SARGALI Ghassane
Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès
Département de Génie Industriel
Mémoire de Projet de fin d'étude
SARGALI Ghassane
Pour l'obtention du diplôme d'Ingénieur d'Etat
Spécialité : Ingén
Lieu : SAFRAN Labinal Maroc/ Temara Réf : 21 /IMT14
Soutenu - Pr Ikram
- Mr Sakhr HEMAMOU (Encadrant Société) - Pr Lhabib HAME
Cadencement du programme au sein de
PFE
Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès
Département de Génie Industriel
Mémoire de Projet de fin d'étude
Préparé par
SARGALI Ghassane
Pour l'obtention du diplôme d'Ingénieur d'Etat
Spécialité : Ingénierie en Mécatronique
Intitulé
SAFRAN Labinal Maroc/ Temara
Soutenu le 25 Juin 2014 devant le jury : Ikram TAJRI, Président (Encadrante FST) Mr Sakhr HEMAMOU (Encadrant Société)
Lhabib HAMEDI (Examinateur)
G I
Cadencement du programme 10VU en TAKT Time au sein de SAFRAN Labinal Maroc
1
Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Faculté des Sciences et Techniques de Fès
Mémoire de Projet de fin d'étude
Pour l'obtention du diplôme d'Ingénieur d'Etat
Président (Encadrante FST) Mr Sakhr HEMAMOU (Encadrant Société)
10VU en TAKT Time
SARGALI Ghassane
- Pr Fahd KAGHAT
Le secteur aéronautique a connu un essor important au Maroc et s’est imposé en tant qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entreprise spécialisée dans l’installation et la mainte
vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
Etant donné l’importance de garantir au client Airbus un produit dont le temps de fabrication est prédéterminé
éléments susceptibles d’influencer ce temps de fabrication du produit final 10 VU
En vue d’accompagner l’entreprise dans le processus de maitrise du temps de fabrication, notre projet de fin d’études consiste à implanter le TAKT time au programme 10 VU, en suivant une démarche de Lean
Mots clés :
Aéronautique, Câblage électrique, temps de fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
The aviation sector has experienced a significant boom and is imposed as a promising industry. The leader in this sector is Labinal SAFRAN, a firm specializing in the installation and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering products adaptable to the specific needs of customers.
Given the importance of ensuring the customer Airbus a product whose time of manufacture is determined, SAFRAN Labinal Morocco is brought to master all the elements likely to influence on this time of
In order to support the company in the process of mastering the production time, our graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of Lean-Sigma namely DMIAC
Key words:
PFE
Pr Fahd KAGHAT(Examinateur)
Résumé
Le secteur aéronautique a connu un essor important au Maroc et s’est imposé en tant qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entreprise spécialisée dans l’installation et la maintenance des systèmes de câblages électriques et qui vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
Etant donné l’importance de garantir au client Airbus un produit dont le temps de miné, SAFRAN Labinal Maroc est amenée à maîtriser tous les éléments susceptibles d’influencer ce temps de fabrication du produit final 10 VU
En vue d’accompagner l’entreprise dans le processus de maitrise du temps de t de fin d’études consiste à implanter le TAKT time au programme 10 VU, en suivant une démarche de Lean-Sigma à savoir le DMIAC.
Aéronautique, Câblage électrique, temps de fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
Abstract
has experienced a significant boom and is imposed as a promising industry. The leader in this sector is Labinal SAFRAN, a firm specializing in the installation and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering products adaptable to the specific needs of customers.
Given the importance of ensuring the customer Airbus a product whose time of manufacture is determined, SAFRAN Labinal Morocco is brought to master all the elements likely to influence on this time of manufacture of the final product 10 VU A320
In order to support the company in the process of mastering the production time, our graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of
2 Le secteur aéronautique a connu un essor important au Maroc et s’est imposé en tant qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entreprise
nance des systèmes de câblages électriques et qui vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
Etant donné l’importance de garantir au client Airbus un produit dont le temps de , SAFRAN Labinal Maroc est amenée à maîtriser tous les éléments susceptibles d’influencer ce temps de fabrication du produit final 10 VU A320.
En vue d’accompagner l’entreprise dans le processus de maitrise du temps de t de fin d’études consiste à implanter le TAKT time au programme 10
Aéronautique, Câblage électrique, temps de fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
has experienced a significant boom and is imposed as a promising industry. The leader in this sector is Labinal SAFRAN, a firm specializing in the installation and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering
Given the importance of ensuring the customer Airbus a product whose time of manufacture is determined, SAFRAN Labinal Morocco is brought to master all the elements
A320.
In order to support the company in the process of mastering the production time, our graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of
SARGALI Ghassane
Aeronautics, Electrical wiring, time of fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
Je tiens tout d’abord à dédier ce modeste travail à
Mes parents.
Si aujourd’hui je suis là, c’est grâce à vos prières, votre encouragement et votre sacrifice. Je ne saurai
pour tout ce que vous faites pour moi.
QUE DIEU VOUS GARDE POUR MOI.
Ma famille.
Mes sœurs et mes frères, je vous souhaite toute la réussite.
JE VOUS AIME.
Mes très chers ami (e) s.
Pour les beaux jours et moments que nous avons passé QUE NOTRE AMITIÈ DURERA TOUJOURS.
PFE
Aeronautics, Electrical wiring, time of fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
DEDICACE
Je tiens tout d’abord à dédier ce modeste travail à :
Si aujourd’hui je suis là, c’est grâce à vos prières, votre et votre sacrifice. Je ne saurais jamais vous remercier pour tout ce que vous faites pour moi.
QUE DIEU VOUS GARDE POUR MOI.
Mes sœurs et mes frères, je vous souhaite toute la réussite.
très chers ami (e) s.
beaux jours et moments que nous avons passés QUE NOTRE AMITIÈ DURERA TOUJOURS.
3 Aeronautics, Electrical wiring, time of fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC.
Si aujourd’hui je suis là, c’est grâce à vos prières, votre jamais vous remercier
Mes sœurs et mes frères, je vous souhaite toute la réussite.
ensemble.
SARGALI Ghassane
IDENTIFICATION
Stagiaire : M.SARGALI Ghassane Elève ingénieur en 3
de Fés
Spécialité : Ingénierie en Mécatronique Entreprise d’accueil
Siege social
Maroc. BP 5110 Témara
Activité : Fabrication du câblage aéronautique
Encadrante FST : Mme. Ikram Encadrant Labinal :
Sujet : Cadencement de la ligne 10 VU en TAKT Time.
Durée de stage : Du
PFE
IDENTIFICATION
M.SARGALI Ghassane
Elève ingénieur en 3
émeannée à la Faculté des sciences et techniques
Ingénierie en Mécatronique
d’accueil : LABINAL Maroc, Groupe SAFRAN Siege social : Route RHOUBULA Ain Atig Témara
BP 5110 Témara – Centre (Maroc) Fabrication du câblage aéronautique
Mme. Ikram TAJRI
: M. Sakhr HEMAMOU
Cadencement de la ligne 10 VU en TAKT Time.
03 février 2014 au 15 juin 2014.
4
des sciences et techniques
LABINAL Maroc, Groupe SAFRAN Route RHOUBULA Ain Atig Témara
Fabrication du câblage aéronautique
SARGALI Ghassane PFE 5
SARGALI Ghassane
REMERCIEMENTS
Si cette étude est le résultat d’un travail de longue haleine, elle doit énormément à Monsieur
de Labinal MAROC pour m’avoir permis d’effectuer mon projet de fin d'études au sein de cette prestigieuse entreprise
reconnaissance à l'égard de ce projet, Monsieur mon encadrant de stage et
fait confiance et consacré du temps et des moyens étude et à MadameIkram
orientations et sa disponibilité.
Je ne manque pas d’exprimer ma gratitude à toute l'équipe Lean Manufacturing pour son assistance et conseils avisés, aux agents de préparation , aux chefs
qui n'ont pas hésité à me faire découvrir leurs travaux sur terrain, ce qui m’a permis d’effectuer mes analyses dans de très bonnes conditions.
Enfin mes sincères remerciements vo m’ont accompagné, et
de mon stage avec beaucoup de patience et de pédagogie. Ce rapport est le fruit non seulement de mon engagement mais il est surtout le résultat d’une expérience collective que j’ai
PFE
REMERCIEMENTS
Si cette étude est le résultat d’un travail de longue haleine, elle doit énormément à Monsieur Patrick GAILLARD directeur général délégué de Labinal MAROC pour m’avoir permis d’effectuer mon projet de fin d'études au sein de cette prestigieuse entreprise et pour son intérêt et reconnaissance à l'égard de ce projet, Monsieur Sakhr HEMAMOU
de stage et ingénieur Lean Manufacturing pour m’avoir fait confiance et consacré du temps et des moyens pour le
Ikram TAJRI mon encadranteFST disponibilité.
Je ne manque pas d’exprimer ma gratitude à toute l'équipe Lean Manufacturing pour son assistance et conseils avisés, aux agents de
d’équipe et aux opératrices du progra
qui n'ont pas hésité à me faire découvrir leurs travaux sur terrain, ce qui m’a permis d’effectuer mes analyses dans de très bonnes conditions.
Enfin mes sincères remerciements vont aussi à toutes les personnes , et qui m’ont aidé à réaliser ce travail tout au long de mon stage avec beaucoup de patience et de pédagogie. Ce rapport est le fruit non seulement de mon engagement mais il est surtout le résultat d’une expérience collective que j’ai fait cristalliser sur le papier.
6
Si cette étude est le résultat d’un travail de longue haleine, elle doit directeur général délégué de Labinal MAROC pour m’avoir permis d’effectuer mon projet de fin et pour son intérêt et Sakhr HEMAMOU Lean Manufacturing pour m’avoir pour le suivi de mon eFST pour ses
Je ne manque pas d’exprimer ma gratitude à toute l'équipe Lean Manufacturing pour son assistance et conseils avisés, aux agents de
d’équipe et aux opératrices du programme 10 VU qui n'ont pas hésité à me faire découvrir leurs travaux sur terrain, ce qui m’a permis d’effectuer mes analyses dans de très bonnes conditions.
nt aussi à toutes les personnes qui à réaliser ce travail tout au long de mon stage avec beaucoup de patience et de pédagogie. Ce rapport est le fruit non seulement de mon engagement mais il est surtout le résultat
cristalliser sur le papier.
SARGALI Ghassane
Le secteur aéronautique a connu un essor important
qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entrepris spécialisée dans l’installation et la maintenance des systèmes de câblages électriques et qui vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
Etant donné l’importance de garantir au client fabrication est prédéterminé
éléments susceptibles d’influencer En vue d’accompagner
fabrication, notre projet de fin d’études consiste à VU, en suivant une démarche de Lean
Mots clés :
Aéronautique, Câblage électrique,
The aviation sector has experienced a significant boom and is imposed as a promising industry. The leader in this sector is Labinal
and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering products adaptable to the specific needs of customers.
Given the importance of ensuring the customer manufacture is determined, SAFRAN Labinal Morocco
likely to influence on this time of manufacture of the final product
In order to support the company in the process of mastering the produc
graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of Lean-Sigma namely DMIAC
Key words:
Aeronautics, Electrical wiring,
PFE
RESUME
Le secteur aéronautique a connu un essor important au Maroc et s’est imposé en tant qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entrepris spécialisée dans l’installation et la maintenance des systèmes de câblages électriques et qui vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
Etant donné l’importance de garantir au client Airbus un produit dont
éterminé, SAFRAN Labinal Maroc est amenée à maîtriser tous les influencerce temps de fabricationdu produit final 10 VU
En vue d’accompagner l’entreprise dans le processus de maitrise du temps de , notre projet de fin d’études consiste à implanter le TAKT time
suivant une démarche de Lean-Sigma à savoir le DMIAC.
Aéronautique, Câblage électrique, temps de fabrication, 10 VU,TAKT
ABSTRACT
The aviation sector has experienced a significant boom and is imposed as a promising industry. The leader in this sector is Labinal SAFRAN, a firm specializing in the installation and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering products adaptable to the specific needs of customers.
Given the importance of ensuring the customer Airbus a product whose time of SAFRAN Labinal Morocco is brought to master all the elements likely to influence on this time of manufacture of the final product 10 VU.
In order to support the company in the process of mastering the produc
graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of
wiring, time of fabrication, 10 VU, TAKT time, DMAIC
7 et s’est imposé en tant qu’industrie prometteuse. Le leader de ce secteur est SAFRAN Labinal, entreprise spécialisée dans l’installation et la maintenance des systèmes de câblages électriques et qui vise l’excellence en offrant des produits adaptables aux besoins spécifiques des clients.
duit dont le temps de est amenée à maîtriser tous les
10 VU.
maitrise du temps de implanter le TAKT time au programme 10
TAKT time, DMAIC.
The aviation sector has experienced a significant boom and is imposed as a promising SAFRAN, a firm specializing in the installation and maintenance of systems of electrical wiring and that is dedicated to excellence in offering
product whose time of is brought to master all the elements
In order to support the company in the process of mastering the production time, our graduation project is to implement the program Takt time 10 VU, is following a process of
TAKT time, DMAIC.
SARGALI Ghassane
LISTE DES ABREVIATIONS
AS :Autosoudeur
BPCS :Business Planning and Control System CMP : Coupe, Marquage, Préparation CTRL : Service de contrôle
DMAIC: Define, Measure, Analyze, Improve, control EN : Enfichage
FAB : Service de fabrication ou production GND : Gournd ,la Masse
MSN : Produit final
Muda : Gaspillage selon le TPS NVA : Non-valeur ajouté
OF : Ordre de fabrication SE : Sertissage
SLM : SAFRAN Labinal Maroc SSE : Santé Sécurité Environnement.
TEST : Service de Test électrique TK : Takt Time
UAP : Unité Autonome de Production VA : Valeur Ajouté
VB : Une partie du produit final VSM :Value Stream Mapping
PFE
LISTE DES ABREVIATIONS
Business Planning and Control System Coupe, Marquage, Préparation
Service de contrôle
Define, Measure, Analyze, Improve, control Enfichage
Service de fabrication ou production nd ,la Masse
Produit final
Gaspillage selon le TPS valeur ajouté
Ordre de fabrication Sertissage
SAFRAN Labinal Maroc Santé Sécurité Environnement.
Service de Test électrique Takt Time
Unité Autonome de Production Valeur Ajouté
Une partie du produit final Value Stream Mapping
8
SARGALI Ghassane
TABLE
DEDICACE ...
IDENTIFICATION ...
REMERCIEMENTS ...
RESUME ...
LISTE DES ABREVIATIONS ...
TABLE DES MATIERES ...
LISTE DES FIGURES ...
LISTE DES TABLEAUX ...
INRODUCTION ...
CHAPITRE 1:CONCEPTS ET GENERALITES I. Présentation de l’organisme d’accueil
1. Présentation du groupe SAFRAN 1.1. Gouvernement de l’entreprise 1.2. Chiffre clés ...
2. Présentation de SAFRAN Labinal (S.L)
3. Présentation de SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M) 3.1. Evolution de la société depuis sa création 3.2. Ressources humaines et organigramme
3.3. Technologies utilisées et processus de fabrication 3.3.1 Opération et processus de fabrication
a. Processus de fabrication b. Opération de fabrication 3.3.2 Technologies utilisées
II. Les Concepts du Lean Manufacturing appliqués chez SLM 1. Définition Lean Manufacturing:
2. Les gaspillages: ...
3. Les outils du Lean appliqués au sien de SLM:
3.1. Les 5S : ...
3.2. Progressons Par Nos Idées : 3.3. I See I Do :...
3.4. Ilotage : ...
3.5. I.V.P : Indicateur Visuel de Performance 3.6. TAKT Time : ...
3.7. VSM (La cartographie de la chaîne de valeur).
3.8. Diagramme Spaghettis III. Le Lean Six Sigma chez SLM:
1. Six Sigma ...
2. Le Lean Six Sigma ...
3. Quel est l'intérêt de la synergie Six Sigma et Lean ? IV. Service SAFRAN+ ...
V. La présentation du projet
PFE
TABLE DES MATIERES
...
...
...
...
...
...
...
...
...
CHAPITRE 1:CONCEPTS ET GENERALITES ...
Présentation de l’organisme d’accueil : ...
Présentation du groupe SAFRAN ...
Gouvernement de l’entreprise...
...
n de SAFRAN Labinal (S.L) ...
Présentation de SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M) ...
Evolution de la société depuis sa création ...
Ressources humaines et organigramme : ...
Technologies utilisées et processus de fabrication ...
Opération et processus de fabrication ...
Processus de fabrication ...
pération de fabrication : ...
Technologies utilisées ...
Les Concepts du Lean Manufacturing appliqués chez SLM : ...
Définition Lean Manufacturing: ...
...
Les outils du Lean appliqués au sien de SLM: ...
...
ar Nos Idées : ...
...
...
ateur Visuel de Performance ...
...
VSM (La cartographie de la chaîne de valeur). ...
Diagramme Spaghettis : ...
chez SLM: ...
...
...
Quel est l'intérêt de la synergie Six Sigma et Lean ? ...
...
La présentation du projet ...
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... 3
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... 18
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... 26
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... 28
... 28
... 29
... 29
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... 30
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... 30
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... 32
... 32
... 32
... 33
... 34
... 35
SARGALI Ghassane
CHAPITRE 2: DEFINITION DU PROJET I. DEFINE ...
1. La description de processus de fabrication 10VU 2. Problématique ...
3. Objectif ...
4. Le six pack du projet ...
5. Diagramme de GANT ...
6. QQOQCCP ...
7. Risques-projet et alternatives 8. SCOPE (IN/OUT) de projet CHAPITRE 3:MESURER ET ANALYSER
I. temps de fabrication d’un avion 10VU en VA, NVA et l’analyse des gaspillages 1. Le Temps VA pour un avion 10 VU
2. Le Temps NVA pour un avion 10 VU
3. Analyse des temps VA/NVA et des Gaspillages:
II. Value Stream Mapping (VSM) III. Diagramme Spaghettis : IV. Inventaire des outillages
V. Equilibrage des opérations, nouveau découpage.
1. Calcul du « Takt time » : 2. Equilibrage des opérations CHAPITRE 4:AMELIORER ET CONTROLER
I. Actions d’amélioration sur l’atelier 10VU 1. Elimination du gaspillage
2. Future VSM : ...
3. Les PPNIs : ...
II. Le contrôle de l’atelier 10 VU 1. Système de suivi de la fabrication 2. Le suivie de la productivité CONCLUSION ...
BIBLIOGRAPHIE ...
WEBOGRAPHIE...
Annexe1 : Extraction du service Méthode.
Annexe 2 : Extraction du service Financier.
Annexe 3 : Chronométrage des opérations.
Annexe 4 : Inventaire des outillages.
Annexe 5 : le Détail de découpage 2eme Bout.
Annexe 6 : le séquencement des taches 1
PFE
CHAPITRE 2: DEFINITION DU PROJET ...
...
rocessus de fabrication 10VU : ...
...
...
...
...
...
projet et alternatives ...
SCOPE (IN/OUT) de projet ...
CHAPITRE 3:MESURER ET ANALYSER ...
temps de fabrication d’un avion 10VU en VA, NVA et l’analyse des gaspillages
Le Temps VA pour un avion 10 VU : ...
pour un avion 10 VU : ...
Analyse des temps VA/NVA et des Gaspillages: ...
Value Stream Mapping (VSM) : ...
...
Inventaire des outillages : ...
Equilibrage des opérations, nouveau découpage. ...
:...
quilibrage des opérations ...
CHAPITRE 4:AMELIORER ET CONTROLER ...
Actions d’amélioration sur l’atelier 10VU : ...
Elimination du gaspillage : ...
...
...
Le contrôle de l’atelier 10 VU : ...
Système de suivi de la fabrication : ...
Le suivie de la productivité : ...
...
...
...
du service Méthode. ...
: Extraction du service Financier. ...
: Chronométrage des opérations. ...
des outillages. ...
: le Détail de découpage 2eme Bout. ...
: le séquencement des taches 1er et 2eme Bout. ...
10
... 37
... 38
... 38
... 40
... 40
... 40
... 42
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temps de fabrication d’un avion 10VU en VA, NVA et l’analyse des gaspillages : ... 48
... 48
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... 63
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... 73
... 74
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... 79
... 79
... 80
... 81
... 82
... 83
... 84
... 86
... 93
... 101
... 104
... 106
SARGALI Ghassane
LISTE DES FIGURES
FIGURE 1 :REPARTITION DU C.A DE
FIGURE 2 :ORGANIGRAMME SAFRAN FIGURE 3 :DEROULEMENT DU PROCES
FIGURE 4 :SEPT GASPILLAGES ...
FIGURE 5 :PPNI ...
FIGURE 6 :ILOTAGE ...
FIGURE 7 :IVP ...
FIGURE 8 :CARTOGRAPHIE DE LA CH
FIGURE 9 :ETAPES ET OBJECTIF DE LA DEMARCHE
FIGURE 10 :ORGANISATION DU LEAN
FIGURE 11 :PHASES DE FABRICATION
FIGURE 12 :ORGANISATION DE PRODU
FIGURE 13 :SIX PACK ...
FIGURE 14 :PLANNING DU PROJET ...
FIGURE 15 :RESULTAT D’ANALYSE DE RISQUE
FIGURE 16 :SCOPE ...
FIGURE 17 :ZONES DU VB SUR LA TABLE
FIGURE 18 :REPARTITION DU TEMPS
FIGURE 19 :REPARTITION DU TEMPS
FIGURE 20 :REPARTITION DU TEMPS
FIGURE 21 :ANCIEN VSM ...
FIGURE 22 :DIAGRAMME SPAGHETTIS
FIGURE 23 :DIAGRAMME PARETO DES DISTANCES
FIGURE 24 :DISTANCES PARCOURUES
FIGURE 25 :SEQUENCEMENT DES POSTES
FIGURE 26 :SEQUENCEMENT DES POST
FIGURE 27 :NOUVELLE IMPLANTATION
FIGURE 28 :FUTURE VSM ...
FIGURE 29 :TABLE DES GAINES SUR
FIGURE 30 :TABLE DES GAINES ...
FIGURE 31 :PROTEGE DE MOULE SU
FIGURE 32 :PROTEGE DE MOULE ...
FIGURE 33 :EXTRACTEUR DES MOULES
FIGURE 34 :EXTRACTEUR DES MOULES
FIGURE 35 :CHARIOT DES GAINES ...
FIGURE 37 :SUPPORT PLATINE ...
FIGURE36 :SUPPORT PLATINE SUR
FIGURE 38 :TABLE 2EME BOUT SUR
FIGURE 39 :AFFICHEUR DE SYNCHRON
FIGURE 40 :SUIVI DE PRODUCTIVITE
PFE
LISTE DES FIGURES
DE SAFRAN ...
SAFRANLABINAL MAROC 2013 ...
EROULEMENT DU PROCESSUS DE FABRICATION ...
...
...
...
...
ARTOGRAPHIE DE LA CHAINE DE VALEUR (VSM) ...
LA DEMARCHE DMAIC ...
AN SIGMA ...
HASES DE FABRICATION 10VU ...
RGANISATION DE PRODUIT 10VU ...
...
...
ANALYSE DE RISQUE ...
...
SUR LA TABLE ...
EPARTITION DU TEMPS DE L’ENSEMBLE DES OPERATIONS CHRONOMETREES AU POSTE
EPARTITION DU TEMPS DE NVA INDISPENSABLE ...
EPARTITION DU TEMPS DE GASPILLAGE ...
...
PAGHETTIS ...
ARETO DES DISTANCES...
ISTANCES PARCOURUES DURANT LA JOURNEE ...
CEMENT DES POSTES 1ERBOUT ...
EQUENCEMENT DES POSTES 2EME BOUT ...
OUVELLE IMPLANTATION 10VU ...
...
ABLE DES GAINES SUR CATIA ...
...
ROTEGE DE MOULE SUR CATIA ...
...
XTRACTEUR DES MOULES SUR CATIA ...
DES MOULES ...
...
...
UPPORT PLATINE SUR CATIA ...
OUT SUR CATIA ...
FFICHEUR DE SYNCHRONISATION ...
UIVI DE PRODUCTIVITE ...
11
... 16
... 18
... 19
... 28
... 29
... 29
... 30
... 31
... 33
... 35
... 38
... 39
... 41
... 42
... 44
... 45
... 51
NOMETREES AU POSTE 1ER BOUT . 55 ... 56
... 57
... 58
... 59
... 60
... 61
... 67
... 67
... 73
... 74
... 75
... 75
... 76
... 76
... 77
... 77
... 78
... 78
... 78
... 79
... 80
... 80
SARGALI Ghassane
LISTE DES TABLEAUX
TABLEAU 1 :LISTE DES PROGRAMMES
TABLEAU 2 :LISTE DES OPERATIONS
TABLEAU 3 :LISTE D'OUTILS MANUELS UTILI
TABLEAU 4 :QQOQCP ...
TABLEAU 5 :COTATION DE L'EVALUATION DU RISQUE
TABLEAU 6 : LISTE DES DIFFERENTS RISQUES POTENTIELS D
TABLEAU 7 :TEMPS SPECIAUX 2EME
TABLEAU 8 :TEMPS STANDARDS 1ER TABLEAU 9 :TEMPS DE VALEUR AJOUT
TABLEAU 10 :TEMPS DE VALEUR AJOUT
TABLEAU 11 :TEMPS DE VALEUR AJOUT
TABLEAU 12 :TOTALE DES OF EN HEURE
TABLEAU 13 :NOMBRE DES OF ...
TABLEAU 14 :TEMPS D’UN OF EN HEURE
TABLEAU 15 :TEMPS D’UN OF OBJECTIF EN HEURE
TABLEAU 16 :ENSEMBLE DES OPERATIO
TABLEAU 17 :TEMPS DE NVA INDISPENSABLE
TABLEAU 18 :TEMPS DE GASPILLAGE
TABLEAU 19 :DEPLACEMENTS DES OPER
TABLEAU 20 :DISTANCES PAR ZONE EN
TABLEAU 21 :DISTANCES PARCOURUS P
TABLEAU 22 :RESULTAT DE L’INVENTAIRE D
TABLEAU 23 :INFORMATIONS GENERALE
TABLEAU 24 :TEMPS OBJECTIF 1ERB TABLEAU 25 :TEMPS OBJECTIF 1ERB TABLEAU 26 :TEMPS OBJECTIF 2EME
TABLEAU 27 :DEFINITION DES POSTES DU TRAVAI
TABLEAU 28 :DEFINITION DES POSTES
TABLEAU 29 :MODE OPERATOIRE 1 TABLEAU 30 :MODE OPERATOIRE 2
PFE
LISTE DES TABLEAUX
ISTE DES PROGRAMMES AERONAUTIQUES ET DE DEFENSE S.L.M PAR AVION ET CLIENT ISTE DES OPERATIONS DE FABRICATION ...
OUTILS MANUELS UTILISES A S.L.M ...
...
EVALUATION DU RISQUE PROJET ...
RISQUES POTENTIELS DU PROJET ...
EME BOUT EN SECONDE ...
ER ET 2EME BOUT EN SECONDE ...
EMPS DE VALEUR AJOUTEDU 1ERBOUTEN HEURE ...
EMPS DE VALEUR AJOUTEDU 2EME BOUTEN HEURE ...
EMPS DE VALEUR AJOUTEEDU REGROUPEMENTEN HEURE ...
EN HEURE ...
...
EN HEURE ...
OBJECTIF EN HEURE ...
NSEMBLE DES OPERATIONS CHRONOMETREES AU POSTE 1ERBOUT ...
INDISPENSABLE ...
EMPS DE GASPILLAGE ...
EPLACEMENTS DES OPERATRICES ...
ISTANCES PAR ZONE EN METRE ...
ISTANCES PARCOURUS PAR LES OPERATRICES (M) ...
INVENTAIRE D’OUTILLAGE ...
NFORMATIONS GENERALES SUR LE 10VU ...
BOUT EN HEURE ET LE NOMBRE DES OPERATRICES ...
BOUT CV EN HEURE ET LE NOMBRE DES OPERATRICES ...
EME BOUT CV EN HEURE ET LE NOMBRE DES OPERATRICES
DES POSTES DU TRAVAIL 1ERBOUT ...
EFINITION DES POSTES DU TRAVAIL 2EME BOUT ...
1ERBOUT 10VU ...
2EME BOUT 10VU ...
12
PAR AVION ET CLIENT ... 19
... 20
... 25
... 43
... 43
... 44
... 48
... 49
... 50
... 51
... 52
... 53
... 53
... 53
... 53
... 55
... 55
... 56
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OPERATRICES ... 65
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... 66
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... 70
SARGALI Ghassane
Dans le marché mondial de l’aéronautique, durablemen
de la productivité et de la qualité, les industries du secteur des équipements se trouvent confrontées à de nouveaux impératifs convergents essentiellement vers u
de leur système industriel.
En vue d'améliorer leur compétitivité, la plupart de ces entreprises font quotidiennement des efforts, axés sur la réduction des gaspillages de production au niveau de la fonction de fabrication (ateliers et postes de travail).
Conscient des enjeux économiques qui en découlent, Labinal
une attention particulière à l’améliorationde sa productivité. Un de ses principaux objectifs consiste à l’amélioration continue du rendement et de la flexibilité des lignes d
d’éliminer tout ce qui n'apporte pas de valeur ajoutée au produit fini.
Dans ce but, le concept de "Lean Manufacturing" estapparu depuis quelque temps comme un guide fort utilisé et efficace, Takt time est l’un de ses outils.
Dans ce cadre, le service de
un chantier pour la mise en place du projet Takt time dans la ligne du programme d’anticiper une évolution de la demande du client AIRBUS France.
Ce présent rapport comporte quatre
•Le premier chapitre porte sur la SAFRAN, ainsi qu’un aperçu général
ensuite une présentation du projet avec la démarche suivie à savoir DMAIC
•Le deuxième chapitre comporte Pack, Analyse des risques, le QQOQCCP…
•Dans le troisième chapitre
en VA et NVA, puis les temps de gaspillages.
•Le dernier chapitre consiste à Améliorer), ainsi que des suivie
•En conclusion, nous f principalesperspectives.
PFE
INRODUCTION
Dans le marché mondial de l’aéronautique, durablement en croissance et avec le
de la productivité et de la qualité, les industries du secteur des équipements se trouvent confrontées à de nouveaux impératifs convergents essentiellement vers une performance réactive
vue d'améliorer leur compétitivité, la plupart de ces entreprises font quotidiennement des efforts, axés sur la réduction des gaspillages de production au niveau de la fonction de fabrication
économiques qui en découlent, Labinal-Groupe SAFRAN accorde une attention particulière à l’améliorationde sa productivité. Un de ses principaux objectifs consiste à l’amélioration continue du rendement et de la flexibilité des lignes de production en essayant d’éliminer tout ce qui n'apporte pas de valeur ajoutée au produit fini.
Dans ce but, le concept de "Lean Manufacturing" estapparu depuis quelque temps comme un guide fort utilisé et efficace, Takt time est l’un de ses outils.
ce cadre, le service de Lean Manufacturingnous a confié un projet qui consiste à conduire un chantier pour la mise en place du projet Takt time dans la ligne du programme
d’anticiper une évolution de la demande du client AIRBUS France.
quatre chapitres :
porte sur la présentation de l’entreprise d’accueil Labinal Maroc ainsi qu’un aperçu général sur les concepts du leanmanufacturing
du projet avec la démarche suivie à savoir DMAIC.
comporte la phase Définir, nous allons utiliser des outil Pack, Analyse des risques, le QQOQCCP…
e troisième chapitre nous allons Mesurer et Analyserle temps de fabrication d’un avion en VA et NVA, puis les temps de gaspillages.
Le dernier chapitre consiste à proposer des solutionspour le problème des suivies de productivité et de fabrication (partie contrôler).
conclusion, nous ferons le point sur le travaileffectué et
13 t en croissance et avec le défi renouvelé de la productivité et de la qualité, les industries du secteur des équipements se trouvent ne performance réactive
vue d'améliorer leur compétitivité, la plupart de ces entreprises font quotidiennement des efforts, axés sur la réduction des gaspillages de production au niveau de la fonction de fabrication
Groupe SAFRAN accorde une attention particulière à l’améliorationde sa productivité. Un de ses principaux objectifs consiste
e production en essayant
Dans ce but, le concept de "Lean Manufacturing" estapparu depuis quelque temps comme un
a confié un projet qui consiste à conduire un chantier pour la mise en place du projet Takt time dans la ligne du programme 10VU afin
présentation de l’entreprise d’accueil Labinal MarocGroupe du leanmanufacturing, et le Lean-Sigma,
iser des outils comme : le Six
fabrication d’un avion
des gaspillages (partie (partie contrôler).
ons le point sur le travaileffectué et présenterons ses
SARGALI Ghassane
CHAPITRE 1:
GENERALITES
CONCEPTS ET GENE
Dans la première partie de ce chapitre, nous présenterons l’organisme d’accueil Maroc-Groupe SAFRAN. Dans la seconde, nous donnerons des définitions
base relatifs à la thématique du Projet Industriel de Fin d’Etude FST à Labinal Maroc durant la période de Février 2014 à Juin 2014 :
« Cadencement du programme 10 VU
PFE
CHAPITRE 1:CONCEPTS ET GENERALITES
CONCEPTS ET GENERALITES
Dans la première partie de ce chapitre, nous présenterons l’organisme d’accueil ans la seconde, nous donnerons des définitions
base relatifs à la thématique du Projet Industriel de Fin d’Etude FST à Labinal Maroc durant la période de Février 2014 à Juin 2014 :
du programme 10 VU en TAKT Time au sein de Labinal Maroc
14
CONCEPTS ET
RALITES
Dans la première partie de ce chapitre, nous présenterons l’organisme d’accueil Labinal ans la seconde, nous donnerons des définitions, et des concepts de base relatifs à la thématique du Projet Industriel de Fin d’Etude FST à Labinal Maroc durant
en TAKT Time au sein de Labinal Maroc ».
SARGALI Ghassane
I. Présentation de
1. Présentation du groupe SAFRAN
SAFRANest un grand groupe industriel et technologique français, présent au niveau international dans les domaines de l’aéronautique, astronautique, de la défense et de la sécurité. Il fut créé en 2005 de la fusion entre
d’Electricité et de Mécanique (
Nationale d’Etude et de Construction de Moteurs d’Aviation ( en 1945 par la nationalisation de la
2011, il est coté au CAC 40 boursier de la place de Paris
d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques, de défense e
Safran occupe des positions de leader mondial sur ces marchéset emploie près de 62 500personnes dans plus de cinquante pays.
1.1. Gouvernement de l’entreprise
SAFRAN est piloté par Safran SA, société de droit français à conseil d’administration, cotée sur NYSE Euronext Paris et d
réparties de la manière suivante.
o Conseil d’administration.
o Direction générale, présidée par o Comité exécutif.
1.2. Chiffres clés
En décembre 2012, les chiffres ont été enregistrés comme suit o Chiffre d’Affaires C.A
o Résultat opérationnel*:
o Résultat net-part du Groupe
PFE
Présentation de l’organisme d’accueil
Présentation du groupe SAFRAN
est un grand groupe industriel et technologique français, présent au niveau domaines de l’aéronautique, astronautique, de la défense et de la sécurité. Il fut créé en 2005 de la fusion entrela Société d’Applications Générale d’Electricité et de Mécanique (SAGEM), entreprise française fondée en 1925, et
Nationale d’Etude et de Construction de Moteurs d’Aviation (SNECMA en 1945 par la nationalisation de la Société des Moteurs Gnome et Rhône
CAC 40 (Cotation Assistée en Continu) – c’est le principal
Paris. Ses métiers sont la conception et la production de moteurs d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques, de défense e
Safran occupe des positions de leader mondial sur ces marchéset emploie près de 500personnes dans plus de cinquante pays.
Gouvernement de l’entreprise
SAFRAN est piloté par Safran SA, société de droit français à conseil d’administration, cotée sur NYSE Euronext Paris et dont la structure du capital et les droits de vote sont réparties de la manière suivante.
Conseil d’administration.
présidée par Jean-Paul HERTEMAN.
clés
les chiffres ont été enregistrés comme suit : Chiffre d’Affaires C.A*: 13,560 milliards d’€.
*: 1,471 milliards d’€.
part du Groupe*: 1 milliards d’€.
15 est un grand groupe industriel et technologique français, présent au niveau
domaines de l’aéronautique, astronautique, de la défense et de la Société d’Applications Générales prise française fondée en 1925, et la Société SNECMA), entreprise créée
Gnome et Rhône. Depuis septembre c’est le principal indice . Ses métiers sont la conception et la production de moteurs d’avions, d’hélicoptères et de fusées, d’équipements aéronautiques, de défense et de sécurité.
Safran occupe des positions de leader mondial sur ces marchéset emploie près de
SAFRAN est piloté par Safran SA, société de droit français à conseil d’administration, es droits de vote sont
SARGALI Ghassane
Leur répartition en activités principales est schématisée sur la figure 1.
2. Présentation de SAFRAN Labinal (S.L)
Société industrielle de techniques enregistré en Décembre 2012,
une position mondiale de premier plan dans le domaine de la conception, de la production, de l’installation et de maintenance des systèmes de câblages
technique associées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Implantée à plusieurs endroits dans le monde,
au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux ses clients une stratégie « end to end
l’ingénierie, adaptable aux besoins spécifiques des clients.
Les clients principaux de S.L dans les marchés aéronautiques, spatiaux, et de défense sont:
Airbus Military, Bell Helicopter Military, Boeing Military, Dassault Military, Lockheed Martin, Northrop
3. Présentation de SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M)
3.1. Evolution de la société depuis sa création
Crée en septembre 2004, la société du Groupe SAFRAN. Déjà présente au Maroc au sein de la société
Casablanca,Labinal Marocdoit permettreà besoins prévus par ses clients avionneurs personnel supplémentaires.
SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M d’augmenter les capacités existantes
elle a emménagé dans une nouvelle unité industrielle à dans un terrain de 7 hectares (sans extension) et
PFE
Leur répartition en activités principales est schématisée sur la figure 1.
Présentation de SAFRAN Labinal (S.L)
Société industrielle de techniques avancées avec un chiffre d’affaire
enregistré en Décembre 2012, Labinal qui appartient désormais au Groupe SAFRAN
une position mondiale de premier plan dans le domaine de la conception, de la production, de l’installation et de maintenance des systèmes de câblages électriques, de l’ingénierie et de la ées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Implantée à plusieurs endroits dans le monde, Labinalpropose son savoir-faire industriel et son expérience au service des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux ; elle propose désormais à end to end » allant de la conception àl’installation, en passant par l’ingénierie, adaptable aux besoins spécifiques des clients.
Les clients principaux de S.L dans les marchés aéronautiques, spatiaux, et de défense sont:
Military, Bell Helicopter Military, Boeing Military, Dassault Military, Lockheed
Présentation de SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M)
Evolution de la société depuis sa création
Crée en septembre 2004, la société Labinal Maroc est une filiale de lasociété Déjà présente au Maroc en joint-venture avecBoeing
au sein de la sociétéMATIS Aerospace située à Nouacer , région de la ville de doit permettreàLabinalde satisfaire les fortes augmentations de besoins prévus par ses clients avionneurs dès 2005, en s’appuyant sur des structures et du
S.L.M) a démarré son activité le l4 novembre 2004 et afin d’augmenter les capacités existantes de production et de disposer d’une usine performante, elle a emménagé dans une nouvelle unité industrielle àAIN ATIG, région de la ville de
dans un terrain de 7 hectares (sans extension) et d’une superficie de 10.850m², en mars 2006.
Figure 1 : Répartition du C.A de SAFRAN
16 chiffre d’affaires de 397 723 876€
qui appartient désormais au Groupe SAFRAN, occupe une position mondiale de premier plan dans le domaine de la conception, de la production, de électriques, de l’ingénierie et de la ées sur les marchés aéronautiques, spatiaux et de défense. Implantée à faire industriel et son expérience
; elle propose désormais à
» allant de la conception àl’installation, en passant par
Les clients principaux de S.L dans les marchés aéronautiques, spatiaux, et de défense sont:
Military, Bell Helicopter Military, Boeing Military, Dassault Military, Lockheed
Présentation de SAFRAN Labinal Maroc (S.L.M)
de lasociété Labinal Boeing etRoyal Air région de la ville de tes augmentations de 2005, en s’appuyant sur des structures et du
l4 novembre 2004 et afin de production et de disposer d’une usine performante, , région de la ville de Rabat, d’une superficie de 10.850m², en mars 2006.
: Répartition du C.A de SAFRAN
SARGALI Ghassane
La nouvelle usine, qui offre à son personnel un environnement de travail à la pointe de l’innovation technique, est la concrétisation d’un investissement de 400
capital marocain de SLM s’élève 100
cette usine dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la gamme Airbus, Eurocopter et prochainement
production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement région.
3.2. Ressources humaine
L’effectif actuel de la société s’élève à 2000 personnes. Le profil général de cet effectif et l’identification de la société se présentent de la façon suivante
o Clients principaux :
Airbus Military, Eurocopter Military, Airbus, Eurocopter, o 94 % de personnel féminin
100% chez les opératrices, en raison de l’exigence de dextérité manuelle et de méticulosité liée au métier de câbleur.
o Formation minimum à l’embauche Les opératrices ont au minimum le niveau ont un baccalauréat + 2, voir un niveau supérieur.
o 29 ans de moyenne d’âge.
o La hiérarchie de la société
PFE
ine, qui offre à son personnel un environnement de travail à la pointe de est la concrétisation d’un investissement de 400 000 DH
capital marocain de SLM s’élève 100 000 DH contre 300 000 DH comme part étranger.
ette usine dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la et prochainement Boeing, S.L.M répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement
humaines et organigramme
L’effectif actuel de la société s’élève à 2000 personnes. Le profil général de cet effectif et l’identification de la société se présentent de la façon suivante :
itary, Eurocopter Military, Airbus, Eurocopter, SNECMA 94 % de personnel féminin :
100% chez les opératrices, en raison de l’exigence de dextérité manuelle et de méticulosité liée au métier de câbleur.
Formation minimum à l’embauche :
Les opératrices ont au minimum le niveau baccalauréat et nombreuses sont celles qui baccalauréat + 2, voir un niveau supérieur.
29 ans de moyenne d’âge.
de la société est présentée par l’organigramme de la figure
17 ine, qui offre à son personnel un environnement de travail à la pointe de
000 DH ; la part du 000 DH comme part étranger. Avec ette usine dédiée principalement à des productions de câblages destinés à l’ensemble de la , S.L.M répond aux augmentations de production du marché aéronautique et contribue ainsi au développement industriel de la
L’effectif actuel de la société s’élève à 2000 personnes. Le profil général de cet effectif
SNECMAAircraft.
100% chez les opératrices, en raison de l’exigence de dextérité manuelle et de
et nombreuses sont celles qui
par l’organigramme de la figure 2.
SARGALI Ghassane
1er bout Cheminement Figure 2 :O
La direction générale de SAFRAN Labinal Maroc compte 6 directeurs répartis sur 6 départements et un délégué général de SAFRAN Labinal.
3.3. Technologies utilisées et processus de fabrication
Le produit final de chaque ligne de production est dit «
« VB ». Chaque VB est un ensemble de prises et de faisceaux de câbles et destinés à être directement intégrés dans l’avion.
3.3.1 Opération et p
a. Processus de fabrication
L’usine de SAFRAN Labinal Maroc est partagée en programmes
civiles et militaires-. Ces programmes emploient chacun, une équipe de travail autonome. A la tête de chacune, une chef de fabrication est chargée de superviser et d’équilibrer le travail de ses opératrices, de renseigner ses supérieurs sur la progression
coordonner avec les autres maillons de la chaine de production, à savoir le service
Approvisionnement/Magasin ou encore le service CMP (Coupe, Marquage et Préparation). Le processus de fabrication est schématisé sur la figure
de la société, seules les méthodes et les outils de travail différent.
PFE CMP
Magasin
Cheminement 2ème bout Contrôle et Test Organigramme SAFRAN Labinal Maroc 2013
La direction générale de SAFRAN Labinal Maroc compte 6 directeurs répartis sur 6 départements et un délégué général de SAFRAN Labinal.
Technologies utilisées et processus de fabrication
produit final de chaque ligne de production est dit « Harnais », c’est un ensemble de
». Chaque VB est un ensemble de prises et de faisceaux de câbles (réglettes) et destinés à être directement intégrés dans l’avion.
Opération et processus de fabrication
Processus de fabrication
L’usine de SAFRAN Labinal Maroc est partagée en programmes Airbus
. Ces programmes emploient chacun, une équipe de travail autonome. A la tête de chacune, une chef de fabrication est chargée de superviser et d’équilibrer le travail de ses opératrices, de renseigner ses supérieurs sur la progression de la charge du jour et de coordonner avec les autres maillons de la chaine de production, à savoir le service
Approvisionnement/Magasin ou encore le service CMP (Coupe, Marquage et Préparation). Le processus de fabrication est schématisé sur la figure 3, il est commun à tous les programmes de la société, seules les méthodes et les outils de travail différent.
18 Emballage
La direction générale de SAFRAN Labinal Maroc compte 6 directeurs répartis sur 6
Technologies utilisées et processus de fabrication
», c’est un ensemble de (réglettes) regroupés
Airbus et Eurocopter - . Ces programmes emploient chacun, une équipe de travail autonome. A la tête de chacune, une chef de fabrication est chargée de superviser et d’équilibrer le travail de la charge du jour et de coordonner avec les autres maillons de la chaine de production, à savoir le service
Approvisionnement/Magasin ou encore le service CMP (Coupe, Marquage et Préparation). Le tous les programmes
SARGALI Ghassane
Le travail au sein de chaque équipe passe
Contrôle, Test électrique et Emballage. De l’atelier CMP, le câble passe en 1er bout, ensuite il est cheminé sur des gabarits dits «Jig
1er et 2ème bout, trois opérations princi
dénudage/sertissage et l’enfichage. La dernière phase, consiste à regrouper les câbles et à accomplir le reste des opérations d’auto
à la fin, un système de câblage sous sa forme finale, un harnais. Le contrôle s’effectue tout au long de la chaine de fabrication et se termine par le test électrique et le contrôle
Le test électrique consiste à connecter le
vérifier sa conformité électrique par rapport aux spécifications et exigences du client contrôle si celui-ci ne comporte pas d’anomalies (détection des mauvaises liaisons, des inversions, des fils supplémentaires, des composants du produits défectueux). A la
un listing d’anomalies s’imprime indi
opératrices habilitées sont autorisées à effectuer les retouches. Une fois que toutes les retouches sont effectuées, un dernier passage de test
positif.
Une fois les étapes de fabrication sont expédié. L’activité de câblage aéronautique produits du tableau 1.
Tableau 1 : Liste des programmes aéronautiques et de défense S.L.M par avion et client
PROGRAMME 10 VU
80 VU WP 4004 WP 300 WP 4004
Figure
PFE
travail au sein de chaque équipe passe par: 1er bout, Cheminement, 2ème bout, Contrôle, Test électrique et Emballage. De l’atelier CMP, le câble passe en 1er bout, ensuite il est cheminé sur des gabarits dits «Jig-Boards» ou table « meuble » ou encore table «
1er et 2ème bout, trois opérations principales sont effectuées : l’auto
dénudage/sertissage et l’enfichage. La dernière phase, consiste à regrouper les câbles et à accomplir le reste des opérations d’auto-soudage, de sertissage et d’enfichage. Nous obtenons lage sous sa forme finale, un harnais. Le contrôle s’effectue tout au long de la chaine de fabrication et se termine par le test électrique et le contrôle
ctrique consiste à connecter le harnais produit sur un banc de test afin de r sa conformité électrique par rapport aux spécifications et exigences du client
ci ne comporte pas d’anomalies (détection des mauvaises liaisons, des inversions, des fils supplémentaires, des composants du produits défectueux). A la
s’imprime indiquant les erreurs à corriger s’il y en a. Seules les opératrices habilitées sont autorisées à effectuer les retouches. Une fois que toutes les retouches sont effectuées, un dernier passage de test est réalisé avec la délivrance d’un PV
es étapes de fabrication sont accomplies, le harnais est emballé avant d’être expédié. L’activité de câblage aéronautique civil et militaire s’articule aujourd’hui autour des
iste des programmes aéronautiques et de défense S.L.M par avion et client
AVION CLIENT
A320 AIRBUS
A320 AIRBUS
A330 AIRBUS
A340 AIRBUS
A340 AIRBUS
Figure 3 : Déroulement du processus de fabrication
19 Cheminement, 2ème bout, Contrôle, Test électrique et Emballage. De l’atelier CMP, le câble passe en 1er bout, ensuite il
» ou encore table « PC ». Au : l’auto-soudage, le dénudage/sertissage et l’enfichage. La dernière phase, consiste à regrouper les câbles et à soudage, de sertissage et d’enfichage. Nous obtenons lage sous sa forme finale, un harnais. Le contrôle s’effectue tout au long de la chaine de fabrication et se termine par le test électrique et le contrôle final.
harnais produit sur un banc de test afin de r sa conformité électrique par rapport aux spécifications et exigences du client. Il ci ne comporte pas d’anomalies (détection des mauvaises liaisons, des inversions, des fils supplémentaires, des composants du produits défectueux). A la fin du test, il y en a. Seules les opératrices habilitées sont autorisées à effectuer les retouches. Une fois que toutes les réalisé avec la délivrance d’un PV
est emballé avant d’être s’articule aujourd’hui autour des
iste des programmes aéronautiques et de défense S.L.M par avion et client CLIENT
SARGALI Ghassane
Portes GAP 1 GAP 2 GAP 3 GAP 4 GAP 5 A400M ECF ECF ECF ECF ECD ECD TP 400
b. Opération de fabrication
Tout au long du processus de fabrication un ensemble d’opérations sont effectué opérations sont expliquées dans le tableau
Tableau
PFE
A380 AIRBUS
A350 AIRBUS
A350 AIRBUS
A350 AIRBUS
A350 AIRBUS
A350 AIRBUS
A400M AIRBUS Military
MKII Base EUROCOPTER Military France
MK OPT EUROCOPTER Military France
N4 EUROCOPTER
REALIX EUROCOPTER
EC145 EUROCOPTER
EC135 EUROCOPTER
TP 400 SNECMA Aircraft
Opération de fabrication
Tout au long du processus de fabrication un ensemble d’opérations sont effectué opérations sont expliquées dans le tableau 2.
Tableau 2 : Liste des opérations de fabrication
20
AIRBUS Military
EUROCOPTER Military France EUROCOPTER Military France EUROCOPTER France
EUROCOPTER France EUROCOPTER Allemagne EUROCOPTER Allemagne SNECMA Aircraft
Tout au long du processus de fabrication un ensemble d’opérations sont effectuées, ces
SARGALI Ghassane PFE 21
SARGALI Ghassane PFE 22
SARGALI Ghassane PFE 23
SARGALI Ghassane
3.3.2 Technologies utilisées
Les processus de production
coupe des câbles et de tests. Ainsi, les équipements dont dispose
• Un atelier de préparation CMP (Coupe, Marquage et Préparation) comprenant 5 machines de coupe et de marquage laser des câbles, et 2 machines d’auto
• 3 testeurs électriques WEETECH spécifiques, conçus par SAFRAN et utilisés pour les programmes A320, A330, A400M e
programme A350 et d’autres testeurs UNIVERSEL pour les autres programmes.
• Une machine sur-tresseuse électriques.
Les autres équipements utilisés par SAFRAN Labinal Maroc sont des outils manuels affectés à l’opératrice ou au poste de travail. Les exigences de traçabilité de l’outillage imposées par les clients, nécessitent un étalonnage et un entretien permanent de ces outils. Ce suivi est assuré par le service Calibration du département Moyens Industriels et Moyens généraux & SSE. La qualité de la maintenance de ces outillages fait pa
lors des certifications parce qu’elle agit non seulement sur le produit, mais aussi la sécurité du personnel. L’outillage le plus utilisé à S.L.M est récapitulé dans le tableau
PFE
Technologies utilisées
Les processus de production chez SLM sont peu mécanisés sauf
Ainsi, les équipements dont dispose SLM sont les suivants
Un atelier de préparation CMP (Coupe, Marquage et Préparation) comprenant 5 machines de coupe et de marquage laser des câbles, et 2 machines d’auto
3 testeurs électriques WEETECH spécifiques, conçus par SAFRAN et utilisés pour les programmes A320, A330, A400M et MKII. Un testeur électrique CKT pour le programme A350 et d’autres testeurs UNIVERSEL pour les autres programmes.
use permet de réaliser des tresses de protection autour des faisceaux
Les autres équipements utilisés par SAFRAN Labinal Maroc sont des outils manuels affectés à l’opératrice ou au poste de travail. Les exigences de traçabilité de l’outillage imposées par les clients, nécessitent un étalonnage et un entretien permanent de ces outils. Ce suivi est assuré par le service Calibration du département Moyens Industriels et Moyens généraux & SSE. La qualité de la maintenance de ces outillages fait partie des points audités lors des certifications parce qu’elle agit non seulement sur le produit, mais aussi la sécurité du personnel. L’outillage le plus utilisé à S.L.M est récapitulé dans le tableau
24 sont peu mécanisés sauf pour les phases de
sont les suivants : Un atelier de préparation CMP (Coupe, Marquage et Préparation) comprenant 5 machines de coupe et de marquage laser des câbles, et 2 machines d’auto-coupe.
3 testeurs électriques WEETECH spécifiques, conçus par SAFRAN et utilisés pour les testeur électrique CKT pour le programme A350 et d’autres testeurs UNIVERSEL pour les autres programmes.
permet de réaliser des tresses de protection autour des faisceaux
Les autres équipements utilisés par SAFRAN Labinal Maroc sont des outils manuels affectés à l’opératrice ou au poste de travail. Les exigences de traçabilité de l’outillage imposées par les clients, nécessitent un étalonnage et un entretien permanent de ces outils. Ce suivi est assuré par le service Calibration du département Moyens Industriels et Moyens rtie des points audités lors des certifications parce qu’elle agit non seulement sur le produit, mais aussi la sécurité du personnel. L’outillage le plus utilisé à S.L.M est récapitulé dans le tableau 3.
