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A WDQWVFWƓN.K\8CP&GWSPũC pas la grosse pêche. « Comment je me sens ? Comme un restau- rant fermé… », plaisante-t-elle.

Cette chanteuse orléanaise est l’une des quatre artistes que France Bleu Orléan s a sélectionnées dans le cadre d’une série de mini-concerts organisés au domicile de particuliers. Des concerts d’une grosse trentaine de minutes, dans les conditions du direct, dont les prochaines diffusions sont programmées les 15, 22 et 29 mars sur les antennes de la radio. L’idée de ces spectacles émane de Jean-Luc Vibet, le responsable des programmes de France Bleu Orléans. La Journée internationale des droits des femme s était pour lui l’oc- casion rêvée de mettre en avant des par- cours de femmes ( voir encadré ) sur un temps plus long que sur le seul 8 mars.

Et comme, depuis un an ou presque, les salles de concerts sont fermées, il lui est apparu judicieux d’allier, si l’on peut dire, l’utile à l’agréable… « À travers cette opéra- tion, nous voulions dire : "Le concert vient à vous ". De plus, on constate que malheu- reusement, il y a moins de femmes que d’hommes qui se produisent en concert.

C’est comme ça, et ce n’est pas normal.

Avec ces concerts, on a essayé de rééqui- librer un peu les choses… Ce fut un peu NQWTFȏQTICPKUGTOCKUEũȘVCKVCWƓPCN un vrai bonheur. » Un bonheur pour les artistes, aussi, privées d’une partie de leur raison d’être depuis de (trop) longs mois.

Jean-Luc Vibet raconte : « Une chanteuse m’a dit : « "Rien que le fait, de pouvoir répé- ter, ça me rend heureuse ." »

Le « souffle coupé »

Liz Van Deuq considère que le concert auquel elle a participé fut une sorte de

« bouée de sauvetage ». Cette « chanteuse à textes », comme on dit usuellement, ne cache pas qu’elle souffre énormément de la situation actuelle. « L’étiquetage

"non-essentiel" m’a blessée, indique-t- elle. Aujourd’hui, je me sens en suspens, LũCK EQOOG NG UQWHƔG EQWRȘ %ũGUV VTȗU particulier de voir les autres travailler et d’être soi-même à l’arrêt. Il y a son lot de culpabilité à traîner. » La chanteuse, qui a un peu joué en visio pour des proches RGPFCPVNGRTGOKGTEQPƓPGOGPVCXQWG aujourd’hui ne plus avoir l’énergie pour reproduire les mêmes efforts. « Bien sûr, pendant cet arrêt, j’ai pu me poser pour

écrire un peu, raconte-t-elle. Mais cette période n’a pas non plus transcendé ma création. Même si je mange encore à ma faim, tout ce qui a trait aux plaisirs est court-circuité. Je ne vais pas vivre éter- nellement des réseaux sociaux pour dif- fuser ma musique . » D’ailleurs, dans son agenda 2021, Liz Van Deuq n’a pour l’ins- tant qu’un concert de programmé, dans le Lot, en juillet prochain. Le reste est à l’avenant. « On aurait aimé un calendrier un peu plus précis pour la reprise, précise- t-elle. Je pense aussi qu’on pourrait être

"utilisé" un peu plus souvent, par exemple dans les hôpitaux. Ma colère n’est pas tout à fait apaisée. »

« Une petite colère »

Dans ce contexte assez sombre, donner un concert fut pour Liz Van Deuq « un cadeau » ; la preuve qu’au « milieu du tu- multe, on peut voir des étoiles dans ce ciel tout noir… ». Cependant, elle garde aussi dans la bouche comme un goût de trop peu. « J’ai eu l’impression que 90 % des gens du public étaient absents… », dit-elle.

Cette impression, Isabelle, qui accueillait son concert, la reprend à son compte. « Je n’ai pas eu le sentiment d’être un public qui contentait totalement l’artiste », ana- lyse-t-elle. Elle a pourtant adoré le conte- nu du spectacle. « Nous avons eu le sen- timent d’être privilégiés », abonde-t-elle.

Cette Orléanaise fait partie de ces Fran- çais pour qui la fermeture des lieux cultu- rels est un vrai crève-cœur. Familière

des « petites » salles de concert, elle ac- cueillait régulièrement, dans le monde d’avant, des artistes payés au chapeau qui venaient jouer chez elle dans le cadre de

« Dimanche Itinérants Musicaux ». Alors, pour Isabelle, faire partie des quatre per- sonnes sélectionnées par France Bleu Orléans pour recevoir un concert avait un sens, un vrai. « Selon moi, on envoie le message que le public et les artistes doivent un jour se rencontrer de nou- veau », dit-elle. Professionnelle de santé dans le civil, elle va même plus loin : « Il serait grand temps qu’on applique des mesures pour que la vie reprenne sans mettre en danger les gens, à condition évidemment d’être masqués et de dis- poser d’une aération convenable. Tech- niquement, les salles ont eu le temps de s’adapter. Pour tout vous dire, je ressens une petite colère. Nous n’avons pas à re- noncer à la culture ; nous avons besoin d’artistes qui donnent un point de vue et qui s’expriment. C’est de projet de société dont on parle ! »

En attendant que de nouvelles décisions soient prises par le Gouvernement, France Bleu Orléans TȘƔȘEJKVGNNGȏȘVGPFTGNG concept de ses concerts à domicile bien au-delà du mois de mars. D’ici là, les mélo- manes locaux pourront découvrir ou redé- couvrir durant tout le mois, sur les ondes et les supports numériques de France Bleu Orléans, les chansons de Liz Van Deuq, Anita Farmine, Ivaanyh et Eléonore, les quatre artistes orléanaises qui ont par- ticipé à cette opération salutaire.

France Bleu Orléans diffuse en mars une série de mini-concerts organisés chez des accueillants

LE SPECTACLE VIVANT RESSUSCITÉ !

Un concert très privé, celui de la chanteuse orléanaise Anita Farmine, au domicile d’une famille orléanaise…

REPORTAGE

iţ France Bleu Orléans

LES FEMMES À L’HONNEUR

Outre ces concerts, France Bleu Orléans va diffuser durant tout le mois de mars une vingtaine de spots de 30 secondes qui mettent en avant la cause des femmes. Le format sera original : dans ces « pastilles », 22 femmes du Loiret et du Loir-et-Cher répondront à la question : « Pour moi, ce qui doit changer pour faire avancer la cause des femmes, c’est… » « Nous donnons la parole à des profils très différents, explique Jean-Luc Vibet, responsable des programmes de la radio. Il y aura une maire, une cheffe d’entreprise, une conductrice poids lourd… Ce qui revient le plus comme préoccupation ? Sans aucun doute l’éducation, même si c’est exprimé différemment d’une femme à l’autre. » Sur ces 22 spots, 11 seront aussi accessibles en format vidéo, dans une version rallongée.

Enfin, en lien avec l’exposition présentée par par la photographe Géraldine Aresteanu sur les Femmes de première ligne (voir p.22), des podcasts de huit minutes évoqueront, sous la forme d’un entretien croisé, le moment où quelques-unes de ses femmes ont découvert leurs portraits pris par la photographe. Un programme qui trouve sa place dans le cadre d’une journée des « héros du territoire » qui a lieu, le 17 mars, sur le réseau France Bleu.

Durant tout le mois de mars – et dans le cadre de la Journée internationale des droits des femmes –, France Bleu Orléans diffuse quatre mini-concerts d’artistes orléanaises captés au domicile de particuliers. Une bulle d’air pour les musiciennes qui se sont produites, mais aussi pour les accueillants ayant participé à ces moments… hors du temps.. ^{BENJAMIN VASSET}

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LA TRIBUNE HEBDO • N°332 DU 11 AU 17 MARS 2021

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ACTUALITÉS

TOURS-LOCHES À L’HYDROGÈNE

Pour voir circuler un train à hydrogène en région Centre-Val de Loire, c'est sur la ligne Tours-Loches qu'il faudra se rendre à l'automne prochain… En effet, la Région souhaite remplacer les trains diesel des lignes Tours- Loche et Loches-Chinon d'ici 2026.

En attendant, l'expérience réalisée à l'automne prochain par Alstom sera une première nationale.

Le projet fou de relier Orléans à Paris en 20 minutes semble avoir du plomb dans l’aile

FAUT-IL ENTERRER LE SPACETRAIN ?

S 'il est un projet qui intrigue dans le landernau orléanais, c'est bien celui du Spacetrain . Pour- tant, il est fort probable, à l’heure actuelle, qu’Orléans ne soit au moins pas la terre d’accueil de ce grand dessein. Il faut dire qu'avec l'absence d'autorisation d'uti- liser le monorail de l'aérotrain pour réali- UGTNGUGUUCKUFKHƓEKNGFGRQWXQKTHQWTPKT la preuve du concept (POC), c’est-à-dire de disposer de données tangibles qui prouvent qu’un concept ou qu'une idée peuvent avoir une application réelle. En phase de décision a priori d'ici l'automne, l'équipe de Space- train ne devrait pas non plus construire le

rail en extérieur de son laboratoire de Cer- cottes, un temps imaginé comme solution de secours. Les choses ne se sont en effet pas passées comme prévu car, depuis leur rencontre, l'an dernier, avec le président de la Région Centre-Val de Loire, François Bon- neau, « rien ne s'est passé... », soupirent les promoteurs du Spacetrain .

« La commercialisation reste envisageable »

Leur projet est-il pour autant en état de mort clinique ? « A priori, les essais ne se feront pas dans le Loiret, répond Tho- mas Bernin, directeur Stratégie & Déve- loppement de Spacetrain . Nous avons trois pistes intéressantes, deux en Eu- rope et une en Asie, des pays avec un gros savoir-faire industriel. Nos interlo- cuteurs sont séduits par le projet. C'est OQKPUPQUƓPCPEGUSWKUQPVUETWVȘGU que notre projet. Nous étudions sérieu- sement ces pistes. Nous avons regardé ailleurs en région Centre-Val de Loire et

en France, notamment l'ancienne voie de l'aérotrain de Gometz-la-Ville (Es- sonne), mais elle est le long d'une voie verte et n'est pas adaptée. En termes d'implantation, les projets de dévelop- pement de l'hydrogène et du photovol- taïque jouent également contre nous en termes d'emplacement. »

« Nous avons appris beaucoup en ré- gion Centre-Val de Loire, continue Tho- mas Bernin. Dans l'hypothèse d'essais à l'étranger, si nous gardons un bureau d'études en France, ce sera à Cercottes, car l'une de nos briques technologiques,

les coussins d'air, ont des utilisations potentielles dans le domaine de la logis- tique et du transport. » Ce sont d'ailleurs avec ces briques technologiques que Tho- OCU $GTPKP EQORVG CWLQWTFũJWK ƓPCP- cer le projet Spacetrain . En outre, avec son travail sur l'hydrogène, principale source d'énergie de Spacetrain , la start-up

Faute d'autorisation d'utiliser le monorail de Jean Bertin, la société Spacetrain est sérieusement en train d'envisager la possibilité de réaliser ses essais à l'étranger. Faut- il pour autant en déduire que le concept va faire pschitt ? Malgré un nouveau passage devant les prud'hommes, les concepteurs du projet veulent croire que leurs « briques technologiques » peuvent permettre au Spacetrain d’avoir un avenir… ^{GAËLA MESSERLI}

Prototype du Spacetrain, dans les locaux du laboratoire de Cercottes.

DR

« JE ME BATS COMME UN LION POUR PRÉSERVER CETTE

BRIQUE TECHNOLOGIQUE »

Florent Montillot, maire-adjoint à Orléans et conseiller régional

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ACTUALITÉS

pourrait a priori, « d'ici trois à six mois », monter un dossier dans le cadre du Plan de relance. « Mais ce sera en partenariat avec d'autres sociétés », explique-t-il.

Mais là n'est pas l'essentiel pour le direc- teur Stratégie et Développement de Spa- cetrain : si le projet peut accéder à un rail cette année même à l'étranger, « que l'on réussit la levée de fonds et que l’on trouve des partenaires au niveau de la distribu- tion d'hydrogène, la commercialisation en 2025 reste envisageable ».

Nouveau passage aux prud’hommes

Pour la start-up, qui a fonctionné sur ses fonds propres, les temps sont cependant EQORNKSWȘUUWTNGRNCPƓPCPEKGTGVLWFK- ciaire. Selon nos confères de France Bleu Orléans et de La République du Centre, après un premier passage devant les prud'hommes l'an dernier pour 18 000 € dus à deux ingénieurs, ce sont quatre ingénieurs de Spacetrain qui ont saisi la juridiction

d'Orléans pour près de 145 000 € non versés.

Une audience est attendue le 12 mars. Une situation compliquée que ne nie pas Tho- mas Bernin ; « C’est t riste, mais cela nous pénalise dans nos rapports avec les élus.

Les sommes évoquées sont aussi supé- rieures à la réalité. Il est question de prime de brevet alors qu'il n'y a pas de brevet et de congés payés à verser alors que les salariés sont toujours en place. Après, nous payons toujours ce qui est dû et nous n'avons au- cune véhémence envers ces salariés. »

Interrogé au sujet de la situation de Spa- cetrain , Florent Montillot, maire-adjoint à Orléans et conseiller régional d’oppo- sition UDI, qui n’a cessé de chanter les

louanges de ce mode de transport, conti- nue de soutenir le projet. « Nous avons eu une réunion, il y a quinze jours, avec les services recherche de la Métropole et le vice-président transport de la région

%GPVTG8CNFG.QKTGSWKQPVEQPƓTOȘNGWT intérêt pour le projet, EGTVKƓGNũȘNW Nous sommes avec eux en train d'étudier les RQUUKDKNKVȘUCWPKXGCWƓPCPEKGTGVLWTK- dique pour pouvoir conserver, sur notre territoire, cette brique technologique qu'est notamment la pile à combustible hydrogène du Spacetrain . » Mais si Spa- cetrain partait à l'étranger ? « Ce serait la liberté d'entreprendre, répond Florent Montillot. Et si des étrangers sont plus intelligents que nous, alors… En tout cas, pour le moment, je me bats comme un lion pour préserver cette brique techno- logique ici. J’apprécie toutefois les tra-

vaux effectués actuellement par l'État au niveau du monorail (voir encadré) ». Un autre élu se montre, lui, moins enthou- siaste : il s’agit du maire de Cercottes, Martial Savouré-Lejeune. « Depuis un an, je n’ai pas vu les instigateurs du projet, s’exclame-t-il. Pour tout dire, je ne sais pas s'il y a encore beaucoup d'activité.

J'ai toujours été sceptique concernant ce projet. Ce sont des gens qui vendent du rêve, et un rêve à 5 millions du kilomètre ! En plus, à quoi cela servirait-il de mettre Orléans à 15 minutes de Paris ? Cela ferait ƔCODGTNGRTKZFGN KOOQDKNKGTК.GRTQLGV de Spacetrain est d'atteindre la vitesse du Concorde ? Mais on a arrêté de faire voler le Concorde, car cela coûtait trop cher ! » Lui n’est pas loin de penser qu’à vouloir rouler trop vite, le train du futur a déjà terminé dans le mur…

MONORAIL EN TRAVAUX

Depuis le 15 février, il y a de l'activité du côté du monorail de Jean Bertin, propriété de l'État, avec des travaux de retrait de la végétation réalisés par l'ONF en différents endroits à partir de la plateforme de Saran et jusqu'aux abords de la sucrerie d'Artenay. Au printemps, des travaux de réparation et mise en sécurité des plateformes de Saran, Chevilly et Ruan, notamment au niveau de leur étanchéité, sont prévus « pour éviter la dégradation du béton des plateformes ». Aucune intervention sur le rail ne sera effectuée, précise néanmoins le communiqué émis par la préfecture. Pour ce qui est de l'avenir de l'ouvrage lui-même, alors qu'un rapport réalisé par Conseil général de l'environnement et du développement en 2017 estime que le coût total de la sauvegarde à court terme des plateformes est d'1,1 M€, la Préfecture, via la DDT, indique « qu'à sa connaissance, il n'y a pas, à ce jour, d'usage pérenne envisagé pour le rail ». Pour rappel, la même étude mentionnée ci-dessus a écarté l'hypothèse d'une démolition dont le coût était estimé à près de 15 M€. Concluant à l'intérêt de préserver cet ouvrage labellisé en 2015 « Patrimoine du XX

siècle », elle recommandait également la valorisation des ouvrages.

Le maire de Cercottes, Martial Savouré-Lejeune, ne comprend guère cette position de l’État : « 1 M€ pour sauver ce monorail ? C'est du gaspillage d'argent public ! Je ne comprends pas, c'est moche comme tout ! Il fallait le détruire. »

DR

Vision théorique, sur le monorail de Bertin, en Beauce.

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Martial Savouré-Lejeune, maire de Cercottes

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