Journal des Journal des
Motards Motards
N° 62 - Avril 2022
EDITO
Avec un mois très chargé, nous avons voulu faire un numéro du journal des motards avec l’ensemble des informations concernant les actualités en région. Des actualités reflet d’une activité très intense en ce moment dans les régions une reprise avec le beau temps des activités dans l’ensemble des territoires notamment lié à la sécurité routière très important Pour la sécurité des usagers deux-roues.
Les grandes villes sont en ce moment extrêmement impacté par les manifestations du haut mobilisation restrictive comme les zones restreintes. Tout ce qui concerne les stationnements payants est aussi un vrai problème. Puisque beaucoup de grandes villes veulent faire payer les usagers motards et les deux-roues motorisés dans le stationnement.
Mais nous ne sommes pas des véhicules terrestres a qu’à trouvé le son de deux euros et nous pensons que cette mesure est injuste.
Même si nous sommes dans une période électorale, nous devons tout de même nous concentrer sur l’avenir de celle-ci et être attentifs aux enjeux de demain qui seront très importants pour nous.
Comme pour les infractions routières où les nids de poule ou d’ici quelques jours nous fêtons Pâques, celle-ci pourra permettre d’actionner plusieurs actions au niveau national et local sur la dégradation de l’état des routes et les candidats à la présidence de la république comme ceux qui vont suivre aux élections législatives devront prendre en considération ces mesures qui sont liées à la sécurité de l’ensemble des usagers de la route.
Enfin le bilan au niveau de notre participation du salon du deux- roues motorisé à Lyon a été un succès que nous avons pu rencontrer différents interlocuteurs et nous allons proposer d’ici quelques semaines des propositions qui pourront vous permettre en tant qu’adhérent de pouvoir y participer. Nous avons aussi une offre qui est désormais Active concernant l’habilitation à la Prévention routière, mais également si vous voulez participer à des actions de session de roulage sur les circuits dans toute la France accompagné de conseils et de différents avis d’experts.
Journal des Motards est publié par :
Fédération des Motards de France
6, Quai Augustin CHAHO - 64 100 BAYONNE Tel : 06 56 73 84 42
Directeur de la publication : Alexandre Brandin Rédacteur en chef : Béatrice Turon
Editorialiste : Julien Guaquier et Lucas Lovinger
SOMMAIRE
EN BREF EN BREF 4 -
LES IDEES RECUE ? LES IDEES RECUE ? 5 -
ZOOM SUR : ZOOM SUR : 6 -
LA VERBALISATION LA VERBALISATION 8 -
L’ACTU EN REGION L’ACTU EN REGION 11 -
LA MINUTE DU MOTARD LA MINUTE DU MOTARD 12 -
SECURITE ROUTIERE SECURITE ROUTIERE 13 -
LE POBLEME DU MOIS LE POBLEME DU MOIS 14 -
LE PILOTE DU MOIS LE PILOTE DU MOIS 15 -
Les infos du mois dans vos régions
L’avenir de Fabio Quartararo reste ouvert…
La sensibilisation des motards L’etat du reseau routier en France
L’obligation du port du airbag en espagne L’etat encourage le port du airbag
Le grands prix d’amerique
Verbalisation massive dans les rue de paris
L’etude du mois
4 4
88
88
11 11
14
14
EN BREF
Reportée à 2026, l’obligation du port de l’airbag pour les motards espagnols Reportée à 2026, l’obligation du port de l’airbag pour les motards espagnols pourrait s’appliquer à tous les élèves des auto-écoles dans les mois à venir. La pourrait s’appliquer à tous les élèves des auto-écoles dans les mois à venir. La Commission de la sécurité routière du Congrès a évoqué l’obligation de l’airbag Commission de la sécurité routière du Congrès a évoqué l’obligation de l’airbag moto lors de l’examen de conduite. La proposition, du groupe socialiste, a eu le moto lors de l’examen de conduite. La proposition, du groupe socialiste, a eu le
soutien de la majorité.
soutien de la majorité.
Le gilet airbag moto fait à nouveau l’objet de dé- bats au Congrès Espagnol. Après que les associa- tions de motocyclistes aient réussi à intégrer cette proposition dans la nouvelle loi sur la circulation approuvée il y a quelques mois, tout en étant pour l’instant programmée pour 2026 pour tout mo- tard, le groupe parlementaire socialiste a enregis- tré une nouvelle proposition au Congrès pour im- poser celui-ci dans les examens de permis de moto.
En février 2021, le ministère espagnol des Trans- ports DGT avait lancé une initiative qui com- prenait, au moins sur le papier, l’obligation de porter des airbags pour tous les motards.
La chose avait naturellement déclenché de nombreuses protestations, notamment de la part de tous ces mo- tards qui, au-delà de la question « sécurité », ont éga- lement mis sur la table la question purement écono- mique. Tentant d’apaiser la polémique, en juin 2021, le ministre de l’Intérieur Fernando Grande-Marlaska avait donc précisé que, pour le moment, il n’y aurait pas d’obligation formelle, mais seulement une recomman- dation pour l’utilisation de ces systèmes de sécurité.
Avant de procéder à l’obligation éventuelle, le Gouver- nement Espagnol souhaite évaluer les avantages réels du point de vue de la sécurité pour les motocyclistes de ces airbags via des études, avec l’intention, le cas échéant, d’imposer leur utilisation par la loi à partir de 2026.
Selon les socialistes, à l’origine de cette proposi- tion de loi, et suite à un rapport de l’Observatoire National de la Sécurité Routière, ce type d’airbag protège les zones critiques du thorax. Une zone dans laquelle 35% des motards décédés et plus de 25% de ceux hospitalisés subissent des blessures.
La question était donc mise sur pause, du moins
jusqu’à aujourd’hui : un an plus tard, le Congrès espa- gnol revenait sur le sujet en proposant l’hypothèse de rendre les airbags obligatoires au moins pour les élèves des auto-écoles. Proposition apparemment soutenue par l’Asociación Nacional de Motoristas (ANM) qui, bien que doutant de la faisabilité réelle d’une obliga- tion pour tous pour les raisons évoquées ci-dessus, a exprimé son soutien à l’utilisation de tels dispositifs dans le cadre des auto-écoles, et pas seulement lors de l’examen pratique, mais pendant toutes les leçons.
Une fois de plus, la question de l’airbag moto obli- gatoire est mis sur la table, même si ce à l’heure ac- tuelle que pour le permis moto. Ce sont de petits pas vers ce qui semble être, tôt ou tard, et tout comme le casque, une obligation dans toutes les conditions.
LES IDÉES REÇUE
Le retour des beaux jours - favorables aux Le retour des beaux jours - favorables aux déplacements à moto et scooter - incite la déplacements à moto et scooter - incite la
Délégation à la sécurité routière (DSR) à vivement Délégation à la sécurité routière (DSR) à vivement encourager le port d’un équipement complet
encourager le port d’un équipement complet.
«Parce que la carrosserie n’existe pas à moto et à scooter, un accident de la route présente plus de risque (...) que pour un automobiliste», rappelle - si besoin est - la Sécurité routière, avant de lister les Équipements de protection individuelle (EPI) essentiels… dont l’airbag qui est une nouvelle fois mis en avant
«Blousons, gants, pantalons, chaussures, casques, airbags permettent de diminuer les lésions, les fractures, les brûlures et les abrasions cutanées ou musculaires», souligne l’organisme rattaché au ministère de l’intérieur depuis 2008, qui met en garde sur la tentation
«de se délester de certains équipements»
avec l’arrivée des «températures plus douces».
La Délégation à la sécurité routière (DSR) lance donc une campagne dédiée à l’équipement via un film «qui fait mal», prévient-t-elle pour introduire ce spot ci-dessous qui ferait «vivre l’expérience d’une chute avec, puis sans équipement, nous laissant imaginer les conséquences de l’impact du bitume sur la peau nue». Brrr...
Un film «qui fait mal»... mais qui date ! Cette «nouvelle» campagne vous dit quelque chose ? Normal : cette vidéo de sensibilisation date de… 2014, soit déjà huit ans que la Sécurité routière la «recycle» ! Sûr que le message va finir par passer à force de re-visionner ce film sur les canaux à sa disposition : «TV, VOL et Display», énumère l’instance gouvernementale.
«Parce que la carrosserie n’existe pas à moto et à scooter, un accident de la route présente plus de risque (...) que pour un automobiliste», rappelle - si besoin est - la Sécurité routière, avant de lister les Équipements de protection individuelle (EPI) essentiels… dont l’airbag qui est une nouvelle fois mis en avant (MNC redoute une obligation à venir sur les dispositifs gonflables).
ZOOM SUR :
Le Grand Prix moto d’Amerique Le Grand Prix moto d’Amerique
Le Grand Prix des Amériques - prévu ce week-end à Austin au Texas (États-Unis) - est la quatrième course MotoGP d’une saison 2022 pleine de rebondissements, dont la première victoire d’Aprilia dimanche dernier en Argentine. Marc Marquez remonte quant à lui sur sa Honda sur l’un de ses circuits fétiches. Horaires et objectifs des pilotes.
Trois courses, et déjà trois vainqueurs sur trois MotoGP différentes : Enea Bastianini (Ducati) au Qatar, Miguel Oliveira (KTM) en Indonésie puis Aleix Espargaro (Aprilia) la semaine dernière en Argentine ! Une première pour l’aînée de la fratrie Espargaro et pour la RS-GP, seul prototype à encore profiter de concessions réglementaires.
Autre particularité de ce début de saison 2022 : aucun pilote n’est jusqu’ici monté deux fois de suite sur le podium, ce qui - en toute logique - porte à neuf le nombre de protagonistes différents aperçus sur la boîte.
Scénario aussi imprévisible que palpitant, puisque tout paraît possible chaque week-end.
Une réaction d’orgueil des «cadors» est prévisible cette semaine à Austin, notamment du champion en titre Fabio Quartararo qui ne cache pas sa déception envers Yamaha suite à ses résultats en dents de scie : lointain 9ème au Qatar, le jeune niçois s’est offert son premier podium sur le mouillé en Indonésie avant de reculer à la 8ème place en Argentine…
«On ne gagne pas un championnat avec des huitièmes places», s’énerve «El Diablo», que l’on dit fortement courtisé par Honda…
Rien n’est toutefois joué pour autant : le n°20 est certes cinquième au provisoire, mais à seulement à dix points du leader - surprise
- Aleix Espargaro : 35 points contre 45.
Fabio, comme les autres favoris, profite en cela de la dispersion inattendue des points expliquée ci-dessus : l’absence de véritable dominateur depuis l’ouverture maintien des écarts serrés et une hiérarchie fluctuante. Loin des saisons pliées d’avance quand Rossi, Stoner, Lorenzo ou Marquez emplâtraient tout le monde d’entrée de jeu !
Difficile ainsi d’envisager que les pilotes de l’actuel Top 3 - Aleix Espargaro, Brad Binder et Enea Bastianini - restent dans la course au titre jusqu’à la finale prévue à Valence le 6 novembre… Et ce même si, pour la beauté du sport et l’intérêt de la discipline, MNC espère malgré tout que des «outsiders» continuent à se révéler pendant les 18 courses encore à disputer !
Marc Marquez apte à remplir son COTA Cette situation profite également à Marc Marquez, de nouveau victime de diplopie suite à son effroyable high side en Indonésie : contraint au forfait à Mandalika puis à Termas de Rio Hondo, l’officiel Honda conserve malgré une chance de lutter pour la couronne en l’état actuel du classement.
D’autant que son souci de vision double s’est cette fois résorbé beaucoup plus rapidement que les deux épisodes précédents : l’espagnol sera sur la grille dimanche à Austin, comme annoncé avec soulagement par le HRC ce mercredi ! Marc Marquez s’est testé sur une CBR600RR à Alcarras (Espagne), avant d’être déclaré apte à piloter sa RC213V.
Marc Marquez possède effectivement un palmarès plus qu’enviable sur le Circuit Of The Americas (COTA) : sept victoires sur huit éditions disputées, ainsi que le record absolu et le meilleur tour en course.
Le succès ne lui a échappé qu’une seule fois, suite à sa chute en 2019 : Alex Rins lui avait alors succédé sur sa Suzuki.
«Nous avons un peu du pain sur la planche après avoir manqué deux épreuves et l’intégralité du week-end argentin», prévoit le coéquipier de Pol Espargaro. «Du coup, je ne me fixe pas d’objectifs pour le moment : il y a tellement à faire. Mais le plus important est que je sois de retour au guidon !».
Le mardi 29 mars 2022, motos et scooters ont été Le mardi 29 mars 2022, motos et scooters ont été verbalisés et/ou enlevés par la fourrière sur l’ordre de verbalisés et/ou enlevés par la fourrière sur l’ordre de la mairie de Paris. Plus de 2000 agents municipaux se la mairie de Paris. Plus de 2000 agents municipaux se
sont mobilisés.
sont mobilisés.
Dans tous les arrondissements de Paris, la chasse au deux-roues mal garé a fait rage le mardi 29 mars dernier. 2000 agents se sont dispersés dans le but de
«protéger les piétons» sur la chaussée. On en comptait 160 aux alentours de la Gare de Lyon, dans le 12ème arrondissement.
« L’objectif n’est pas de sanctionner, mais de sensibiliser les usagers, explique Emmanuelle Pierre-Marie, maire du 12ème. On s’assure aussi de rendre la route plus sûre dans l’arrondissement (...) Moins de véhicules à moteur, c’est à la fois un enjeu de sécurité mais aussi d’écologie » rajoute-t-elle.
Paris : encore des milliers de places de stationnement supprimées Oui, vous avez bien lu. On ne sanctionne pas... on verbalise et on expulse les véhicules à la fourrière. Nouveau concept très dissonant ! Quid de la suppression massive de places de parking qui empêchent les usagers de stationner
? Dans cet arrondissement, c’est environ 60 000 autres places qui seront progressivement évincées au profit des mobilités douces... De fait, il n’y a rien d’étonnant de constater que les usagers deux-roues stationnent où ils le peuvent !
On ne répétera jamais assez que les deux- roues motorisés sont à inclure dans les plans de mobilités. Ils fluidifient la circulation et génèrent moins d’embouteillages.
Plus encore, la plupart des motardes et motards stationnant à Paris ne le font pas par plaisir, mais par nécessité professionnelle. La mascarade prendra- t-elle fin un jour à Paris comme ailleurs ?
La verbalisation à paris
Suite à la réunion organisée à Dampierre-les-Bois pour la présentation Suite à la réunion organisée à Dampierre-les-Bois pour la présentation des travaux de voirie de la rue de Beaucourt, la Fédération des Motards des travaux de voirie de la rue de Beaucourt, la Fédération des Motards de France du Doubs (FMF) a souhaité apporter des précisions. Cette de France du Doubs (FMF) a souhaité apporter des précisions. Cette réunion avait été assez houleuse, des représentants de la FMF ayant fait réunion avait été assez houleuse, des représentants de la FMF ayant fait
part de leur désaccord.
part de leur désaccord.
« Aucune norme ni certification »
Laurent Bigoin, chargé de mission infrastructures à la FMF, avait dit tout le mal qu’il en pensait, tout en brandissant une menace : lancer un recours au tribunal administratif qui aurait pour effet de geler les opérations « La FMF Doubs a notamment pour objectif de protéger les utilisateurs de deux-roues motorisés (2RM) face à des maîtres d’ouvrage qui ne connaissent pas forcément la pratique d’un tel engin […]. Concernant le projet de Dampierre, la FMF considère que les carrefours dits « surélevés » ne correspondent à aucune norme ni certification. Par leurs profils et le fait qu’ils soient destinés à ralentir la circulation, ils doivent correspondre à la norme AFNOR NF P 98-300, certifiée par un décret relatif aux caractéristiques et aux conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d’âne ou de type trapézoïdal.
Les passages pour piétons prévus en résine n’ont aucune certification NF équipement de la route et ne correspondent pas à l’instruction interministérielle sur la signalisation routière du 22 octobre 1963, approuvée par un arrêté du 16 février 1988. »
« Les meilleures conditions de sécurité » La FMF affirme « qu’elle n’est pas là comme empêcheuse de tourner en rond, ni systématiquement contre tout ce qui se fait. Mais elle est là pour veiller à ce que la circulation des 2RM se fasse dans les meilleures conditions de sécurité. Dans cette période où la volonté du gouvernement est de faire baisser la mortalité sur
les routes en ne se focalisant que sur la vitesse, nous considérons qu’il y a à prendre en compte dans cette dmarche les infrastructures routières.»
Statuquo pour la municipalité
À la mairie, on considère que tout a été dit. Lors de la réunion, Benjamin Climent (Bureau du Paysage) et Thierry Flechon (entreprise Climent) ont assuré que les normes étaient respectées, que le projet a été validé par les services de l’État.
Quant au maire Marc Tirole, il met en avant la volonté de renforcer la sécurité des riverains et des usagers. Et d’inviter les Motards de France du Doubs, s’ils jugent que le projet n’est pas réglementaire, à faire valoir leurs droits en justice.
Les infrastrcutres routière
Avec le retour des beaux jours, les motards peuvent de nouveau après une reprise Avec le retour des beaux jours, les motards peuvent de nouveau après une reprise en main enfourcher leur moto. Pour retrouver l’asphalte en toute sécurité, la en main enfourcher leur moto. Pour retrouver l’asphalte en toute sécurité, la Fédération des motards en colère a proposé des ateliers au Parc des expositions Fédération des motards en colère a proposé des ateliers au Parc des expositions
de Vandoeuvre-les-Nancy. #IlsOntLaSolution de Vandoeuvre-les-Nancy. #IlsOntLaSolution Des ateliers pour reprendre les bons gestes
85 antennes de la Fédération des Motards de France organisent dans tout le pays des journées de reprise en main pour sensibiliser les motards avant de reprendre le guidon pour de longs périples.
La moto reste encore nettement plus accidentogène que les autres modes de transport. Les jeunes conducteurs sont particulièrement touchés. Selon les chiffres de l’observatoire interministériel de la sécurité routière, 479 motocyclistes ont perdu la vie dans un accident de la route en 2020. La majorité des motards tués le sont hors agglomération.
Reprendre la moto après ces longs mois d’hiver sans pratiquer n’est donc pas sans risque. Le printemps constitue une période critique pour les motards.
Pour diminuer les risques sur la route, une piqûre de rappel des principes de base est nécessaire.
Au programme : le travail sur le freinage et la souplesse et la maîtrise de la vitesse.
Prochaine journée de sensibilisation le 21 mai Les motards de toutes cylindrées évoluent par groupe de cinq sur les parcours élaborés par le formateur. Ces parcours sont similaires à ceux proposés pour la passerelle entre le permis A2 et le permis A dans le cadre de la réforme de 2017.
Cette réforme du permis moto a été mise en place avec l’objectif de réduire la mortalité routière des
cyclistes. Depuis trois ans, les jeunes motards qui obtiennent le permis A2 sont limités en puissance pendant deux ans, avant de pouvoir prétendre conduire une moto «full» grâce au permis A, délivré après sept heures de formation supplémentaires.
Cette grande journée organisée par la Sécurité routière de Meurthe-et-Moselle se déroulera à Liverdun avec le concours des autorités et des forces de l’ordre. Une centaine de personnes sont attendues selon le chef de l’unité sécurité des transports et déplacement de la Sécurité routière 54 d’autant plus que cette journée n’a pas eu lieu les deux dernières années à cause du Covid-19.
© Emmanuel Bouard/France 3 Lorraine
L’ACTU EN REGION
Prévention routière avec la FMF
Lundi 7 et mardi 8 mars, la FMF Ardèche (Fédération des Motards de l’Ardèche) est intervenue au collège de Crussol pour faire de la prévention.
L’équipe ERJ (Éducation routière de la jeunesse) est allée à la rencontre
de tous les élèves de 4e , y compris Segpa, pour échanger avec eux sur
la pratique du deux-roues motorisé (2RM) : partage de la route avec...
L’association «Toutes en Moto», aux côtés de Femmes Solidaires et de la Fédération L’association «Toutes en Moto», aux côtés de Femmes Solidaires et de la Fédération française des motards en colère (FFMC) organise plusieurs défilés en France le 13 française des motards en colère (FFMC) organise plusieurs défilés en France le 13 mars, dans le prolongement de la Journée internationale des droits des femmes.
mars, dans le prolongement de la Journée internationale des droits des femmes.
Avec ce slogan plus que d’actualité : «Conduisons nos vies !» Dans l’Aude, rendez- Avec ce slogan plus que d’actualité : «Conduisons nos vies !» Dans l’Aude, rendez- vous à 10 heures sur le parking du centre Leclerc de Carcassonne. L’association vous à 10 heures sur le parking du centre Leclerc de Carcassonne. L’association
«La Tribue d’Athéna» de Bram sera mise en valeur.
«La Tribue d’Athéna» de Bram sera mise en valeur.
Depuis 12 ans, l’association «Toutes en Moto» fédère les motardes et motards autour des thèmes de l’égalité des droits hommes- femmes, de la lutte contre les violences faites aux femmes, de la lutte contre la précarité, contre les injustices, la situation des femmes dans la rue, les inégalités sociales.... Malgré la pandémie, les antennes régionales ont réussi à maintenir leurs défilés festifs dans leur ville l’an passé à l’occasion de la Journée internationale des droits des femmes : à Laval, Nîmes, Paris, Lyon, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Strasbourg. En 2022, Chambéry, Auxerre, Carcassonne, Limoges rejoignent le cortège.
Cette manifestation liée à la Journée internationale des droits des femmes sera célébrée cette année dimanche 13 mars, date retenue pour organiser cette balade caritative en partenariat avec la Fédération des Motards (FMF) et Femmes solidaires.
La Tribu d’Athéna de Bram La Tribu d’Athéna de Bram
Le cru 2022 s’annonce exceptionnel, avec pas moins de 14 villes dans lesquelles vrombiront les motos toutes de rose vêtues avec les ballons siglés «Toutes en Moto» et Femmes Solidaires. Dans l’Aude, pour cette première du genre, rendez-vous est donné à 10 heures sur le parking du centre Leclerc à Carcassonne.
En vedette, l’association «La Tribu d’Athéna»
de Bram créée il y a neuf mois. Des
Le cortège rejoindra ensuite Lagrasse où les filles présenteront une chorégraphie, avant de repartir pour Narbonne en passant par Thézan.
Les participants dégusteront leurs casse-croûte devant l’Espace de Liberté puis se rendront aux Halles pour un nouveau show. Enfin, le cortège s’arrêtera devant le commissariat et la sous- préfecture de Narbonne. Au cours de la journée, une campagne de dons sera réalisée. La Fédération des Motards de l’Aube (FMF 10) et son Président (Maud Eliane) encadreront cette balade caritative et en assureront la sécurité.
Suite à cette journée, sera créée l’association
«Toutes en Moto» Carcassonne. Elle sera chaperonnée par la FMF de l’Aude. 113 féminicides ont été répertoriés en 2021, en France, selon l’association «Féminicides par compagnons ou ex» et #metoo. La majorité des victimes avaient entre 30 et 40 ans.
La Cour des comptes s’inquiète de l’entretien du La Cour des comptes s’inquiète de l’entretien du réseau routier en France, alors que l’État transfère des réseau routier en France, alors que l’État transfère des
voies aux départements.
voies aux départements.
Autoroutes, nationales ou tronçons…
On connaît désormais les quelque 400 voies du réseau national susceptibles d’être transférées aux départements et métropoles ou mises à disposition des Régions conformément à la loi 3DS (différenciation, décentralisation, déconcentration et simplification). La liste a été publiée jeudi. L’État, qui ne gérait déjà plus que 12 000 km – 1,1 % du réseau total mais 18,6 % du trafic – est prêt à en céder près de 10 000 pour « rapprocher la gestion des routes de l’usager ». De quoi accentuer « la fragmentation croissante » de la compétence routière soulignée par un rapport de la Cour des comptes paru le 10 mars.
Ce document de 139 pages, consacré à l’entretien des nationales et départementales, dresse un état des lieux alarmant. Le réseau français, qui compte près de 1,1 million de kilomètres, ressemble à un millefeuille.
Après les décentralisations, les départements prennent déjà en charge près de 380 000 km, et les communes plus de 700 000. Un casse- tête pour savoir à qui s’adresser en
cas de pépin ! D’autant que certains n’ont pas attendu. « Depuis le 1er avril, l’Essonne a repris 10 km de la N6, se réjouit François Durovray, le président du conseil départemental.
Ça faisait des années que l’État ne l’entretenait plus : la chaussée est parsemée de nids-de-poule. »
LA MINUTE DU MOTARD
© MMA
La sensibilisation des motards reste quelque chose d’important
Après un hiver qui s’est montré relativement doux, le printemps qui court depuis
quelques jours poursuit cette tendance avec un grand soleil et des températures plus qu’agréables pour ce tout début de saison. Avec de telles conditions, la saison moto semble bel et bien lancée et de
nombreux motards sont attendus sur les routes chaque week-end.
Et comme beaucoup avaient remisé leur moto ou leur scooter en automne et hiver, la Sécurité Routière tient à rappeler à tout le monde l’importance du port d’un équipement de protection adapté, histoire d’éviter les grosses blessures.
Pour l’occasion, la Délégation à la Sécurité Routière a ressorti le spot publicitaire qui avait vu le jour en 2014 où l’on peut voir l’effet de l’abrasion sur un équipement moto. Courte et efficace, sans verser dans les images chocs à l’image des
Australiens, la campagne avait d’ailleurs été
bien accueillie à l’époque par les motards eux-mêmes.
Ce film de prévention, diffusion à la télévision et sur internet depuis le début de semaine, a également été accompagné d’une opération sur le terrain avec la
distribution dans sept grandes villes de plus de 50.000 flyers de prévention rappelant l’équipement obligatoire et les risques liés l’absence de protection et faisant un clin d’oeil à la campagne vidéo avec un verso abrasif en papier de verre.
Pour rappel, en France il est obligatoire d’être équipé d’un casque homologué CE et d’une paire de gants EPI pour
pouvoir circuler à moto ou à scooter. Il faut également être en possession d’un gilet fluo en cas de panne ou d’accident. L’utilisation d’un blouson ou d’une veste, d’un pantalon renforcé, de bottes montantes ou encore d’un gilet airbag est également vivement conseillée pour réduire les risques de
L’opération «reprise de guidon»
L’opération «reprise de guidon»
aura lieu du 7 et 8 mai 2022.
aura lieu du 7 et 8 mai 2022.
Ces journées visent à sensibiliser Ces journées visent à sensibiliser les motocyclistes civils du les motocyclistes civils du département sur les risques département sur les risques routiers des deux-roues motorisés.
routiers des deux-roues motorisés.
L’escadron départemental de sécurité
organisent, les 7 et 8 mai prochain, deux jours de sécurité à moto.
Une demi-journée « roulage », encadrée par les gendarmes motocyclistes, permettra de se familiariser avec la trajectoire de sécurité.
La préfecture complétera le dispositif avec un plateau « maniabilité », un atelier secourisme et un atelier mécanique
SECURITÉ ROUTIÉRE
L’opération «reprise de guidon»
Avec le retour des beaux jours, le nombre de motards sur les routes croît de Avec le retour des beaux jours, le nombre de motards sur les routes croît de nouveau, mettant en avant les problématiques liées à la pratique du deux-roues nouveau, mettant en avant les problématiques liées à la pratique du deux-roues motorisé. Alors que la saison moto est officiellement ouverte, l’institut Vias a motorisé. Alors que la saison moto est officiellement ouverte, l’institut Vias a mené une étude approfondie sur le profil des motards en Belgique pour déterminer mené une étude approfondie sur le profil des motards en Belgique pour déterminer qui ils sont, quelles sont leurs expériences et formations, quelle est leur vision qui ils sont, quelles sont leurs expériences et formations, quelle est leur vision
sur les thématiques de sécurité...
sur les thématiques de sécurité...
Une pratique encore réservée aux beaux Une pratique encore réservée aux beaux jours
jours
L’étude révèle par ailleurs que la zone géographique n’impacte pas les profils, mais plutôt les usages, par exemple avec davantage de trajets professionnels à Bruxelles-Capitale comparé à la Flandre où ce sont les loisirs qui sont favorisés. D’ailleurs, le deux-roues est majoritairement utilisé pour les balades et virées de moins de 500 km, devant les déplacements domicile/travail, tandis que leur utilisation professionnelle reste marginale.
Sans grande surprise, on apprend aussi que motards et scootéristes roulent majoritairement à la belle saison. Mais ils ne sont que 18 % à rouler entre novembre et février. Il y a par ailleurs assez peu de motards «pur jus», l’automobile restant le principal mode de déplacement et la moto ne représentant que 20% de leurs trajets en moyenne.
Des lacunes dans la formation Des lacunes dans la formation
L’autre grande information de cette étude est le manque de formation d’une grande partie des usagers. Comme en France jusqu’à récemment, la Belgique permettait de piloter un deux- roues sans avoir à passer de permis ou de formation spécifique, juste en avec son permis B. Si ce fut le cas jusqu’en 2011 pour les 125, cela concernait toutes les cylindrées jusqu’en 1989. Ainsi, 42% des usagers de motos n’ont jamais passé le moindre examen spécifique.
L’étude révèle aussi qu’un grand nombre de motards cesse en général de pratiquer le
des raisons familiales, en particulier lors de la naissance d’un enfant. La majorité des motards a entre 35 et 54 ans, au-delà, leur nombre régresse.
L’âge moyen est de plus en plus élevé, tout comme celui des victimes d’accidents, logiques.
Plus d’usagers et moins de morts Plus d’usagers et moins de morts
La moto a par ailleurs connu un gain de popularité cette dernière décennie avec près de 480.000 deux-roues immatriculés dans le pays, soit 14% de plus qu’en 2010. Ce sont essentiellement des 125 qui sont concernées. Et alors que la plupart des usagers ne possèdent qu’un seul deux-roues, il existe une part de plus en plus importante de pratiquants qui n’en possède aucun et opte ainsi pour les scooters partagés. Si le nombre d’usagers a fortement progressé, celui de l’accidentalité connaît une évolution inverse, témoignant ainsi d’une amélioration générale de la sécurité des motards.
LE PROBLÉME DU MOIS
© Ludovic Sarrazin
LE PILOTE DU MOIS
L’avenir de Fabio Quartararo reste ouvert…
Il manquait moins d’une demi-heure à la conclusion de la deuxième journée d’essais de pré-saison en Indonésie, lorsque Fabio Quartararo a bouclé un tour en 1’31»564 qui l’a propulsé en tête de la feuille de temps.
Dans les minutes suivantes, cependant, le Français a vu une Ducati (celle de Luca Marini), une Honda (celle de Marc Márquez) et une Aprilia (celle de Maverick Viñales) faire mieux, et ce sans qu’il puisse répliquer lors de ses deux tentatives suivantes.
Avec 68 tours à son actif, le pilote Yamaha a donc bouclé cette journée en quatrième position, à 0»275 de la référence établie par la Ducati de Marini. Voilà qui met à nouveau en exergue le manque de répondant de la YZR-M1 en termes de vitesse de pointe, la grande déception du Champion du monde en titre quant au développement mené par Iwata en vue de la nouvelle saison.
Dans ce contexte, Quartararo a de nouveau profité de son débriefing de fin de journée avec les médias pour mettre la pression sur Yamaha afin que sa moto progresse.
Le bilan qu’il dresse de cette journée n’est toutefois pas si négatif, car le Français s’est senti très performant sur le rythme. En revanche, il craint l’exercice du time attack, pourtant essentiel s’il veut bien se placer pour les courses et éviter autant que possible des confrontations directes qu’il pressent douloureuses avec les puissantes Ducati, entre autres.
«Je ne me sens pas super bien pour le moment en qualifs, et c’est ce dont je suis le plus inquiet. Pour le rythme, je ne suis pas inquiet.
sur un tour il me manque quelque chose par rapport à l’année dernière. C’est la plus grosse différence et j’ai le sentiment de devoir progresser dans ce domaine.»
«Quand on sait qu’il y a huit Ducati, huit des motos les plus rapides, on sait que ça sera difficile. Mais qu’est-ce que je peux faire ? Je vais juste faire de mon mieux et on verra ce qui se passe l’année prochaine. Mais ce qui m’importe, c’est de faire en sorte que Yamaha et moi-même nous améliorions et qu’on puisse toujours se battre au sommet», souligne le Français, auteur l’an dernier de cinq pole positions au printemps et d’un total de 14 départs sur 18 depuis la première ligne de la grille.
Ne pas trop y penser Ne pas trop y penser
Sitôt son titre en poche, il avait affiché sans détours ses attentes en termes de vitesse de pointe, assurant en marge des essais de novembre qu’il ne prolongerait pas son contrat avec Yamaha tant qu’il ne verrait pas de progrès tangibles de son package. Le constructeur a beau avoir fait de cette prolongation de contrat sa «priorité numéro un» en ce début d’année, Quartararo ne cesse de partager sa frustration sur ce point après la reprise des essais à Sepang, la semaine dernière.
L’ANTENNE DU MOIS
Suite à la décision de la Ville de Mérignac de fermer le circuit auto-moto, Suite à la décision de la Ville de Mérignac de fermer le circuit auto-moto, l’antenne girondine de la Fédération des Motards de France de Nouvelle- l’antenne girondine de la Fédération des Motards de France de Nouvelle- Aquitaine (FMF) a lancé un appel à la mobilisation le samedi 9 avril. Rendez- Aquitaine (FMF) a lancé un appel à la mobilisation le samedi 9 avril. Rendez- vous est donné à 10 heures devant le circuit auto-moto, pour un départ à vous est donné à 10 heures devant le circuit auto-moto, pour un départ à
10 h 30.
10 h 30.
L’antenne girondine de la Fédération des motards de France de la Gironde se mobilise le samedi 9 avril au matin pour protester contre la fermeture du circuit auto-moto. Le cortège partira du circuit à 10 h 30 et se dirigera vers la mairie
Le parcours déclaré en préfecture conduira les manifestants à l’hôtel de ville, où une délégation sera reçue par Alain Anziani.
Le cortège passera par la RD 213 (avenue Marcel-Dassault), l’échangeur 10 de la rocade, l’avenue de l’Yser, l’avenue Roland-Dorgelès (devant le Pin galant) puis celle du Maréchal- de-Lattre-de-Tassigny. Le tronçon longeant l’hôtel de ville sera fermé à la circulation pour permettre le stationnement des motards. La FMF 33 prévoit plusieurs milliers de véhicules (motos, voitures et véhicules utilitaires). Il est conseillé d’éviter ce périmètre en voiture.
À noter que le parc du Vivier sera exceptionnellement fermé jusqu’à 14 heures (heure prévisionnelle). Seul un accès piéton sera autorisé pour les personnes se rendant à une cérémonie, un rendez-vous ou ayant besoin d’un acte administratif. Le stationnement sur le parking de la Maison des associations sera interdit jusqu’à 15 heures.
© sprint racing
© petit tour à meriganc/SUDOUEST
