PIÉTONISATION DU CENTRE VILLE DE NANCY

(1)

• 2 500 places de st

ationnement supplément

aires sur l’espace public (ar

ceaux),

déploiement de bo

x sécur isés .

• 1 000 v

élos à assist

ance électr ique en location à t

arif attr actif

.

DES CHEMINEMENTS PIÉT

ONS APAISÉS

Nous sommes t

ous piét

ons. Et dans le Gr

and Nanc

y, on mar

che déjà beaucoup (+ de 36 % des déplacements actuels).

Pour donner en

vie aux usagers de vivr

e la ville autr

ement,

cer taines comm

unes s’engagent déjà v

ers des actions concr

ètes (Nancy

, Jarville-la-Malgr

ange , Esse

y-lès-Nancy…) :

aménagement d’itinér

aires v erts et ombr

agés , inst

allation de bancs

, simplification du fr

anc hissement des int

ersections , piét

onisation des centr

e-ville et des abor

ds des écoles

, apaisement des vit

esses a

vec des zones 20 ou 30…

DES TRANSPORTS EN COMMUN PLUS PERFORMANTS

VERS

UN TERRIT

OIRE 100% CYCLABLE

Les objectifs ambitieux du Plan Métr

opolit

ain des Mobilit

és (P2M) nécessit

ent un déploiement pr

ogressif sur 15 ans afin not

amment de minimiser l’impact des travaux.

Des

actions

à cour

t et mo

yen termes

se concr

étiser

ont dès

2024 et jusqu’à la fin du mandat en 2026,

d’autr

es nécessit

eront un t

emps d’étude plus long pour une mise en œuvr

e à hor

izon 2035.

À QUOI

VONT RESSEMBLER NOS MOBILITÉS DEMAIN ?

UNE JUSTE PLA

CE DE LA

VOITURE POUR DÉSENGORGER LA

VILLE

L’objectif n’est pas de c

hasser la v oitur

e du centr

e-ville

. Mais bien de r

ééquilibr

er la place de chaque mode de déplacement.

Parce que la v oitur

e individuelle ne peut plus êtr

e le mode de transpor

t dominant :

• le r

éseau r

outier f

avoriser

a le cont

ournement du cœur de ville ;

• les parkings-r

elais à l’e

xtérieur de la Métr

opole (en lien a

vec les int

ercomm

unalit

és v oisines) ser

ont priorisés ;

• 3 nouv

eaux parkings-r

elais ser

ont cr

éés dans le Gr

and Nancy (400 places s’ajout

ant aux 1 000 places e

xistant es), connect

és aux tr

anspor

ts en comm

un et aux ax

es v élos ;

• le st

ationnement de surf

ace en ville ser

a limit é ;

• l’of

fre tarif

aire dans les parkings en ouvr

age ser

a adapt ée.

Place à l’e

xpér iment

ation

Une r

éflexion est en cours pour début

er la tr

ansf ormation des espaces publics

. À l’issue de plusieurs t

emps de concer

tation, 9 lieux sur le t

erritoir e ont ét

é identifi

és pour e

xpér iment er de nouv eaux usages

. Aujour

d’hui, ces sit

es donnent une place dominant

e à la v oitur

e ; demain,

l’objectif est d’en f

aire des lieux apaisés et agr

éables pour le piét

on.

• 4 lieux à Nancy :

Rue Mon Déser t, por

te Saint

e-Catherine , place P

ainle

vé, place Saint-Epvr

e,

• Viaduc L

ouis Marin à Malzé ville

, Saint-Max et Nancy

,

• Rue de la r

épublique à J

arville-la-Malgr

ange ,

• Centr

e-ville de Malzé ville

,

• Place Barr

ois à Saint-Max,

• Sect

eur mairie d’Esse

y-lès-Nancy .

2023 :

Travaux

d’aménagement de la ligne 1 : fin du

TVR actuel et mise en place d’un r

éseau de bus transit

oire.

2024 :

Nouveau r

éseau s’appuy

ant sur 5 lignes structur

antes auxquelles s’ajout

eront d’autr

es lignes complément

aires pour desservir t

out le t

erritoire :

• ligne 1 :

remplacement du

TVR actuel par des tr

olleybus de dernièr

e génér ation,

fonctionnant à l’électricit

é, et plus conf

ortables ,

• lignes 2 et 3 e

xistantes conser vées,

• ligne 4 modifi

ée : nouv

elle liaison entr e Gar

e et Vélodr

ome, desser

te du quar

tier des Nations à

Vandoeuvr

e-lès-Nancy qui ser

a ainsi r

elié dir

ectement au centr

e-ville de Nancy ,

• création d’une nouv

elle ligne 5.

Expér

iment

ation d’un tr

onçon Urbanloop (nouv

eau mode de mobilit

é dur

able et inno

vant sur r

ails) : depuis l’entr

ée nor

d de l’agglomér

ation jusqu’à la futur

e cit é judiciair

e située sur le quar

tier écologique

Alstom.

De 2024 à 2026 :

travaux d’aménagements sur les 5 lignes structur

antes.

De 2026 à 2032 :

poursuit

e des aménagements permett

ant d’amélior

er la vit esse commer

ciale des 5 lignes structur

antes (priorit

é aux f eux, élargissement des v

oies dédiées , …).

Objectif : un gain de t

emps pour l’usager

2026 :

.

Création de 65 km de voies sécur

isées pour un r

éseau c

yclable sans discontin

uité et plus lisible :

• 2 ax

es structur ants (Est/Ouest et Nor

d/Sud), larges et conf

ortables , permett

ant de tr

averser rapidement et en sécurit

é le

territ oire,

• des liaisons secondair

es,

• une desser

te de pr oximit

é.

2035 :

Un territoire 100 % c

yclable Tout déplacement pourr

a êtr e int

égralement réalisé à v

élo.

Pourquoi 5 lignes str

uctur

antes de tr

anspor

ts en comm un ? Pour desser

vir les zones denses de manièr

e plus rapide

, plus r

égulièr

e et plus conf

ortable

. À par tir de ces lignes

, d’autr es ser

vices irriguer

ont le t errit

oire pour permettr

e à t

ous les habit

ants, où qu’ils soient, de tr

ouver une solution adapt

ée à leur besoin.

1

2

3

4

5

6

Aujour

d’hui, 135 km de v oies c

yclables sécur

isées > en 2026, 200 km de v

oies c

yclables sécur

isées = 48% de plus

Pensez-y ,

c’est dé jà en p lace !

VélOstan’lib gratuits pendant 24h les week-ends transports

en commun gratuits les week-ends Pour mieux accéder à la Métr—

opole , un travail est engagé pour f

acilit

er les desser tes ferroviair

es depuis Toul,

Pompe

y, Luné

ville et Vittel (not

amment,

la mise en œuvr

e de l’ax e Nancy-Vitt

el en

TER et l’implant

ation d’une halte ferroviair

e au niv

eau de Rober val).

Pour 2035,

une option a

vec un tr am-tr

ain est également à l’étude

.

• 2 500 places de st

ationnement supplément

aires sur l’espace public (ar

ceaux),

déploiement de bo

x sécur isés.

• 1 000 v

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arif attr actif

.

DES CHEMINEMENTS PIÉT

ONS APAISÉS

Nous sommes t

ous piét

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che déjà beaucoup (+ de 36 % des déplacements actuels).

Pour donner en

vie aux usagers de vivr

e la ville autr

ement,

certaines comm

unes s’engagent déjà v

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ètes (Nancy

, Jarville-la-Malgr

ange, Esse

y-lès-Nancy…) :

aménagement d’itinér

aires v erts et ombr

agés, installation de bancs

, simplification du fr

anchissement des int

ersections

, piétonisation des centr

e-ville et des abor

ds des écoles

, apaisement des vit

esses a

vec des zones 20 ou 30…

DES TRANSPORTS EN COMMUN PLUS PERFORMANTS

VERS

UN TERRIT

OIRE 100% CYCLABLE

Les objectifs ambitieux du Plan Métr

opolit

ain des Mobilit

és (P2M) nécessit ent un déploiement pr

ogressif sur 15 ans afin not

amment de minimiser l’impact des travaux.

Des actions

à cour

t et mo

yen ter mes

se concr

étiser

ont dès 2024 et jusqu’à la fin du mandat en 2026,

d’autr

es nécessit

eront un t

emps d’étude plus long pour une mise en œuvr

e à hor

izon 2035.

À QUOI

VONT RESSEMBLER NOS MOBILITÉS DEMAIN ?

UNE JUSTE PLA

CE DE LA

VOITURE POUR DÉSENGORGER LA

VILLE

L’objectif n’est pas de c

hasser la v oitur

e du centr e-ville

. Mais bien de r

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er la place de chaque mode de déplacement.

Parce que la v oitur

e individuelle ne peut plus êtr

e le mode de transpor

t dominant :

• le r

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outier f

avoriser

a le cont

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• les parkings-r

elais à l’e

xtérieur de la Métr opole (en lien a

vec les int

ercomm unalit

és voisines) ser

ont priorisés ;

• 3 nouv

eaux parkings-r

elais ser ont cr

éés dans le Gr

and Nancy (400 places s’ajout

ant aux 1 000 places e

xistant es), connect

és aux tr

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ts en comm

un et aux ax

es vélos ;

• le st

ationnement de surf

ace en ville ser a limit

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• l’of

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age ser

a adapt ée.

Place à l’e

xpér iment

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Une r

éflexion est en cours pour début

er la tr

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. À l’issue de plusieurs t

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é identifi

és pour e

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. Aujour

d’hui, ces sit

es donnent une place dominant

e à la v oitur

e ; demain,

l’objectif est d’en f

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éables pour le piét on.

• 4 lieux à Nancy :

Rue Mon Déser

t, porte Saint

e-Catherine , place P

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vé, place Saint-Epvr e,

• Viaduc L

ouis Marin à Malzé

ville, Saint-Max et Nancy ,

• Rue de la r

épublique à J

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• Centr

e-ville de Malzé ville,

• Place Barr

ois à Saint-Max,

• Sect

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2023 :

Travaux

d’aménagement de la ligne 1 : fin du

oire.

2024 :

Nouveau r

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• ligne 1 :

remplacement du

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ortables ,

• lignes 2 et 3 e

• ligne 4 modifi

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a ainsi r elié dir

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vant sur r ails) : depuis l’entr

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d de l’agglomér

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é judiciair

tier écologique Alstom.

De 2024 à 2026 :

antes.

De 2026 à 2032 :

poursuit

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esse commer

antes (priorit é aux f

eux, élargissement des v

2026 :

.

Création de 65 km de voies sécur

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• 2 ax

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• une desser

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c’est déjà en plac e !

VélOstan’lib gratuits pendant 24h les week-ends transports

en commun gratuits les week-ends

—

Pour mieux accéder à la Métr

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er les desser tes ferroviaires depuis

Toul, Pompe y, Luné

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une option a

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.

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.

• 1 000 v

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.

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Les objectifs ambitieux du Plan Métr

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tra vaux.

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. Mais bien de r

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Parce que la v

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• 3 nouv

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• le st

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a limit é ;

• l’of fre t

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l’objectif est d’en f

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• Viaduc L

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• Rue de la r

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• Centr

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• Place Barr

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• Sect

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2023 :

Travaux d’aménagement de la ligne 1 : fin du

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2024 :

Nouv eau r

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e :

• ligne 1 :

remplacement du

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• lignes 2 et 3 e

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es conser vées,

• ligne 4 modifi

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, desser

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,

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Expér iment

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Alstom.

De 2024 à 2026 :

antes .

De 2026 à 2032 :

poursuit

ant d’amélior

antes (priorit

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, …).

.

2026 :

Création de 65 km de v

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• 2 ax

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1

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Pour 2035,

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Nous sommes t

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Pour donner en

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aires v erts

et ombr , inst agés allation de bancs

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centr e-ville et des abor

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TRANSPORTS EN COMMUN PLUS PERFORMANTS DES

VERS UN TERRIT

OIRE

100% CYCLABLE

Les objectifs ambitieux du Plan Métr

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és (P2M) nécessit

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un déploiement pr

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amment de minimiser l’impact

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actions à cour

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étiser dès ont

2024 et

jusqu’à la fin du mandat en 2026,

d’autr es nécessit

eront un t emps d’étude plus

long pour une mise en œuvr

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À QUOI VONT RESSEMBLER NOS MOBILITÉS DEMAIN ?

UNE JUSTE PLA

CE DE LA VOITURE

POUR DÉSENGORGER LA

VILLE

hasser la v oitur e du centr

e-ville . Mais bien de r

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ce que la v Par

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• les parkings-r

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ont priorisés ;

• 3 nouv eaux parkings-r

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(400 places s’ajout

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• le st ationnement de surf

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a limit é ;

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Une r éflexion est en cours pour début

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• Viaduc L ouis Marin à Malzé

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,

• Centr e-ville de Malzé

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• Place Barr ois à Saint-Max,

• Sect eur mairie d’Esse

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2023 :

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fin du TVR actuel et mise en place

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oire.

2024 :

eau r Nouv éseau s’appuy

ant sur 5 lignes

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• ligne 1 : remplacement du

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• ligne 4 modifi

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Expér iment ation d’un tr

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om. Alst

De 2024 à 2026 :

aux d’aménagements trav sur les 5 lignes structur

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De 2026 à 2032 :

poursuit

ant d’amélior er la vit esse

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Objectif : un gain de t emps pour l’usager

.

2026 :

Création de 65 km de v oies sécur

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• 2 ax es structur

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• une desser te de pr oximit

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2035 :

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1

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oviair ferr es depuis

Toul, Pompe y, Luné ville et

el (not Vitt amment,

la mise en œuvr

e de l’ax e

Nancy-Vitt el en TER et l’implant

ation d’une

e ferr halt oviair e au niv

eau de Rober

val).

Pour 2035, une option a

vec un tr am-tr

ain est

également à l’étude

.

PIÉTONISATION DU CENTRE VILLE

DE NANCY

Concertation préalable

2 0 2 2

(2)

Page 2

• 2 500 places de st

ationnement supplément

aires sur l’espace public (ar

ceaux),

déploiement de bo

x sécur

isés .

• 1 000 v

élos à assist

ance électr ique en location à t

arif attr actif

.

DES CHEMINEMENTS PIÉT

ONS APAISÉS

Nous sommes t

ous piét

ons. Et dans le Gr

and Nanc

y, on mar

che déjà beaucoup (+ de 36 % des déplacements actuels).

Pour donner en

vie aux usagers de vivr

e la ville autr

ement,

cer taines comm

unes s’engagent déjà v

ers des actions concr

ètes (Nancy

, Jarville-la-Malgr

ange , Esse

y-lès-Nancy…) :

aménagement d’itinér

aires v erts et ombr

agés , inst

allation de bancs

, simplification du fr

anc hissement des int

ersections , piét

onisation des centr

e-ville et des abor

ds des écoles

, apaisement des vit

esses a

vec des zones 20 ou 30…

DES TRANSPORTS EN COMMUN PLUS PERFORMANTS

VERS

UN TERRIT

OIRE 100% CYCLABLE

Les objectifs ambitieux du Plan Métr

opolit

ain des Mobilit

és (P2M) nécessit

ent un déploiement pr

ogressif sur 15 ans afin not

amment de minimiser l’impact des travaux.

Des

actions

à cour

t et mo yen

termes

se concr

étiser

ont dès

2024 et jusqu’à la fin du mandat en 2026,

d’autr

es nécessit

eront un t

emps d’étude plus long pour une mise en œuvr

e à hor

izon 2035.

À QUOI

VONT RESSEMBLER NOS MOBILITÉS DEMAIN ?

UNE JUSTE PLA

CE DE LA

VOITURE POUR DÉSENGORGER LA

VILLE

L’objectif n’est pas de c

hasser la v oitur

e du centr

e-ville

. Mais bien de r

ééquilibr

er la place de chaque mode de déplacement.

Parce que la v oitur

e individuelle ne peut plus êtr

e le mode de transpor

t dominant :

• le r

éseau r

outier f

avoriser

a le cont

ournement du cœur de ville ;

• les parkings-r

elais à l’e

xtérieur de la Métr

opole (en lien a

vec les int

ercomm

unalit

és v oisines) ser

ont priorisés ;

• 3 nouv

eaux parkings-r

elais ser

ont cr

éés dans le Gr

and Nancy (400 places s’ajout

ant aux 1 000 places e

xistant es), connect

és aux tr

anspor

ts en comm

un et aux ax

es v élos ;

• le st

ationnement de surf

ace en ville ser

a limit é ;

• l’of

fre tarif

aire dans les parkings en ouvr

age ser

a adapt ée.

Place à l’e

xpér iment

ation

Une r

éflexion est en cours pour début

er la tr

ansf ormation des espaces publics

. À l’issue de plusieurs t

emps de concer

tation, 9 lieux sur le t

erritoir e ont ét

é identifi

és pour e

xpér iment

er de nouv eaux usages

. Aujour

d’hui, ces sit

es donnent une place dominant

e à la v oitur

e ; demain,

l’objectif est d’en f

aire des lieux apaisés et agr

éables pour le piét

on.

• 4 lieux à Nancy :

Rue Mon Déser

t, por

te Saint

e-Catherine , place P

ainle

vé, place Saint-Epvr

e,

• Viaduc L

ouis Marin à Malzé

ville , Saint-Max et Nancy

,

• Rue de la r

épublique à J

arville-la-Malgr

ange ,

• Centr

e-ville de Malzé ville

,

• Place Barr

ois à Saint-Max,

• Sect

eur mairie d’Esse

y-lès-Nancy .

2023 :

Travaux

d’aménagement de la ligne 1 :

fin du

oire.

2024 :

Nouv eau r

éseau s’appuy

ant sur 5 lignes structur

antes auxquelles s’ajout

eront d’autr

es lignes complément

aires pour desservir t

out le t

erritoir e :

• ligne 1 :

remplacement du

e génér ation,

é, et plus conf

ortables ,

• lignes 2 et 3 e

• ligne 4 modifi

ée : nouv

e et

Vélodr

ome, desser

te du quar

tier des Nations à

Vandoeuvr

a ainsi r

elié dir

ectement au centr

e-ville de Nancy ,

elle ligne 5.

Expér

iment

ation d’un tr

onçon Urbanloop (nouv

eau mode de mobilit

é dur

able et inno

vant sur r

ails) :

depuis l’entr

ée nor

d de l’agglomér

e cit é judiciair

tier écologique

Alstom.

De 2024 à 2026 :

antes.

De 2026 à 2032 :

poursuit

ant d’amélior

antes (priorit

2026 :

.

Création de 65 km de v oies sécur

isées pour un r

éseau c

yclable sans discontin

uité et plus lisible :

• 2 ax

ortables , permett

ant de tr

averser rapidement et en sécurit

é le

territ oire,

es,

• une desser

te de pr oximit

é.

2035 :

Un t erritoir e 100 % c

yclable

Tout déplacement pourr

a êtr e int

élo.

Pour quoi 5 lignes str

uctur

antes de tr

anspor

ts en comm un ?

Pour desser

e plus rapide

, plus r

égulièr

e et plus conf

ortable

, d’autr

es ser

vices irriguer

ont le t errit

oire pour permettr

e à t

ous les habit

ée à leur besoin.

1

2

3

4

5

6

Aujour

d’hui, 135 km de v oies c

yclables sécur

isées > en 2026, 200 km de v

oies c

yclables sécur

isées = 48% de plus

Pensez-y ,

c’est dé jà en p lace !

VélOstan’lib gratuits

pendant 24h les week-ends transports

en commun gratuits les week-ends Pour mieux accéder à la Métr—

acilit

er les desser tes ferroviair

es depuis Toul,

Pompe

y, Luné

amment,

la mise en œuvr

e de l’ax Nancy-Vitt

el en

TER et l’implant halte ferroviair

e au niv

eau de Rober Pour 2035,

une option a également à l’étude

LA CONCERTATION PRÉALABLE

Le projet de piétonisation de la Ville de Nancy vise à transformer le centre-ville pour le rendre plus agréable, plus convivial, plus attractif et plus dynamique.

Il vise également à améliorer le cadre de vie des riverains, en réduisant les pollutions ainsi que les nuisances sonores, en offrant un environnement sécurisé et moins stressant.

Ce projet de piétonisation aura ainsi pour conséquence de requalifier l'espace public afin de pouvoir y étendre les terrasses de café, d'y installer des jeux pour les enfants et de faciliter la déambulation des piétons, des clients du centre- ville et des touristes.

Il se développera autour de trois axes forts :

• Un meilleur partage de l'espace public, avec plus de place pour les piétons et les cyclistes, en cohérence avec le plan métropolitain des mobilités (P2M), voté en novembre 2021 et qui fixe le plan de déplacement de la Métropole du Grand Nancy pour les quinze prochaines années.

• La végétalisation de la ville, avec comme objectif la plantation d'une cinquantaine d'arbres, au sein de la zone piétonne.

• La valorisation du patrimoine architectural et historique du plateau piétonnier, qui se déploie de part et d'autre des trois places classées au Patrimoine Mondial de l'Unesco : la Place Stanislas, la Place de la Carrière et la Place d’Alliance.

Les travaux se dérouleront en deux phases : la première phase de travaux aura lieu d’ici à l'été 2022 et permettra la mise en place de la zone piétonne ; la seconde phase de travaux se poursuivra jusqu'en 2024 et comprendra notamment la plantation d'arbres.

Suite à la première phase de travaux, les rues concernées seront classées comme aires piétonnes, de manière pérenne et permanente et soumises à la réglementation suivante :

• L’aire piétonne donnera la priorité aux piétons, qui pourront occuper et s’approprier la totalité de l’espace-rue, grâce à la libération de l’espace, entraînée par la suppression de tous les obstacles, en particulier le stationnement.

• La circulation automobile de transit sera interdite, seuls les ayants-droits pourront accéder à la zone piétonne.

(3)

Page 3

• Les deux-roues, motorisés et non motorisés, pourront y circuler à l’allure du pas, soit 5 kilomètres / heure.

Pour ce faire, des bornes escamotables devront être installées à chaque entrée et sortie de zone. Celles-ci seront accompagnées de colonnes de contrôle, permettant aux ayants-droits d’abaisser les bornes soit à l’aide de télécommandes, soit par la lecture de la plaque d’immatriculation du véhicule, soit en utilisant le visiophone qui les mettra directement en relation avec un opérateur disponible 24h/24h et 7j/7j.

Le projet de piétonisation du centre ville de Nancy concerne une zone allant de la Porte de la Craffe à la rue Saint-Nicolas (croisement avec la rue du Docteur Schmitt). Cette zone comprend ainsi trois secteurs :

• Gambetta (à partir de la rue Saint-Dizier), rue des Dominicains et rue du Pont Mouja ;

• Petite Grande Rue, Gustave Simon (à partir de la rue Saint-Dizier), rue Callot, place Vaudémont, rue du Maure qui Trompe, Pierre Gringoire, et rue du Moulin ;

• Grande Grande Rue, rue Saint-Michel partie basse, rue des États, rue de Guise, rue du Petit Bourgeois et une partie de la rue des Loups.

Ce troisième secteur fait aujourd’hui l’objet de trois options de périmètre. Ces trois options, présentées de la plus restreinte à la plus étendue, sont

soumises à la discussion.

La partie qui varie en fonction de l’option ne concerne que le secteur de la Ville Vieille.

MODALITÉS DE LA CONCERTATION

Compte-tenu de son importance, le projet de piétonisation et de réaménagement du centre-ville est soumis à la procédure dite de la « concertation préalable » définie par l’article L 103-2 du code de l’urbanisme.

Cette concertation répond à un objectif de participation du public à l’élaboration du projet d’aménagement en recueillant l’ensemble des avis des habitants.

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Elle s’est ouverte à l’issue du conseil municipal du 20 septembre 2020 :

« A l’heure des enjeux de transition écologique, la Ville de Nancy doit engager un travail de fond pour mieux organiser le partage de l’espace public entre la voiture, le piéton et le cycliste tout en laissant une nouvelle place à la nature et l’eau en ville »

Au cours de l’été 2021, le projet de piétonisation a été expérimenté sous la forme d’un chemin piéton allant de la Porte de la Craffe à la rue Saint-Nicolas. Une évaluation de ce dispositif provisoire a été réalisée et a fait l’objet d’une restitution auprès des partenaires, commerçants et des riverains en octobre 2021.

Les enseignements tirés de cette évaluation ont globalement confirmé un accueil positif du projet de la part des commerçants et des riverains.

Depuis le début de l’année 2022, élus et services municipaux rencontrent l’ensemble des acteurs concernés par ce projet : partenaires de la Ville, commerçants, riverains et professionnels travaillant en centre-ville.

Deux réunions publiques ont été organisées à ce sujet, les 21 et 23 mars 2022.

Les avis, remarques et commentaires des habitants peuvent désormais être formulés jusqu’au 11 avril 2022, en ligne, sur la plateforme participeznancy.fr, sur les registres mis à disposition à l’Hôtel de Ville de Nancy et dans les mairies de quartier, ainsi que par courrier à l’adresse suivante :

Hôtel de Ville

1 place Stanislas, Case officielle n°1 , 54 035 Nancy Cedex

L’expression porte sur les options de périmètre présentées et sur les modalités de mise en œuvre de la piétonisation.

Au terme de cette concertation, l’ensemble des avis, remarques et commentaires sera synthétisé et pris en compte dans la détermination du choix de périmètre qui sera effectuée, ainsi que sur ses modalités de mise en œuvre.

Le bilan ainsi établi sera présenté en Conseil Municipal le 9 mai 2022, pour être délibéré et acter le périmètre de la piétonisation du centre ville de Nancy, qui sera déployé d’ici à l’été 2022.