ha de terres agricoles, - 3.1 ha de route actuelle

Suppression de petites surfaces de terres cultivées Élargissement de la plate-forme routière (5.9 ha)

Indemnisation financière pour la perte d’exploitation Sécurisation de la route pour les usagers

Contexte agricole Présence d’une forte activité agricole aux abords de la RD519.

Impact faible lié à la disparition mineure de surfaces agricoles.

Impact modéré de la modification de l’accès aux parcelles agricoles.

Compensation

Indemnisation financière pour la perte d’exploitation Rétablissement des chemins d’exploitation

Déplacements Contexte accidentogène, notamment lié à la densité du trafic conjuguée à la présence de poids lourds et d’engins agricoles

Augmentation prévisible du trafic de 2 % par an à l’horizon 2042. L’hypothèse de croissance est +4120 v/j

Réductions liées au projet en lui-même:

- Aménagement du carrefour de Champ Laval - Sécurisation des accotements coté est (tronçon 2)

- Sécurisation par créneaux de dépassement coté ouest tronçon 1)

Patrimoine culturel et archéologique

Absence de monument historique, site classé ou inscrit Deux zones de prescription archéologiques à l’ouest et à l’est de la Magdeleine.

Aire de valorisation de l’architecture et du patrimoine (AVAP)

« le chalet du Rival » au lieu-dit « La Magdeleine ».

L’aménagement de la route n’impacte pas le bâti ni le parc arboré, ni les composantes paysagères de l’ensemble.

Prescription éventuelle d’archéologie préventive

Aucune Qualité de l’air

Qualité de l’air

Le périmètre d’étude, localisé en dehors des agglomérations, ne présente pas de sensibilité particulière du point de vue de la qualité de l’air.

Niveaux de NO2 et de benzène relativement faibles sur le secteur d’étude. Les seuils règlementaires définis pour ces deux composés sont nettement respectés.

La modélisation des concentrations sur le secteur d’étude ne montrent pas de dépassements des valeurs réglementaires et objectifs de qualité sur la zone, notamment au droit des habitations les plus proches de la RD519. La mise en place du projet n’entraînera pas d’exposition de la population à des niveaux supérieurs à la valeur limite relative au NO2.

Les impacts du projet apparaissent négligeables en comparaison d’une situation actuelle sans projet.

La création de l’aménagement prévu n’appelle pas à la mise en place de mesures pour éviter, compenser ou réduire les effets de la pollution atmosphérique.

Acoustique

Bruit

Les niveaux sonores diurnes proches ou supérieurs à 65 dB(A) le jour sont directement liés au trafic routier sur la RD 519. Lorsque l’on s’éloigne de la route, les niveaux sonores relevés font état d’un environnement sonore calme (47,5 à 56,5 dB(A) de jour).

Le projet n’engendre pas de modification significative du niveau sonore. Néanmoins on relève des situations Points Noirs du Bruit (PNB) au niveau de bâtiments d’habitations le long de la RD519.

Réduction :

- Aucune protection n’est préconisée au titre de l’impact acoustique du projet.

- Isolement des façades pour toutes les habitations concernées par les Points Noirs du Bruit.

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Vis à vis de la réglementation bruit des transports terrestres, l’ambiance sonore préexistante est modérée de jour et de nuit.

Milieu naturel Zonage de protection

(réserve naturelle, APPB, Parc National…)

Non Aucun Aucune

Zonages

d’inventaires ZNIEFF Zones humides inventaire départemental

Pas de ZNIEF.

La zone humide linéaire liée au ruisseau de la Baïse jouxte la

RD 519. Aucun Aucune

Sites Natura 2000

Zone Natura 2000 la plus proche à plus de 5 km sur les collines des Chambaran : «Etangs, landes, vallons tourbeux

et ruisseaux à écrevisses de Chambaran» Aucun Aucune

Corridor écologique

Corridor biologique nord-sud inscrit au SRCE et au contrat vert et bleu de Bièvre-Valloire

Continuités écologiques aquatiques au niveau des ruisseaux (Rival et Baïse)

L’élargissement de la route départementale va entrainer un élargissement de l’obstacle qu’elle constitue déjà pour la faune qui souhaite transiter selon l’axe nord-sud. Le risque de mortalité de la faune terrestre sera ainsi accru.

Pas d’impact sur les continuités aquatiques

Évitement :

- Absence de modifications au niveau du carrefour du Rival, ce qui permet la préservation du corridor fonctionnel actuel du Rival.

- Absence de modification de la traversée de la Baïse, ce qui évite tout impact sur ce corridor fonctionnel

Réduction des impacts :

- Restitution de 3 535 ml d’alignements d’arbres et d’arbustes, - Création d’un passage supérieur avec aménagement destiné aux

transits de la faune,

- Restitution de 2 passages inférieurs et création d’un nouveau passage inférieur

- Plantation d’un réseau de haies d’accompagnement des passages à faune

Présence d’espèces

végétales protégées Non Aucun Aucune

Présence d’habitats naturels d’intérêt patrimonial

Non Aucun Aucune

Présence d’espèces animales protégées et d’habitat

d’espèces

52 espèces animales protégées sur le secteur d’étude élargi. Très peu sont reproductrices sur le périmètre projet.

Les espèces emblématiques de la Bièvre (Busard cendré, Œdicnème criard, Petit gravelot, Pélodyte ponctué et Crapaud calamite) ne sont pas recensées sur le fuseau de la RD 519 entre Le Rival et Marcilloles.

Disparition de 310 m de haies (habitat d’espèces) en bord de route.

Évitement :

- Conservation de portions de haies Réduction des impacts :

- Restitution de 3 535 ml d’alignements d’arbres et d’arbustes, - Adaptation du calendrier des travaux,

- Limitation de l’introduction de plantes invasives, Mesures d’accompagnement

- Création de 1.16 ha de prairies au niveau des délaissés Paysage

Éléments du paysage

Homogénéité du paysage, empreinte de l’activité agricole.

Paysage ouvert de plaine agricole.

Séquence paysagère du tronçon d’étude : maison bourgeoise de la Magdeleine crée une césure dans la séquence et génère ainsi deux sous sections : giratoire du Rival / la Magdeleine et la Magdeleine / entrée de Marcilloles.

Bâti remarquable de l’AVAP : covisibilités avec la RD519 La chaussée actuelle, implantée au niveau du sol de la plaine, se fait discrète dans le paysage.

Epaississement du trait de la route par élargissement notable de la plateforme. Dans le paysage plat, la perception de la route depuis l’extérieur sera peu impactée.

La perception de l’automobiliste sera directement transformée.

Création de plusieurs délaissés entre la RD et les voies communales

Mise à distance des parcelles agricole par adjonction de surlargeurs en bordure des voies (accotement, fossé, voie agricole ou voie communale revêtue en enrobé).

Ouvrage de franchissement par passage supérieur causera

Évitement :

- Aménagement d’une route existante,

- Maintien du chêne isolé existant au carrefour de Champ Laval, - Pas d’exhaussement de la route par rapport à son niveau actuel

ce qui est en accord avec le paysage.

Réduction :

Intégration du projet dans le paysage existant :

- Traitement des délaissés : plantations, entretien…

- Intégration de l’ouvrage du passage supérieur : accompagnement des mouvements de terre avec une végétation de haies et petits bois pour proposer un appui visuel végétal à la perception de l’émergence de l’ouvrage routier, haie champêtre

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une anomalie altimétrique dans le paysage plan de la plaine.

Renforcement des linéaires de haies accompagnant la route.

sur l’ancienne chaussée des routes de Chatenay et Sardieu, talus enherbés.

Perspectives paysagères

RD519 peu visible dans le grand paysage du fait des perceptions rasantes de plaine.

Vues dégagées.

Vues interceptées par les haies plantées sur certains tronçons : Impact sur l’ouverture visuelle et route soulignée dans le paysage de la plaine

Pas de modifications significatives des vues éloignées sur le site et depuis le site.

Évitement :

- Pas d’exhaussement de la route par rapport à son niveau actuel ce qui maintien les perceptions sur la plaine agricole.

Réduction :

- Haies plantées seront majoritairement de faible hauteur afin de maintenir l’ouverture du champ de vision de l’automobiliste.

- Sections traitées avec une haie champêtre haute en alternance avec des trouées afin de rompre la monotonie du parcours

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RD 519 – AMENAGEMENTS DE SECURITE ENTRE LE CARREFOUR DU RIVAL ET L’ENTREE DE MARCILLOLES

DOSSIER D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE

P IECE N ° B9 :

V OLET BIODIVERSITE

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MODIFICATIONS APPORTÉES AU DOSSIER BIODIVERSITE

E NTRE LA VERSION MAI 2020 ET LA VERSION OCTOBRE 2020

CHAPITRE MESURES ERC

1. MESURES D’EVITEMENT Ajout mesure éclairage

2. MESURES DE REDUCTION

D’IMPACT EN PHASE TRAVAUX

Modification du 2.1.2 Terrassements préparatoires : précision dates

3. MESURES DE REDUCTION

D’IMPACT EN PHASE

EXPLOITATION

Modification du 3.1.1 Traversée de la Baïse

Modification du 3.1.4 Trame végétale d’accompagnement ; « Plantation de haies aux abords des ouvrages de traversée de la faune » ; partie

« Maintien des haies dans le temps »

Ajout d’un paragraphe « Mise en place d’un maillage de haies dans la plaine - engagements du département »

Modification du 3.1.6 Clôtures

Modification du 3.2.3 Abris/nichoirs pour la faune 5 MESURES D’ACCOMPAGNEMENT Modification du 5.3 Suivi de l’efficacité des mesures

mises en œuvre : précision sur le suivi de l’utilisation des ouvrages et le suivi des écrasements de la faune.

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Sommaire

S OMMAIRE

INTERVENANTS ... 5

MÉTHODOLOGIE ... 7

1 SYNTHÈSE BIBLIOGRAPHIQUE ... 7

2 EXPERTISES DE TERRAIN ... 7

2.1 Intervenants ... 7

2.2 Planning d’investigations de terrain ... 8

2.3 Habitats naturels ... 8

2.4 Inventaire floristique ... 9

2.5 Inventaires faunistiques ... 9

2.6 Insectes ... 12

CONTEXTE ÉCOLOGIQUE ... 15

1 PRÉSENTATION DU SITE D’ÉTUDE ... 15

2 ZONES NATURELLES REMARQUABLES ... 15

2.1 Zonages réglementaires ... 15

2.2 Zonages d’inventaires ... 16

3 FONCTIONNEMENT DES ÉCOSYSTÈMES, CORRIDORS ET DÉPLACEMENTS FAUNISTIQUES ... 18

3.1 Généralités ... 18

3.2 Documents cadres ... 18

3.3 Analyse à l’échelle locale... 23

4 HABITATS NATURELS ... 27

5 FLORE ... 39

5.1 Données bibliographiques ... 39

5.2 Données des inventaires 2017/2018 ... 39

6 FAUNE ... 47

6.1 Données bibliographiques ... 47

6.2 Définition des niveaux d’enjeux pour la faune ... 48

6.3 Données des inventaires 2017-2018 ... 49

6.4 Bilan des enjeux faune ... 56

7 SYNTHÈSE DES SENSIBILITÉS ÉCOLOGIQUES ... 59

7.1 Sensibilités écologiques du site d’étude ... 59

7.2 Sensibilités écologiques du périmètre projet ... 59

IMPACTS BRUTS DU PROJET ... 61

1 DISPARITION D’HABITAT ... 61

2 IMPACTS BRUTS SUR LES ESPÈCES ... 62

2.1 Espèces végétales ... 62

2.2 Espèces animales ... 62

(22)

Sommaire

4/97

3 TRAME VERTE ET BLEUE ... 63

4 CONCLUSION ... 63

MESURES ERC ... 65

1 MESURES D’ÉVITEMENT ... 65

2 MESURES DE RÉDUCTION D’IMPACT EN PHASE TRAVAUX ... 65

2.1 Adaptation du calendrier des travaux ... 65

2.2 Lutte contre les espèces invasives ... 65

3 MESURES DE RÉDUCTION D’IMPACT EN PHASE EXPLOITATION ... 66

3.1 Mesures « corridor » ... 66

3.2 Création d’habitats de substitution ... 77

4 IMPACTS RÉSIDUELS ... 81

5 MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ... 82

5.1 Suivi du chantier ... 82

5.2 Programme de mise en place d’un réseau de haies ... 82

5.3 Suivi de l’efficacité des mesures mises en œuvre ... 82

ANNEXE 1- BIBLIOGRAPHIE ... 87

ANNEXE 2 - RELEVÉS FLORISTIQUES ... 89

ANNEXE 3 – CARTES DES POINTS DE CONTACTS DES ESPÈCES ANIMALES ... 97

(23)

Intervenants Dossier biodiversité

INTERVENANTS

 Pétitionnaire :

DEPARTEMENT DE L’ISERE Direction des Mobilités

7 rue Fantin Latour CS 41096

38022 GRENOBLE cedex 1 04 76 00 38 38

Contact :

Guillaume RIBEAUD - Chargé d'opérations: [email protected]

 Étude réalisée par :

SETIS

20, Rue Paul Helbronner 38100 GRENOBLE 04.76.23.31.36

[email protected]

Nathalie MOURIER : Chef de Projet, Ecologue Laure BONNEL : Naturaliste

Jacques REBAUDO : Infographiste Nathalie CHAPPUIS : Assistante

Février 2020

(24)

(25)

Méthodologie

MÉTHODOLOGIE

L’état initial du milieu naturel, notamment l’identification des sensibilités écologiques du site, a été réalisée sur la base de l’analyse de données bibliographiques, puis d’investigations sur le terrain.

1 S YNTHÈSE BIBLIOGRAPHIQUE

Les données bibliographiques ont été compilées et analysées (voir liste en annexe) :

 zonages patrimoniaux (Natura 2000, Parcs et Réserves naturels, APPB, ZNIEFF, zones humides…) issus des bases de donnée de la Direction Régionale de l’Environnement de l’Aménagement et du Logement (DREAL) d’Auvergne - Rhône-Alpes et de l’Inventaire National du Patrimoine Naturel (INPN). La distance de ces zonages par rapport au projet, ainsi que les éventuelles connexions ont été prises en compte. La description de ces zonages permet également une première approche des types d’habitats, espèces et sensibilités écologiques susceptibles d’être rencontrées au droit du projet.

 Schéma Régional de Cohérence Ecologique (SRCE), Trame verte et bleue du SCOT, contrat vert et bleu Bièvre-Valloire, cartes de couloirs et sites migratoires (LPO). Ces données permettent d’estimer les enjeux liés aux corridors biologiques et aux fonctionnalités écologiques locales.

 Données issues des bases de données accessibles des différents acteurs de l’environnement (LPO, Gentiana, PIFH, CEN (Inventaire des zones humides, des pelouses sèches)).

 Données utiles à l’évaluation du fonctionnement écologique du territoire et à la biologie des espèces patrimoniales locales (Atlas des oiseaux nicheurs Rhône-Alpes.- CORA (LPO) – 2003

; Atlas des plantes protégées de l’Isère – Gentiana – 2008, …).

2 E XPERTISES DE TERRAIN 2.1 I

NTERVENANTS

L’ensemble de la mission liée au milieu naturel est pilotée par :

 Nathalie MOURIER, écologue titulaire d’une Maîtrise de Biologie des Populations et des Ecosystèmes - DEA Géographie, Ecologie et Aménagement des montagnes, 19 ans d’expérience.

Les investigations de terrain ont été réalisées par 3 écologues naturalistes :

SETIS

Samuel GIRON

chargé d’études expert naturaliste, diplômé de MASTER Pro Biodiversité Ecologie Environnement. Spécialisé dans les inventaires faunistique et floristique, notamment ornithologie, chiroptères, rhopalocères et odonates.

Laure BONNEL

chargée d’étude experte naturaliste, diplômée de MASTER Pro Biodiversité Ecologie Environnement. Spécialisée dans les inventaires faunistique et floristique, notamment ornithologie et herpétologie.

SCOPS Damien IBANEZ

expert naturaliste, diplômée de MASTER Pro professionnel Biodiversité Ecologie Environnement. Spécialisée dans les inventaires faunistiques, notamment en chiroptères.

Les investigations consistent à réaliser des visites diurnes et nocturnes du site et des environs pour :

(26)

Méthodologie

8/97

 caractériser les habitats naturels et leur sensibilité (zone humide, habitat patrimonial, habitat d’espèce protégée…).

 effectuer les inventaires de flore et de faune (oiseaux, amphibiens, reptiles, mammifères dont chiroptères, papillons rhopalocères, odonates).

Les méthodes d’inventaires des espèces sont adaptées à chaque groupe taxonomique. Lors de chaque passage, il est également noté les espèces non spécifiques au groupe inventorié.

2.2 P

LANNING D

’

INVESTIGATIONS DE TERRAIN

Dates

Flore/habitats Oiseaux Amphibiens Reptiles Mammifères (hors chiroptères.) Chiroptères Rhopalocères Odonates Conditions météorologiques

26/10/2017 X D X X X Très bonnes -très beau

17/01/2018 D X Très bonnes -très beau

22/03/2018 X N N X X Très bonnes -très beau

18/04/2018 D D D D X X Très bonnes -très beau

22/05/2018 D D/N D/N D X D D Moyennes -orageux, quelques

gouttes la journée, petit pluie le soir

04/06/2018 N Moyennes - Partiellement couvert,

averses en fin de session

27/06/2018 D D X D X D D Très bonnes – très beau, chaud

09/07/2018 N Très bonnes -très beau

16/07/2018 D X D X D D Très bonnes – Très beau, chaud

19/09/2018 N Très bonnes -très beau

04/10/2018 X D D X Bonnes - Nuageux le matin, très

beau l’après midi Inventaires Faune-Flore réalisés sur le site d’étude de la RD519 D/N : inventaires protocolés : D = diurne – N = nocturne

 Oiseaux par points d’écoute de mars à mi-juin,

 Chauves-souris par points d’écoute de juin à septembre,

 Reptiles et amphibiens par prospection des milieux favorables d’avril à juillet, points d’écoute nocturne pour les amphibiens en avril et en mai.

 Odonates par parcours pédestre au sein des milieux favorables de mai à juillet

 Flore par réalisation de quadrats sur placettes d’habitats représentatifs

X : observations réalisées au passage mais non protocolées.

Lors de chaque passage, ont été notées les espèces non spécifiques au groupe inventorié.

2.3 H

ABITATS NATURELS

L’analyse réalisée par interprétation des photographies aériennes et analyse de la bibliographie permet une première approche de la répartition des différents habitats, leur représentativité au voisinage du projet et leur potentiel d’accueil de la faune et de la flore.

Les investigations de terrain, par le parcours de l’ensemble du site, permettent d’affiner la répartition des unités écologiques et leur fonctionnement en relation avec leur environnement. Certains secteurs sont particulièrement ciblés, notamment afin d’analyser les possibilités de franchissement de la RD519 par la faune.

(27)

Méthodologie

La description précise des habitats est effectuée d’après des relevés floristiques réalisés en printemps- été, sur la base de la nomenclature EUNIS.

Sont qualifiés l’état de conservation et le degré d’artificialisation de ces habitats.

L’analyse se conclue par la qualification des enjeux des différents habitats.

2.4 I

NVENTAIRE FLORISTIQUE

L’inventaire floristique est effectué du début du printemps à la fin de l’été, de manière à couvrir toute la période de floraison, depuis la floraison des espèces précoces (mars) jusqu’à la floraison des espèces les plus tardives (juillet-aout, notamment pour plusieurs espèces invasives).

RELEVÉS FLORISTIQUES PAR ÉCHANTILLONNAGE

L’objectif est d’obtenir une image la plus représentative possible (tendant vers l’exhaustivité) de la composition floristique d’un habitat considéré.

Chaque unité homogène de végétation est échantillonnée et délimitée (1 unité par habitat). Cette surface échantillon présentera obligatoirement une forte homogénéité des facteurs liés aux milieux (même substrat, même pente, même exposition). Les zones de transition entre deux habitats sont évitées.

La surface d’échantillonnage de chaque habitat correspond au moins à l’aire minimale phytosociologique. Elle correspond à l’aire sur laquelle la quasi-totalité des espèces de la communauté végétale est représentée. Cet échantillon est considéré comme représentatif s’il renferme au moins 80

% des espèces de son ensemble spécifique maximal.

L’aire minimale d’échantillonnage dépend de plusieurs facteurs : le nombre, la densité spatiale des espèces.

L’aire minimale d’échantillonnage retenue sera la plus petite valeur de l’aire minimale empirique pour le milieu donné. La surface d’échantillonnage est ajustée si besoin en fonction du type d’habitat rencontré.

Une fois l’emplacement du relevé délimité, l’ensemble des espèces floristiques (hors mousses et lichens) est inventorié. Le recouvrement de chaque strate (sol nu, litière, strate muscinale, herbacée, arbustive et arborée) et de chaque espèce est relevé. Ce recouvrement est exprimé par un pourcentage entre la surface occupée par le taxon comparée à la surface totale de la station.

RELEVÉS FLORISTIQUES AU PARCOURS

En complément de l’échantillonnage, un parcours pédestre est réalisé de manière à couvrir l’ensemble du site et tous les habitats naturels. Durant ce parcours, les espèces floristiques protégées et patrimoniales sont recherchées spécifiquement en parcourant méthodiquement les milieux qui leur sont favorables et sont localisées au GPS.

Les abords de la RD 519 sont particulièrement examinés car il s’agit des zones impactées par les travaux.

Une attention particulière est portée aux espèces invasives (robinier faux acacia, ambroisie…).

2.5 I

NVENTAIRES FAUNISTIQUES

Les méthodes d’inventaires sont adaptées à chaque type de faune.

Les inventaires de certains groupes d’espèces (oiseaux, amphibiens) nécessitent des prospections ponctuelles telles que des points d’écoutes. Toutefois, l’ensemble du site est parcouru à chaque passage et pour tous les groupes.

(28)

Méthodologie

10/97

L’écologie des espèces détectées, leurs statuts (protection nationale, Directive Oiseau, Directive Habitat, listes rouges…), leur utilisation des habitats, le nombre d’individus contactés et la représentativité dans les milieux voisins du site sont pris en compte.

2.5.1 Oiseaux

Les oiseaux migrateurs et hivernants sont identifiés à vue à l’aide de jumelles (10x42) et d’une longue vue en période favorable. Les grandes cultures de la zone d’étude sont observées depuis les points d’écoutes diurnes et lors du parcours pédestre (cf. carte méthodologie des inventaires)

L’inventaire des oiseaux nicheurs est effectué au chant par 7 points d’écoute de 10 minutes (méthode des IPA), et à vue (jumelles), en plusieurs passages durant la période de reproduction (de mars à mi- juin).

L’étalement des inventaires permet de détecter les chanteurs précoces et les nicheurs plus tardifs, et également de cibler au mieux le statut des espèces sur le site selon les codes de nidification utilisés dans les protocoles de réalisation d’atlas des oiseaux nicheurs (nicheur possible, nicheur probable…).

La méthode des IPA (Indice Ponctuel d’Abondance) implique une écoute débutant 30 minutes à 1h après le lever du soleil et s’achevant au plus tard à 10 heures du matin. Les points d’écoutes sont répartis de manière à couvrir l’ensemble du site d’étude et à représenter tous les types d’habitats naturels présents. Les secteurs proches de la RD519 seront évités car les nuisances sonores liées à la voirie masquent les chants d’oiseaux.

Les contacts visuels et auditifs entre les points d’écoute et lors du parcours pédestre de l’ensemble du site pour les inventaires des autres groupes de faune et de la flore sont également notés.

Les indices de nidifications, les comportements territoriaux, le nombre de couples sont également pris en compte. Ces données permettent de statuer sur l’utilisation du site pour chacune des espèces (nicheur, de passage, en chasse, en migration, en hivernage…).

Les inventaires sont particulièrement ciblés sur la présence d’espèces patrimoniales nicheuses au niveau des cultures :

 Les zones de labours sont observées au mois de mars et avril afin de détecter la présence de l’œdicnème criard.

 Les secteurs présentant une faible strate herbacée au mois d’avril (blé, orge, prairies) sont observés afin de détecter la présence du busard cendré.

Des écoutes nocturnes aux mois de mars et mai, réparties en 4 points d’écoute avec protocole de repasse, complètent les investigations diurnes pour la détection des rapaces nocturnes. Le protocole de repasse est basé sur le comportement territorial des rapaces nocturnes : lorsqu’un mâle proche entend le chant enregistré d’un mâle rival, il répond pour signifier sa présence à l’intrus. Afin de perturber le moins possible les espèces recherchées, une écoute spontanée de 10 minutes précède la série de 3 repasses/écoutes. Le protocole de repasse est interrompu dès l’obtention d’une réponse.

Les écoutes nocturnes pour la détection des rapaces permettent également de détecter l’œdicnème criard ainsi que les amphibiens.

2.5.2 Amphibiens

La majorité des amphibiens est plus facilement observable dans les zones humides en période de reproduction. Les habitats de reproduction des amphibiens (pièces d’eau, zones humides, cours d’eau…) sont repérés lors des premières visites de terrain et seront complétés si besoin ensuite. Les adultes, pontes et larves seront recherchés dans les milieux favorables à la reproduction, par détection visuelle (avec une épuisette si besoin).

Deux écoutes nocturnes réparties en 4 points aux mois de mars et mai complètent ces investigations afin d’identifier au chant les éventuelles espèces plus tardives ou moins facilement détectables à vue (alyte accoucheur, pélodyte, calamite).

(29)

Méthodologie

La période de prospection s’étale de mars (espèces précoces) à juillet pour les espèces les plus tardives.

2.5.3 Reptiles

Les reptiles sont relativement difficiles à déceler et s’observent plus facilement en phase d’héliothermie ou abrités dans des caches (murets, pierres, souches…).

La pose de plaques carrées d’une cinquantaine de cm de côté pour environ 1 cm d’épaisseur est une technique d’inventaires efficace. En effet, les reptiles affectionnent ces plaques qui chauffent au soleil.

Six plaques à reptiles en contreplaqué ont été posées en octobre 2017 dans les habitats les plus favorables (haies, lisières, ronciers, milieux pierreux…).

Les inventaires seront ensuite réalisés au printemps et en été, par prospection :

 des espèces abritées sous ces plaques

 des abris naturels (pierres, souches…) et anthropiques (déchets divers).

Ces relevés seront concentrés sur les périodes de la journée les plus propices à l’observation des espèces (fin de matinée).

Les conditions météorologiques ont une influence prépondérante sur la détection de ces espèces compte tenu qu’il s’agit d’animaux à sang froid. Par temps trop froid ou trop chaud, ces espèces ne peuvent réguler leur température et deviennent inactives. Les conditions optimales à privilégier pour la détection des reptiles sont un temps où se succèdent nuages et éclaircies ou les premiers jours ensoleillés après une période de mauvais temps.

2.5.4 Mammifères MAMMIFÈRES TERRESTRES

Les mammifères sont en général discrets et de mœurs plutôt nocturnes ; aussi les traces qu’ils laissent sont les meilleures chances de détection. Des indices de présence sont recherchés lors de chaque parcours de terrain tout au long de l’année :

Type d’Indices de présence pouvant être détectés fèces, laissés, épreinte, moquettes

empreintes poils terriers, nids

indices de nourrissage (écorces arrachées par les ongulés, terrains retournés par les sangliers, noisettes mangées…)

Les petits mammifères ne seront pas inventoriés de façon exhaustive (pas de campagne de piégeage).

CHIROPTÈRES

Dans un premier temps, la recherche de gîtes (ponts, bâtiments, cavités arboricoles,…) sur la zone d’étude s’effectue lors des passages automnaux ou hivernaux permettant d’évaluer les gîtes potentiels des chiroptères.

Les points d’écoute sont répartis dans les différents milieux de la zone d’étude en privilégiant les zones de chasse et les routes de vol théoriques identifiées par l’analyse paysagère. Le tronçon d’étude a ainsi été parcouru de manière à positionner les 5 points d’écoutes dans les secteurs les plus favorables à l’activité des chiroptères : proximité des structures ligneuses et proximité de la route.

3 séances de détection sont réalisées, à 2 périodes du cycle biologique des chiroptères :

 la période de parturition et d’élevage des jeunes (2 séances en juin et juillet)

 la période de transit automnal (pour la détection des espèces migratrices) et des accouplements (1 séance en septembre-octobre).

(30)

Méthodologie

12/97

La détection acoustique en hétérodyne est réalisée à l’aide d’un détecteur d’ultrasons manuel D 240 X de Petterssons Electronik.Cette méthode permet de déterminer une grande majorité de contacts en temps réel (hétérodyne) ou en enregistrant les séquences et en les reproduisant en expansion de temps pour apprécier les détails sonores caractéristiques des espèces. Certaines séquences douteuses sont analysées ultérieurement.

Les sessions d’écoutes nocturnes sont réalisées au crépuscule hors période de pleine lune, en l’absence de pluie, de vent fort ou de température inférieure à 10°C. La durée des points d’écoute est de 20 minutes, dès le coucher du soleil et pendant les 3 premières heures de la nuit.

2.6 I

NSECTES

Parmi les insectes, les groupes les plus déterminants sont les libellules et les papillons rhopalocères.

Quelques coléoptères saproxylophages sont également patrimoniaux (Grand capricorne, Lucane cerf- volant). L’inventaire insectes est donc ciblé spécifiquement sur ces groupes.

COLÉOPTÈRES SAPROXYLOPHAGES :

Ce groupe est inventorié par le biais de son habitat pour les espèces à enjeu. Les bois morts, habitats des coléoptères saproxylophages seront recherchés, ainsi que des indices de présence potentielle (trous et galeries dans le bois pourrissant). Des observations nocturnes sont également réalisées.

RHOPALOCÈRES (PAPILLONS DE JOUR) ET LIBELLULES :

La technique d’inventaire est la « chasse à vue », avec un filet à papillons : les individus passants à proximité ou observés au loin sont identifiés à vue ou suite à capture au filet (les individus sont ensuite relâchés). La méthode est définie à partir des transects linéaires décrite par Moore (1975). Ces itinéraires couvrent l’ensemble des unités écologiques caractérisant les milieux du site d’étude (habitats ouverts à semi-ouverts et lisières pour les papillons ; zones humides, cours d’eau, mares temporaires pour les odonates). Toutes les espèces observées sur le site lors de chaque passage sont notées.

Les inventaires sont réalisés durant la période de vol des adultes, qui s’étend globalement de mai (voire avril) à septembre, lorsque les conditions météorologiques sont favorables, à savoir :

 ciel dégagé (couverture nuageuse au maximum de 75 %, sans pluie), vent inférieur à 30 km/h

 température supérieure à 15°C,

 entre 10 et 16h (en juin-juillet par temps chaud, la durée d’inventaire peut-être rallongée) Le comportement des adultes volants (parades, pontes), la présence de larves ou de chenilles, ou la présence d’exuvies indiquent que l’espèce est reproductrice.

La recherche des chenilles ou d’exuvies est faite au passage. Elles sont photographiées, la plante-hôte identifiée. La détermination des chenilles et exuvies est ensuite réalisée au bureau à l’aide des photographies prises sur le terrain et des clefs d’identifications.