FT18X/21X/08-15
(t
PTAC : 26 T
PTRA : 44 T / 50 T / 60 T
FT06X/10X/07-13
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POIDS Masses en kg
L01 = Empattement 2 900 2 900 2 900
Poids du châssis cabine1 8 215 8 235 8 260
Répartition sur AV 5 065 5 085 5 110
Répartition sur AR 3 150 3 150 3 150
Charge sur sellette 17 785 17 765 17 740
PTAC 26 000
Charge maximale sur AV 7500
Charge maximale sur AR 19 000
Charge minimale sur AV 3500
Charge minimale sur AR 2800
PTRA 44 000
1 Poids pour un tracteur BLS. Pour un tracteur LLS, ajouter 150kg répartis sur l’AV
Cabine XL (Longue) XLX (Haute) XXL (Surélevée)
Version d'empattement 1 1 1
DIMMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 2 900 2 900 2 900
Variante Normale
B02 = Largeur aux ailes 2 472
H06 = Garde au sol AV (BLS/LLS) 218/199
H07 = Garde au sol AR 208
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 6 150
R2 = Rayon mini de virage 7 050
L42 = Longueur du cadre 5 125
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 750
B01 = Largeur cabine 2 440
B03 = Largeur aux ailes AV 2 500
B04 = Ecartement longerons AV 942
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3231 3529 3754
H02 = Hauteur dessus cabine en charge (BLS/LLS) 3172/3215 3470/3513 3695/3738
H03 = Hauteur dessus sellette à vide (BLS/LLS) 1273
H04 = Hauteur dessus sellette en charge (BLS/LLS) 1243
L24 = avancée de sellette minimale 379 379 362
L24 = avancée de sellette maximale 475 475 459
L24 = avancée de sellette sortie usine 408
FT18X/21X/08-15
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Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2066LF80 « Common Rail » : Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre
Injection électronique
Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur
Système EVB
Pare mouche devant radiateur
Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse
Caractéristiques moteur :
Catalyseur SCR et injection AdBlue® Alésage : 120 mm Course : 155 mm Cylindrée : 10.518 litres
Puissance fiscale : 28 CV
Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min
Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée
Essieu trainé rigide NO-08 relevable
Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg) Limiteur de vitesses à 89 km/h
Rapport de démultiplication : 2.85/1
Embrayage : Type MFZ 430
Mono disque à sec et à commande hydraulique
Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic
Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR
Rapport Démultiplication
Vitesse à 1000tr/min
1 15.86 4.4
2 12.33 5.7
3 9.57 7.3
4 7.44 9.4
5 5.87 11.9
6 4.57 15.3
7 3.47 20.2
8 2.7 25.9
9 2.1 33.3
10 1.63 42.9
11 1.29 54.2
12 1.0 69.9
R1 14.68 4.8
R2 11.41 6.1
Nota : A 89 km/h 1270 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)
Technologie adaptée Euro 6 Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo
Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Résultats : Consommation d’Adblue® divisée par deux, réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.
Roues et pneumatiques : 315/80 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00
Essieu avant :
Type VOK-09 coudé (freins à disques) en LLS Type VOK-08 coudé (Freins à disques) en BLS Ressorts AV paraboliques (capacité 8500 kg) en LLS Suspensions pneumatiques AV (Capacité 8500kg) en BLS
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Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.
Dessiccateur d’air chauffant
Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR
Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique
Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advance
Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue Ailes AR et extincteur de 2 kg
Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique
Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
Réservoir à combustible :
450 litres côté gauche (en acier) + 35 litres d’AdBlue® (marchepied intégré)
Direction :
A billes assistée par servo-hydraulique intégré.
Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison)
Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique
Volant multifonctions
Châssis :
Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés
Barre anti-encastrement AV Plateforme d’accès AR cabine
Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Sommier de sellette (Hauteur=40mm)
Sellette Jost JSK 37C (Hauteur=185mm)
Freinage :
MAN BrakeMatic (système de freinage électronique)
Frein principal :
A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement : Circuit indépendant commandé
pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
Pont arrière :
Différents couples de ponts disponibles en fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1, 3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Roues et pneumatiques : Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles
Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé Tamis pour réservoir à carburant
Châssis :
Pare choc AV en acier 3 éléments Crochet AR de dépannage Autres sellettes disponibles
Boîte de vitesses :
Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV)
BV mécanique
Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)
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Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares
Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel
Caisse réfrigérante Antenne pour CB
Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC) Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
Autres :
Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique
Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif véhicule en ordre de marche avec les réservoirs pleins et une sellette 2) Déterminé par le centre de gravité issu des charges maximales aux essieux donné par
rapport à l’empattement technique 3) PTRA 50T en option sur demande
MAN Truck & Bus France.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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