Les circuits alimentaires de proximité…
Et si tout était une question de logistique ?
Webinaire du 28 avril 2020
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Catherine Sciberras
Déléguée territoriale Occitanie
catherine.sciberras@agrisudouest.com 06 48 50 75 81
Animateur
du webinaire Pilote de la thématique
Logistique et Supply chain en Occitanie
• Réseau de proximité avec 425 adhérents → 1000 acteurs à la croisée des mondes scientifiques et économiques
• Catalyseur d’opportunités et d’innovation pour les secteurs agricoles, agroalimentaires et des agro-ressources
• En Occitanie et Nouvelle-Aquitaine,
et ouvert sur l’Europe
Accès à l’annuaire des adhérents Newsletter hebdomadaire Détection
d’opportunités, mises en relation
Salons professionnels, rencontres d’affaires
Rendez-vous qualifiés
Une dynamique associative au service de ses adhérents
Recherche de compétences Webinaires
Ateliers Focus J-tech
Groupes de travail
intra- ou inter-entreprise Amoa pour des études d’opportunités et marketing
Clubs de l’innovation
Soutien en phase d’émergence Recherche de financements publics
Conseil en ingénierie de projets
Accompagnement à la labellisation
Suivi de projets lancés
Bilan personnalisé sur votre offre ou la vision stratégique de l’entreprise
Missions d’appui spécifiques
Réseau Compétences Projets Croissance
Isabelle Bardin
Directrice
i.bardin@we4LOG.fr
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Antoine Pulcini
CEO
antoine.pulcini@promus.fr
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• Circuits courts, de proximité, logistique… de quoi parle-t-on concrètement ?
• Quelles contraintes, quelle variabilité des coûts logistiques ?
• Quelles sont les caractéristiques et conditions d’une logistique optimisée ?
• Quelle démarche pour repenser des supply-chains alimentaires de proximité ?
‒ Quelles pistes d’action pour les organisations collectives et collectivités locales ?
La logistique des circuits de proximité
Les questions que nous allons aborder ensemble
Logistique et circuits de proximité
Que faire ?
Diagnostic
de la situation
N’hésitez pas à interagir
(cf. questions et commentaires par écrit)
Le défi logistique des circuits-courts
Isabelle Bardin
Directrice de We4LOG
3
Logistique et circuits-courts
I
Définitions
2
I - Définitions
Le terme générique de logistique regroupe une succession de tâches, qui peuvent être réalisées
en compte propre ou externalisées, dans des proportions variables, selon le choix stratégique du ou des acteurs.
Deux définitions complémentaires de la logistique
Technique de pilotage des flux, physiques et financiers, par les flux d’informations Ensemble des activités qui permettent de
« mettre à disposition le bon produit, au bon
endroit, au bon moment et au meilleur coût »
3
Logistique et circuits-courts
II
Diversité des circuits-courts et pluralité des organisations logistiques
II –Diversité des circuits courts
La diversité des circuits courts en France en 2007
Un foisonnement de modèles, avant même les nouvelles opportunités offertes par le numérique
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Source : Chaffotte, Chiffoleau, 2007
II –Diversité des circuits courts
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Le numérique, en cette période de crise, témoigne de cette diversité
Cartes interactives : annuaire des producteurs, de points de vente pour passer commande et payer en ligne.
• Ex. : « Marché vert »,« Solidarité Occitanie Alimentation », « Producteurs66 »
Applications numériques d’intermédiation (commande-livraison) modèrent le coût de leurs services et participent à la mutualisation
• Ex. La Charrette, spécialisée dans la co-livraison de produits locaux & bourse de fret, qui répertorie sur une carte (Solidarité producteurs locaux) les besoins et surplus de production, en attente de points de livraison.
• Et parmi les adhérents ASOI, voir aussi Les Loco-Motivés…
Le numérique facilite la mise en place de canaux alternatifs de distribution
• Ex. De nouveaux drives fermiers via « Bienvenue à la ferme » et « Drive-fermier » des Chambres d’Agriculture
• Ex. Boutique.agneaudelaitdespyrenees.com regroupant 700 éleveurs du Béarn et du Pays Basque
Gestion des stocks Gestion des commandes
Préparation Manutention
Planification Organisation
Transport Livraison A la ferme Imprévisibilité demande mais
faibles quantités 0 * ** 0 Organisation accueil
public (normes - temps) Sur les marchés de plein vent,
bords de route
Demande mieux anticipable - Quantités par lieu plus
significatives
0 ** * **
Par tournées ou à domicile, avec éventuellement engagement (paniers AMAP)
Une certaine régularité de la demande - Quantités unitaires
limitées
*** *** *** **/***
Par correspondance (courrier, internet)
Potentiellement volume ventes augmenté mais potentiel
variable selon produits
** *** * *
Coût emballage et transport. Respect des
normes Distributeurs automatiques Faibles quantités
(zone chalandise) * * * 0 Contrat de prestation :
ROI Restauration traditionnelle,
artisans, commerces dont moyennes surfaces (référencement local), PDV
d'un autre producteur
Une certaine régularité de la demande - Volumes dépendant
du rayonnement du tiers - Quantités unitaires variables
* / ** ** * / ** variable
Schéma logistique à adapter et optimiser /
exigences clients.
Rentabilité après marge intermédiation Restauration collective
B to B avec intermédiaire assurant promotion offre et
livraison. Ex : Promus
* * * 0
B to C avec livraison externalisée : ex. La Charrette, livraison groupée
ambulante
** * * 0
B to C : Plateforme commercialisation. Ex : "La
Ruche qui dit Oui"
* ** * **
Une certaine régularité de la demande - Quantités plus
significatives
Rentabilité après marge prestataire Contraintes logistiques
Attentes acheteurs : simplicité et sécurité appro. moins favorables à l'achat direct auprès d'un exploitant seul. Pour autant des initiatives telles la plateforme Agrilocal contribue à cette mise en relation
en face à face
à distance V
E N T E
P A R
L ' E X P L O I T A N T
à un intermédiaire
Par un intermédiaire
Pluralité d’organisations - et de contraintes - logistiques lors de la vente par l'exploitant
Rentabilité du schéma logistique retenu (coût &
temps passé)
Type de vente Modes de distribution Points d'attention
II –Diversité des circuits courts
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II –Diversité des circuits courts
7 Gestion des stocks Gestion des
commandes
Préparation
manutention Planification Transport Livraison Magasin collectif et/ou
corner dans un commerce ex : Les Halles de l'Aveyron ;
Frais d'ici ; La table des producteurs…
Flux plus réguliers * * *** ** (pdV
fixe)
Drives fermiers Certaine régularité - Quantités
limitées ** *** ** ** (pdV
fixe)
Salons / Foires Ponctuel ** ** * *
Marchés paysans Certaine régularité - Quantités
plus significatives 0 ** * **
Tournées mutualisées par un livreur tiers
Certaine régularité - Quantités
limitées * (TIC) ** * *
Site internet / place de marché
Certaine régularité - Quantités
plus significatives * (TIC) ** * * si
mutualisé Distributeurs automatiques Certaine régularité - Quantités
faibles par producteur * ** * **
Restauration collective
Flux prévisibles mais possible saisonnabilité de la demande (vacances).
* * * *** Variable
La structuration permet de répondre, à un coût raisonnable, au
cahier des charges (quantité, fiabilité, simplicité) GMS
Achat groupé de consommateurs avec engagement. Ex : AMAP - Réseau Jardins de Cocagne
* ** * **
Panier avec engagement, constitué par une coopérative. Ex. "Biocabas"
par Coop Norabio
* * * *
Plateforme d'intermédiation type Agrilocal (acheteurs publics / fournisseurs locaux)
Prévisibilité si contrats longs * ** ** variable
Paniers sans engagement livrés en propre
Certaine régularité - Quantités
plus significatives ** *** *** ***
Formes hybrides (Collectif producteur /consommateurs)
à distance (B to C)
Intermédiaire (B to B to C)
Pluralité d’organisations - et de contraintes - logistiques lors de la vente par un collectif de producteurs
face-à-face (B to C)
Coopération - Organisation logistique efficiente - Partage de la
valeur entre les acteurs
Organisation logistique efficiente - Partage de la valeur entre acteurs V
E N T E
P A R
U N
C O L L E C T I F
Type de vente Modes de distribution
Contraintes logistiques
Points d'attention
La structuration en collectif et un schéma logistique optimisé doit permettre de répondre, à un coût raisonnable, au cahier des charges national de la Grande Distribution (qui peut être allégé au niveau local)
Régularité - Garantie d'écoulement
Efficacité de l'organisation du tiers Coopération - Partage de la valeur
entre les acteurs
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Logistique et circuits-courts
III
Être conscient du coût logistique associé à ses choix
commerciaux et organisationnels
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III - Mesurer ses coûts logistiques
Les coûts logistiques : minimum 10% du CA, 23 % en moyenne, parfois plus de 50%
Source : catalogue Colccica, disponible sur https://www.splott.ifsttar.fr/
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III - Mesurer ses coûts logistiques
Intérêt de connaître et décomposer ses coûts logistiques
• Fixer le « juste » montant de la compensation lorsqu’un exploitant effectue une tâche pour autrui
• Assurer une répartition plus équitable des tâches entre membres du collectif
• Estimer l’impact de l’externalisation de tout ou partie des tâches logistiques
• Adapter sa facturation aux types de débouché ou au point livré
• Connaître le montant du chiffre d’affaires à réaliser pour que la livraison d’un point soit rentable
• Optimiser ses déplacements
• Mieux fixer ses conditions de livraison
Un logiciel d’aide à la décision, appelé Logicout, a été développé par le
Cerema et l’IFSTTAR. Il est disponible sur www.logicout.fr
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Logistique et circuits-courts
IV
Les caractéristiques et conditions d’une organisation logistique optimisée
pour les circuits-courts de proximité alimentaires
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• Pluralité de modèles de circuits-courts et de logistiques associées
• Atomisation des flux, en amont comme en aval
• Transport routier, généralement en compte propre
IV –Une logistique optimisée
Les caractéristiques actuelles de la logistique des circuits-courts
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IV –Une logistique optimisée
Caractéristiques d’une logistique optimisée, côté producteur
Caractéristiques Conditions
Flexibilité et évolutivité Modularité des schémas et variabilité des coûts
Résilience aux aléas Identification des risques et des solutions de repli
Pilotage simplifié Améliorer la prévisibilité - Massifier les flux
Connaître parfaitement les opérations et leurs alternatives.
Efficience :
coûts logistiques & temps productif optimisés
Evaluer les coûts de différentes solutions - Savoir externaliser & s'équiper - Penser
mutualisation - Savoir identifier et se concentrer sur les activités à plus forte valeur ajoutée.
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IV –Une logistique optimisée
Caractéristiques d’une logistique optimisée, pour un territoire
Caractéristiques Conditions
Mise à disposition du plus grand nombre Desserte capillaire - Prix accessibles + Accès facilité à la restauration collective du bon produit local
(choix, qualité et sûreté )
Production locale variée - Labellisation
Traçabilité (origine, mode de production, source si massification) au bon endroit Des circuits de distribution variés, adaptés à tous les besoins,
en privilégiant cependant toujours les formes les plus massifiées au bon moment
(chaîne résiliente aux aléas, fraîcheur des produits)
Identification des risques de rupture et solutions de repli, Organisations logistiques optimisées pour les produits frais locaux
au meilleur coût Encouragement à la mutualisation des moyens, à la massification des flux amont et aval
en minimisant l'impact environnemental
Soutien aux initiatives développant les schémas logistiques les plus efficaces (point unique, tournée optimisée, véhicules peu polluants)
Lutte contre le gaspillage
Nous distribuons les produits locaux, aux professionnels,
en circuit court.
des Restaurateurs reviennent à une offre courte et renouvelée, par jour ou par saison
Source : https://www.foodservicevision.fr/restauration- gagnante-2016-etude-inedite-eclairante/
pousse les restaurations collectives à acheter localement et à mieux rémunérer les producteurs des français attendent des
produits locaux en restauration hors domicile et en commerce de proximité
Source : « Baromètre de la transition alimentaire 2019 » réalisé par Opinion Way pour Max Havelaar
2/3 La loi EGALIM
85%
La demande des produits locaux est là …
… mais les producteurs ne peuvent pas y répondre
Trop de temps perdu Une logistique trop chère Des transports polluants
Un producteur en circuit-court passe entre 1 et 3 demi-journées sur les routes plutôt que sur son exploitation
Source : https://www.splott.ifsttar.fr
La logistique peut manger jusqu’à 50% du chiffre d’affaires d’un agriculteur en circuit-court
Source : : https://www.splott.ifsttar.fr
Les circuits-courts sont 10 fois plus polluants que les circuits-longs
Source ADEME :
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/av is-ademe_circuits-courts_201706.pdf
La supply chain est constituée de plusieurs parties qui créent les conditions idéales d’une connexion entre l’offre et la demande
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et de stock Planning de
production et gestion des
ressources
Traçabilité Environnement
Cette chaine de valeur permet de connaître ses coûts d’exploitation, de gérer sa traçabilité, ses stocks, son offre, pour toujours répondre au besoin de ces clients.
Elle permet d’anticiper la demande, d’organiser la production et d’estimer les besoins de transport.
Quel que soit le circuit de vente, elle se construit en 3 grandes étapes
• Chaque étape structure la connexion entre l’offre et la demande
• Elles sont toutes interconnectées et à standardiser
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et
de stock Planning
de production
et gestion des ressources
Traçabilité Environnement
Logistique Amont Prise de commande Distribution et litiges
Etape 1 Etape 2 Etape 3
Sur un circuit long, toutes ces étapes sont respectées.
Elles génèrent plus de service aux clients et optimisent les coûts.
• Facilité de commande multi produits
• Délais de livraison rapides (A → B)
• Efficacité et services incomparable aux circuits courts.
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et
de stock Planning
de production
et gestion des ressources
Traçabilité Environnement
Logistique Amont Prise de commande Distribution et litiges
Etape 1 Etape 2 Etape 3
Sur un circuit court, on se concentre seulement sur la prise de commande et la livraison.
• 1 seul fournisseur par commande
• Coût logistique plus élevé
• Le portefeuille client se limite par la non-organisation de la livraison
• La capacité de production est réduite
• Nécessite plusieurs producteurs pour une gamme complète
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et
de stock Planning
de production
et gestion des ressources
Traçabilité Environnement
Logistique Amont Prise de commande Distribution et litiges
Etape 1 Etape 2 Etape 3
Dans les circuits longs,
tout est digitalisé, planifié, organisé.
• Les producteurs en circuits longs se concentrent sur la production
• Les compétences sont spécifiques à chaque partie de la chaîne
• Cette organisation permet de répondre
à plusieurs type de produits et de clients
En circuit court, toutes les tâches de la production à la livraison
sont concentrées sur une seule personne, elles sont souvent peu digitalisées.
• Les tâches additionnelles éloignent l’agriculteur de son outil de production
• Les compétences à développer sont trop larges et limitent les clients possibles
• Dans le cas des clients professionnels, des outils manquent
pour répondre aux besoins administratifs en comparaison aux circuits longs
En circuit long, production et stockage de masse,
distribution centralisée
• Chaque process est
optimisé et interconnecté
• Les unités de productions et de stockage induisent de longues distances
Une logistique optimisée
Une logistique peu coûteuse
Des transports massifiés
La logistique est organisée autour de la massification des unités de production, de transformation, de distribution
La logistique est en moyenne inférieur à 10% du chiffre d’affaire du volume d’affaire transporté.
Source : INSEE
Les circuits-courts sont 10 fois plus polluants que les circuits-longs.
Source ADEME :
https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/avis- ademe_circuits-courts_201706.pdf
En circuit court production
territorialisée et
logistique dupliquée
Les producteurs livrent eux-mêmes leurs clients• Logique d’une collecte éclatée sur le territoire, vers une livraison tout aussi éclatée
• Les expéditions se font depuis les fermes et livrent souvent
les mêmes clients
• La majorité des agriculteurs livrent leurs clients avec leurs propres véhicules
Trop de temps perdu
Une logistique trop chère
Des transports polluants
Un producteur en circuit-court passe entre 1 et 3 demi-journées sur les routes plutôt que sur son exploitation
La logistique peut manger jusqu’à 50% du chiffre d’affaire d’un agriculteur en circuit-court.
Les circuits-courts sont 10 fois plus polluants que les circuits-longs.
Source ADEME : https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/avis- ademe_circuits-courts_201706.pdf
• Organiser des collectes capillaires optimisées
• Créer des espaces de
regroupement et de stockage, plus petits, mutualisés, à une courte distance des clients
• Mutualiser les livraisons multi producteurs vers leurs clients communs
• Offrir une traçabilité complète
Réinventer la
distribution du circuit court par la
mutualisation
1 seule livraison
Une logistique mutualisée
Des impacts réduits
Pour gagner du temps, le
producteur ne livre qu’un seule point, pour toutes ses commandes
Le transport est ensuite organisé par un professionnel qui mutualise les livraisons et livre en 1 fois tous les producteurs aux clients communs.
La mutualisation des transport permet de réduire le nombre de kilomètres parcourus et réduit ainsi les émissions de CO2 équivalentes.
1 seule livraison
Promus organise la tournée de
récupération des produits et les livre en 1 seule fois, sous 24h.
1 seule commande, anticipée Offrir la possibilité de commander 1 seule fois pour plusieurs producteurs
1 seule interface producteur Pour l’ensemble de ses clients. Il dépose ses produits expédiés dans le point de regroupement le plus proche.
Repenser une supply chain,
multi producteur, territorialisée,
portée par un acteur mutualisé
Mise en place de regroupements
• Chaque producteur livre son point de regroupement.
• 49% de km parcourus économisés
• 100% des livraisons sont multi clients
• 45% de CO2 évités
• Entre 1 à 2 jours gagnés
Zone d’approvisionnement Nord-Est Zoned’approvisionnement
Nord-Ouest
Zone d’approvisionnement Sud
Des circuits courts à optimiser
• Chaque producteur livre son client.
• Trajet moyen par livraison est de 70km
• Un seul client dans 60% des livraisons
• Bilan carbone jusqu’à 10x supérieur aux circuits longs
• Entre 1 à 2 jours perdus
Repenser une logistique de territoire,
exemple nantais
Zone Lyon 1
Repenser une logistique de
territoire, exemple Lyonnais
Des tonnes de produits disponibles dans les exploitations attendent de trouver un circuit de vente
Et prônent le retour au local,
stopper les importations, retrouver une chaine d’approvisionnement plus courte
(ex Blédina 85% de local) Presque toutes les régions de
France ont lancé des
plateformes de mise en relation producteur consommateur
Des produits disponibles Des industriels s’engagent Le local en force
Pendant cette crise sanitaire,
la demande des produits locaux explose…
… mais notre système actuel n’est pas fait pour !
Aucune logistique adaptée Aucun circuit identifié pour vendre
Vers une relocalisation de l’alimentation
Ce temps de confinement montrent que les outils logistiques restent adaptés à la grande distribution laissant les territoires sur le côté
Les circuits de vente longue
distance se sont arrêtés, recentrés sur des opportunités de prix, des tonnes de produits ont été jetés en France.
Augmenter l’offre locale nécessite de produire la demande de
consommation localement, c’est un nouvel enjeux de territoire.
https://www.linkedin.com/posts/danone_le-patron-de-danone-sexprime-c-à-vous-activity-6651386092173971456-cMla/
Une supply chain optimisée pour les circuits courts,
basée sur une plateforme et des outils physiques permettra d’accélérer la relocalisation alimentaire et la consommation locale
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et
de stock Planning
de production
et gestion des ressources
Traçabilité Environnement
Logistique Amont Prise de commande Distribution et litiges
Etape 1 Etape 2 Etape 3
Questions - réponses
Quels leviers d’actions prioritaires
pour les collectifs et collectivités locales ?
Livraisons / Litiges et
retours Distribution
Prise de commande
et gestion de l’offre
Gestion de production et
de stock Planning
de production
et gestion des ressources
Etape 1 Etape 2 Etape 3
Transport peu polluant mutualisé
Vers un service public de livraison ?
Plateformes web interopérables
Outil public de régulation des flux Diffusion des OAD,
bonnes pratiques…
Promotion de l’offre locale
Stockage mutualisé décentralisé Centralisation
des commandes publiques
…
Expérimentons ensemble !
Pour un meilleur maillage logistique,
un bon maillage
de partenaires…
Nos 3 prochains webinaires :
www.agrisudouest.com/event
48
Et bien d’autres à venir sur les attentes et comportements de consommation, le zéro résidu de pesticides, les lipides, les biosolutions… : https://www.agrisudouest.com/event
Le 30 avril à 11h Le 12 mai à 11h Le 26 mai à 11h
www.agrisudouest.com
Merci pour
votre participation
et vos réponses à venir
à l’enquête de satisfaction
Le Cluster We4LOG souhaite contribuer à l’optimisation logistique des circuits-courts alimentaires régionaux, en collaboration avec tous les acteurs, privés et publics, concernés par ce sujet.
P R É S E N
T A T I O N
D U 0 8
N O V E M B
R E
2 0 1 8
Isabelle Bardin – 06.07.14.41.98 – i.bardin@we4LOG.fr
N’hésitez donc pas à nous contacter pour nous faire part de vos interrogations, problématiques, mais aussi initiatives et succès !
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https://www.promus.fr CONTACT : ANTOINE PULCINI–CEO
ANTOINE.PULCINI@PROMUS.FR / 07 68 32 33 51
