L’affiche dans l’entre-deux guerres
(suite 2)
4. En Italie
Importance du graphisme lié à l’industrie et la culture dans l’entre-deux guerres.
Lancement de studios (comme le Studio Boggeri en 1933)
Importance des commanditaires et de sociétés comme Pirelli ou Olivetti (propre département publicité et développement dès 1931) ou Campari qui s’associent avec de nombreux graphistes italiens ou étrangers
Influence du Futurisme
Campari avec Cappiello en
1921
Fortunato Depero (1882- 1960)
Peintre de formation, associé au Futurisme (rédaction avec Balla du manifeste Reconstruction futuriste de l’univers, 1915) Réalisation d’œuvres prônant l’union entre art et publicité Travail avec l’entreprise Campari
Squisito al selz (1926)
Campari
(1925-1928)
Lo Sport Fascista (1928)
Studio Maga (1923)
Sepo / Severo Pozzati (1895-1983)
Sculpteur, peintre et concepteur d’affiches
Collaboration avec le studio Maga (1917) avant de fonder sa propre agence Idea en 1932
Influence de Leonardo Cappiello
Importance des lignes géométriques centrales sur un fond neutre.
Gamme chromatique assez restreinte
Noveltex (1928)
Noveltex (1928)
Motta (1934)
Edward Johnston - Underground Railway Sans
5. En Grande-Bretagne
A distance des échanges continentaux et éloignée des pratiques graphiques d’avant-garde.
Proche du dessin et distant de la photographie
Rôle primordial des commanditaires comme le London Underground – commande à Edward Johnston la réalisation d’un caractère exclusif pour le métro (Underground Railway Sans, 1918) et à Henry C. Beck la réalisation du nouveau plan du métro londonien
Importance de l’élaboration typographique : Eric Gill (Gill Sans 1928), Edward Johnston, Stanley Morison (Times New Roman 1932)
Henry C. Beck, plan du métro londonien, 1933
plan du métro londonien, 1908
Eric Gill, Gill
Sans (1928)
Stanley Morison, Times New Roman (1932) pour le
journal The Times
Edward McKnight Kauffer (1890-1954)
Américain basé en Angleterre
Proche des influences du cubisme et des avant- gardes
Travail de commande pour Shell, Métro de Londres, American Airlines
Géométrisation des éléments et stylisation Réduction de la gamme chromatique
Envol d’oiseaux – Daily Herald (1919)
Cheap Return Tickets from this
Underground Station (1927)
You can be sure
of Shell (1931)
American Airlines (1948)
Tom Purvis (1888-1959)
Travail entre 1923 et 1943 pour LNER (London and North Eastern Railway) Retour àl’illustrationavec importance de l’aplatde couleurs et la création de
contrastes
Absence de détails
Utilisation de différents points de vue (plongée et contre plongée)
Texte secondaire
Promotion du loisir de la destination et pas du voyage en lui-même
East Coast by L.N.E.R. (1928)
Yorkshire Coast, L.N.E.R (1929)
1935
6. En Belgique
Organisation de la première exposition de publicité en 1918 (Bruxelles)
Création de la chambre syndicale belge de la publicité (1921) et de l’Ecole théorique et pratique de la publicité (1932)
Tendance à adopter un style plus mécanique (utilisation des règle, compas et aérographe)
Inspiration puisant dans le cubisme, le futurisme et l’expressionnisme
Francis Delamare, Union Match (1927)
Francis Delamare (1895-1972)
Affichiste belged’originefrançaise, à la notoriété importante
Inspiration cubiste
Fusion entre consommateur (destination) et produit - concentration sur le produit (représentation réaliste)
Union Match (1927)
Léo Marfurt (1894-1977)
Intégration dans le style Art déco d’éléments issus du cubisme, futurisme et surréalisme
Agence du nom de « Les créations publicitaires » (1927)
Travail pour Belga, Chrystler, Minerva…
