Québec Direction générale de Québec et de l'Est

(1)

000000 1100 11 000 011 000000 0000 •00 11 0 00000 1 11

111006 000

Québec

Direction générale de Québec et de l'Est

Direction du Plan, des Programmes, des Ressources et du Soutien technique

Service du Soutien technique

INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

DIRECTION Du SAGUENAY - LAC-SAINT-JEAN - CHIBOUGAMAU (ÉTÉ 2001)

Ministère des Transports

• CANQ TR QUE PPRS 105

" •?.s Pintai, M.Sc.

)gue consultant Janvier 2002

(2)

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC

• INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

• •

DIRECTION DU SAGUENAY—LAC—SAINT—JEAN—CHIBOUGAMAU (ÉTÉ 2001)

111

(Permis de recherche archéologique au Québec : 01-PINJ-01) (Numéro de contrat, ministère des Transports : 3030-00-AD01) (Numéro de contrat, ministère des Transports : 3021-01-AD001)

• •

• ID ID

1111

Service du Soutien technique

Direction du Plan, des Programmes. des Ressources et du Soutien technique Direction générale de Québec et de l'Est

Ministère des Transports Gouvernement du Québec

•

Rapport final présenté à:

Monsieur Denis Roy Archéologue

Rapport préparé par:

Jean-Yves Pintai, m.sc.

Archéologue consultant 218, rue des Franciscains Québec (Québec) G1R 1J1

Téléphone : 418.649.9802 Télécopieur : 418.649.9638

jypintal@quebectel.com

cT4A/Cp 771

(45c)e

/os

Québec, janvier 2002

MINISTÈRE DES TRANSPORTS

CENTRE DE DOCUMENTATION 700, BOUL. RENÉ-LÉVESQUE EST,

21e ÉTAGE

QUÉBEC (QUÉBEC) - CANADA G1R 5H1

(3)

11110 11 11 • 11 11 00000 0 00 11 00 11 0 011 01 1 091 111 • •••• ••••000 11 •11

11

TABLE DES MRTIÈRES

TABLE DES MATIÈRES II

LISTE DES TABLEAUX ^jj

LISTE DES FIGURES iv

LISTE DES PHOTOGRAPHIES

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS vi

INTRODUCTION 1

1.0 MANDAT 3

2.0 LISTE DES PROJETS ROUTIERS 4

3.0 MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INVENTAIRE ₅

3.1 Les recherches documentaires 5

3.2 Le repérage des sites 5

3.3 Évaluation des sites archéologiques 6

4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES 8 4.1 Route du rang Saint-Louis, municipalité de Saint-Fulgence, correction

de courbe, projet 3671-0012 8

4.1.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus

à proximité 8

4.1.2 L'inventaire archéologique 8

4.2 Route 175, municipalité du Lac-Pikauba, correction de courbes,

projet 3671-8915 13

à proximité 13

4.3 Intersection route 170 et 6e rang, municipalité de Saint-Bruno,

réaménagement d'une intersection, projet 3672-0033 21 4.3.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus

(4)

'101 1 01 11 111 110 1111 011 0 11 111111110 11000 0111 10 111 1 110 00 1111111 10000110

à proximité 21

4.4 Route 155, municipalité de Lac-Bouchette, ajoutde voies lentes,

projet 3771-8017 30

à proximité 30

CONCLUSION 41

OUVRAGES CITÉS 42

ANNEXE 43

Catalogue des photographies

(5)

'111 111 11 01 1 1101 1001 100 11 111 11 11 111 1101 1 11 011 1111 11 1110 11 0 11 011 01 10 011 01 1

iv LISTE DES THBLEHUH

Tableau 1 Projet 3671-0012, rang Saint-Louis, synthèse des activités 11 Tableau 2 Projet 3671-8915, route 175, synthèse des activités 19 Tableau 3 Projet 3672-0033, intersection route 170 et

e

rang, synthèse des activités 28 Tableau 4 Projet 3771-8017, route 155, sites archéologiques connus à proximité '31 Tableau 5 Projet 3771-8017, route 155, synthèse des activités 39

(6)

Figure 1

ID

^{Figure 2}

Figure 3

. Figure 4

II

Figure 5

Figure 6 ile Figure 6 Figure 6

4111

_{Figure 7}

Ill

^{Figure 8}

III

Figure 9

•

Figure 9

•

_{Figure 9}

1111

_{Figure 9}

.

. Figure 10

Figure 11

II

_{Figure 12}

Figure 12

Il

^{Figure 12}

Figure 12

•

Localisation générale des projets routiers inventoriés 2 Localisation du projet 3671-0012, rang Saint-Louis 9 Localisation sur photo aérienne du projet 3671-0012, rang Saint-Louis 10

Localisation du projet 3671-8915, route 175 14

Localisation sur photo aérienne du projet 3671-8915, route 175 15 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3671-8915, route 175 (1/3) 16 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3671-8915, route 175 (2/3) 17 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3671-8915, route 175 (3/3) 18 Localisation du projet 3672-0033, intersection route 170 et

e

^rang 22 Localisation sur photo aérienne du projet 3672-0033, intersection route 170

et

e

^rang 23

Localisation du secteur d'inventaire, projet 3672-0033, intersection route 170

et

e

rang (1/4) 24

et

e

rang (2/4) 25

et

e

rang (3/4) 26

et 6' rang (4/4) 27

Localisation du projet 3771-8017, route 155 32

Localisation sur photo aérienne du projet 3771-8017, route 155 33 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3771-8017, route 155 (1/4) 34 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3771-8017, route 155 (2/4) 35 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3771-8017, route 155 (3/4) 36 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3771-8017, route 155 (4/4) 37

0 111 1 11 11 0 0 • 1101 1 000 1111 11110

(7)

11 110 11 11 11 1 10

1111 1101101 111MO MO OM•11 001111 0011 110111 11111 11

vi

LISTE DES PHOTOGRAPHIES

Photo 1 Projet 3671-0012, rang Saint-Louis, 12+500 à 12+450 (S) 12 Photo 2 Projet 3671-0012, rang Saint-Louis, 12+450 à 12+350 (S) 12 Photo 3 Projet 3671-8915, route 175, 178+800 à 178+600 (NE) 20 Photo 4 Projet 3671-8915, route 175, 177+700 à 177+500 (NE) 20 Photo 5 Projet 3672-0033, intersection route 170 et

e

rang, 6+690 à 6+750 (E) 29 Photo 6 Projet 3672-0033, intersection route 170 et

e

rang, 0+000 à 0+150 (N) 29

Photo 7 Projet 3771-8017, route 155, 1+400 à 0+960 (N) 40

Photo 8 Projet 3771-8017, route 155, 14-400 à 1+700 (S) 40

(8)

• •••• • •• ••• ••• 0001 11 1111 1010011111 10110110 111 11 1• 111100000

FONCTIONS ET ATTRIBUTIONS

Ministère des Transports

Direction générale de Québec et de l'Est.

Direction du plan, des Programmes, des Ressources et du Soutien technique Service du Soutien technique

Simon Roy Ingénieur, directeur Elias Farhat Ingénieur, chef de service

Denis Roy Archéologue, responsable de projet

Consultant en archéologie

Jean-Yves Pintai Chargé de projet, rédaction, analyse, cartographie

André Miller Technicien

(9)

•

INTRODUCTION

•

Ce rapport présente les résultats des inventaires archéologiques relatifs à 4 projets de construction routière effectués pour le ministère des Transports du Québec. Ces projets sont localisés sur le

ID

territoire de la Direction du Saguenay-Lac-Saint-Jean-Chibougamau (figure 1).

11111

Ces inventaires avaient pour objectif d'identifier, de localiser, de délimiter et d'évaluer les sites

ae

archéologiques dont l'intégrité pourrait être menacée par d'éventuels travaux d'aménagements.

Cette approche préventive s'inscrit dans le contexte de la protection des ressources patrimoniales 1111, du Québec.

Ce rapport présente une description du mandat confié au consultant. Les méthodes et techniques utilisées pour atteindre les objectifs fixés sont ensuite décrites. Les travaux effectués lors de l'inventaire sont aussi présentés. Cette section est accompagnée de tableaux, de figures et de

le

photographies qui localisent et synthétisent les interventions archéologiques réalisées. La

ID

conclusion générale passe en revue les principaux points de ce rapport.

Les inventaires ont été réalisés par une équipe composée de deux personnes. Les travaux, qui ont duré 3 jours, ont été répartis entre le 26 juin et le 5 septembre 2001. Le mandat confié au

IP

consultant a été entièrement réalisé.

• •

• Ô

•

(10)

Figure 1 Localisation générale des projets routiers inventoriés

(11)

•

3

1.0 M'INDU

Le mandat confié au consultant était défini comme suit dans les attributions du contrat :

-

Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la présence de sites archéologiques préhistoriques et historiques

•

connus à proximité et dans les emprises des projets de construction ;

•

Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires ayant trait à la période historique tant eurocanadienne qu'amérindienne, aux fins de compréhension d'éventuelle mise au jour de vestiges d'occupation humaine et

•

d'intégration du contexte culturel devant être inclus aux rapports archéologiques ;

111 -

Effectuer, préalablement à la réalisation des inventaires archéologiques, les recherches documentaires permettant la reconstitution théorique de la paléogéographie pertinente à l'occupation humaine ;

111

Effectuer un inventaire archéologique portant sur les sites préhistoriques et historiques amérindiens et historiques eurogènes impliquant une inspection visuelle systématique et

ID

l'excavation de sondages à l'intérieur des limites des emprises déterminées par le ministère ainsi que, le cas échéant, dans les sources de matériaux qui sont susceptibles d'être utilisées pour la réalisation des projets de construction ;

-

Le cas échéant, procéder à la localisation, à la délimitation relative et à l'évaluation du ou des sites archéologiques découverts lors des inventaires archéologiques ou localisés antérieurement ;

Le cas échéant, proposer des mesures de protection, de sauvetage de fouille ou de mise en valeur du patrimoine archéologique identifié dans les emprises étudiées, en fonction des caractéristiques des sites archéologiques ainsi que de la menace appréhendée par la réalisation des travaux effectués par le ministère ou pour le compte de celui-ci ;

•

Produire les rapports archéologiques.

(12)

0 0 11 0 01 1 0 11 01 111 000 11 011 11 110• 11000 11110 01 11 111 0 00011 111111 01

2.0 LISTE LIES PROJETS ROUTIERS

No. Localisation Dates Sondages Résultats

3671-0012 Accès au Mont-Valin, Saint-Fulgence 19 juillet 2001 5 3671-8915 Route 175, lac Tourangeau 26 juin 2001 11 3672-0033 Route 170, Saint-Bruno 19 juillet 2001 25 3771-8017 Route 155, Lac Bouchette 5 septembre 2001 31

Total 72

(13)

11 1111 0 0• 00 11 110 11 11 0 11 111101 111 0 11 011 0 111 101 11 111 11 •11 011 0 0110001 1 0

5

3.0

MÉTHODES ET TECHNIQUES D'INUENTRIRE

Les méthodes et techniques utilisées lors de ces inventaires sont conventionnelles pour ce genre de travail. Elles sont conformes aux généralités méthodologiques prescrites dans les attributions du contrat. Ces techniques ont varié selon les particularités de sol et de végétation.

3.1 Les recherches documentaires

Les recherches documentaires requises ont été effectuées. Celles-ci ont trait à la présence de sites archéologiques dans la région à l'étude, à la nature du patrimoine historique eurocanadien et autochtone et, enfin, à la reconstitution du paléoenvironnement. Ces données ont été obtenues en consultant l'Inventaire des Sites Archéologiques du Québec (ISAQ), le Macro-inventaire patrimonial du ministère de la Culture et des Communications, ainsi que les divers rapports et publications disponibles pour la région. Les informations relatives aux études de potentiel ont été colligées en interrogeant la base de données du Répertoire québécois des études de potentiel archéologiques (RQÉPA).

3.2 Le repérage des sites

En règle générale, lorsque le sol n'a pas subi d'érosion naturelle ou de perturbations anthropiques, il est nécessaire d'effectuer des sondages pour vérifier la présence ou l'absence de vestiges archéologiques enfouis. Ces sondages, qui mesurent environ 40 cm de côté, sont découpés à la pelle afin d'enlever les horizons organiques de surface. Par la suite, les sédiments minéraux et/ou organiques enfouis sont décapés à la truelle afin d'observer la stratigraphie du sol et de déceler toute trace culturelle ancienne. Le sondage est complété lorsque le fouilleur rencontre un sol considéré comme stérile, par exemple un sable de plage ou encore lorsque la roche-mère est atteinte. Les sondages sont disposés de façon régulière sur l'emprise, selon une densité propre à permettre la mise au jour des sites qui peuvent se situer dans l'aire à l'étude.

Pour ce projet, la densité moyenne des sondages a été d'environ un sondage aux 15 m, le long de transects eux-mêmes espacés les uns des autres d'environ 15 m. Dans certains secteurs, plus particulièrement pour les terres agricoles qui ont déjà été labourées à maintes reprises, l'inventaire archéologique peut être effectué à l'aide d'une machinerie agricole ; les terres sont alors labourées à l'aide d'une charrue aux fins de pratiquer des alignements de 4 à 6 sillons. Ces alignements de sillons seront espacés aux 15 m sur la largeur de l'emprise. Tout ce travail

(14)

111 10 0 11 0 01 11 11 11 11 111 11 0•1 1•00011 11 11 0 110 1111 11 1111 00 181111 111 100

s'effectue sous la surveillance d'un archéologue qui, par la suite, procède à une inspection visuelle des labours commandés.

Par ailleurs, certains secteurs à l'étude constituent des emplacements dont le sol a subi une érosion marquée, des perturbations anthropiques importantes ou à l'intérieur desquels le contexte pédologique n'a permis que le développement d'un sol très mince. Ces endroits font alors l'objet de ratissages et d'examens visuels de surface systématiques afin de déceler tout objet ancien reposant en position superficielle.

Les observations effectuées au cours de l'inventaire sont consignées dans un carnet de terrain ou sur des fiches standardisées. Ces dernières sont conçues pour enregistrer rapidement les informations d'ordre géographique et archéologique qui servent ensuite à dresser la cartographie de l'inventaire et à synthétiser les résultats du travail de terrain.

3.3 Évaluation des sites archéologiques

Lorsqu'un site archéologique est mis au jour par sondages ou par examen de surface, une procédure d'évaluation est entreprise afin de mieux comprendre la valeur des données qu'il peut contenir. La procédure standard consiste à augmenter la densité des sondages, cette dernière passant à un sondage aux cinq mètres et parfois aux deux mètres, au lieu d'un sondage aux quinze mètres. Cette méthode permet de recueillir le maximum de données susceptibles de répondre aux questions qu'implique la découverte d'un site archéologique.

Ainsi, l'âge relatif du site peut être déterminé par la localisation verticale des artefacts dans les strates naturelles et, le cas échéant, par son altitude absolue au-dessus du niveau actuel de la mer.

La cueillette d'une quantité d'artefacts jugée représentative de l'établissement permet aussi de situer ceux-ci dans le cadre chronologique régional.

Les caractéristiques géographiques et géomorphologiques du lieu de la découverte sont enregistrées afin de comprendre l'importance du lieu d'occupation lors du choix de l'aire d'établissement. La compréhension de la fonction du site découvert permet d'aborder les questions relatives au système d'établissement privilégié. Des fiches standardisées sont utilisées afin d'enregistrer les informations de base. La cartographie des sites trouvés s'effectue à l'aide d'un transit de poche de type Bruntom. Une couverture photographique complète accompagne les relevés de terrain.

(15)

11 111 10 11 0 11 9 11 •• • •• •• • • 0111111 11 1100•01111 111 1110 11 111 1•0• 11 110 11

7 Lorsque des portions intactes de site sont découvertes et qu'elles sont de superficie réduite, des fouilles peuvent être entreprises afin de permettre la réalisation des travaux d'aménagement prévus. Advenant la découverte de portions intactes plus substantielles, des recommandations sont émises afin de protéger celles-ci. Les sites sont balisés afin d'indiquer aux divers intervenants leur localisation précise et les artefacts retrouvés en position superficielle dans les zones érodées sont tous recueillis afin de libérer l'espace occupé. À la suite des travaux de fouille, les lieux sont remis en état.

(16)

11 81 111 0 0• • ••00011 01 10 01000 110 011 11110 11 1111 0 110 11 01 1 1101101

4.0 RÉSULTATS DES INVENTAIRES ARCHÉOLOGIQUES

4.1 Route du rang Saint-Louis, municipalité de Saint-Fulgence, correction de courbe, projet 3671-0012

4.1.1 Travaux effectués antérieurement et sites archéologiques connus à proximité

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur et aucun inventaire archéologique n'y a été réalisé à ce jour. Aucun site archéologique n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

4.1.2 L'inventaire archéologique

L'emprise, qui correspond à une section longue de 150 m sur le rang Saint-Louis, est localisée à l'intérieur des limites de la municipalité de Saint-Fulgence (figures 1, 2 et 3). Cette dernière se trouve le long du fjord du Saguenay, une région qui est caractérisée par un relief accidenté. La topographie de l'emprise est plutôt montueuse et on y trouve un till déposé sur le socle précambrien. Le drainage varie d'excessif au sommet des monts à médiocre dans les vallées. La densité résidentielle est nulle. L'emprise se compose principalement de boisés et de marécages.

Au fil des ans, il semble que l'emprise ait servi de dépotoir illégal. Le ministère des Transports se propose d'y corriger une courbe'.

L'emprise a été divisée en 2 secteurs d'inventaire (tableau 1). Le premier secteur, du km 12+500 au km 12+450, correspond à une zone marécageuse située à proximité de la rivière le Petit Bras, un affluent de la rivière Saguenay (photo 1). Ce secteur n'a été soumis qu'à une inspection visuelle. Le deuxième secteur, du km 12+450 au km 12+350, correspond à une petite butte dont les abords ont été en partie perturbés lors de la construction et de l'entretien de la route. Outre l'inspection visuelle des sections perturbées et des fossés, 5 sondages ont été faits. L'inventaire de cette emprise n'a pas permis de localiser de nouveaux sites archéologiques. Le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus, sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

'Aucun plan de construction n'était disponible pour ce projet.

(17)

11. ,1:agliate

f

9

11000 11000 0 1100 11100000 000 11 11 110 00 181 11011000 11 11 00001 .01 10

Figure 2 Localisation du projet 3671-0012, rang Saint-Louis

(18)

Figure 3 Localisation sur photo aérienne du projet 3671-0012, rang Saint-Louis

(19)

11 Tableau 1 Projet 3671-0012, rang Saint-Louis, synthèse des activités

LOCALISATION (CHAÎNAGE) T'ECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

REMARQUE(S) SECTEUR(S)

Daeur

(km)

FIN (km)

LARGEUR (m)

SUPERFICIE (m2)

+ -

1 12+350 12+500 15 5250 IV

S 0 5

Accidentée Till Socle précambrien

Rivière Le petit Bras

Inspection visuelle Sondage Longueur totale 150m

(20)

Projet 3671-0012, rang Saint-Louis, 12+450 à 12+350 (S) Photo 2

(21)

0 0 001 1 0 011 1101 11111 6 111 111 00 11 0 110 1111 11 0001 1 110 11 0 11111 11 1001 11 11 1 11

13 4.2 Route 175, municipalité du Lac-Pikauba, correction de courbes, projet 3671-8915

Aucune étude de potentiel n'a encore été effectuée dans ce secteur. Un inventaire archéologique a été réalisé en 1994 dans le cadre d'un projet de réfection routière du ministère des Transports du Québec (Laforte, 1994). Cet inventaire s'est tenu le long des emprises de la route 175 à environ 1 km au sud du lac Tourangeau. Aucun site archéologique n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

L'emprise, d'une longueur de 3995 m, correspond à une section de la route 175 localisée dans le parc des Laurentides (figures 1, 4 et 5). La topographie varie de montueuse à plane. Les dépôts naturels consistent en matière organique, en till et, à l'occasion, en sédiment lacustre. L'emprise longe le lac Tourangeau et coupe son émissaire au sud. La densité résidentielle est nulle.

L'emprise se compose principalement de boisés, de marécages et de chemins d'accès en terre battue. Le ministère des Transports se propose de corriger plusieurs courbes (figure 7).

L'emprise a été divisée en 4 secteurs d'inventaire (tableau 2). Le premier secteur, du km 179+700 au km 179+350, concerne une zone marécageuse qui a été remblayée lors de la construction de la route. Ce secteur n'a fait l'objet que d'une inspection visuelle. Le deuxième secteur, du km 179+350 au km 178+700, se rapporte à une zone où alternent les marécages et des aires mieux drainées (photo 3). Outre l'inspection visuelle, 4 sondages ont été effectués. Le troisième secteur, du km 178+700 au km 177+000, correspond à une zone montueuse caractérisée par des pentes fortes et la présence de l'émissaire du lac Tourangeau. Ce secteur n'a été soumis qu'à une inspection visuelle. Finalement, le quatrième secteur, du km 177+000 au km 176+600, estune zone relativement plane (photo 4). En plus de l'inspection visuelle, 7 sondages ont été effectués.

L'inventaire de cette emprise n'a pas permis la localisation de nouveaux sites archéologiques, le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

(22)

Figure 4 Localisation du projet 3671-8915, route 175

(23)

001 111 110 001 1 01 11 11 10 00000 11 001 11 11 1011 10 0 00 11 11 001 10 0000 1i

₁₅

Figure 5 Localisation sur photo aérienne du projet 3671-8915, route 175

(24)

-InqG

Figure 6 Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3671-8915, route 175 (1/3)

(25)

61•08 •0 1101 100009 011 • 011 11 0 1 111

101 11•011 1101 11 1•01 111•11 00 011

₁₇

(26)

Localisation des secteurs d'inventaire, projet 3671-8915, route 175 (3/3)

CD

\ LÉGENDE

Variante 4 (tracé optimum)

Limite de la zone d'étude immédiate Limite des remblais et déblais

0

Sites particuliers

Échelle: 1:5000

jrangeau LAC TOURANGEAU

Carte 12

VARIANTE 4 (TRACÉ OPTIMAL)

TRACÉ EN PLAN

Gouvernement du Québec du Transports

(27)

11 000 0 • • •••• •• 11 0 011 111111 11 11111 10011 111 101 10 111 11 1111 11 11 1110 0 11 0

19 Tableau 2 Projet 3671-8915, route 175, synthèse des activités

SECTEUR(S) LOCALISATION (CHAÎNAGE)

LARGEUR (m)

SUPERFICIE (m2)

TECK INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

REMARQUE(S) DÉBUT

(km)

FIN (km)

+ -

1 179+700 179+350 100 35000 IV Plane Remblais

Organiques

Lac Tourangeau

2 179+350 178+700 100 65000 IV

S 0 4

Ondulée Organiques Fluvioglaciaires

Lac Tourangeau

3 178+700

•

177+000 200 170000 IV Accidentée 1111

Socle précambrien

Émissaire

4 177+000 175+705 100 70500

...

IV S .

0 -

7

Ondulée Organiques Fluvioglaciaires

Petite rivière Pikauba on visuelle

Longueur totale 3995 m Sondage

(28)

Photo 4 Projet 3671-8915, route 175, 177+700 à 177+500 (NE)

(29)

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4.3 Intersection route 170 et

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rang, municipalité de Saint-Bruno, réaménagement d'une intersection, projet 3672-0033

Une étude de potentiel a déjà été effectuée dans la région. Elle concerne le tracé de la future autoroute 70 (Larouche et Moreau, 1987). Deux inventaires archéologiques ont aussi déjà été réalisés à proximité de l'emprise à l'étude (Pintai, 2000 ; 2001). Ces deux expertises concernaient des projets de réfection routière du ministère des Transports du Québec d'emprises de la route 170, respectivement à 2 et à 3 km du projet 3672-0033. Aucun site n'est actuellement connu dans un rayon de 5 km.

L'emprise, longue de 1067 m, se situe à l'intersection de la route 170 avec le 6e rang, dans la municipalité de Saint-Bruno (figures 1, 7 et 8). La topographie varie de plane à ondulée. Cette configuration est due au passage du ruisseau de l'Abattbir qui a fortement érodé les terres avoisinantes. Une argile sablonneuse est déposée sur une argile grise. La densité commerciale est parfois élevée. L'emprise se compose principalement de terres agricoles labourées, de stationnement et de chemins d'accès en terre battue ou asphaltée. Le ministère des Transports se propose de réaménager cette intersection (figure 9).

Un seul secteur d'inventaire couvre l'ensemble de l'emprise à l'étude (tableau 3). Toutes les aires érodées, ainsi que les rives du ruisseau de l'Abattoir ont été soumises à une inspection visuelle systématique (photo 5). De plus, 25 sondages ont été effectués dans les secteurs intacts (photo 6).

Aucun site archéologique n'a été identifié, le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

(30)

Figure 7 Localisation du projet 3672-0033, intersection route 170 et

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^rang

(31)

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Figure 8 Localisation sur photo aérienne du projet 3672-0033, intersection route 170 et 6e rang

(32)

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Figure 9 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3672-0033, intersection route 170 et 6e rang (1/4)

(33)

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Figure 9 Localisation du secteur d'inventaire, projet 3672-0033, intersection route 170 et 6' rang (3/4)

(35)

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27

(36)

SECTEUR(S) LOCALISATION (CHAÎNAGE)

DÉBUT FIN LARGEUR SUPERFICIE

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TECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE

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Argile sablonneuse/

argile grise CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

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REMARQUE(S)

Ruisseau de l'Abattoir IV Inspection visuelle

Sondage

Tableau 3 Projet 3672-0033, intersection route 170 et

e

rang, synthèse des activités

(37)

29 Photo 5 Projet 3672-0033, intersection route 170 et 6' rang, 6+690 à 6+750 (E)

Photo 6 Projet 3672-0033, intersection route 170 et

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rang, 0+000 à 0+150 (N)

(38)

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Aucune étude de potentiel archéologique n'a encore été réalisée à proximité du projet, mais deux inventaires archéologiques y ont déjà été réalisés. L'un d'entre eux concerne le tracé d'un réseau gazier (Rocheleau, 1983), alors que le deuxième a été effectué dans le cadre d'un programme de sauvetage des sites localisés le long des rives du lac des Commissaires (Fortin 1971 ; Baulu, 1978). Actuellement, 14 sites archéologiques sont connus dans Un rayon de 5 km autour de l'emprise à l'étude (tableau 4).

Tous les sites actuellement connus ont été découverts en position superficielle, c'est-à-dire que tous les artefacts recueillis résultent de récoltes de surface, les sondages effectués n'ayant pas permis de découvrir de strates culturelles intactes. Les artefacts, principalement en quartzite de Mistassini, sont variés (pointes, couteaux, grattoirs, perçoirs, etc.) et celà suggère la présence de camps d'exploitation familiale. Aucune date radiocarbone n'ayant été obtenue, le cadre chronologique de la région demeure relatif puisqu'il est basé sur des comparaisons typologiques extrarégionales. Ces dernières suggèrent une présence amérindienne dès l'Archaïque laurentien (environ 4000 ans AA). Toutefois, la présence de nombreux objets de traite (perles, pierres à fusil, haches, etc.) sous-entend une prépondérance des sites datant de la période de contact (17e siècle).

L'emprise a une longueur de 2300 m et correspond à une section de la route 155 qui est située à l'intérieur des limites de la municipalité de Lac-Bouchette (figures 1, 10 et 11). La topographie varie d'ondulée à accidentée. Le sol naturel se compose de sédiments glaciaires et fluvioglaciaires développés en podzol et la roche-mère affleure en maints endroits tandis que les zones marécageuses sont également abondantes. La densité résidentielle et commerciale varie de moyenne à nulle et l'emprise est surtout occupée par des zones boisées, des remblais et des chemins d'accès en terre battue ou asphaltée. Le ministère des Transports se propose d'ajouter des voies lentes (figure 12).

(39)

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31 Tableau 4 Projet 3771-8017, route 155, sites archéologiques connus à proximité

SITE

PROJET

DISTANCE DU IDENTIFICATION CULTURELLE

FONCTION LOCALISATION BASSIN HYDROGRAPHIQUE

ALTITUDE (m)

RÉFÉRENCE

DaFb-1 5 lcm Amérindien

préhistorique Amérindien historique

Indéterminé Plage estran

Lac Saint-Jean 0 Chrétien, 1995

DaFb-2 5 km Amérindien

Lac Saint-Jean 0 Baulu, 1978 Fortin, 1971

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préhistorique

DaFb-13 4,5 km Amérindien préhistorique

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(40)

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Figure 10 Localisation du projet 3771-8017, route 155

(41)

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33

Figure 11 Localisation sur photo aérienne du projet 3771-8017, route 155

(42)

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au km 1+500, correspond à un replat sableux bordé de nombreux commerces et maisons (photo 7). Outre l'inspection visuelle des aires érodées, 26 sondages ont été pratiqués dans ce secteur. Le deuxième secteur, du km 1+500 au km 3+260, correspond à une zone plus ondulée, parfois accidentée, où le socle rocheux affleure en maints endroits et où le drainage varie de mauvais à excessif (photo 8). En plus de l'inspection visuelle, 5 sondages ont été réalisés. Aucun site archéologique n'a été identifié, le ministère des Transports peut procéder aux travaux prévus sans conséquence pour le patrimoine archéologique.

(47)

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39 Tableau 5 Projet 3771-8017, route 155, synthèse des activités

SECTEUR(S) LOCALISATION (CHAÎNAGE) TECH.

INVEN.

NOMBRE SONDAGES TOPOGRAPHIE CONTEXTE PÉDOLOGIQUE

(dépôt)

REMARQUE(S) DÉBUT

(km)

FIN (km)

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SUPERFICIE (m2)

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(48)

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40 Photo 7 Projet 3771-8017, route 155, 1+400 à 0+960 (N)

Photo 8 Projet 3771-8017, route 155, 11400 à 1+700 (S)

(49)

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₄₁

CONCLUSION

Le mandat confié au consultant a donné lieu à la réalisation d'inventaires archéologiques pour 4 projets routiers situés dans le territoire de la Direction du Saguenay-Lac-Saint-Jean- Chibougamau du ministère des Transports. Au total, 7512 m d'emprises ont été inventoriés par inspection visuelle et par la réalisation de 72 sondages.

Nonobstant le fait que les secteurs inventoriés étaient à l'origine propices à la découverte de sites archéologiques, que des zones de potentiel ont été identifiées pour certaines emprises ou à proximité de ces dernières, et que des sites soient effectivement présents à proximité de certains projets l'étude, aucun vestige archéologique n'a été mis au jour dans les emprises de ces projets.

Les résultats de cette expertise archéologique permettent de confirmer au ministère des Transports que ces projets d'infrastructure routière peuvent être réalisés sans causer de préjudice au patrimoine archéologique. L'approche préventive du ministère des Transports permet une saine gestion du patrimoine archéologique en assurant qu'aucun site archéologique ne soit détruit dans le cadre de la réalisation de ses travaux d'infrastructure.

(50)

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OUVRAGES CITÉS Baulu, A

1978 Archéologie du lac des Commissaires. Dossier 32, ministère des Affaires culturelles, Québec.

Fortin, J. H.

1971 Eshk 8 akma (le lac des Commissaires, Québec). Rapport inédit remis au ministère <—

des Affaires culturelles, Québec.

Laforte, E.

1994 Inventaire archéologique Bas-Saint-Laurent / Gaspésie / Saguenay / Lac Saint-Jean.

Ministère des Transports, Direction des études environnementales Est, rapport inédit.

Larouche, C. et J.-F. Moreau

1987 Étude de potentiel archéologique - Autoroute 70 et route 170 - Jon uière-Larouche (Saguenay - Lac-Saint-Jean). Rapport remis à la firme Polytech inc.

Pintai, J.-Y.

2000 Inventaires archéolo_giques, Direction du Saguenay-Lac-Saint-Jean-Chibougamau.

Rapport inédit, ministère des Transports du Québec, Québec.

2001 Inventaires archéologiques, Direction du Saguenay-Lac-Saint-Jean-Chibougamau.

Rapport inédit, ministère des Transports du Québec, Québec.

Rocheleau, C.

1983 Inventaire archéologique des tronçons Grand-Mère / Chambord. (Phase II). Société 4-- d'Ingénierie et de Gérance du gaz, Environnement, rapport inédit, 21 p.

(51)

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