Diagnostic GES du plan climat régional

Plan Climat régional

Diagnostic territorial

RESEAU PACA CLIMAT

14 juin 2012

Fos-sur-Mer

1.  Le Plan Climat régional 2.  Le diagnostic du territoire

3.  Les enjeux des secteurs économiques

Sommaire

Première partie

Le Plan Climat régional

Le Plan Climat régional

•  Une obligation réglementaire

•  2 objectifs :

–  Lʼatténuation des émissions de gaz à effet de serre –  Lʼadaptation aux impacts du changement climatique

•  3 périmètres d ʼ actions :

–  Le territoire

–  Les politiques régionales –  Lʼadministration

Territoire Politiques régionales

Administration

La Bilan Carbone ^® territoire

Transport  

entrant   Transport  

sortant   Produc/on  /  

conso.  

d ʼ énergie   Fabrica/on  /  achat  

de  produits  

Transport  

interne   Déchets    

Fin  de  vie   Construc/on  

Aménagements  

Agriculture  

Données d'activité

Énergie (kWh), transports (km), matériaux (tonnes), etc.

Émissions de Gaz à effet de serre

Facteurs d'émission BASE CARBONE

La méthodologie

Deuxième partie

Les émissions de GES

Les émissions totales de la région

 24  

 20  

 12        

11  

6   5  

3   3   2  

Emissions totales de GES du territoire de la région PACA (en MteqCO ₂ )

Total : 84 ^{Mt eq. CO} ₂

 24  

 20  

 12        

11  

6   5  

3   3   2  

Zoom sur les résidents

Emissions  directement  générées  par  les  résidents  (en  MteqCO 2 )  

12,2 10,6      

5,2      

19,6      

Se  déplacer Se  nourrir Se  loger Le  reste

Emissions de GES directes des habitants (en MteqCO ₂ )

Total : 48 ^MteqCO ₂

(soit 57%)

26%

22%

11%

41%

Zoom sur l ʼ activité économique

10

14

6

3 3

2

Emissions de GES de l ʼ activité économique (en MteqCO ₂ )

Raffineries et centrales électriques

61 Mm² à chauffer,

éclairer, climatiser

•  Arcelor : 7

•  60% ruminants

•  25% engrais

•  15% énergie

•  65% appro.

•  35% services

Total : 38 ^MteqCO ₂

(soit 43%)

26% 37% 16% 8% 8% 5%

Troisième partie

Les enjeux

Industrie

•  Objectifs de réduction fixés par lʼUE

•  Système européen dʼéchange de quotas

•  Vers d ʼ avantages d ʼ échanges : écologie industrielle

•  Vers une optimisation des process et davantage dʼefficacité énergétique

•  Anticiper les mutations industrielles

28%

Déplacements

•  Enjeu clé : impacts socio- économiques majeurs

–  Quel est l ʼ impact d ʼ une réduction forcée de la mobilité ?

•  Le territoire capte très peu les revenus de la mobilité actuelle

–  Environ 8 G€ sortent chaque année de la région

  Proposer une mobilité …

  moins carbonée

  dont les retombées sont locales

14%

Contenu  carbone  des  modes  de  déplacements  aujourd ʼ hui (pour  1  personne  parcourant  1  km =  voy.km ;  y  compris  

fabrica>on)

Sources :  ADEME,  AlternConsult

Bâtiments

•  Les bâtiments représentent un tiers des émissions européennes

•  La facture énergétique (hors déplacements) représente 3 G€/an

•  Environ 700 000 ménages en situation de précarité énergétique

•  Une hausse à venir du prix de lʼénergie entre 20% et 30%

•  Les impacts socio-économiques de la rénovation Pour les propriétaires/occupants :

–  Baisse de la facture –  Confort des occupants –  Valorisation immobilière Pour territoire :

–  Dynamique locale : chiffre dʼaffaires (16 G€ dʼici 2020), emplois (env. 30 000) –  Entretien du patrimoine

9%

Fret

•  Le « tout camion » est imposé par les délais des clients

•  Encourager des modes de transports

alternatifs

•  Lʼintérêt des circuits courts n ʼ est pas

souvent énergétique

7%

5

Tracteur  routier Camion Barge

Train  (France) Cargo

10

43

106

1 192

Emissions de GES associées au fret

(pour 1 tonne par 1 000 km)

1 203

Avion  (longue  distance)

3 363

Avion  (courte  distance)

Contenu  carbone  des  modes  de  transport (pour  1  t  sur  1  000  km)

Sources :  ADEME,  AlternConsult

Alimentation

•  Sensibilisation / éducation

•  Agir dans la

restauration collective

•  On peut atteindre entre 15 et 20% de

réduction, en jouant sur la composition des

menus

13%

Contenu  carbone  par  type  d ʼ aliment

(pour  1  kg)

Déchets

•  Optimiser le recyclage et encourager ses

filières

•  Développer la réutilisation

•  Sensibilisation

4%

Sources :  ADEME,  AlternConsult

Contenu  carbone  par  type  traitement

(pour  1  tonne)

Agriculture

•  Emissions énergétiques :

–  Energie des exploitations : rénovation, EnR

–  Déplacements/livraisons : promouvoir les circuits courts

•  Emissions non énergétiques :

–  Engrais azotés

–  Le cheptel : encourager la qualité

 Activité : vers les éco-matériaux (construction, isolation)

2%

Merci de votre attention

Répartition des dépenses annuelles de transport d ʼ un ménage

Le coût complet de la voiture

Achats  voitures  neuves 17%

Achats  voitures   occasion

7%

Carburants,  lubrifiants 21%

Pièces   détachées  et  

accessoires 17%

Entretien  et   réparation

12%

Assurances  auto 4%

Autres 6%

Transport  aérien 4%

Moto  et  vélo 3%

Autobus,   cars  et  

taxis 3%

Train 3%

Transport  urbains

2% Autres  services  de   transport

1% Transport  maritime

0%

Automobile : ce sont

environ de 8 G€ qui

Tourisme

•  14 G€/an, 120 000 emplois permanents

•  Déplacements : provenance des visiteurs

•  Activités, loisirs, services proposés

•  Alimentation, hébergement…

 Quelle vulnérabilité du secteur à la hausse du prix de

lʼénergie et aux impacts du changement climatique ?