Québec Ministère

jue consultant Pintai, M.Sc.

A CANQ TR QUE PPRS 104

Janvier 2002

Québec

Ministère

^Di_i^r_r^e_ea^cti_io^o_nn gé nérale de Québec et de l'Est Direction Pl a n, des

e

Programmes, des Ressource:

des Transports

et du Soutien p n tec hnique

Service du Soutien technique

INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

DIRECTION DU BAS-SAINT-LAURENT - GASPÉSIE - ÎLES-DE-LA-MADELEINE

(ÉTÉ 2001)

Rapport préparé par:

Jean-Yves Pintai, M.Sc.

Archéologue consultant 218, rue des Franciscains Québec (Québec) G1R 1J1

Téléphone : 418.649.9802 Télécopieur : 418.649.9638

jypintalequebectel.com

nEçu

CENTRE DE DOCUMFAVON 05 FÉV 2002

Québec, janvier 2002

MINISTÈRE DES TRANSPORTS CENTRE DE DOCUMENTATION 700, BOUL. RENÉ-LÉVESQUE EST, 21e ÉTAGE

QUÉBEC (QUÉBEC) - CANADA G1R 51-11

0111 1 1100110 110001 110111 1111111 11 110 11 11108 11111 111 111 00110 01111 0 0111 1 e,r97.7

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

DIRECTION DU BAS—SAINT—LAURENT—GASPÉSIE—ÎLES—DE—LA—MADELEINE (ÉTÉ 2001)

(Permis de recherche archéologique au Québec : 01-PINJ-01) (Numéro de contrat, ministère des Transports : 3030-00-AD01) (Numéro de contrat, ministère des Transports : 3021-01-ADO-1)

Rapport final présenté à:

Monsieur Denis Roy Archéologue

Service du Soutien technique

Direction du Plan, des Programmes, des Ressources et du Soutien technique Direction générale de Québec et de l'Est

Ministère des Transports Gouvernement du Québec

•• ••1 1 8 11 11 0 011 11110 0• 111 11 100 0111111 0•0001 1090 11 111 11 100 11111

II

TABLE DES MATIÈRES

TABLE DES MATIÈRES ii

LISTE DES TABLEAUX iv

LISTE DES FIGURES

LISTE DES PHOTOGRAPHIES vil

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS viii

INTRODUCTION 1

1.0 MANDAT ⁴

2.0 LISTE DES PROJETS ROUTIERS ⁵

3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE ⁶

3.1 Les recherches documentaires 6

3.2 Le repérage des sites 6

3.3 Évaluation des sites archéologiques 7

4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES 9

4.1 Route 132, Cloridorme, construction de la chaussée, projet 3172-7901-A 9 4.1.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

proximité 9

4.1.2 L'inventaire archéologique 9

4.2 Route 197, Rivière-au-Renard, construction de la chaussée,

projet 3172-7907-A 20

4.2.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

proximité 20

4.2.2 L'inventaire archéologique 20

4.3 Route 299, Cap-Seize, correction de courbes, projet 3173-9802 28 4.3.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

proximité 28

4.3.2 L'inventaire archéologique 28

4.4 Route 195, Saint-Léon-le-Grand, réfection de la chaussée, projet 3371-9810 37 4.4.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

proximité 37

le

•

iii

4.4.2 L'inventaire archéologique 37

4.5 Route du 3e rang, Saint-Mathieu-de-Rioux, réfection de la chaussée, projet

3373-9422-B 51

4.5.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

•

proximité 51

111

4.5.2 L'inventaire archéologique 51

4.6 Route 185, Notre-Dame-du-Lac, reconstruction de la chaussée,

1111

projet 3372-9807 57

ID

4.6.1 Travaux effectués antérieurementet sites archéologiques connus à

111

_{proximité 57}

•

4.6.2 L'inventaire archéologique 57

4.7 Route de Kamouraska, Kamouraska, réaménagement de la route,

IR

projet 3374-8616 66

4.7.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à

proximité 66

4.7.2 L'inventaire archéologique 66

•

CONCLUSION ⁷⁹

OUVRAGES CITÉS 80

ANNEXES 81

Annexe 1, catalogue des photographies 82

111

0000 0 • 11 110001 1 11 11•1 1

11 011 11 0 111 1 110011000 11 111 11 .01 11 101 101 100001111011 111 11 111 110111 101 11

Tableau 1 Tableau 2 Tableau 3 Tableau 4 Tableau 5 Tableau 6 Tableau 7 Tableau 8 Tableau 9 Tableau 10

iv LISTE DES TREILERUH

Projet 3172-7901-A, route 132, synthèse des activités 18 Projet 3172-7907-A, route 197, sites archéologiques connus à proximité 21 Projet 3172-7907-A, route 197, synthèse des activités 26 Projet 3173-9802, route 299, synthèse des activités 35 Projet 3371-9810, route 195, synthèse des activités 49 Projet 3373-9422-B, route du 3e rang, synthèse des activités 55 Projet 3372-9807, route 185, sites archéologiques connus à proximité 58 Projet 3372-9807, route 185, synthèse des activités 64 Projet 3374-8616, route de Kamouraska, sites archéologiques connus à

proximité 67

Projet 3374-8616, route de Kamouraska, synthèse des activités 77

1111110 110000 1111 000 111100011 11 000110011 110 11 1111 11 111101 11111001 1

LISTE DES FIGURES

Figure 1 Localisation générale des projets routiers inventoriés en Gaspésie 2 Figure 2 Localisation générale des projets routiers inventoriés dans le

Bas-Saint-Laurent 3

Figure 3 Localisation du projet 3172-7901-A, route 132 10 Figure 4 Localisation sur photo aérienne du projet 3172-7901-A, route 132 11 Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A,

route 132(1/6) 12

Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A,

route 132 (2/6) 13

Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A,

route 132 (3/6) 14

Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132 (4/6) 15 Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132 (5/6) 16 Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132 (6/6) 17 Figure 6 Localisation du projet 3172-7907-A, route 197 22 Figure 7 Localisation sur photo aérienne du projet 3172-7907-A, route 197 23 Figure 8 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3172-7907-A,

route 197 (1/2) 24

Figure 8 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3172-7907-A,

route 197 (2/2) 25

Figure 8 Localisation du projet 3173-9802, route 299 29 Figure 9 Localisation sur photo aérienne du projet 3173-9802, route 299 30 Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (1/4) 31 Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (2/4) 32 Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (3/4) 33 Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (4/4) 34 Figure 11 Localisation du projet 3371-9810, route 195 38 Figure 12 Localisation sur photo aérienne du projet 3371-9810, route 195 39 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (1/9) 40 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (2/9) 41 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (3/9) 42 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (4/9) 43 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (5/9) 44 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (6/9) 45 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (7/9) 46 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (8/9) 47 Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (9/9) 48 Figure 14 Localisation du projet 3373-9422-B, route du 3' rang 52 Figure 15 Localisation sur photo aérienne du projet 3373-9422-B, route du 3' rang 53 Figure 16 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3373-9422-B,

route du 3' rang 54

Figure 17 Localisation du projet 3372-9807, route 185 59 Figure 18 Localisation sur photo aérienne du projet 3372-9807, route 185 60

Figure 19 Figure 19 Figure 19 Figure 20 Figure 21 Figure 22 Figure 22 Figure 22 Figure 22 Figure 22 Figure 22 Figure 22

0 11 0 11 11 0011 11 0110 11 0 11011 11111111 110001 1110110 00 011 11 11 01 1111 11 101 1

vi Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3372-9807, route 185 (1/3) 61 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3372-9807, route 185 (2/3) 62 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3372-9807, route 185 (3/3) 63 Localisation du projet 3374-8616, route de Kamouraska 68 Localisation sur photo aérienne du projet 3374-8616, route de

Kamouraska 69

Localisation des secteurs à l'étude, projet 3374-8616, route de

Kamouraska (1/7) 70

Localisation des secteurs à l'étude, projet 3374-8616, route de

Kamouraska (2/7) 71

Localisation des secteurs à l'étude, projet 3374-8616, route de

Kamouraska (3/7) 72

Localisation des secteurs à l'étude, Kamouraska (4/7)

Localisation des secteurs à l'étude, projet 3374-8616, route de

Kamouraska (5/7) 74

Localisation des secteurs à l'étude, projet 33748616, route de

Kamouraska (6/7) 75

Localisation des secteurs à l'étude, projet 3374-8616, route de

Kamouraska (7/7) 76

projet 33748616, route de

73

••• • • • •000011 1101 111 01 111 0 00 11 1101 11111001 11 1110 1111 111 111 111101

vii LISTE DES PHOTOGRRPHIES

Photo 1 Projet 3172-7901-A, route 132, 1+080 à 0+860(0) 19 Photo 2 Projet 3172-7901-A, route 132,2+100 à 1+900 (NO) 19 Photo 3 Projet 3172-7907-A, route 197, 13+400 à 12+920 (SO) 27 Photo 4 Projet 3172-7907-A, route 197, route 132, 1+300 à 1+100(0) 27 Photo 5 Projet 3173-9802, route 299, 1+000 à 0+800 (N) 36 Photo 6 Projet 3173-9802, route 299, 1+000 à 1+100 (S) 36 Photo 7 Projet 3371-9810, route 195, secteur des servitudes de drainage (NO) 50 Photo 8 Projet 3371-9810, route 195, 1+900 à 1+800 (SO) 50 Photo 9 Projet 3373-9422-B, route du 3' rang, 0+64.0 à 0+680 (NE) 56 Photo 10 Projet 3373-9422-B, route du 3e rang, 0+920 à 0+880 (SO) 56 Photo 11 Projet 3372-9807, route 185,0+300 à 0+000 (N) 65 Photo 12 Projet 3372-9807, route 185, 1+900 à 1+800 (NO) 65 Photo 13 Projet 3374-8616, route de Kamouraska, 1+800 à 1+975 (NO) 78 Photo 14 Projet 3374-8616, route de Kamouraska, 0+320 à 0+400 (N) 78

•

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS

• le

Ministère des Transports

Direction générale de Québec et de l'Est,

Direction du Plan, des Programmes. des Ressources et du Soutien technique Service du Soutien technique

Simon Roy Ingénieur, directeur Elias Farhat Ingénieur, chef de service

•

Denis Roy Archéologue, responsable de projet

1111 ge

fli

Consultant en archéologie

•

Jean-Yves Pintai Chargé de projet, rédaction, analyse, cartographie

André Miller Technicien

•

• ae

viii

110 11 11 11 11 • 11

1 11

11111111 1

01100 • 01 111 111 11 101 1011 11 01111 01 10011 111 100 11110 1100 0101 1001100

INTRODUCTION

Ce rapport a pour objectif de présenter les résultats des inventaires archéologiques effectués pour 7 projets routiers localisés dans le territoire de la Direction du Bas-Saint-Laurent — Gaspésie - îles-de-la-Madeleine du ministère des Transports (figures 1 et 2).

Ces inventaires avaient pour objectif d'identifier, de localiser, de délimiter et d'évaluer les sites archéologiques dont l'intégrité pourrait être menacée par d'éventuels travaux d'aménagements.

Cette approche préventive s'inscrit dans le contexte de la protection des ressources patrimoniales du Québec.

Ce rapport présente une description du mandat confié au consultant. Suivent les méthodes et techniques utilisées pour atteindre les objectifs fixés. Les travaux effectués lors de l'inventaire sont ensuite décrits. Cette section est accompagnée de figures, de tableaux et de photographies qui localisent et synthétisent les interventions archéologiques réalisées. La conclusion générale passe en revue les principaux points de ce rapport.

Ces inventaires ont été réalisés par une équipe composée de deux personnes. Les travaux, qui ont duré 11 jours, ont été répartis entre le 21 mai et le 14 août 2001. Le mandat confié au consultant a été entièrement réalisé.

1100 0 11 11 11 001100 1110 000 0001 8 0000011 10 00 110 00 01101 111 1110 111 10

₂

3172-7901-A

Figure 1 Localisation générale des projets routiers inventoriés en Gaspésie

Figure 2 Localisation générale des projets routiers inventoriés dans le Bas-Saint-Laurent

1.0

MIINDFIT

Le mandat confié au consultant était défini comme suit dans les attributions du contrat :

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la présence de sites archéologiques préhistoriques et historiques connus à proximité et dans les emprises des projets de construction ;

- Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la période historique tant eurocanadienne qu'amérindienne, aux fins de compréhension d'éventuelle mise au jour de vestiges d'occupation humaine et d'intégration du contexte culturel devant être inclus aux rapports archéologiques ;

•

Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches

•

documentaires permettant la reconstitution théorique de la paléogéographie pertinente à l'occupation humaine ;

Effectuer un inventaire archéologique portant sur les sites préhistoriques et historiques amérindiens et historiques eurogènes impliquant une inspection visuelle systématique et

•

l'excavation de sondages à l'intérieur des limites des emprises déterminées par le Ministère ainsi que, le cas échéant, dans les sources de matériaux qui sont susceptibles d'être utilisées pour la réalisation des projets de construction ;

Le cas échéant, procéder à la localisation, à la délimitation relative et à l'évaluation du ou des sites archéologiques découverts lors des inventaires archéologiques ou localisés

1111

antérieurement ;

Le cas échéant, proposer des mesures de protection, de sauvetage, de fouille ou de mise en valeur du patrimoine archéologique identifié dans les emprises étudiées, en fonction des caractéristiques des sites archéologiques ainsi que de la menace appréhendée par la réalisation

•

des travaux effectués par le ministère ou pour le compte de celui-ci ;

Produire les rapports archéologiques.

• •

• ••• ••0 11 1 1080001

101 11111 11 11 0111111 01 1111 101 11 11111 00•1 1111111011

5

2.8

LISTE DES PROJETS ROUTIERS

No. Localisation Dates Sondages Résultats

3172-7901-A Route 132, Cloridorme 14 août 2001 72 N

3172-7907-A Route 197, Rivière-au-Renard 23 mai 2001 73 N

3173-9802 Route 299, Cap-Seize 14 août 2001 4 N

3371-9810 Route 195, Saint-Léon-le-Grand 5 juillet 2001 19 N 3372-9422-B Chemin du 3' rang, Saint-Mathieu-de-Rioux 5 juillet 2001 1 N 3372-9807 Route 185, Notre-Dame-du-Lac 10 juillet 2001 113 N 3374-8616 Route de Kamouraska, Kamouraska 6 juillet 2001 9 N

Total 291

00 11 011 110 61100 01 10 11011 011 0 11 0110• 1101 1110 011 111 111 1111 111111 11011 _3.0

MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INUENTRIRE

Les méthodes et techniques utilisées lors de ces inventaires sont conventionnelles pour ce genre de travail. Elles sont conformes aux généralités méthodologiques prescrites dans les attributions du contrat. Ces techniques ont varié selon les particularités de sol et de végétation.

3.1 Les recherches documentaires

Les recherches documentaires requises ont été effectuées. Celles-ci ont trait à la présence de sites archéologiques dans la région à l'étude, à la nature du patrimoine historique eurocanadien et autochtone et, enfin, à la reconstitution du paléoenvironnement. Ces données ont été obtenues en consultant l'Inventaire des Sites Archéologiques du Québec (ISAQ), le Macro-inventaire patrimonial du ministère de la Culture et des Communications, ainsi que les divers rapports et publications disponibles pour la région. Les informations relatives aux études de potentiel ont été colligées en interrogeant la base de données du Répertoire québécois des études de potentiel archéologiques (RQÉPA).

3.2 Le repérage des sites

En règle générale, lorsque le sol n'a pas subi d'érosion naturelle ou de perturbations anthropiques, il est nécessaire d'effectuer des sondages pour vérifier la présence ou l'absence de vestiges archéologiques enfouis. Ces sondages, qui mesurent environ 40 cm de côté, sont découpés à la pelle afin d'enlever les horizons organiques de surface. Par la suite, les sédiments minéraux et/ou organiques enfouis sont décapés à la truelle afin d'observer la stratigraphie du sol et de déceler toute trace culturelle ancienne. Le sondage est complété lorsque le fouilleur rencontre un sol considéré comme stérile, par exemple un sable de plage ou encore lorsque la roche-mère est atteinte. Les sondages sont disposés de façon régulière sur l'emprise, selon une densité propre à permettre la mise au jour des sites qui peuvent se situer dans l'aire à l'étude.

Pour ce projet, la densité moyenne des sondages a été d'environ un sondage aux 15 m, le long de transects eux-mêmes espacés les uns des autres d'environ 15 m. Dans certains secteurs, plus particulièrement pour les terres agricoles qui ont déjà été labourées à maintes reprises, l'inventaire archéologique peut être effectué à l'aide d'une machinerie agricole ; les terres sont alors labourées à l'aide d'une charrue qui produit des rangées de sillons qui sont elles-mêmes espacées aux 15 m. Tout ce travail s'effectue sous la surveillance d'un archéologue qui, par la suite, procède à une inspection visuelle des labours commandés.

1111 1111 110 • •••••• •••• 111111 0 111 1011 0111 101 11 11 1 111 111 011 01 11 1 1100

7 Par ailleurs, certains secteurs à l'étude constituent des emplacements dont le sol a subi une érosion marquée, des perturbations anthropiques importantes ou à l'intérieur desquels le contexte pédologique n'a permis que le développement d'un sol très mince. Ces endroits font alors l'objet de ratissages et d'examens visuels de surface systématiques afin de déceler tout objet ancien reposant en position superficielle.

Les observations effectuées au cours de l'inventaire sont consignées dans un carnet de terrain ou sur des fiches standardisées. Ces dernières sont conçues pour enregistrer rapidement les informations d'ordre géographique et archéologique qui servent ensuite à dresser la cartographie de l'inventaire et à synthétiser les résultats du travail de terrain.

3.3 Évaluation des sites archéologiques

Lorsqu'un site archéologique est mis au jour par sondages ou par examen de surface, une procédure d'évaluation est entreprise afin de mieux comprendre la valeur des données qu'il peut contenir. La procédure standard consiste à augmenter la densité des sondages, cette dernière passant à un sondage aux cinq mètres et parfois aux deux mètres, au lieu d'un sondage aux quinze mètres. Cette méthode permet de recueillir le maximum de données susceptibles de répondre aux questions qu'implique la découverte d'un site archéologique.

Ainsi, l'âge relatif du site peut être déterminé par la localisation verticale des artefacts dans les strates naturelles et, le cas échéant, par son altitude absolue au-dessus du niveau actuel de la mer.

La cueillette d'une quantité d'artefacts jugée représentative de l'établissement permet aussi de situer ceux-ci dans le cadre chronologique régional.

Les caractéristiques géographiques et géomorphologiques du lieu de la découverte sont enregistrées afin de comprendre l'importance du lieu d'occupation lors du choix de l'aire d'établissement. La compréhension de la fonction du site découvert permet d'aborder les questions relatives au système d'établissement privilégié. Des fiches standardisées sont utilisées afin d'enregistrer les informations de base. La cartographie des sites trouvés s'effectue à l'aide d'un transit de poche de type Bruntom. Une couverture photographique complète accompagne les relevés de terrain.

Lorsque des portions intactes de site sont découvertes et qu'elles sont de superficie réduite, des fouilles peuvent être entreprises afin de permettre la réalisation des travaux d'aménagement prévus. Advenant la découverte de portions intactes plus substantielles, des recommandations sont émises afin de protéger celles-ci. Les sites sont balisés afin d'indiquer aux divers

11111 1 11 00 0 0000 1111 •01 111 111111 11 111111111 1001 1 11 111 1•11000 111 111111 1 •11

8 intervenants leur localisation précise et les artefacts retrouvés en position superficielle dans les zones érodées sont tous recueillis afin de libérer l'espace occupé. À la suite des travaux de fouille, les lieux sont remis en état.

11111 1•0 11 0110 11 0011 0000011 11 01 1118 111 11 101 10 1111 000 1111 011 11•11111

9 4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES FIRCHÉOLOGIQUES

4.1 Route 132, Cloridorme, construction de la chaussée, projet 3172-7901-A

4.1.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à proximité

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur et aucun inventaire archéologique n'y a été réalisé à ce jour. Aucun site archéologique n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

4.1.2 L'inventaire archéologique

L'emprise à l'étude se compose d'une section de la route 132 longue de 1790 m. Cette section, qui longe le golfe du Saint-Laurent, est à l'intérieur des limites de la municipalité de Cloridorme qui se localise sur la rive nord de la Gaspésie (figures 1, 3 et 4). La topographie du secteur à l'étude varie de plane à accidentée. Dans les secteurs les plus élevés, on note la présence d'un till déposé sur un socle paléozoïque qui affleure en maints endroits, tandis que dans les secteurs mitoyens et plus bas, les sédiments fluvio-marins prédominent. La densité résidentielle, institutionnelle et commerciale varie de moyenne à nulle. L'emprise est occupée par des accès et des stationnements asphaltés ou gravelés, des fossés profonds, des champs et des boisés. Le ministère des Transports se propose de reconstruire la chaussée (figure 5).

L'emprise a été divisée en 3 secteurs d'inventaire (tableau 1). Le premier secteur, du km 0+810 au km 1+080, se compose d'une série de replats situés en bordure de la mer ; le drainage y varie de bon à moyen et la densité résidentielle est moyenne (photo 1). Outre l'inspection visuelle des aires érodées, 5 sondages ont été effectués. Le deuxième secteur, du km 1+080 au km 1+800, inclut une série de courtes terrasses ou replats marins localisés à flanc de colline (photo 2). En plus de l'inspection visuelle, 46 sondages ont été réalisés. Le troisième secteur, du km 1+800 au km 2+600, correspond au sommet d'une butte rocheuse. Après avoir procédé à une inspection visuelle des aires érodées, 23 sondages ont été effectués. L'inventaire de cette emprise n'a pas permis de localiser de nouveaux sites archéologiques. Le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus, sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

3 2.

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Figure 3 Localisation du projet 3172-7901-A, route 132

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Figure 4 Localisation sur photo aérienne du projet 3172-7901-A, route 132

Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A, route 132(1/6)

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Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A, route 132(2/6)

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Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3172-7901-A, route 132 (3/6)

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Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132(4/6)

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Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132 (5/6)

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Figure 5 Localisation des secteurs d'inventaire, 3172-7901-A, route 132 (6/6)

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^{Tableau 1} Projet 3172-7901-A, route 132, synthèse des activités

SECrEUR(S) LOCALISATION

FIN (km)

(CHAÎNAGE) LARGEUR

(m)

SUPERFICIE (m2)

TECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONrEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

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Montueuse Till socle sédimentaire

Fleuve Saint-Laurent Longueur totale 1790m

Photo 2 Projet 3172-7901-A, route 132, 2+100 à 1+900 (NO) Photo 1 Projet 3172-7901-A, route 132, 1+080 à 0+860 (0)

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4.2 Route 197, Rivière-au-Renard, construction de la chaussée, projet 3172-7907-A

4.2.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à proximité

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur, mais 6 inventaires archéologiques y ont déjà été réalisés. Parmi ceux-ci, 5 ont été effectués dans le cadre de programmes de recherche supportés par le ministère de la Culture et des Communications (Benmouyal, 1977 ; Dumais, 1976; 1987 ; Lalande, 1987 ; Morin, 1983). Le sixième inventaire a été réalisé en 1995, dans le cadre d'un projet de réfection de la route 132 pour le ministère des Transports du Québec (Laforte, 1994).

Dans le cadre de ces inventaires, huit sites archéologiques ont été localisés dans la vallée de la rivière-au-Renard, soit DfDc-5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 et 13. Ces sites représentent divers épisodes de la préhistoire gaspésienne, du Paléoindien ancien jusqu'à la préhistoire amérindienne récente (tableau 2).

4.2.2 L'inventaire archéologique

L'emprise, d'une longueur de 1240 m, se localise à l'intérieur des limites de la ville de Gaspé, secteur de Rivière-au-Renard (figures 1, 6 et 7). Cette emprise corresponds à une section de la route 197 qui est située dans le piémont appalachien, le long du littoral sud de la Gaspésie. Le relief est plutôt ondulé et les dépôts fluvio-marins prédominent. La rivière au Renard longe et traverse l'emprise. La densité résidentielle est faible. L'emprise se compose principalement d'entrées en terre battue, de champs et de boisés (figure 8).

L'emprise a été divisée en 2 secteurs d'inventaire (tableau 3). Le premier secteur, du km 12+920 au km 13+400, correspond à une zone plus élevée où le socle paléozoïque affleure à l'occasion (photo 1). Outre l'inspection visuelle des aires érodées, 15 sondages ont été effectués. Le deuxième secteur, du km 13+400 au km 14+160, inclut les zones plus basses qui bordent la rivière au Renard (photo 2). En plus d'une inspection visuelle systématique des aires érodées, 58 sondages ont été effectués. Aucun artefact ou vestige archéologique n'a été découvert et le projet du ministère des Transports peut être réalisé sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

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Tableau 2 Projet 3172-7907-A, route 197, sites archéologiques connus à proximité

SITE DISTANCE DU PROJET

(km)

IDENTIFICATION CULTURELLE

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INFORMELLE

BASSIN HYDROGRAPHIQUE

ALTITUDE RÉFÉRENCE

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Rivière au Renard

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préhistorique

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Renard

Rivière au Renard

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Pêche-trappe Terrasse rive rivière au

Renard

Rivière au Renard

40m Benmouyal 1987

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Pêche-trappe Terrasse rive rivière au

Renard

Rivière au Renard

10m Benmouyal 1987

DfDc-9 5 Paléoindien

récent

Pêche-trappe Terrasse rive rivière au

Renard

Rivière au Renard

15m Benmouyal 1987

DfDc-10 4 Tradition

gaspésienne ancienne

Halte Lieu de surveillance

Terrasse rive rivière au

Renard

Rivière au Renard

23m Benmouyal 1987

DfDc-11 6,5 Tradition

gaspésienne récente

? Terrasse rive rivière au

Renard

Rivière au Renard

15m Benmouyal 1987

DfDc-13 5 Tradition

gaspésienne récente

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Renard

Rivière au Renard

15m Benmouyal 1987

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O Telévision

Figure 6 Localisation du projet 3172-7907-A, route 197

Figure 7 Localisation sur photo aérienne du projet 3172-7907-A, route 197

4

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Figure 8 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3I72-7907-A, route 197 (1/2)

25

Figure 8 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3172-7907-A, route 197 (2/2)

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Tableau 3 Projet 3172-7907-A, route 197, synthèse des activités

SECTEUR(S) LOCALISATION (CHAÎNAGE) LARGEUR

(m)

SUPERFICIE (m2)

TECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

REMARQUE(S) DÉBUT

(km)

FIN (km)

+ -

1 12+620 13+400 44 34320 IV

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Ondulée Fluvio-marins . Socle sédimentaire

— Rivière au Renard

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Plane Fluvio-marins Rivière au Renard

Inspection visuelle Sondage Longueur totale 1240 m

27 Photo 3 Projet 3172-7907-A, route 197, 13+400 à 12+920 (SO)

Photo 4 Projet 3172-7907-A, route 197, route 132, 1+300 à 1+100 (0)

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•

_4.3 Route 299, Cap-Seize, correction de courbes, projet 3173-9802

•

4.3.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à proximité

ille

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur et aucun inventaire

ID

archéologique n'y a été réalisé à ce jour. Aucun site archéologique n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

4.3.2 L'inventaire archéologique

ID

L'emprise, d'une longueur de 990 m, correspond à une section de la route 299 localisée à proximité du village de Cap-Seize, où elle longe la petite rivière Sainte-Anne (figures 1, 9 et 10).

Le secteur à l'étude se situe au centre de la péninsule gaspésienne. Le paysage se caractérise par la présence de hautes montagnes aux sommets arrondis. Le long de l'emprise, qui présente une topographie plutôt accidentée, on trouve principalement des sédiments glaciaires et fluvio- glaciaires, tandis que le socle paléozoïque affleure en maints endroits. La densité résidentielle est faible. L'emprise se compose principalement de boisés, de petits bancs d'emprunt et d'entrées gravelées. Le ministère des Transports propose d'y corriger des courbes (figure 10).

Un seul secteur d'inventaire couvre l'ensemble de l'emprise (tableau 4). La pratique de 4 sondages et l'inspection visuelle systématique des zones érodées (photos 5 et 6) n'ont pas permis de trouver de site archéologique. Par conséquent, le ministère des Transports peut procéder aux

111

travaux prévus, sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

•

•

Figure 8 Localisation du projet 3173-9802, route 299

Figure 9 Localisation sur photo aérienne du projet 3173-9802, route 299

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Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299(1/4)

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Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (2/4)

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Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (3/4)

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Figure 10 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3173-9802, route 299 (4/4)

Tableau 4 Projet 3173-9802, route 299, synthèse des activités

LOCALISATION (CHAÎNAGE) TECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

REMARQUE(S) SECTEUR(S)

DÉBUT (km)

FIN (km)

LARGEUR (m)

SUPERFICIE (m2)

+ -

1 0+510 1+500 40 39600 IV

S 0 4

Ondulée accidentée

Fluvio-marins Socle sédimentaire

Glaciaire

Petite rivière Sainte-Anne

Inspection visuelle S Sondage Longueur totale 990m

Photo 5 Projet 3173-9802, route 299, 1+000 à 0+800 (N)

36

Photo 6 Projet 3173-9802, route 299, 1+000 à 1+100 (S)

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37

4.4 Route 195, Saint-Léon-le-Grand, réfection de la chaussée, projet 3371-9810

4.4.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à proximité

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur et aucun inventaire archéologique n'y a été réalisé à ce jour. Aucun site archéologique n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

4.4.2 L'inventaire archéologique

L'emprise, d'une longueur de 1990 m, correspond à une section de la route 195 qui traverse le village de Saint-Léon-le-Grand tout en longeant la rivière Humqui (figures 1, 11 et 12). La topographie varie de plane à ondulée et on y trouve principalement des sédiments fluvio-marins argileux. La densité résidentielle, institutionnelle et commerciale y est parfois élevée. L'emprise se compose surtout de stationnements, d'accès asphaltés et de champs agricoles. Le ministère des Transports se propose d'y reconstruire la chaussée (figure 13).

L'emprise a été divisée en 2 secteurs d'inventaire (tableau 5). Le premier secteur, du km 0+000 au km 0+160 et du km 0+100 au km 0-F360, regroupe 2 servitudes de drainage qui aboutissent à la rivière Humqui (photo 7). En plus d'une inspection visuelle des rives de la rivière, 19 sondages ont été faits. Le deuxième secteur, du km 2+020 au km 0+030, correspond uniquement à la trame urbaine de Saint-Léon-le-Grand et ce secteur n'a été soumis qu'à une inspection visuelle (photo 8). Cet inventaire n'a pas permis de localiser de nouveaux sites archéologiques. Par conséquent, le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

Figure 11 Localisation du projet 3371-9810, route 195

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Figure 13 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3371-9810, route 195 (2/9)